Muokataan sivua Morris Minor 1000

{{Malli|
nimi = Morris Minor 1000|
kuva = [[Kuva:Morris Minor Hampstead.jpg|250px|Morris Minor]]|
valmistaja = Morris|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia,<br>{{Lippu|Australia}} Australia,<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti|
valmistusaika = [[1956]] &ndash; [[1971]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2- ja 4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>[[Pakettiauto]]|
suunnittelija = [[Alec Issigonis]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 803&ndash;1098 cm<sup>3</sup>|
teho = 24 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 117 km/h|
kiihtyvyys = 35,0 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = 15 600&ndash;17 000 euroa (1958&ndash;59, v. 2015 kerroin)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Mini|Morris Mini-Minor]]|
samaaluokkaa = [[VW Kupla]]}}

'''Morris Minor 1000''' on vuosina [[1956]]&ndash;[[1971]] valmistettu pikkuauto ja [[Morris Minor]]in viimeinen korimalli. Mallinimen 1000 tulee moottorin iskutilavuudesta, ja se säilyi, vaikka 1962 iskutilavuus nousi 1098 cm³:iin.

Morris Minorin muotoili Alec Issigonis. Minor 1000-mallia valmistettiin kaikkiaan 847 491 yksilöä, Englannin lisäksi Australiassa ja Uudessa Seelannissa. Morris Minor oli ensimmäinen brittiauto, jonka myynti ylitti miljoonan auton rajan helmikuussa [[1961]].

== Suomessa ==
Kaksiovinen Morris Minor maksoi Suomessa vuonna [[1958]] 698.000 markkaa eli 16 961 euroa (v. 2015, kerroin 0,0243). Maahantuoja oli Voimavaunu. Ylimääräisestä verosta johtuen hinta oli kalliimpi 1958 kuin seuraavana vuonna 1959.

Neliovinen Morris Minor maksoi vuonna [[1959]] 688.000 markkaa, joka on 16 512 euroa (v. 2015, kerroin 0,0240). Kaksiovinen Minor maksoi 650.000 markkaa eli 15 600 euroa.

[[Tekniikan Maailma]] 7/1958 vertasi Minoria kilpailijoihin ja totesi sen monessa suhteessa miellyttävämmäksi kuin VW Kuplan. Paljon myydyn Kuplan etuina lehti mainitsi kestävyyden ja huoltoverkoston ja Minorin haittoina hinnan sekä vanhahtavan korimallin.

== Ajo-ominaisuudet ==
Minorin ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarteissa vaunu käyttäytyy neutraalisti, vaikka se kallistelee jonkin verran. Ohjaus on erinomainen, tarkka, kevyt ja nopea. Kääntösäde on pieni.

Navakka tuuli vaikuttaa Minorin suuntavakavuutta heikentävästi.

== Kori ==
Kojelauta on vaatimaton. Kojelaudan alla on leveä pakettihylly, jolle on sijoitettu kiertoilmatyyppinen lämmityslaite. Mittaritaulu on keskellä kojelautaa. Lämpömittari on lisävaruste, vakiona ovat nopeus-, matka- ja polttoainemittarit.

Ajajan ovea ei voi lukita tai avata ulkoa, se lukitaan vain sisältä - eli vaunuun pääsee sisään vain oikeanpuoleisesta ovesta (TM 7/1958). Takaistuin voidaan kääntää alas, jolloin tavaratila suurenee huomattavasti. Takana jalkatilaa on niukasti. Pitkiä kuljettajia varten etuistuinta pitäisi voida siirtää kauemmas taakse. Etuistuinten muotoilu ja pehmustus ovat miellyttäviä.

== Tekniikka ==
Etujousituksena ovat vääntövarsijouset, takana puolielliptiset jouset. Jousitus tuntuu melko kovalta.

=== Moottorit ===
Moottorin iskutilavuus on 948 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 63 mm &times; 76 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Moottori on nelitahtinen nelisylinterinen rivimoottori, kansiventtiilit toimivat työntötankojen avulla. Suurin teho 27,6 kW /4750 (normi ei tiedossa, 37,5 hv) ja suurin vääntömomentti 67,7 Nm /2500 (normi ei tiedossa, 6,9 kpm). Moottori on nestejäähdytteinen. Puristussuhde 8,3. Moottori on kierrosherkkä ja niin sitkeä että pelkällä nelosella selviää tavallisessa maantieajossa.

Vuonna 1962 iskutilavuus nousi 1098 cm³:iin. Samalla teho nousi hieman (36 kW, 48 hp) ja myös vääntömomentti (81 Nm, 60 lb·ft). Vuosimalleissa 1962-72 käytettiin tätä 1,1-litran moottoria, mutta mallinimi säilyi 1000:na.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.8'''||[[R4]] [[OHV]]||803 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.9'''||[[R4]] [[sivuventtiilimoottori]]||920 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.9'''||[[R4]] [[OHV]]||948 cm<sup>3</sup>||24 kW (33 hv) @ 4500 r/min||63 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.1'''||[[R4]] [[OHV]]||1098 cm<sup>3</sup>||36 kW (48 hv) @ 5100 r/min||81 Nm @ 2500 r/min
|}

=== Vaihteisto ===
Vaihteita on neljä, vaihteista 2&ndash;4 on synkronoitu ja ykkönen on synkronoimaton. Vaihdetanko on lattialla. Vaihteisto on jäykkä käsitellä ja kakkosvaihteen hammaspyörät toisinaan kalahtavat synkronoinnista huolimatta.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 7/1958 mittasi Minorin kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 7,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 18,8 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 35,0 sekuntia. Huippunopeus 117 km/h.

Vaunun polttoaineenkulutus vaihtelee välillä 6&ndash;8 litraa /100 km, TM:n koeajossa keskimäärin 7,5 litraa /100 km. Korkeaoktaanista superbensiiniä (95-oktaanista) käytettiin koeajossa, sillä tavallisella bensiinillä moottori herkästi nakuttaa. Polttoainesäiliön tilavuus on melko pieni, 29,6 litraa.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3760 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1550 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1520 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2185 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1284/1287 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||780 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Maavara'''||171 mm
|}
Mitat koskevat vuoden 1958 mallia (TM 7/1958).

== Muut mallit ==
Minorin paketti- ja lava-automalleja valmistettiin tavallista henkilöauto-Minoria pitempään ja viimeinen Morris Minor valmistettiin Nelsonissa Uudessa Seelannissa vuonna 1974. Näiden mallinimet olivat Morris Quarter Ton Van ja Morris Pick-up.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 7/1958, koeajo
{{EngWikipedia|Morris_Minor}}

== Aiheesta muualla ==
* https://www.youtube.com/watch?v=aCotQk_1ji8

[[Luokka:Morris|Minor 1000]]