Muokataan sivua Ford Bronco II

{{Malli|
nimi = Ford Bronco II|
kuva = [[Kuva:|250px|Ford Bronco II]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1984]]–[[1990]]|
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = 2-ovinen|
moottori = [[R6]]|
iskutilavuus = 2927 cm³|
teho = 103 kW|
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
huippunopeus = 160 km/t|
kiihtyvyys = 12,3 s (0–100 km/h)|
kulutus = 8-11 l/100 km|
päästöt = ?|
hintaluokka = 45.529 € (1989, v. 2013 kerroin).|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Range Rover Classic]]<br>[[Jeep Wagoneer XJ]]<br>[[Jeep Cherokee XJ]]}}
'''Ford Bronco II''' (mk1) on vuosina [[1984]]–[[1990]] valmistettu kaksiovinen keskikokoinen maastoauto.

Moottorivaihtoehtoja oli kolme, joista Suomeen tuotiin lähinnä 2,9 litraista. Muut vaihtoehdot olivat 2,8 litran [[V6]] ja 2.3 L turbodiesel-rivinelonen. Tässä esiteltävät tiedot koskevat erityisesti 2,9 litran mallia.

== Varustelu ==
Suomeen tuoduissa malleissa oli ylellinen vakiovarustelu: keskuslukitus, ilmastointilaite, tasanopeuden säädin, sähköisesti nostettavat ja laskettavat sävylasit etuovissa, radiokasettisoitin ja ohjauspyörän korkeussäätö. Vaikka automaattivaihteisto oli suosittu lisävaruste, Suomeen tuotavissa Broncoissa oli viisinopeuksinen manuaali verotussyistä. Voiman ulosottoa ei saanut automaattivaihteiseen Broncoon, eli automaattivaihteisesta olisi pitänyt maksaa täysi autovero. Alemman maastoauton veron ehtona oli voiman ulosotto ja se oli saatavissa vain manuaalivaihteiston yhteydessä.

== Sisätilat ==
Takaistuimen kapeuden vuoksi Bronco II rekisteröitiin Suomessa neljälle. Koeajovaunussa vain etumatkustajan istuin kääntyi eteen takaistuimelle menoa varten, seuraavassa maahantuontierässä molemmat istuimet taittuisivat eteen. Kuljettajalla on hyvät tilat. Melutaso on alhainen.

== Ajo-ominaisuudet ==
Bronco II on ketterä, kääntöympyrä on vain 10 metriä. Ohjaustehostimesta huolimatta ohjauspyörän kierroksia on melko paljon, 4,2. Ohjaus on sopivan kevyt.

Bronco II on maantiellä hyvä ajettava. Sitä vastoin maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen.

Soratiellä pyykkilautapinnalla auton takaosa hyppelee levottomasti. Syynä on epätarkoituksenmukainen iskunvaimennus ja takajousituksen rakenne (jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset). Samasta syystä jarrutettaessa Bronco on hieman levoton. Erillisjousitettu etuakselisto on hyvä sekä maantie- että maastoajoa varten.

== Tekniikka ja mittaukset ==
[[V6]]-moottorin iskutilavuus on 2927 cm³. Sylinterin halkaisija on 93,0 mm ja iskun pituus 71,9 mm. Suurin teho 103 kilowattia /4600 (140 hv, SAE net = DIN). Suurin vääntömomentti 230,5 Nm /2600. Moottori on sitkeä ja tehokas.

Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteistossa on tietysti myös jakolaatikko hidasta maastoajoa varten. Tavallisessa maantieajossa Bronco on takavetoinen. Neliveto kytketään kojetaulun napista ikäänkuin esivalintaisena, neliveto ei mene päälle ennen kuin auto on pysähtynyt. Nopea neliveto on tarkoitettu liukkaille pinnoille ja hidas neliveto maastoajoon.

[[Tekniikan Maailma]]n 12/1989 vertailu mittasi Ford Bronco II:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,0 sekuntia, 0-80 km/t 8,1 sekuntia, 0-100 km/t 12,3 sekuntia, 0-120 km/t 19,1 sekuntia ja 0-140 km/t 30,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/t.

Ford Bronco II maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702).

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 12/1989

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Bronco

[[Luokka:Ford|Bronco II]]
[[Luokka:Mallit|Bronco II]]
[[Luokka:Maastoautot]]