Muokataan sivua Austin Maxi

{{Malli|
nimi = Austin Maxi<br>Leyland Maxi|
kuva = [[Tiedosto:Austin-Maxi.jpg|250px|Austin Maxi]]|
valmistaja = British Leyland|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso Britannia, Cowley<br>{{Lippu|Slovenia}} Slovenia, Novo Mesto ([[IMV]])<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Petone (AMI)|
valmistusaika = [[1969]]&ndash;[[1981]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 5-ovinen [[hatchback]]|
suunnittelija = [[Alec Issigonis]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1485&ndash;1748 cm<sup>3</sup>|
teho = 54&ndash;70,8 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
huippunopeus = 144&ndash;163 km/h|
kiihtyvyys = 12&ndash;18,2 (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 8&ndash;12,5 l/100 km|
päästöt = ?|
hintaluokka = 23.000 € (1970, v. 2014 kerroin)|
edeltäjä = [[Austin A60 Cambridge]]|
seuraaja = [[Austin Maestro]]|
samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[Ford Cortina mk2]]<br>[[Hillman Hunter]]}}
'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto.
[[Kuva:Austin-Maxi-2-1750-Automatic-vm1980-takaa.jpg|thumb|left|250px|Austin Maxi takaa]]

== Kori ==
Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. Ohjauspyörä on iso, 41 cm.

Vaunu on meluisa. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 86 dB edessä ja 85 dB takana. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta.

Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu ja liikkeiden epämääräisyys &ndash; vaihteensiirto on järjestetty vaijereiden avulla <ref>Tekniikan Maailma 2/1970</ref>.

== Ajo-ominaisuudet ==
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta.

== Tekniikka ==
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,20 × 81,28 mm. Moottori ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä.

Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat edessä poikittain. Moottoritila on ahdas. Konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Öljypohja ja vaihteisto ovat alhaalla melko suojattomia, puuttuva pohjapanssari olisi tarpeen.

== Mittaukset ==
[[Tekniikan Maailma]] 10/1970 mittasi Austin Maxin (54 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/h (TM), valmistajan mukaan 148 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee välillä 8&ndash;12,5 litraa /100 km.

== Vertailu 1970 ==
'''Austin Maxi''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1970 etuvetoautojen vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault 12|Renault 12 TL]], 2. [[Peugeot 204|Peugeot 204]], 3. Austin, 4-5. [[Audi 60|Audi 60]] ja 4-5. [[Saab 96|Saab 96]]. Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 14 990 markkaa eli 21 589 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).

Austin Maxi on erittäin tilava, ryhmän selvästi tilavin auto (27/30). Monikäyttöisyys lisää kuljetuskykyä. Säilytystiloja on runsaasti. [[Pääntuki]]a ei ole. Varustetaso on ryhmän köyhin (12,6/20). Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava (ainoana, kaikissa muissa on kangasverhoilu). Ajoasento on väsyttävä ja ryhmän huonoin (7). Maxi on meluisa (7). Ohjaus on hidas. Moottori on puhditon eikä yhtään sitkeä. Vaihteensiirto on epätäsmällinen. Hallintalaitteet toimivat ryhmän heikoimmin (7,3/10), niihin pitää kurkotella.

Maxin kaarreajo-ominaisuudet ovat tasaisella pinnalla hyvät (mutta soratiellä heikommat) ja auto on suuntavakaa. Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän 3. parhaat (ohjautuvuus 8,6, jousitus 7,6 ja kaarreajo-ominaisuudet 9,0/10). Jarrut ovat tehokkaat ja ryhmän parhaat (9,5). Jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h on ryhmän lyhyin, 44,4 metriä.

Teho on 54 kW (74 hv, DIN), 1485 cm³, paino 1030 kg (ed. 58 % / tak. 42 %).

Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus 138,5 km/h. Kulutus on noin 8,3&ndash;12,7 l/100 km.

== Maxi 1750 HL ==
1972 esiteltiin tehokkaampi '''Austin Maxi 1750 HL'''. Mallinimen HL tarkoittaa ''Highline''. 1748 cm³ moottorin teho on 68 kW (91 hp). Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 157 km/h. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on viisi. Saatavana oli myös automaattivaihteisto, jolloin teho on hieman pienempi ja kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h 16,0 sekuntia ja huippunopeus 141 km/h. Kuljetuskyky on iso myös HL-mallissa ja istuimissa on kangasverhoilu.

== Vuodeistuinvertailu 1970 ==
Austin Maxi voitti Tekniikan Maailman 18/1970 vuodeistuinvertailun (1./30). Alas käännetyt etuistuimet sopivat hyvin yöpymiseen. <ref>Tekniikan Maailma 18/1970</ref>

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1485 cm<sup>3</sup>||54 kW (74 hv) @ 5500 r/min||114 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.75'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1748 cm<sup>3</sup>||68 kW (91 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4020 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1628 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1404 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2639 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1367 mm / 1353 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omapaino'''||1000&ndash;1030 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||41 L
|}

== Suomessa ==
Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 15 990 markkaa eli 23 075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431), myöhemmin syksyllä [[1970]] hinta oli alempi, 14 990 mk (TM 17/1970).

Austin Maxia myytiin Suomessa neljän vuoden aikana noin 1000 kappaletta <ref>Tekniikan Maailma 1/1977, s. 73</ref>.

== Lähteet ==
* [[Tekniikan Maailma]] 10/1970, koeajo
* Tekniikan Maailma 17/1970, vertailu
{{EngWikipedia|Austin_Maxi}}
<references/>

[[Luokka:Austin|Maxi]]
[[Luokka:Mallit|Maxi]]