Muokataan sivua Plymouth Valiant mk2

{{Malli|
nimi = Plymouth Valiant|
kuva = [[Kuva:800px-1965plymouthvaliantv-100front.JPG|250px|Plymouth Valiant mk2]]|
valmistaja = Plymouth|
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1963]]&ndash;[[1966]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 2-ovinen [[Avoauto]]<br>2-ovinen [[Hardtop]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R6]], [[V8]]|
huippunopeus = 149- km/t|
kiihtyvyys = 15,8 sekuntia (0-100 km/t, R6)|
iskutilavuus = 2786&ndash;4474 cm<sup>3</sup>|
teho = 63-175 kW|
päästöt = |
kulutus = 13 litraa /100 km|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = 24.256 € (R6, 1964, v. 2003 kerroin)|
edeltäjä = [[Plymouth Valiant mk1]]|
seuraaja = [[Plymouth Valiant mk3]]|
samaaluokkaa = [[Chevrolet Chevelle Malibu]]<br>[[Dodge Coronet mk4]]}}

'''Plymouth Valiant mk2''' esiteltiin uudelleen muotoiltuna seuraajana ensimmäisen sukupolven [[Plymouth Valiant|Valiant]]ille vuonna [[1963]]. Akseliväli oli lyhentynyt edeltäjästä 13 mm ja mallistoon oli lisätty myös farmarimalli. Autosta tuli myös fastback-tyylinen versio, [[Plymouth Barracuda]], jota pidetään ensimmäisenä pony-autona. Auton Dodge-merkkinen sisarmalli tunnetaan nyt nimellä [[Dodge Dart]].

== Koeajo 1964 ==

Valiant oli vuonna 1964 halvin ja suosituin amerikkalainen auto Suomessa. Valiant on rekisteröity kuudelle. Auto on vain kaksiovinen, mikä on epäkohta näin isossa autossa, vaikka takapenkille pääseekin helposti.

Kuusisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 2789 cm³. Suurin teho on 63 kW /4400 (teho sivulta [[Slant-6]], 63 kW = 85 hv, joka on ilmeisesti SAE nettoteho, joka vastaa DIN-normia. Epätarkka SAE (brutto)-teho on TM:ssä kerrottu 101 hv eli 74 kW). Suurin vääntömomentti 210 Nm /2400, joka on epätarkka SAE(brutto)-luku (21,4 kpm).

Moottori on Valiantin vahva puoli. Se on sitkeä ja äänetön.

Vaihteita on kolme, joista 2-3 synkronoituja. Ykkösen synkronoimattomuus ei paljoa haittaa, sillä tarvittaessa myös kakkosella voi lähteä liikkeelle tasamaalta. Ongelmia sitä vastoin aiheuttaa kolmivaihteisuus, sillä ajossa usein tarvitsee vaihtaa kolmoselta kakkoselle, mutta kakkonen on niin paljon kolmosta pienempi vaihde että se haittaa ajamista. Neljäs vaihde parantaisi huomattavasti vaihteiston käyttökelpoisuutta. Vaihteiston synkronointi toimii toisinaan turhan hitaasti. Valiantiin saa lisävarusteena automaattivaihteiston, joka neljännen vaihteen ohella myös poistaisi kolmivaihteisuuden ongelman näinkin nopeassa autossa.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät. Jousitus on pehmeä, mutta tehokas iskunvaimennus estää turhan heijaamisen. Ohjaus on niin hidas (5 3/4 kierrosta), että se hidastaa ajamista mutkaisilla sorateillä.

Jarrut ovat pienillä nopeuksilla erinomaiset, mutta suurilla nopeuksilla tehoa pitäisi olla enemmän: voimallisessa jarrutuksessa huippunopeuden tuntumassa jarruissa on epäsäännöllistä vetelemistä, joka jarrutettaessa pyrkii kääntämään autoa eri suuntiin. Levyjarrut edessä parantaisivat jarruja, Valiantissa on rumpujarrut edessä ja takana.

Matkatavarasäiliö on erittäin iso. Lämmityslaite on tehokas ja melutaso alhainen. Valiantissa on rattivaihde. Hallintalaitteiden sijoitus voisi olla parempikin.

[[Tekniikan Maailma]] 11/1964 mittasi Valiantin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,1 sekuntia, 0-100 km/t 15,8 sekuntia ja 0-120 km/t 23,2 sekuntia. Huippunopeus 149,3 km/t (TM), valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. Kiihtyvyys on aikansa autolle erinomainen.

Kulutus vaihteli koeajossa 9,9-14,4 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä, keskimäärin 13,3 litraa /100 km.

Plymouth Valiant maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 12.960 markkaa eli 24.256 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). TM 12/2014 50 vuotta sitten palsta kertoi lehden vuokranneen koeajoauton yksityishenkilöltä, koska maahantuoja ei antanut Valiantia lehden käyttöön.

== Kehitys ==
Vuonna [[1964]] markkinoille tuotiin lisävarusteena uusi kevyt 273 kuutiotuuman V8-moottori.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''170'''||[[R6]]||[[Slant-6|Chrysler LG Slant-6]]||2789 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 4400 r/min||210 Nm @ 2400 r/min||1963&ndash;1966
|- bgcolor=#ffffff
|'''225'''||[[R6]]||[[Slant-6|Chrysler RG Slant-6]]||3682 cm<sup>3</sup>||91 kW (122 hv) @ 4000 r/min||291 Nm @ 2400 r/min||1963&ndash;1966
|- bgcolor=#ffffff
|'''273'''||[[V8]]||[[Chrysler LA V8 -moottori|LA V8]]||4474 cm<sup>3</sup>||134 kW (180 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1964&ndash;1966
|- bgcolor=#ffffff
|'''Commando 273'''||[[V8]]||[[Chrysler LA V8 -moottori|LA V8]]||4474 cm<sup>3</sup>||175 kW (235 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1965&ndash;1966
|}

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4780 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1780 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1360 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1420/1410 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1255 kg
|}

== Lähteet ==
Tekniikan Maailma 11/1964

[[Luokka:Plymouth|Valiant mk2]]
[[Luokka:Mallit|Valiant mk2]]