Muokataan sivua Daihatsu Charade

{{Mallisarja|
nimi = Daihatsu Charade|
kuva = |
valmistaja = Daihatsu Motor Company|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|Kreikka}} Kreikka<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina|
valmistusaika = [[1977]]&ndash;[[2000]]|
luokka = |
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[liftback]]<br>4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[R3]], [[R4]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 843&ndash;1600 cm<sup>3</sup>|
teho = |
päästöt = |
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Daihatsu Consorte]]|
seuraaja = [[Daihatsu Sirion]]|
samaaluokkaa = }}
'''Daihatsu Charade''' on hyvin pieni henkilöautomalli, jota on valmistettu 4 sukupolven verran. Auto oli valmistusaikanaan pienestä koostaan huolimatta luokiteltu Daihatsun mallistossa isoksi malliksi. Auton edeltäjä oli [[Toyota Publica]]an perustuva [[Daihatsu Consorte]] ja seuraaja [[Daihatsu Sirion]].

== Daihatsu Charade 1 ([[1977]]&ndash;[[1983]]) ==
[[Kuva:Daihatsu-Charade-vm-1982.jpg|200px|left|[Daihatsu Charade]]
{{Pääartikkeli|Daihatsu Charade (G10)}}

Sisätilat ovat varsinkin takana melko ahtaat, auto rekisteröitiin neljälle. Charaden ajo-ominaisuudet ovat kummalliset, jousitus on kovahko, ja auto on herkkä urille. Kulutus on pieni ja käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.
Charaden kolmisylinterinen nelitahtimoottori oli maailman ensimmäinen henkilöautossa käytetty &ndash; aiemmin niitä oli käytetty vain moottoripyörissä, sekä henkilöautoissa vain 2-tahtisina, 4-tahtisena R3-moottorina Charade oli ensimmäinen.

{{clear|left}}

== Daihatsu Charade 2 ([[1983]]&ndash;[[1987]]) ==
[[Kuva:Daihatsu-Charade-G11.jpg|200px|left|[Daihatsu Charade]]
{{Pääartikkeli|Daihatsu Charade (G11)}}

Vakiomallissa on 1,0-litran R3-moottori (38 kW). Varustetaso: lämpömittari, polttoainesäiliön korkin lukko. Etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä ja peilejä ei säädetä sisältä. Vaihteita on 4. Vuonna 1983 esiteltiin dieselmalli ja 1985 turbodieselmalli. Saatavilla oli myös turbomalli (50 kW), joka kiihtyi 0&ndash;100 km/h 11,0 sekunnissa.

Sisätilat ovat kohtalaiset, mutta Charade on epämukava. Kulutus on alhainen. Ajo-ominaisuudet ovat muuten tyydyttävät ja auto on ketterä, mutta ongelmana on uraherkkyys ja epätasaisella pinnalla suuntavakavuus on huono. Jousitus on kova ja epämukava, lisäksi jousitus kantaa huonosti täyttä kuormaa. Tavaratila on kovin pieni.

{{clear|left}}

== Daihatsu Charade 3 ([[1987]]&ndash;[[1994]]) ==
[[Kuva:Daihatsu-Charade-etuviisto.jpg|200px|left|[Daihatsu Charade]]
{{Pääartikkeli|Daihatsu Charade (G100)}}

Daihatsun sisätilat ovat pikkuautoksi isot, mutta jousitus on epämukavan kova. Charade on ketterä, 3-ovisen mallin kääntöympyrä on vain 9,1 metriä. Varustetaso on niukka: ei ovilokeroita, kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä ja ulkopeilejä ei säädetä sisältä. Kierroslukumittari on vain 1,3-litran mallissa. Vaihteita on neljä tai viisi. Hallintalaitteet ja mittaristo toimivat hyvin. Melutaso on korkea. Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Kulutus on varsin pieni.

{{clear|left}}

== Daihatsu Charade 4 ([[1993]]&ndash;[[2000]]) ==
[[Kuva:Daihatsu-Charade-4-door-sedan-reg-Nov-1995-1499cc.jpg|200px|left|[Daihatsu Charade]]
{{Pääartikkeli|Daihatsu Charade (G200)}}

4. sukupolven Daihatsu Charadea myytiin Suomessa hyvin vähän.

{{clear|left}}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Daihatsu_Charade}}
<references/>

[[Luokka:Daihatsu|Charade]]
[[Luokka:Mallit|Charade]]