Muokataan sivua Chevrolet Corvette (C1)

{{Malli|
nimi = Chevrolet Corvette<br>(C1)|
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet Corvette 1953.jpg|250px]]|
valmistaja = General Motors Corporation|
valmistusmaa = <br>[[Chevrolet]]-divisioona<br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, [[Flint Truck Assembly|Flint]]<br>Missouri, [[St. Louis Truck Assembly|St. Louis]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.corvettemuseum.org/learn/about-corvette/| Nimeke = About Corvette| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = National Corvette Museum| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2019}}</ref>|
valmistusaika = [[1953]] &ndash; [[1962]]|
luokka = [[Urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[roadster]]|
suunnittelija = [[Harley Earl]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Scott Kolecki| Osoite = https://www.corvsport.com/c1-corvette-overview-birth-legend/| Nimeke = C1 Corvette – “Birth Of A Legend”| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = The Ultimate Guide| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.1.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2019}}</ref>|
pohjalevy = |
moottori = [[R6]], [[V8]]|
iskutilavuus = 235 &ndash; 327 cid<br>(3900 &ndash; 5400 cm<sup>3</sup>)|
teho = 150 &ndash; 360 hv (SAE)|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
kiihtyvyys = |
huippunopeus = |
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Chevrolet Corvette (C2)]]|
samaaluokkaa = }}
{{Pääartikkeli|Chevrolet Corvette}}

'''Ensimmäisen sukupolven Corvette''' tuli myyntiin mallivuoden 1953 lopulla ja sitä valmistettiin mallivuoden 1962 loppuun, eli kyseisen vuoden heinäkuuhun asti.

== Yleistä ==
Pitääkseen kustannukset kurissa, suunnittelutiimin pääinsinööri Robert F. McLean käytti alustana ja tekniikkana jo olemassaolevia komponentteja, jotka olivat käytössä mallivuosien 1949&ndash;54 Chevrolet-henkilöautoissa. Voimalinja ja ohjaamo tuotiin mahdollisimman taakse, jolloin saavutettiin kohtuullisen hyvä, 53%&ndash;47% painojakauma.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Tom Falconer| Kappale = | Luku = | Nimike = Original Corvette, 1953-62| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = MotorBooks International| Vuosi = | Tunniste = | Isbn = 9781610591317| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=DLO9lmZkMOcC&pg=PA8&lpg=PA8&dq=Robert+F.+McLean,+General+Motors&source=bl&ots=xzPz7b1u4P&sig=ACfU3U0VpWk_N7SxBubeH8tjcy_axSFRsw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwiw94au28DkAhULcZoKHYL2CegQ6AEwE3oECAgQAQ#v=onepage&q=Robert%20F.%20McLean%2C%20General%20Motors&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 8.9.2019| Lopetusmerkki = }}</ref> Corvettella oli oma runko, jonka akseliväli on 102 tuumaa (2590 mm. 

<gallery widths=200>
Tiedosto:Corvette 1953 sivu.JPG|1953 Corvette, 13. valmistunut auto
Tiedosto:Corvette 1953 moottori.JPG|Blue Flame Six
Tiedosto:Corvette 1953 taka.jpg|Takarekisterikilpi on sijoitettu muovilevyn alle
</gallery>

Corvetten voimanlähteenä toimi sama 235-kuutiotuumainen (3,8 l), kuusisylinterinen [[Chevroletin rivi-6 -moottori#235|"Blue Flame"]] -rivimoottori, kuin merkin muissakin malleissa. Eroina vakiomoottoriin olivat Corvetten moottorin korkeampi puristussuhde, kolme Carter-sivuimukaasutinta. Kovat venttiilinnostajat tulivat 235-6-moottorin ''Thrift-King''-versiosta ja korkeammalla nostolla oleva nokka-akseli [[Chevroletin rivi-6 -moottori#261|261-6 "truck"-moottorista]]. Näillä keinoilla vakiomallin ''Blue Flamen'' 136 SAE hv:n teho saatiin nostettua 150 SAE hv:aan. Vaihteistoksi valittiin 2-portainen [[Powerglide]]-automaatti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = K. Scott Teeters| Osoite = http://www.superchevy.com/features/1404-1953-chevrolet-corvette-blue-flame-six-first-engine-illustrated/| Nimeke = 1953 Chevrolet Corvette Blue Flame Six - "Corvette's First Engine"| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Super Chevy| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.2.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.9.2019}}</ref>

<gallery widths=200>
Tiedosto:Chevrolet Corvette 1954 sisä.jpg
Tiedosto:Chevrolet Corvette Bubble Top 1954 etu.jpg|1954 "Bubble Top" tarjosi pääsyn avaruuden sankarin tai hävittäjälentäjän tunnelmiin. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://rmsothebys.com/en/auctions/AZ12/Arizona/lots/r151-1954-chevrolet-corvette-bubbletop-roadster/280364| Nimeke = 1954 Chevrolet Corvette "Bubbletop" Roadster| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = RM Sotheby's| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.9.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.9.2019}}</ref>
Tiedosto:Chevrolet Corvette Bubble Top 1954 taka.jpg
</gallery>

== 1953 &ndash; 1955 ==
Mallivuosi 1953 oli Corvetten historian ensimmäinen. Koska malli tuli markkinoille mallivuoden lopulla ja valmistettiin puhtaasti käsityönä, kyseiselle vuodelle on kirjattu ainoastaan 300 valmistunutta autoa. Lasikuitukorin laatu sekä osien istuvuus ja viimeistely olivat kaikkea muuta kuin tyydyttävällä tasolla. Muita raportoituja ongelmia olivat vesivuodot ja ovet jotka saattoivat avautua itsekseen kesken ajon. Kiusallisia laatuongelmia korosti seikka, että Corvette oli huomattavan kallis auto. Sen hinta oli n. 3500 USD, kun jykeväkorisen ja "pomminvarman" vakio-Chevroletin hintataso oli luokkaa 1800&ndash;2300 USD. Joulukuussa 1953 aloitti toimintansa Missourin St. Louisiin valmistunut uusi autotehdas, jonne Corvetten valmistus siirrettiin. 

Tehdas varasi resursseja 10 000 auton vuosituotannolle, mutta vuonna 1954 Corvetteja valmistui ainoastaan 3640 kappaletta. Yhtenä syynä myynnin romahdukselle nähtiin mallin laatuongelmat ja toisena tekniikka, joka ei vastannut ostajien Corvettelle asettamia odotuksia. Mallin pahin kilpailija, [[Jaguar XK120]], peittosi sen sekä kiihtyvyydessä että huippunopeudessa. Koska Chevrolet valmisti vuonna 1954 yli 1 143 000 autoa, kaavailtu 10 000 auton vuosituotantokin olisi toteutuessaan ollut käytännössä nappikauppaa, joten Corvetten jatko näytti vakavasti uhatulta.

Chevrolet esitteli uuden, 195-hevosvoimaisen (SAE) [[Chevroletin pikkulohko V8|265-kuutiotuumaisen V8]]-moottorinsa (4,3 l) vuonna 1955 ja se löysi tiensä myös Corvetten konehuoneeseen. Powerglide pysyi vakiovaihteistona, mutta nyt sen tilalle oli valittavissa myös 3-portainen manuaali. Kuusisylinterinen versio pysyi vielä myyntilistalla, mutta sen jatkeeksi oli edelleen tarjolla ainoastaan Powerglide. V8-moottorisen version sähköjärjestelmä vaihtui 12-volttiseksi, 6-sylinteristen pysyessä aiempaan tapaan 6 voltin järjestelmässä. Muutoksista huolimatta vuonna 1955 saatiin kaupaksi ainoastaan 700 Corvettea, joka on sen huonoin täyden mallivuoden tulos.

Surkeasta myyntilukemasta huolimatta Corvettelle annettiin yhtiön johdon taholta jatkoaikaa. Tärkeimpänä vaikuttajana voidaan tässä pitää kilpa-ajaja- sekä moottoriekspertti [[Zora Arkus-Duntov]]ia, joka oli tullut Chevroletin palvelukseen nimenomaan Corvetten innoittamana, vuonna 1953. Hän tunnisti mallin piilossa olevan potentiaalin ja sai Chevroletin johdon vakuuttuneeksi siitä, että oikeanlaisella strategialla heillä oli käsissään tulevaisuuden menestysauto. Arkus-Duntovin ensimmäinen liike Corvetten suorituskyvyn parantamiseksi oli edellämainittujen V8-moottorin ja manuaalivaihteiston tuominen Corvetten voimalinjaksi. Arkus-Duntov nimitettiin pääinsinööriksi yhtiön suorituskykyisiä malleja kehittämään perustetun osaston johtoon vuonna 1956 ja hänet nimetään usein Corvetten isäksi, ''"Father of the Corvette."'' <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://retromotion.com/en/stories/zora-arkus-duntov-der-vater-der-corvette.html| Nimeke = Zora Arkus-Duntov: The Father of the Corvette| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Retromotion| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.8.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.9.2019}}</ref> 

== 1956 &ndash; 1957 ==

<gallery widths=250>
Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 etu.jpg|1956 Corvette
Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 taka.jpg
Tiedosto:Chevrolet Corvette 1956 konehuone.JPG
</gallery>

Mallivuodelle 1956 Corvette sai uutta ilmettä keulan, perän ja kylkien uudella designilla. 265-kuutiotuumainen ''Turbo-Fire Special V8'' sai kaksi 4-kurkkuista kaasutinta ja sen puristusuhde nostettiin 9,25:1:een. Moottorin suurin teho oli nyt 225 hv (SAE) @ 5200 r/min ja suurin vääntö 366 Nm @ 3600 r/min. Rivi-6 ei enää kuulunut Corvetten moottoreihin. 3-portainen manuaali oli nyt vakiovaihteisto ja Powerglide valinnaisvaruste.

Pehmeä katto oli nyt mahdollista saada sähkötoimisena ja uusi optio oli irrotettava kovakatto. Irrotettavien muovisten sivuikkunoiden tilalla oli nyt oikeat veivikäyttöiset lasit, jotka oli myös mahdollista saada sähkötoimisina. Lisävarustelistalta löytyivät radio, lämmityslaite, tuulilasin pesulaite ja lanneturvavyö. Vakiorenkaiden ohella tarjolla myös korkeille nopeuksille tarkoitetut vaihtoehdot. 

Mallivuoden 1957 Corvette ei juurikaan poikennut vuotta aiemmasta mallista. Aieminkin urheilullisena mainittu ohjauspyörä oli nyt vaihtunut enemmän ilmaisua vastaavaksi. Aikakaudelle tyypilliseen tapaan se oli kolipuolainen ja ohutkehäinen. Lisävarustelistalle lisättiin olkaturvavyö.

Konehuoneessa oli tapahtunut sitäkin enemmän. Moottoriksi oli vaihtunut [[Chevroletin pikkulohko V8|283-kuutiotuumainen V8]] (4,6 l), joka oli tarjolla neljänä eri versiona. Vakiomoottori oli varustettu yhdellä 4-kurkkuisella kaasuttimella ja sen teho oli 220 hv @ 4800 r/min (SAE). Valinnaisina vaihtoehtoina oli tarjolla kahdella 4-kurkkuisella kaasuttimella varustettu versio, jonka teho oli 245 hv @ 5000 r/min (SAE) sekä todellinen uutuus, ''Ramjet Fuel Injection'' -polttoaineensuihkutusjärjestelmällä varustettu versio, jonka teho oli 250 hv @ 5000 r/min (SAE). Kaikkein rajuin oli 283 -hevosvoimainen versio, jossa oli polttoaineensuihkutuksen lisäksi 10,5:1-puristussuhde, kilpakäyttöön suunniteltu nokka-akseli sekä tiukemmilla jousilla, dampereilla ja kovilla nostimilla toteutettu venttiilikoneisto. (Vakiomoottorit olivat nyt hydraulisilla nostimilla). Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun massatuotantomoottori antaa tehoa 1 hevosvoiman per kuutiotuuma.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Chevrolet C1 Corvette roadster 1957 sisä.jpg|1957 Corvette
Tiedosto:Chevrolet Corvette Ramjet Fuel Injection.jpg
Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 taka.jpg
Tiedosto:Chevrolet Corvette 1957 etu.jpg
</gallery>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Chevrolet|Corvette (C1)]]
[[Luokka:Mallit|Corvette (C1)]]