Muokataan sivua Audi (1965)

{{malli|
nimi = Audi|
kuva = [[Kuva:Audi 60 1972.JPG|250px|Audi]]|
valmistaja = Audi|
valmistusmaa = <br>Saksa|
valmistusaika = [[1965]]&ndash;[[1968]]|
luokka = [[D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen sedan|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 148 km/t|
kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/t)|
iskutilavuus = 1696 cm³|
teho = 53 kW|
päästöt = |
kulutus = 8-10,5 l/100 km|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 25.000 € (1966, v. 2014 kerroin)|
edeltäjä = [[DKW F102]]|
seuraaja = [[Audi 80 B1]]|
samaaluokkaa = [[BMW 1600]]}}
'''Audi''' ilman mallimerkintää on vuonna 1965 esitelty automalli, joka on osa [[Audi F103]]-mallisarjaa. Tuolloin merkin omisti [[Daimler Benz]] ja vasta myöhemmin merkin osti VW. Autojen korit perustuivat [[DKW F102]]-malliin, mutta suurempaa moottoria varten keulaa laajennettiin ja koria muotoiltiin hieman erilaiseksi.

Audin 1965 esitellyllä automallilla ei ollut mallinimeä, vaunua kutsuttiin pelkällä Audi-nimellä. Myöhemmin perään liitettiin hevosvoimamäärästä tuleva numerosarja. Muita Audi-malleja ei tuolloin ollut.

== Kori ==
Istuimissa on kangasverhoilu. Etuistuimissa on vain kolme asentoa. Selkänojan ylin osa on muovia. Istuin on hyvin muotoiltu, tosin istuinosa on melko lyhyt.

Alusta periytyy DKW F102-mallista. Polttoainesäiliön korkilla ei ole lukkoa. Matkatavarasäiliö on iso.

Moottorin työpaine aiheuttaa kovan äänen ja auto on meluisa. Kojelauta on karu, kierroslukumittaria ei ole.

== Ajo-ominaisuudet ==
Audi käyttäytyy kaarteissa hyvin.Jousitus on Audin huono puoli: jousitus voi lyödä pohjaan ja kuopissa auto täristää. Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on hidas, vaikkakin kaupunkiajossa miellyttävän kevyt.

Jarrutehostinta ei ole, joten jarrut ovat raskaskäyttöiset.

== Tekniikka ==
Moottoria on kallistettu 40° oikealle. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1696 cm³. Sylinterin mitat ovat 80 x 84,4 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho on 53 kW /5000 (DIN, 72 hv) ja suurin vääntömomentti 127,5 Nm /2000-3500 (DIN, 13,0 kpm). Epätarkat ja liioittelevat SAE-bruttonormin arvot ovat 81 hv ja 13.5-14 kpm.

Puristussuhde on peräti 11,2 : 1, joka vaikuttaa liian korkealta: voimakkaissa kiihdytyksissä koeajossa esiintyi nakutusta. Moottoria kutsuttiin pyörrepuristemoottoriksi, mutta TM:n mielestä keskipainemoottori olisi osuvampi ilmaisu. Vetokyky on korkea ja tasaisen iso vääntö helpottaa ajoa.

Moottorin viritys on vaikeaa, koska puristussuhdetta ei voi enää nostaa. Palotilan pyörteisyys asettaa kierrosluvulle ylärajan.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Synkronointi on Porsche-tyyppinen. Välityssuhteet toimivat hyvin käytännön ajossa.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 17/1966 Audi kiihtyi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 16,3 sekuntia ja 0-120 km/t 26,4 sekuntia. Huippunopeus on 148,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 148 km/t.

Mittarivirhe on aika iso. Matkamittari näyttää peräti 7 % liikaa. Nopeusmittarin lukemalla "100" oikea nopeus on 91,4 km/t.

Kulutus vaihtelee välillä 8-10,5 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km. Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,3 litraa /100 km. 

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4520 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1610 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1520 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1334,5 mm /1326 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||150 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1040 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Painonjakauma'''||60 % etu-, 40 % taka-akseli
|}

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 17/1966, koeajo

[[Luokka:Audi|(1965)]]
[[Luokka:Mallit|(1965)]]