Muokataan sivua Ilmanvastus

'''Ilmanvastus''' on karkeasti ilmanvastuskerroin kertaa ajoneuvon otsapinta-ala. Otsapinta-ala on se pinta-ala, joka näkyy katsottaessa ajoneuvoa suoraan edestäpäin. Se on toisin sanoen ajoneuvon poikkipinta-ala liikettä vastaan kohtisuorassa asennossa.

Laskettaessa tarkkaa ilmanvastuksen aiheuttamaa voimaa käytetään kaavaa '''F = ½ s v² A Cv''', jossa F on vastusvoima, s on ilman tiheys, v on kappaleen nopeus, A on otsapinta-ala ja Cv on ilmanvastuskerroin. 
Laskettaessa ilmanvastuksen voittamiseen tarvittavaa tehoa korotetaan nopeus v toiseen potenssiin.

Pienillä nopeuksilla ei ilmanvastuksella ole paljoa merkitystä, mutta nopeuden kasvaessa kaksinkertaiseksi kasvaa ilmanvastus nelinkertaiseksi.

== Historia ==

Ilmanvastukseen alettiin kiinnittää huomiota jo 1920-luvuilla, jolloin huomattiin sulavammin muotoillun kilpa-ajoneuvon menevän kovempaa. Siihen aikaan ei vielä ajateltu, että jos autosta tekee pystysuuntaisen siiven muotoisen, niin suuntavakaus kärsii ja [[painopiste]] on korkealla. Myös ei-kilpa-autoihin rakennettiin aerodynaamisia koreja, kuten [[Tatraplan]]iin ja [[Auburn]]iin. Varsinaisesti ilmanvastus tuli yleisön tietoon 1970-luvun energiakriisin aikoihin, jolloin autoille haettiin yhä pienempää polttoaineen kulutusta. 

Ilmanvastuskertoimen kaupallisessa toteutuksessa [[Saab]] on pioneeri, jo sen ensimmäiset mallit olivat sulavasti muotoiltuja (lentokonevalmistaja kun oli). 1980-luvulle tultaessa kaikki merkittävät autonvalmistajat omistivat [[tuulitunneli]]n, ja jokaiselle mallille oli mainittu joku kerroin. Ennen vuotta ~[[1990]] esitellyille autoille ilmoitettuihin ilmanvastuskertoimiin kannattaa kuitenkin suhtautua varauksella, sillä samaa autoa testattiin useissa tuulitunneleissa ja automallille viralliseksi arvoksi ilmoitettiin paras saavutettu tulos.

== Ilmanvastuskerroin ==

Ilmanvastuskerroin mitataan tuulitunnelissa, jollainen on esim. suurimmilla autotehtailla. Täysikokoisessa tuulitunnelissa ilmavirta tuotetaan puhaltimella, jota pyörittävien moottorien teho on muutamia megawatteja.

Ilmanvastuskerroin (drag coefficient) ilmoitetaan useimmiten '''C<sub>d</sub>''' tai '''C<sub>x</sub>''' merkinnällä. Nykyään on myös käytössä merkintä '''C<sub>d</sub>A''' (tai '''C<sub>x</sub>A'''), joka ottaa huomioon sekä ilmanvastuskertoimen että otsapinta-alan. 

'''Ilmanvastuskertoimia''':
* henkilöautot 0,25...0,40
* kuorma-autot 0,80...1,20
* lentokoneen runko noin 0,14
* pallo 0,44
* pisaranmuotoinen kappale 0,05

===Tyypillisiä arvoja ja esimerkkejä===

Tyypillinen nykyaikainen auto saavuttaa ilmanvastuskertoimen ('''C<sub>d</sub>''') 0,30 ja 0,35 väliltä. [[SUV]]-autoilla arvo on tyypillisesti 0,35&ndash;0,45. Jotkin autot saavuttavat arvoja väliltä 0,25&ndash;0,30, tosin joskus suunnittelijat suurentavat kerrointa vähentääkseen
autoon kohdistuvaa nostovoimaa.

Esimerkkejjä '''C<sub>d</sub>'''-arvoista:
* 0.137 - [[Ford Probe]] V prototyyppi, 1985
* 0.14 - [[Fiat Turbina]] konseptiauto, 1954
* 0.16 - [[Daihatsu UFEIII]] konseptiauto, 2005
* 0.16 - [[General Motors Precept]] konseptiauto, 2000
* 0.19 - [[Alfa Romeo BAT]] konseptiauto, 1953
* 0.19 - [[Dodge Intrepid ESX]] konseptiauto , 1995
* 0.19 - [[Mercedes-Benz]] "Bionic Car" konseptiauto, 2005 [http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2005/06/mercedes_bionic.htm] 
* 0.195 - [[General Motors EV1]], 1996
* 0.20 - [[Loremo]] konseptiauto, 2006
* 0.20 - [[Opel Eco Speedster]] konseptiauto, 2003
* 0.212 - [[Tatra T77]] a, 1935
* 0.24 - [[Audi A2]] 1.2 TDI, 2001
* 0.25 - [[Dymaxion Car]], 1933
* 0.25 - [[Honda Insight]], 1999
* 0.26 - [[Citroen C-SportLounge]], konseptiauto 2005
* 0.26 - [[Alfa Romeo Disco Volante]], 1952
* 0.26 - [[Hotchkiss Gregoire]], 1951
* 0.26 - [[Mercedes-Benz W221|Mercedes-Benz W221 S-Class]], 2006
* 0.26 - [[Opel Calibra]], 1989
* 0.26 - [[Toyota Prius]], 2004
* 0.27 - [[Audi A4 B8]] sedan, 2008 [http://www.tuulilasi.fi/hms/?subarea=uutiset&article=146088 Tuulilasi]
* 0.27 - [[Infiniti G35]], 2002 (0.26 "Aero-paketilla")
* 0.27 - [[Mercedes-Benz W203]] [[Mercedes-Benz C-sarja|C-Class Sedan]], 2001&ndash;2007
* 0.27 - [[Rumpler]], 1921
* 0.27 - [[Toyota Camry Hybrid]], 2007
* 0.27 - [[Volkswagen Passat 3B]] sedan 1996 - 2005 [http://www.ajovalo.net/Mallit/VW_Passat_96.htm ajovalo.net]
* 0.28 - [[Audi A4 B6]] 2002 sedan, [http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=testit&article=100246 Tuulilasi]
* 0.28 - [[Porsche 997]], 2004
* 0.28 - [[Renault 25]] TS, 1984
* 0.28 - [[Saab 9-3]], 2003
* 0.28 - [[Toyota Camry]] ja sisarmalli [[Lexus ES]], 2005
* 0.29 - [[Alfa Romeo 155]], 1992&ndash;1997
* 0.29 - [[BMW 8-sarja]], 1989
* 0.29 - [[Chevrolet Corvette]], 2005
* 0.29 - [[Dodge Charger Daytona]], 1969
* 0.29 - [[Honda Accord Hybrid]], 2005
* 0.29 - [[Honda CRX]] HF 1988
* 0.29 - [[Lancia Dedra]], 1990&ndash;1998
* 0.29 - [[Lotus Elite]], 1958
* 0.29 - [[Mazda RX-7 FC3S Aero Package]], 1986&ndash;1991
* 0.29 - [[Mercedes-Benz W203]], C-sarjan Coupe; 2001&ndash;2007
* 0.29 - [[Mercedes-Benz W124]], 1985&ndash;1996
* 0.29 - [[Porsche Boxster]], 2005
* 0.29 - [[Subaru XT]], 1985
* 0.29 - [[Peugeot 405]], 1987
* 0.29 - [[Peugeot 407]], 2004
* 0.29 - [[Peugeot 308]], 2007
* 0.30 - [[Audi 100]], 1983
* 0.30 - [[BMW E90]], 2006
* 0.30 - [[Porsche 996]], 1997
* 0.30 - [[Saab 92]], 1947
* 0.31 - [[Peugeot Bipper]], 2008
* 0.31 - [[Audi A4 B5]], 1995 enWikipedia/Automobile drag coefficients
* 0.31 - [[Citroën AX]], 1986
* 0.31 - [[Citroën GS]], 1970
* 0.31 - [[Eagle Vision]]
* 0.31 - [[Ford Falcon]], 1995-1998
* 0.31 - [[Mazda RX-7 FC3S]], 1986&ndash;1991
* 0.31 - [[Renault 25]], 1984
* 0.31 - [[Saab Sonett]] III, 1970
* 0.32 - [[Toyota Celica]],1995&ndash;2005
* 0.32 - [[Peugeot 406]], 1996
* 0.32064 - [[Volkswagen Golf mk5 GTI]], 2006 
* 0.33 - [[Audi A3]], 2006
* 0.33 - [[Citroen SM]], 1970
* 0.33 - [[Dodge Charger (LX)|Dodge Charger]], 2006
* 0.33 - [[Mazda RX-7 FC3C]], 1987&ndash;91
* 0.33 - [[Subaru Impreza WRX STi]], 2004
* 0.338 - [[Chevrolet Camaro]], 1995
* 0.34 - [[Audi RS4 B5]] farmari
* 0.34 - [[Chevrolet Caprice]], 1994&ndash;1996
* 0.34 - [[Chevrolet Corvette Z06]], 2006
* 0.34 - [[Ferrari F40]], 1987
* 0.34 - [[Ford Sierra]], 1982
* 0.35 - [[Peugeot 205]], 1983
* 0.355 - [[NSU Ro80]], 1967&ndash;1977
* 0.36 - [[Citroën CX]], 1974 (auto nimi tulee ilmanvastuskertoimesta)
* 0.36 - [[Citroën DS]], 1955
* 0.36 - [[Eagle Talon]], 90-luvun puoliväli
* 0.36 - [[Ferrari Testarossa]], 1986
* 0.36 - [[Honda Civic]], 2001
* 0.36 - [[Opel GT (1968)]], 1969
* 0.372 - [[Ferrari F50]], 1996
* 0.374 - [[Ford Capri]] Mk III, 1978&ndash;1986
* 0.38 - [[Mazda Miata]], 1989
* 0.38 - [[Volkswagen Kupla]]
* 0.39 - [[Dodge Durango]], 2004
* 0.39 - [[Triumph Spitfire]], 1964&ndash;1970
* 0.42 - [[Lamborghini Countach]], 1974
* 0.42 - [[Plymouth Duster]], 1994
* 0.42 - [[Triumph Spitfire]] Mk IV, 1971&ndash;1980
* 0.44 - [[Toyota Truck]], 1990&ndash;1995
* 0.51 - [[Citroën 2CV]]
* 0.57 - [[Hummer H2]], 2003
* 0.7 - [[Caterham Seven]]
* 0.7 to 1.1 - tyypillinen arvo [[Formula 1]] -autolle ([[downforce]]n säätö eri radoille)
* vähintään 0.6 - tavallinen [[kuorma-auto]]


Nämä arvot ovat perusmalleille. Nopeammilla ja luksusmalleilla on usein suuremmat arvot johtuen leveämmistä renkaista ja ylimääräisista spoilereista.

{{EnWikipedia|Drag_coefficient}}

[[Luokka:tekniikka]]