Muokataan sivua Fiat 1800 / 2100

{{Malli|
nimi = Fiat 1800 / 2100 / 1500L|
kuva = [[Tiedosto:1959Fiat2100DeLuxe.jpg|250px]]|
valmistaja = Fiat|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia|
valmistusaika = [[1959]]&ndash;[[1968]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Familiare]]|
suunnittelija = [[Dante Giacosa]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R6]]|
iskutilavuus = 1481&ndash;2054 cm<sup>3</sup>|
teho = 44&ndash;61 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 140&ndash;154 km/h|
kiihtyvyys = 15,8&ndash;19,7 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 9&ndash;10,5 l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
hintaluokka = 21.300 € (1800A, 1965, v. 2013 kerroin)|
edeltäjä = [[Fiat 2800]]|
seuraaja = [[Fiat 130]]<br>[[Fiat 2300]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 2000]]<br>[[Peugeot 404]]<br>[[SEAT 1500]]<br>[[Ford Taunus P4]]<br>[[Opel Rekord A]]}}

'''Fiat 1800''' oli Fiatin henkilöautomalli, joka tuli tuotantoon vuonna [[1959]]. Mallia tehtiin sedanina ja farmarina vuoteen 1968. Auto esiteltiin vuoden 1959 [[Geneven autonäyttely]]ssä ja sillä oli tarkoitus korvata Fiat 1400- ja 1900-mallit.

== Historia ==
Alkuun auton moottoreiksi tarjottiin 75 hevosvoimaista 1795 cm<sup>3</sup> sekä 82 hevosvoimaista 2054 cm<sup>3</sup> ('''Fiat 2100''') [[Rivi-6|R6]]-bensiinimoottoreita. Nyt käytettiin myös ensimmäistä kertaa vääntösauvajousitusta.

Syksyllä [[1959]] esiteltiin pidemmällä akselivälilla ja erilaisella etusäleiköllä oleva '''2100 Speciale'''. Speciale oli diplomaattien käytössä.

Vuonna [[1961]] '''1800 B''' -malli tuli myyntiin, moottorin teho oli nyt 81 hv. Etujousitus oli uusittu ja jarruiksi vaihtui levyjarrut eteen. 2100-malli korvattiin [[Fiat 2300]]:sella, jossa oli 105 hevosvoimainen 2279 cm<sup>3</sup> moottori.

Vuonna [[1963]] esiteltiin halvempi '''1500L'''-malli, jossa käytettiin 72 hevosvoimaista 1481 cm<sup>3</sup> moottoria 1800 / 2100 -mallin korissa. Erottaakseen sen aiemmasta 1300 / 1500 -mallista siinä käytettiin merkintää 1500L (lunga = pitkä). Moottori oli otettu sen kompaktimmasta sisarmallista, jonka tehoa kasvatettiin 75 hevosvoimaan vuonna [[1964]]. Tarjolla oli myös pienempi tehoisempi versio tarkoitettuna takseiksi. Se osottautuikin suosituksi eteläisessä Euroopassa, 1481 cm<sup>3</sup> -bensiinimoottori, jossa vain 60 hv: pieni tehoinen moottori salli asiakkaiden kuljettamisen mukavasti ja tilavasti kaupunkiliikenteessä ilman liiallista polttoaineen kulutusta.

Viimeisestä versiosta tehtiin myös monia prototyyppejä, joista jotkin pääsivät jopa tuotantoon asti. [[Ghia]] teki coupe-versiota ja [[Pininfarina]], [[Moretti]], [[Savio]] ja [[Michelotti]] muita. Yhteisvalmistumääräksi tuli n. 150 000 kpl. Fiat 130 voidaan katsoa olevan auton seuraajan.

== Fiat 2100 ==
6-sylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 2054 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 73,5 mm. Suurin teho on 60 kW /5000 r/min (DIN, 82 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 95 hv eli 70 kW). Suurin vääntömomentti 170 Nm /3000 r/min).

[[Tekniikan Maailma]] 3/1961 mittasi neliovisen Fiat 2100:n (1320 kg) kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 19,7 sekuntia. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 90,6 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 86 fonia.

Fiat 2100 maksoi Suomessa vuonna [[1961]] 1 130 000 markkaa.

== Fiat 1800A vuonna 1965 ==
Korimalli edustaa vanhentunutta trapetsilinjaa ja korin ilmanvastus on melko iso. Kori on sama kuin 2100-mallissa ja moottori sama kuin 1500-mallissa. Fiat 1800A, jonka moottorin iskutilavuus nimestä huolimatta on 1481 cm³. Italiassa mallinimi oli 1500L. Sisätilat ovat melko isot. Etuistuin on yhtenäinen, mutta selkänojat ovat erilliset ja ne voi taivuttaa vuodeistuimiksi.

[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1481 cm³, suurin teho on 53 kilowattia /5200 (CUNA, 72 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 80 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3200 (CUNA, 10,3 kpm, epätarkka SAE-luku 12,0 kpm).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjaustangossa.

Edessä ja takana on levyjarrut, jotka osoittautuivat koeajossa tehokkaiksi. Sitä vastoin koeajovaunun käsijarru ei toiminut, mikä oli yksilövika.

[[Tekniikan Maailma]] 9/1965 mittasi Fiat 1800A:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 19,5 sekuntia. Huippunopeus 141,2 km/t, jolloin nopeusmittari väittää nopeudeksi jopa "165" km/t.

Nopeus- ja matkamittarin virhe on iso, näyttää noin 5 % liikaa. Tehdas on laittanut 1800A:han isompimoottoristen 1800B:n ja 2100:n nopeusmittarin korjaamatta vetopyörästön erilaisesta välityssuhteesta aiheutuvaa vääristymää.

Kulutus on 9,5-12,5 litraa superbensiiniä /100 km. Koeajossa kului keskimäärin 10,3 litraa /100 km.

Fiat 1800A maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 11.930 markkaa eli 21.300 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).

== Lisenssivalmistus ==
Espanjalainen [[Seat|SEAT]] valmisti omaa versiotaan edullisesta 1500L-mallista, yksinkertaisesti nimellä [[SEAT 1500]]. Toisin kuin esimerkiksi Italiassa, sekaantumisen vaaraa muiden mallien nimien kanssa ei ollut, koska Espanjassa ei valmistettu pienempien [[Fiat 1300/1500]]-mallien lisenssiversioita. SEAT ei myöskään valmistanut tätä korimallia isommilla, kuusisylinterisillä moottoreilla. Mallin valmistus Espanjassa jatkui vuoteen 1972, johon mennessä SEAT 1500-malleja oli valmistunut liki 200 000 kappaletta.

Fiat 1800 B -mallia valmistettiin Itävallassa nimellä Steyr-Fiat 1800B.

== Moottorit ==
[[Tiedosto:Fiat 2100-Giardinetta.JPG|thumb|250px|Fiat 2100 Giardinetta]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1500L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||1481 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||?&ndash;?
|- bgcolor=#ffffff
|'''1500L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||1481 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min CUNA||101 Nm @ 3200 r/min CUNA||1963&ndash;1964
|- bgcolor=#ffffff
|'''1500L'''||[[R4]] [[OHV]] 8V|| ||1481 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1964&ndash;1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''1800 A'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||1795 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5200 r/min||106 Nm @ 3200 r/min||1959&ndash;1961
|- bgcolor=#ffffff
|'''1800 B'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||1795 cm<sup>3</sup>||59,6 kW (81 hv) @ 5200 r/min||113 Nm @ 4000 r/min||1961&ndash;1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''2100''' / '''2100 Speciale'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||2054 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 5000 r/min||170 Nm @ 3000 r/min||1959&ndash;1961
|}

== Mitat ==
[[Tiedosto:Fiat 1500L 63PS 1962 2.jpg|thumb|250px|1500L, jota valmistettiin samalla korilla, kuin isompia sisarmalleja]]
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!1500L!!1800!!2100!!2100 Speciale!!Familiare
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||colspan=3|4460 mm||4750 mm||4480 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=5|1620 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=4|1470 mm||1490 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2650 mm||2730 mm||2650 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)|| ||1345 mm / 1310 mm||1340 mm / 1307 mm|| ||1350 mm / 1310 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Maavara]]'''|| ||135 mm||146 mm|| ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||colspan=2|1250&ndash;1270 kg||1320 kg|| ||1415 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''|| || || || ||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|60 l|| ||
|}

== Lähteet ==

* TM 3/1961 (2100)
* TM 13/1962 (1800 B)
* TM 9/1965 (1800 A, jonka nimi Italiassa oli ''1500L'', 1481 cm³, 53 kW CUNA, 101 Nm)
* Mobilisti 2/2010

== Aiheesta muualla ==
* http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_1800/2100
* http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat1800_1.htm


{{Fiat}}

[[Luokka:Fiat|1800/2100]]
[[Luokka:Mallit|1800/2100]]