Muokataan sivua Perävaunu

[[Kuva:HMMWV 3q ton trailer M1101.jpg|right|thumb|250px|Armeijan maastoväreihin maalattu peräkärry]]
[[Tiedosto:Vene ja traileri.jpg|right|thumb|250px|Vene trailerille lastattuna]]
'''Perävaunu''' tarkoittaa ajoneuvon perään kytkettävää hinattavaa [[Ajoneuvoluokat|ajoneuvoa]], jossa ei ole liikkumiseen vaadittavaa voimansiirtoa. Perävaunu voidaan kytkeä perävaunun vetoa varten varustettuun ajoneuvoon, jolloin syntyy [[ajoneuvoyhdistelmä]].

== Peräkärry ==
Peräkärry on pienehkö, [[henkilöauto]]n, [[pakettiauto]]n tai [[traktori]]n vetämä perävaunu. Peräkärry voidaan kytkeä [[vetokoukku|vetokoukulla]] varustettuun ajoneuvoon. Peräkärry on rakenteeltaan tyypillisesti kevyt keskiakseliperävaunu. Erilaisia peräkärryjä on useanlaisia ja ne sopivat moniin käyttötarkoituksiin. Tyypillinen peräkärry on pelkkä [[Rengas|renkailla]] varustettu lava, joka on yleensä alun perin avoin. Lavan reunoissa, usein myös pohjassa on koukut tai muut kiinnikkeet kuorman sitomista varten. Peräkärryn päälle voi laittaa kuomun, joka suojaa peräkärryssä olevia tavaroita tuulelta, sateelta ja muilta luonnonilmiöiltä. On myös peräkärryjä, joiden päälle voi lastata ajoneuvoja, kuten [[auto]]n, veneen, polkupyörän tai moottoripyörän.

Traktorin peräkärryt ovat nykyisin enimmäkseen tehdasvalmisteisia, jolloin niissä on juuri tällaiseen käyttöön suunnitellut leveät ja matalat renkaat. Käytössä on myös kotitekoisia, yleensä puretun [[kuorma-auto]]n rungolle ja etu- tai taka-akselille rakennettuja peräkärryjä. Tällaisessa peräkärryssä voi olla myös vetävä akseli, joka helpottaa ajamista vaikeakulkuisessa maastossa tai kärryn ollessa raskaasti kuormattu, tai vaihtolavalaite. Ilman kippiä olevia traktorin peräkärryjä ei enää juuri käytetä maataloudessa.

Myös moottoripyörään, mopoon ja polkupyörään voidaan kytkeä peräkärry, joka voi olla yksi- tai kaksipyöräinen. Tällaiset peräkärryt eivät kuitenkaan ole yleistyneet Suomessa.

== Varsinainen perävaunu ==
Varsinainen perävaunu on yleisin Suomessa käytetty kuorma-auton perävaunu.

Rakenteeltaan varsinainen perävaunu on vähintään kaksiakselinen, ja akseleista vähintään yksi (yleensä 2 tai 3) sijaitsee perävaunun takaosassa. Yleensä akselit ovat ohjaamattomia. Nostoteliakselit ovat myös perävaunukäytössä yleistymässä. Perävaunun etuosassa on etukelkan ja yhden tai useamman akselin muodostama kokonaisuus, joka on kuulakehän avulla kiinnitetty perävaunuun. Kelkan etupuolelle on kiinnitetty jäykkä, pystysuunnassa nivelöity [[Vetoaisa|vetoaisa]] joka taas kiinnitetään [[Vetokytkin|vetokytkimellä]] varustettuun [[kuorma-auto]]on. Vetoaisa seuraa vetoauton liikkeitä jolloin etuakseli(t) kääntyvät vetoaisan mukana.

Varsinaista perävaunua voidaan kutsua myös täysperävaunuksi. Kuorma-auton ja täysperävaunun yhdistelmää kutsutaan ''täysperäksi'' erotuksena varsinaisesta vetovaunun (''nupin'') ja puoliperävaunun muodostamasta ''rekasta''.

== Puoliperävaunu ==
Puoliperävaunu ([[Ajoneuvoyhdistelmä#Perävaunutyypit|rekka]]) on vähintään yksiakselinen perävaunu, jonka kaikki akselit sijaitsevat perävaunun takaosassa. Usein takana on kolme akselia, jotka ovat yleensä varustettu "ykköspyörillä", eli yksi pyörä/akseli/puoli. Perävaunun etuosassa on ''vetotappi'' jonka avulla perävaunu kiinnitetään [[vetopöytä]]än. Perävaunun etuosan paino makaa vetopöydän päällä. Puoliperävaunu on yleinen maitten välisessä liikenteessä. Koska nämä ovat yleensä standardimittaisia, on yleistä, että vetoauton omistava yritys ei omista vedettävää kärryä tai kärry voi olla jonkin muun maan rekisterissä. Esimerkki normaalista toiminnasta on tyhjän kärryn kuormaus Suomessa, pelkkä kärry kuormataan laivaan ja Saksassa joku toinen auto hakee lastatun kärryn satamasta.

Puoliperävaunua kutsutaan usein nimillä ''irtoperä'' tai ''puolikas''. Puoliperävaunua vedetään erityisesti tarkoitukseen suunnitellulla vetoautolla, ''nupilla''. Myös tällaista yhdistelmää kutsutaan usein ''rekaksi''. Puoliperävaunun saa kytkettyä perinteiseen suomalaiseen vetokidalliseen kuorma-autoon ns. [[Dolly|dollylla]]. Nupin, puoliperävaunun ja keskiakseliperävaunun (vasikka) muodostaman yhdistelmän epävirallinen nimi on ''lusikka-haarukka'', koska sillä on taipumus painua kokoon liukkaalla kelillä äkkijarrutuksessa. Nupin, puoliperävaunun (linkkivaunun) ja sen perään kiinnitetyn puoliperävaunun yhdistelmän nimi on ''B-juna''. Nupin, puoliperävaunun ja täysperävaunun yhdistelmät ovat olleet Suomessa kiellettyjä vuodesta 2006 lähtien.

== Keskiakseliperävaunu ==
Keskiakseliperävaunu on vähintään yksiakselinen perävaunu, jonka akseli(t) sijaitsevat perävaunun keskellä. Perävaunussa on kiinteä, nivelöimätön vetoaisa jonka avulla se kiinnitetään vetävään kuorma-autoon. Perävaunun jokaisessa kulmassa on yleensä tukijalka, joiden avulla perävaunu saadaan tuettua kun se irrotetaan vetoautosta.

== Telikärry ==
Teliperäkärry on [[traktori]]n vetokoukkuun kiinnitettävä kaksiakselinen kärry. Joiden kantavuudet maatalouskäytössä ovat 5–20 tonnia. Urakointi- ja maanajokäytössä kantavuudet voivat vaihdella 20–50 tonnin välillä.

== Perävaunujen varustelu ==
Perävaunut voidaan varustella erilaisia kuljetustarpeita varten. Näitä ovat esimerkiksi kappaletavara-, raskastavara-, säiliö- ja puutavaraperävaunut.

Peräkärry on tärkeä myös maa- ja metsätalouden työkoneena. Metsätalouden käyttöön on valmistettu eri tarkoituksiin kestäviä metsäperäkärryjä. On muun muassa polttopuiden, rankojen ajoon ja tukkipuiden ajoon tarkoitettuja metsäperäkärryjä

Suomen ajoneuvolainsäädännön mukaan perävaunun takaosassa vaaditaan pääsääntöisesti samat valaisimet ja heijastimet kuin sitä vetävän ajoneuvon takaosassa. Autojen peräkärryissä ja -vaunuissa tulee olla etu-, taka- ja jarruvalaisimet, rekisterikilven valaisin sekä suuntavalaisimet, mikäli vetävän ajoneuvon suuntavalaisimet eivät näy riittävän selvästi ajoneuvoyhdistelmän taakse. Traktorin peräkärryissä riittävät taka- ja suuntavalaisimet. Traktorin peräkärryn taakse on kuitenkin sijoitettava  hitaan ajoneuvon kolmio; itse traktorissa ei vaadita hitaan ajoneuvon kolmiota, mikäli siihen on kytketty kyseisellä kolmiolla varustettu peräkärry. Kaikissa peräkärryissä ja -vaunuissa vaaditaan taakse kummallekin puolelle, mahdollisimman lähelle lavan tai korin kulmia asennetut kolmionmuotoiset punaiset heijastimet, jotka on kiinnitettävä kärki ylöspäin. Suomessa auton perävaunua ei saa käyttää henkilöiden kuljettamiseen, mutta traktorin peräkärryllä saa kuljettaa henkilöitä edellyttäen, että kuljetus tapahtuu turvallisesti.

[[Luokka:Autotyypit]]