Muokataan sivua Subaru Sambar V

{{Malli|
nimi = Subaru Sambar <br>(KS3/KS4)<br>(KV3/KV4)|
kuva = [[Tiedosto:Sambar5.jpg|250px]]|
valmistaja = Subaru|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1990]]&ndash;[[1999]]|
luokka = [[Keicar]]|
kori = [[Pakettiauto]]<br>[[Avolava]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], sähkömoottori|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 658 cm<sup>3</sup>|
teho = 29 kW &ndash; 40,5 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Subaru Sambar IV]]|
seuraaja = [[Subaru Sambar VI]]|
samaaluokkaa = }}

'''Subaru Sambar''' on [[keicar]] -luokan lava-auto (KS) ja pakettiautomalli (KV). Viidennen sukupolven mallia valmistettiin vuoden [[1990]] maaliskuusta vuoden [[1999]] tammikuuhun saakka, ja se oli ensimmäinen Sambar, jonka moottorina toimi nelisylinterinen moottori. Muotoilullisesti Sambaria päivitettiin modernimpaan suuntaan edeltäjästään muun muassa pyöreillä etuvaloilla ja integroiduilla puskureilla, mutta yleinen muotoilukieli säilyi entisellään. 

== Yleistä == 

Japanin keicar säännösten muututtua Sambar sai ensimmäistä kertaa nelisylinterisen moottorin, jonka vuoksi myös tehoa on voitu kasvattaa edeltäjään verrattuna huomattavasti. Kaikissa malleissa moottori on asetettu taka-akselin taakse, joka tekee siitä [[takamoottori]]sen. Saatavilla oli myös [[mekaaninen ahdin|remmiahtimella]] varustettu versio. Automaattivaihteistoa tarjottiin Subarun portaattoman ECVT -vaihteiston muodossa, mutta se oli saatavilla vain nelivetoisten mallien kanssa. Vakiona oli 5-vaihteinen manuaali. 

Vakiona Sambar oli takavetoinen, mutta tarjolla oli myös kahta erilaista 4WD-järjestelmää: manuaalisesti kytkettävää ja automaattisesti kytkeytyvää. Jälkimmäinen näistä on toteutettu [[viskokytkin|viskokytkimen]] avulla, ja siitä löytyy myös tasauspyörästönlukko. Molemmista järjestelmistä löytyy myös ''Extra Low'' -alennusvaihde, joka kytketään päälle siirtämällä vaihdevipu ohi ensimmäisestä vaihteesta ja ylös. Aikaisekseen auton varustelu oli kohtuullista, sillä ilmastointilaite ja ohjaustehostin ovat vakiovarusteita. 4-paikkaisissa Sambar Dias tila-automalleissa oli vakiona ilmastointisuuttimet takapenkille, ja lisävarusteena sai sähköisesti avattavan panoraamakattoikkunan. Takapenkeille ei kuitenkaan saanut turvavöitä. 

Dias tila-autoversio on myös hyvin muunneltava: takapenkit voi irrottaa helposti suurten tavaroiden kuljettamista varten. Lisäksi kaikki istuimet voi asettaa täysin tasaiseen makuuasentoon, jolloin istuimista muodostuu sänky.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.youtube.com/watch?v=yyTJTUNgsVU| Nimeke = The Subaru Sambar Is a Cute, Surprisingly Practical Tiny Van| Tekijä = Doug Demuro| Ajankohta = 24.4.2022| Julkaisu = youtube.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 29.1.2024| Selite = }}</ref>

<gallery widths=250>
Tiedosto:Sambar5paku.jpg|150px|Sambar Dias tila-automalli
Tiedosto:Sambar5sisä.jpg|Sambar sisältä
</gallery>

== Kehitys ==
=== 1992 ===

Syyskuussa [[1992]] Sambar sai pienen kasvojenkohotuksen, jossa kaikkien mallien suojatut ja pyöreät ajovalot vaihdettiin pyöristettyihin neliömäisiin halogeeniajovalaisimiin, jotka ovat samat kuin Dias -mallissa. 

=== 1995 ===

Lokakuussa 1995 sai toisen kasvojenkohotuksen. Aikaisemman mallin lisävarusteinen portaaton ECVT -automaattivaihteisto vaihdettiin 3-vaihteiseen [[Momentinmuunnin|momentinmuuntimella]] toimivaan automaattiin. Syynä oli ECVT-vaihteiston heikko kestävyys raskaassa työkäytössä. Vakiovarustukseen lisättiin kierroslukumittari. 

== Sambar EV == 

Vuonna [[1995]] Sambarista tehtiin täyssähköversio, joka oli samalla myös Subarun ensimmäinen sähköauto. Polttomoottori korvattiin sähkömoottorilla, jonka päälle ajoakku sijoitettiin. Sähköversioita sai vain takavetoisena. Sen huippunopeus on 90 km/h ja toimintasäde noin 150 kilometriä täydellä latauksella. Akun lataus kestää 200V:n vaihtovirralla noin kahdeksan tuntia tyhjästä täyteen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.torquenews.com/1084/subaru-s-first-ev-new-solterra-no-meet-28-year-old-sambar-ev| Nimeke = Is Subaru’s First EV The New Solterra? No, Meet The 28 Year-Old Sambar EV| Tekijä = Denis Flierl| Ajankohta = 1.3.2023| Julkaisu = torquenews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 29.1.2024| Selite = }}</ref>

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''0.6'''||[[R4]], 8v||EN07C||658 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 6500 r/min||54 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''0,6 EMPi'''||[[R4]], 8v||EN07F||658 cm<sup>3</sup>||34 kW (46 hv) @ 6400 r/min||55 Nm @ 4600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''0,6 Supercharged'''||[[R4]], 8v||EN07Y||658 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 6200 r/min||70 Nm @ 3800 r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
! !!Sambar
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3295 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1395 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1760 mm &ndash; 1895 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||1885 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||680 kg &ndash; 990 kg
|}

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Subaru_Sambar}}
<references/>

[[Luokka:Subaru|Sambar V]]
[[Luokka:Mallit|Sambar V]]
[[Luokka:Sähköautot]]