Muokataan sivua Alfa Romeo Giulia (105)

{{malli|
nimi = Alfa Romeo Giulia|
kuva = [[Kuva:800px-Alfa_giulia_nova_v_sst.jpg|250px|Alfa Romeo Giulia Berlina Super Nuova]]|
valmistaja = Alfa Romeo|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia|
valmistusaika = [[1962]]&ndash;[[1978]]|
luokka = [[alempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]] [[DOHC]]|
huippunopeus = 155&ndash;200 km/h|
kiihtyvyys = 10,8&ndash;14,9 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1290&ndash;1760 cm<sup>3</sup>|
teho = 55&ndash;129 hv|
päästöt = |
kulutus = 8&ndash;12 l/100 km|
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 26.950&ndash;29.450 € (1974)|
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta]]|
seuraaja = [[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"]]|
samaaluokkaa = }}

'''Giulia''' on yksi parhaiten menestyneistä malleista Alfa Romeon historiassa. Auton nimi juontaa nimensä Giulietasta, joka oli tämän mallin edeltäjä.
Kuten edeltäjänsä myös tästä mallista oli saatavilla 4-ovinen sedan, coupe (Sprint/GT), cabriolet (Spider) ja muita erikoismalleja.
=1. sukupolvi (105)=
== Mallit ==

=== Sedan ===

[[Sedan]]-malli oli selvästi tilavampi kuin Giulietta. Auto esiteltiin kesäkuun 27 päivä [[1962]]. Auton nimessä ei enää esiintynyt Berlina sanaa vaan yksinkertaisesti
pelkkä Giulia. Kori oli kokonaan uutta suunnittelua. Tämä automalli oli perustana käsitteelle ''sport sedan''. Vaikka auto oli muodoiltaan kulmikas
oli se kuitenkin [[tuulitunneli]]ssa testattu ja ilmanvastuskerroin '''C<sub>x</sub>''' oli 0,34. Jo pienimmässä moottorissa (1300 Super) oli 89 hv joka mahdollisti 175 km/h huippunopeuden.
Huippuversio 1600 ti:ssä oli 112 hv ja huippunopeus 190 km/h. [[1974]] malli sai perusteellisen faceliftin ja sitä kutsuttiin "Giulia Nuova" malliksi.
16:sta tuotantovuoden ja 572 646 kappeleen tuotannon jälkeen valmistus loppui [[1978]].

[[Kuva:800px-1972alfaromeo1300gtfront.jpg|thumb||left|300px|Giulia Sprint 1300 GT (1972)]]

=== Sprint/GT ===

Giulia Sprint oli selvä jatko edeltäjämalli Giulietella, tehoa oli hiukan enemmän 92 hv tai Veloce mallissa 112 hv. Mallia valmistettiin 8 507 kpl. [[1963]] esiteltiin uusi Giulia Sprint GT. Koska Alfan tyyppinimet olivat usein epäsystemaattisia markkinat kehittävät omia nimiä autoille, tämän takia autoa kutsutaan usein vain ''Alfa GT'' tai vielä yleisemmin ''Bertone'' nimellä.
Auton muotoilusta vastasi Giorgetto Giugiaro Bertone yhtiöstä. Autosta tuli usean nuoren miehen unelma-auto.
[[1967]] auto sai faceliftin. 1970 luvun alussa Sprint nimi hävisi ja nimeksi jäi pelkkä GT. Touring valmisti "GTC" cabriolet erikoismallia 1000 kpl.
Kuvankaunis junior Zagato oli myös menestyksekäs moottoreina oli tarjolla siinä 1300 ja 1600 [[Alfa_Romeo_GTA|Alfa Romeo GTA]]:sta. GT sarjan Valmistus loppui [[1976]]
ja sitä rakennenttiin 225215 kpl (+1,510 Zagato)

=== Spider ===

Yhdessä Giulia sedan mallin kanssa [[1962]] esiteltiin myös [[Pininfarina]]n valmistama Giulia Spider malli. 1600 cm<sup>3</sup> moottori on identtinen Sprint version kanssa ja mahdollistaa 172 km/h huippunopeuden (Veloce 200 km/h). Ulkomuoto erosi vain vähän edeltäjästä. Kori oli pidempi lisäten takamatkustajien jalkatilaa muutaman sentin. Mallin valmistus päättyi [[1965]] (10 341 kpl). Uusi [[Alfa_Romeo_Spider_Veloce|Duetto]] korvasi auton.

== Koeajo 1967 ==

[[Tekniikan Maailma]] 1/1967 koeajoi '''Alfa Romeo Giulia TI''':n. Tehokas moottori ja runsas mittaristo ovat aina olleet Alfa Romeolle ominaisia, niin myös 1967. Melutasoa ja lasinpyyhkimiä kuitenkin moitittiin. Edessä ja takana olivat tehokkaat levyjarrut.

4-sylinterisen rivimoottorin tilavuus on 1570 cm³. Nokka-akseleita on kaksi. Teho 67,5 kW /6000 DIN (92 hv). Vääntömomentti 119 Nm/4000. Viisi vaihdetta.

Kiihtyvyys 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,2 sekuntia, 0-100 km/t 14,9 sekuntia, 0-120 km/t 21,8 sekuntia ja 0-140 km/t 33,2 sekuntia (Tekniikan Maailma 1/1967). 0-1000 m 36,2 sekuntia. Kulutus CUNA-normin mukaan 10,4 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km.

Suomessa Alfa Romeo Giulia TI maksoi 18900 markkaa vuonna 1966, joka on 2012 rahana 30370 €.

== Giulia 1300 Super ==

'''Alfa Romeo Giulia 1300 Super''' maksoi Suomessa vuonna [[1972]] 23 900 markkaa, joka oli 7000 markkaa halvempi kuin 1600-malli. Selvä ulkoinen ero oli 1300-mallin keulan kaksi lamppua 1600-mallin neljän sijasta, apukaukovalot puuttuivat 1300-mallista. Muita eroja olivat kromatut helmalistat ja pääntuet, jotka olivat 1600-mallissa, mutta eivät 1300:ssa.

R4-moottorin iskutilavuus on 1290 cm³, suurin teho on 65 kilowattia (DIN, 89 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 103 hv). Moottori vetää 2000 r/min alkaen. Nokka-akseleita on kaksi.

Sisätilat ovat ahtaat ja auto rekisteröitiin vain neljälle. TM:n mielestä oikeampi tilaluku olisi 2+2 takaovista huolimatta, takana on ahdasta.

1300 Superin ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kahdesta kallistuksenvaimentimesta huolimatta Alfa kallistelee, mutta on muuten kiitettävä ajaa. Takajousitus kuitenkin painuu kuormattuna, takana on jäykkä akseli. 1300 on kaupungissa kevyempi ajettava kuin 1600, 1300 painaa 1050 kiloa.

Ohjauspyörä on iso. Kierroslukumittari on 1300-mallissakin. Vaihteita on viisi ja vaihteiston välitykset ovat hyvät.

Tekniikan Maailma 4/1972 mittasi Giulia 1300:n kiihtyvyydeksi 0-80 km/t 9,2 sekuntia, 0-100 km/t 13,7 sekuntia ja 0-120 km/t 18,7 sekuntia. Huippunopeus on 173 km/t.

== Vertailu 1970 ==
Alfa Romeo Giulia voitti Tekniikan Maailman 16/1971 vertailun, mutta se oli epätasaisen ryhmän selvästi kallein auto. Myös Alfan ylläpito oli kallista. Vuoden 1971 alkupuoliskolla Giuliaa rekisteröitiin Suomessa 23 yksilöä.

Giulian ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ovat erinomaiset. Hyvä suorituskyky houkuttelee ajamaan lujaa, jolloin myös kulutus nousee korkeaksi. Jousitus toimii hyvin ja jarrut ovat tehokkaat. Takatilat ovat melko pienet ja Giuliaa luonnehdittiin nelioviseksi 2+2-autoksi.

Tekniikan Maailma 16/1971 mittasi Alfa Romeo Giulian kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 11,5 sekuntia. Huippunopeus on 177,7 km/h.

== Laiska dieselmalli 1976 ==
1976 esitelty '''Alfa-Romeo Giulia Diesel''' oli tarkoitettu vain Italian omille markkinoille. Italiassa bensiini maksoi tuolloin noin 2,50 Suomen markkaa litralta.

Perkinsin valmistama dieselmoottori on 4-sylinterinen 1760 cm³ rivimoottori. Suurin teho on 37 kilowattia / 4000 (DIN, 50 hv) ja suurin vääntömomentti 108 newtonmetriä /2200 (DIN). Perävälitys on lyhyempi dieselmallissa. Dieselmalli painaa enemmän (1130 kg) kuin bensiinimalli (1040 kg).

Äänieristys on hyvä. Vaihteita on samat viisi kuin perusmallissakin, mikä hieman auttaa heikkoa suorituskykyä. Kiihtyvyys on heikko: 0-100 km/t vie aikaa peräti 27 sekuntia. Seisova kilometri 0-1 km vie 42,2 sekuntia. (''Tekniikan Maailma'' 24/1976, sivu 108-109)

Kulutus on paljon alempi kuin tavallisessa mallissa, noin 7 litraa /100 km.

Giulia Dieselin kaarreajo on yhtä erinomaista kuin bensiinimallissakin, mutta voimanpuute rajoittaa vauhtia tuntuvasti.

Alfa-Romeo Giulia Diesel maksoi Italiassa vuonna 1976 noin 29.300 Suomen markkaa kun bensiinimalli maksoi kotimaassaan 23.600 Suomen markkaa (v. 2014 rahakerroin on 0,7158). Suomen hinta olisi ollut paljon enemmän autoverosta johtuen.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4140 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1560 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1430 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2510 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1310 / 1270 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1045 kg
|}


== Tekniikka ==
[[Kuva:giuliasupertakaa.jpg|thumb|250px|right|Alfa Romeo Giulia Super 1.3]]
Giulian perusmoottori oli kooltaan 1600 cm<sup>3</sup>. Junior mallissa oli 1300 cm<sup>3</sup> kone ja sitä tarjottiin myös kevenennetyllä  korilla. [[1967]] uusi 1750 cm<sup>3</sup> moottori tuli saativille ainostaan GT malliin ja [[1971]] tarjottiin myös 2000 cm<sup>3</sup> moottoria. Kuten Alfalle oli ominaista, kaikissa moottoreissa
oli kaksi kannen yläpuolista [[nokka-akseli|nokka-akselia]]. Huippuversioissa oli yleensä erona vain suurempi kaasuttimien määrä ja korkeampi puristussuhde. [[1976]] Giulia Nuova sedania sai myös Perkinsin 1760 cm<sup>3</sup> (37 kW) [[diesel]]-moottorilla kotimaassaan Italiassa.

== Erikoismallit ==

*[[Alfa Romeo GTA|Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA]]
*[[Alfa Romeo Giulia TZ]] (TZ1 ja TZ2)

=2. sukupolvi (952)=
Uuden Giulia-nimisen Alfa Romeo -mallin ensiesittely tapahtui 24. kesäkuuta [[2015]] Aresessa ja suurelle yleisölle se esiteltiin syyskuussa 2015 Frankfurtin autonäyttelyssä. Automallin valmistus alkoi marraskuussa 2015 ja myynti helmi–maaliskuussa [[2016]].
== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 1/1967
* Tekniikan Maailma 4/1972
* Tekniikan Maailma 24/1976, sivu 108-109
* http://de.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia
* https://fi.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_(2015)

[[Luokka:Alfa Romeo|Giulia]]
[[Luokka:Mallit|Giulia]]