Muokataan sivua Trabant P50

{{Malli|
nimi = Trabant P50|
kuva = |
valmistaja = Trabant|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Itä-Saksa}} Itä-Saksa|
valmistusaika = [[1958]] &ndash; [[1962]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>3-ovinen [[Farmari]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R2]]|
iskutilavuus = 499 cm³|
teho = 12,5&ndash;15 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
kiihtyvyys = 32,2&ndash; s (0&ndash;80 km/h)|
huippunopeus = 90&ndash;100 km/h|
päästöt = |
kulutus = 6&ndash;9 l/100 km|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Zwickau P70]]|
seuraaja = Trabant 500|
samaaluokkaa = [[Fiat 600]]<br>[[Puch 500]]<br>[[Fiat 500]]}}
'''Trabant P50''' on vuosina [[1958]]-[[1962]] valmistettu itäsaksalainen automalli. Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli. Kaksiovista valmistettiin 119 787 kappaletta ja farmaria 11 648 kappaletta.

== Kori ==
Ohjauspyörä on iso, 36-39 cm ja sen kierroksia on 2,5. Ohjauspyörä turhan lähellä ajajaa, sylissä. Ajajan polvi osuu helposti avaimen kahvaan, joka sammuttaa virran.

Mittaristossa on vain nopeus- ja matkamittari. Tankki on 24 litraa, bensiinimittaria ei ole.

Takatilat ovat ahtaat, varsinkin polvi- ja pääntila ovat ahtaat. Takaistuin on liian pystyssä. Trabant on neljälle rekisteröity, mutta sen sisätilat ovat varsin ahtaat.

Matkatavarasäiliön luukku avataan vasemman oven kehyksen vivusta. Sisätilojen yleisvaikutelma on huolimattomuus. Sisällä on omituinen haju, ilmeisesti kyllästys- tai pakkausaineesta ja se aiheutti koeajajille päänsärkyä.

Lämmityslaite on riittämätön ja se tuo pakokaasuja sisälle. Etuovissa on työntöikkunat, mutta ne juuttuvat pakkasessa.

Moottori on edessä poikittain, mutta se aiheuttaa värinää, joka tuntuu istuimissa esimerkiksi tyhjäkäynnillä. Melutaso on 64,4 km/h nopeudessa (mittarissa "70 km/h") 93 fonia.

Edessä ja takana on rumpujarrut. Trabantin vakiovarusteena on runsaasti työkaluja. Trabantin [[käyttöohjekirja]] on suomenkielinen 75-sivuinen ja runsaasti kuvitettu. Kojetaulun luukun takana on sulakkeita.

== Ajo-ominaisuudet ==
Trabant P50:n kulku on tärisevän hyppelevää. Etuvetoisen P50:n takapää irtoaa helposti sivuluistoon. Jousitus on kova, kaarteissa auto ei paljon kallistele. P50 on yliohjautuva. Nousukyky ylämäissä on talvella huono.

Synkronoimaton vaihteisto edellyttää välikaasun käyttöä. Välitykset ovat sopivat. Jarrut ovat jäykät.

== Tekniikka ==
Ilmajäähdytteisen kaksitahtisen 2-sylinterisen 499 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 66 × 73 mm. Suurin teho on 13 kW /3750 r/min (DIN, 18 hv), ja suurin vääntömomentti 43 Nm /2750 r/min (DIN, 4,5 kpm).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Vaihteensiirto on ohjauspyörän alla.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 8/1959 mittasi Trabant P50:n (13 kW, 655 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 10,8 sekuntia ja 0&ndash;80 km/h 32,2 sekuntia. Huippunopeus on vain 86,8 km/h (TM), tehtaan mukaan 90 km/h.

== Suomessa ==
Trabant P50 maksoi vuonna [[1959]] 397 000 markkaa. Se oli tuolloin Suomen halvin uusi auto.

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3375 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1500 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2020 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1200 mm / 1220 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||655 kg
|}

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 8/1959
{{DeWikipedia|Trabant_P50}}


[[Luokka:Trabant]]