Muokataan sivua Škoda 1200

{{Malli|
nimi = Škoda 1200|
kuva = [[Kuva:Skoda-1200-vm-1955.jpg|250px|Škoda 1200]]|
valmistaja = Škoda|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekkoslovakia|
valmistusaika = [[1952]] &ndash; [[1956]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1221 cm<sup>3</sup>|
teho = 26,5 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 110 km/h|
kiihtyvyys = 50 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 9 l/100 km|
päästöt = ?|
hintaluokka = 17.600 &euro; (1954, v. 2014 kerroin)|
edeltäjä = [[Škoda 1102]]|
seuraaja = [[Škoda 440]]|
samaaluokkaa = [[Ford Prefect 100E]]}}
'''Škoda 1200''' on vuosina [[1952]]&ndash;[[1956]] valmistettu keskikokoinen auto.

== Yleistä ==
Kori on neliovinen sedan. 1950-luvun normien mukaan tilaa on viidelle. Matkatavarasäiliö on suhteellisen tilava. Kori on rakennettu pölytiiviiksi.

Suomeen Škoda 1200-malleja tuotiin elokuusta 1954 lähtien. Suomessa tsekkiläisellä Škodalla oli selvästi parempi maine kuin muilla itäautoilla. Škoda oli paremmin suunniteltu ja viimeistelty kuin laatuongelmista kärsivät [[IFA]], Moskvits ja [[EMW 340|EMW]] (TM 11/1954). Muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei, joten Škodan sai lyhyellä toimitusajalla.

Škoda 1200 maksoi Suomessa vuonna [[1954]] 540.000 markkaa, joka on vuoden 2014 rahana 17.604 euroa (kerroin 0,0326). Lämmityslaite on vakiovaruste, samoin työkalusarja.

== Tekniikka ==
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät, kori ei paljon kallistele kaarteissa. Jousitus on kuitenkin liian jäykkä ja epämukava.

[[Tekniikan Maailma]] 11/1954 mittasi Škoda 1200:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 10 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 50 sekuntia. Huippunopeus on 110 km/h. Yli 70 km/h nopeuksilla kiihtyvyys on heikkoa. Ykkönen on niin lyhyt, että yleensä liikkeelle lähdetään kakkosella. Vaunussa on rikastin eli ryyppy (''choke'').

Kulutus on 85 km/h nopeudella 9 litraa /100 km. Lisäksi öljyä kuluu 0,2 litraa /100 km. Auto tankataan moottoritilaan, sillä polttoainesäiliö on sijoitettu moottorin päälle ja ohjaamon eteen. Säiliön sijoitus moottorin päälle on mahdollisesti vaarallinen.

=== Moottori ===
Nelisylinterisen rivinelosen iskutilavuus on 1221 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 72 &times; 75 mm, puristussuhde 6,5:1. Tehoa on 26,5 kW @ 4000 r/min (tehonormi ei tiedossa, 36 hv). Suurinta vääntömomenttia ei ole ilmoitettu.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||1221 cm<sup>3</sup>||26,5 kW (36 hv) @ 4000 r/min||? Nm @ ? r/min
|}

=== Vaihteisto ===
Vaihteita on neljä, joista kolmonen ja nelonen synkronoituja. Ykkönen ja kakkonen ovat synkronoimattomia, joten niiden käyttö vaatii välikaasua. Škodan laatua on kehuttu, mutta 1200-mallin heikkous on ohjaustankoon sijoitettu vaihdekeppi (rattivaihde), joka huolimattomasti vaihdettaessa saattaa rikkoutua (TM 11/1954).

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4500 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1680 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1520 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2695 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1250 mm / 1320 mm 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1000 kg
|}

== Lähteet ==
* [[Tekniikan Maailma]] 11/1954, sivut 347-348 2 sivua sekä 353 0,12 sivua

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1200


{{Škoda}}
[[Luokka:Škoda|1200]]
[[Luokka:Mallit|1200]]