Muokataan sivua Dodge Charger 1. sukupolvi

{{malli|
nimi = Dodge Charger Mk1|
kuva = |
valmistaja = Dodge|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1966]]&ndash;[[1967]]|
luokka = |
kori = 2-ovinen [[coupe]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[V8]]|
huippunopeus = 170&ndash;215 km/h|
kiihtyvyys = 5,3&ndash;10,9 s (0&ndash;96 km/h)|
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Dodge Charger Mk2]]|
samaaluokkaa = [[Dodge Coronet]]<br>[[Plymouth Satellite]]}}

Vuonna [[1966]] esitelty Dodge Charger Muistutti hyvin paljon sisartaan [[Dodge Coronet]]ia. Charger oli vain puettu kauniimpiin vaatteisiin, ja muotoilu oli onnistunutta. Urheilullinen [[fastback]]-profiili, leveät takapilarit, hyvin pelkistetty, leveä [[maski]], jonka kätki sisälleen ajovalot, js laidasta laitaan ylettyvät takavalot tekivät siitä kieltämätta aistikkaan, yksilöllisen ja myös nopean näköisen auton. Charger oli saatavana ainoastaan [[hardtop]]-versiona ja sen hinta oli 3122 dollaria, joka oli 417 dollaria enemmän kuin Coronet 500-mallsta pyydettävä rahamäärä. Chargerin nopeus ei vain ollut ulkonäön tuomaa harhaa, vaan riittävästi rahaa käytettäessä se toimitettiin varsinaisena ohjuksena. Moottorivalikoiman huipulla oli tietysti [[Mopar]]in 426-kuutiotuumainen Hemi [[V8]], josta irtosi 426 hevosvoimaa. Pelkällä teholla ei kuitenkaan pärjätä, joka oli huomioitu Chargerissa hyvin. Hemipaketin mukana tulivat nimittäin tanakka heavy-duty -jousitus ja -iskunvaimennus, erikoisrenkaat, yhdentoista tuuman jarruruummut ([[levyjarrut]] sai eteen lisämaksusta), sekä erikoismittaristo, jossa oli pyöreät mittarit, ja jossa [[kierroslukumittari]] oli sijoitettu heti [[nopeusmittari]]n viereen. Jos autoonsa halusi TorgueFlite-automaattivaihteiston, se oli säädetty niin, että vaihdot tapahtuivat kaasu pohjassa kiihdyttäessä vasta kierrosluvulla 5500 r/min. Saatavana oli myös kilpatyyppinen [[manuaalivaihteisto]], ja lisävarusteisiin kuului tietysti myös [[tasauspyörästö]]n luistonrajoitin. Läheskään kaikki Chargerit eivät tietystikään olleet Hemi-versioita, vaan itse asiassa Hemi-moottorin sai nokalleen vain kourallinen autoja. Hemi tietysti sai Chargerin suorituskyvyn räjähtäväksi, muttei se ollut ainoa moottorivaihtoehto, jolla auto kulki kiitettävästi. Esimerkiksi "Car and Driver"-lehden testiisä oli kokeiltavana 383-kuutiotuumaisella moottorilla ja automaattilaatikolla varustettu Charger, joka sekin kiihtyi nollasta 60 mailiin 7,8 sekunnissa. Chargerin perusmoottori ei tosin ollut kovin hätkähdyttävä, 318 kuutiotuumainen V8, joka kehitti 230 hevosvoimaa. Chargerit eivät olleet mitään suurperheiden autoja.  Jostain syystä Chargerin myynti putosi roimasti vuonna 1967 ja valmistusmäärät tippuivat alle puoleen edellisvuodesta.

== Moottorit ja vaihteistot ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
!Vuosimallit
|- bgcolor=#ffffff
|'''5.2'''||[[V8]]||318 cid||5211 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv)||||
|- bgcolor=#ffffff
|'''5.9'''||[[V8]]||361 cid||5915 cm<sup>3</sup>||195 kW (265 hv)||||
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.3'''||[[V8]]||383 cid||6276 cm<sup>3</sup>||239 kW (325 hv)||||1966
|- bgcolor=#ffffff
|'''6.3'''||[[V8]]||383 cid||6276 cm<sup>3</sup>||198&ndash;239 kW (270&ndash;325 hv)||||1967
|- bgcolor=#ffffff
|'''7.2'''||[[V8]]||440 cid||7210 cm<sup>3</sup>||276 kW (375 hv)||||
|- bgcolor=#ffffff
|'''7.0'''||[[V8]]||426 cid Hemi||6980 cm<sup>3</sup>||312 kW (425 hv)||||
|- bgcolor=#ffffff
|}


{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!A727
!A230
!A833
|- bgcolor=#ffffff
|'''3 vaiht. [[automaatti]]'''||'''3 vaiht. [[manuaali]]'''||'''4 vaiht. [[manuaali]]'''
|- bgcolor=#ffffff
|}

== Varusteet ==
Chargerin vakiovarustukseen kuuluivat täyspitkä konsoli, kolmepuolainen jalopuujäljitelmäinen [[ohjauspyörä]], sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut [[koristekapseli]]t. Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä.

Vuonna 1966 autossa oli jo neljä erillistä istuinta, joten jo se rajoitti kyytiin mahtuvien määrää. Chargerin tavarankuljetuskykyä kuitenkin lisäsi se, että takaistuimet olivat käännettävissä eteen, jolloin tavaratila kasvoi huomattavasti.

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Ptuus (mm)
!Leveys (mm)
!Akseliväli (mm)
|- bgcolor=#ffffff
|'''5171'''||'''1925'''||'''2972'''
|- bgcolor=#ffffff
|}
{{Korjattava/kuvitus}}
[[Luokka:Dodge|Charger Mk1]]
[[Luokka:Mallit|Charger Mk1]]