Muokataan sivua Pontiac Fiero

{{mallisarja|
nimi = Pontiac Fiero|
kuva = [[Kuva:FIEROi1.jpg|250px|Pontiac Fiero GT]]|
valmistaja = General Motors|
valmistusmaa = USA|
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1998]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
moottori = 2.5 [[R4]]<br>2.8 [[V6]]|
huippunopeus = 200&ndash;220 km/h|
kiihtyvyys = 7,5&ndash;10+ s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 2473&ndash;2834 cm<sup>3</sup>|
teho = 92&ndash;140 hv|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = n. 5000&ndash;12000 € käytettynä suomessa, $ 8000&ndash;14000 uutena USA:ssa|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Toyota MR2]]<br>[[Fiat X1/9]]}}

'''[[Pontiac]] [[Pontiac Fiero|Fiero]]''' kehitettiin 70-luvun lopussa [[GM]]:n insinöörien toimesta [[konseptiauto]]n tapaiseksi urheilulliseksi luonnokseksi, jonka ei koskaan pitänyt tulla tuotantoon. Vuosia myöhemmin yhtiön etsiessä uutta automallia kuluttajien edulliseksi ja taloudelliseksi sunnuntaiautoksi insinöörit päättivät esittellä idean Fierosta. Ajatus oli aikoinaan radikaali, mutta valitsemalla [[Chevrolet]]in käytössä ollut pieni ja taloudellinen [[Pontiac Iron Duke -moottori|Iron Duke]] -moottori ideaa alettiin jatkokehittää. Kori muodostui teräskehikosta ja muovista tehdystä ulkokuoresta. Vuonna [[1984]] ensimmäinen Fiero rullasi täysin uudistetun tehtaan kokoonpanolinjalta.

== Yleistä == 

Fiero muistetaan mallina, joka yhdessä [[Volvo]]n kanssa sai ensimmäisenä maailmassa 5 tähteä törmäystesteissä. Vuoden 1984 2,5-litraiseen moottoriin oli kuitenkin jäänyt suunnitteluvirhe, joka öljynvaihtojen laiminlyönnin seurauksena saattoi sytyttää moottoripalon. Fiero GT muistuttaa monilta osin [[Ferrarin 308|Ferrarin 308 GTSi]]-mallia, [http://pages.infinit.net/amphilot/anglais/fierogt88bis.htm häviten suorituskyvyssä niukasti.]

Autoista tunnetaan "Pre-88" ja "88" -mallit. Vuoden [[1988]] malli koki paljon uudistuksia, mm. uudelleensuunnitellun jousituksen, jäähdytetyt jarrulevyt ja sähköinen ohjaustehostin. [http://www.fiero.nl/forum/Forum1/HTML/056138.html Prototyyppi vuoden 1990 mallista] olisi tuonut neljällä nokka-akselilla varustetun 3,4-litraisen [[DTC|DTC-moottori]]n (Dual Twin Cam). Fieron myynti oli valmistuksen alussa hyvä, mutta kysyntä hiljeni vuosien saatossa - asiakkaat halusivat tehokkaampia moottoreita. Vuonna [[1985]] Pontiac toi 2,8-litraisen moottorin mutta ei vieläkään muuttanut raskasta ohjausta. Käännekohta tapahtui vuoden [[1988]] puolivälissä kun GM:n johto päätti lopettaa mallin valmistuksen. Autoalan toimittajat uskoivat, että vuosi lisää elinaikaa olisi saanut myynnin nousemaan. Salaisuudeksi jäi tapahtuiko määräys [[Chevrolet Corvette|Corveten]] myynnin edistämiseksi, maksoihan Corvette tuplasti Fieron hinnan.

Kesällä [[2005]] suomessa oli rekisterissä noin 30 kpl Fieroja, joista suurin osa GT-malleja. Ainakin kolme niistä ovat jälkikäteen turboahdettuja.

{1/1990 V8 Magazine}

== Tekniikka ==

* [[Keskimoottori]] poikittain asennettuna. 4- tai 5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto]] tai 3-vaihteinen turbiinilukolla oleva TH125-[[automaattivaihteisto]]. Ilmastoinnin, automaattivaihteiston ja jäähdytysnesteen kennot ovat auton keulalla.
* Edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, hammastanko-ohjaus ja kallistuksenvakaaja.
* Takana McPherson-tyyppiset tolpat, kolmionmuotoinen alatukivarsi sekä raidetanko pultattuna tekniikan kehikkoon.
* 9,75" levyjarrut joka pyörällä (1984-1988 jäähdyttämättömät, 1988 jäähdytetyt). Käsijarru vaikuttaa takasylintereihin.
* Tavaratilaa täysikokoiselle lentolaukulle tai golfbägille. Selkänojien takana paikat ja ripustuskoukut esim. puvuntakille.

== Moottorit ==

=== Iron Duke ===

Ensimmäinen moottorivaihtoehto oli 2,5-litrainen suora 4-sylinterinen, joka oli jo käytössä [[Chevrolet]]in pienimmissä malleissa. Moottorissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja [[venttiilikoneisto]] toimii työntötangoilla ja keinuvivuilla.  [[Nokka-akseli]] saa voimansa [[kampiakseli]]lta ratasvedolla ja nostajat ovat rullapäisiä. Polttoaine syötetään 1-pisteruiskutuksella heti läppärungon luona. Moottorissa on pakokaasujen takaisinkierrätys ja [[katalysaattori]]. Sytytysjärjestys on 1-3-4-2. Moottorista on olemassa myös [http://spad.sytes.net/fiero/manuals/Pontiac_Fiero-HotrodSD4guide.pdf Super Duty -kilpailuversio (pdf 15 MB)].

=== L44 V6 ===

Myöhemmin valikoima laajentui 2,8-litraisella [http://60degreev6.com/discussion/kb.php?mode=article&k=1 GM:n 60 asteen] V-kulmalla olevalla 6-sylinterisellä moottorilla. Moottorissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden ja venttiilikoneisto koostuu 1,5:1 peltisistä keinuvivuista ja työntötangoista. [[Nokka-akseli]] saa voimansa kampiakselilta ketjuvedolla, varsinaista kiristintä ketjulle ei ole. Kampiakselissa 6 kaulaa kiertokangille normaaleista GM:n V-moottoreista poiketen. Polttoaine syötetään kuudella Boschin 15 lbs ruiskusuuttimella imusarjan loppuvaiheilta [[ECM]]:n ohjaamana. Moottorissa on pakokaasujen takaisinkierrätys ja katalysaattori. Sytytysjärjestys 1-2-3-4-5-6. Moottoria ei käytetty Fieron kilpaversioissa mutta viritysopas tunnetaan nimellä [http://spad.sytes.net/fiero/manuals/Chevrolet_60V6_Power_Manual.pdf 60 degree V6 power manual (pdf 29 MB)]

=== Moottorivaihtoehdot ===

* 2,5 l [[Pontiac Iron Duke -moottori|Iron Duke]] 2473 cm<sup>3</sup>, x kW (92 hv) 4000 x r/min, 180 Nm @ 2800 r/min
* 2,8 l [[Pontiac L44-moottori|L44]] 2834 cm<sup>3</sup>, x kW (140 hv) 5400 x r/min, 230 Nm @ 3600 r/min

== Tekniset tiedot ==

* Pituus: 4193 mm (SE/GT)
* Leveys: 1752 mm
* Korkeus: 1192 mm
* Akseliväli: 2373 mm
* Raideleveys edessä: 1482 mm (SE/GT)
* Raideleveys takana: 1506 mm (SE/GT)
* Painojakauma: 44/56 % (etu/taka)
* Paino: 1176 kg (86 GT)

{Pontiac Fiero 1986 do it yourself-manual}

== Linkkejä ==

*[http://www.kolumbus.fi/mika.ruusuvuori/ Fiero Club Finland - ei päivitetty lähes vuoteen]
*[http://spad.sytes.net/fiero.php spadin sivu Pontiac Fierosta]
*[http://fiero.nl fiero.nl suurin Fieroaiheinen keskustelufoorumi]
*[http://winaldl.joby.se/ WinALDL, ohjelmisto ECM:n monitorointiin]

[[Luokka:Pontiac|Fiero]][[Luokka:Mallit|Fiero]]