Muokataan sivua Audi A4 B5 RWD

Audilta ei ole yleisesti tullut takavetoisia malleja kuluttajille myyntiin.
Tämä artikkeli kertoo vinkkejä A4 B5 pitkittäiskoneelisten quattron muuttamisesta takavetoiseksi.

Lähdetään liikkelle keskilukon eli torsenin hitsaamisesta lukkoon, tämä löytyy vaihteiston perästä johon kardaani kiinnittyy. Sieltä hitsataan kolmelta sivulta löytyvät pitkät hammasrattaat.

Nyt auto on tasan 50/50 vetosuhteella

Seuraava vaihe poistetaan etuvetoisuus, kaksi tapaa:
 1 poista etuvetarit mutta jätä ulommat nivelet pitämään laakerit navoissa. 
Toinen tapa hiotaan torsenista moottorin puoleinen sisä hammasratas sileäksi jolloin voidaan jättää etuvetarit paikalleen. Tästä hyötyjä: nopeusmittari toimii ja katsatus helpottuu.

Nyt auto on takavetoinen mutta perän lukko puuttuu

Hitsaa perä lukkoon tai osta kunnollinen lukkoperä


Vakio vetarit eivät kauaa tule kestämään, tässä muutama parannus:

Vaihda perään 108mm laipat, löytyy b5 s4 ja b6/b7 isokoneisista quattroista.
Samalla pitää vaihtaa sisänivelet 108mm joita löytyy edellämainituista ja vw transportereista.
Näiden myötä vetoakseleiden sisemmät spoorit muuttuu, vakio33/ 28.

Vetoakselit vaihdettava b5 s4 tai 034 motorsportin tekeleisiin. Budjetti ratkaisu muokkaamalla esim: 8D0407272AQ, 8D0407452AV, mallin ontosta vetarista lyhentää ja hitsaa.
Tärkeitä että akselin sisäpään spoori on 28 ja ulko 30


Seuraavaksi ehkä helpoiten hajoava osa, ulommat nivelet.
Spoorit ulko 33 ja akselin puoli eli sisä 30.

Tilalle SAAB 9-3 YS3D vetonivel oe num 4686960, 5171186. Tämä vetonivel on ulko spoorilta 33 umpirautaa verrattuna audin orkis on ontto.
Tämä ei ole mikään bolt on, joudut vaihtamaan sisukalut audin orkis nivelestä tähän, eli kruunun, häkin ja kuulat.