Muokataan sivua Hyundai G4JS -moottori

{{Moottori|
nimi = Hyundai Sirius G4JS -moottori|
kuva = |
kohteet = [[Hyundai H-1]]<br>[[Hyundai Santa Fe (SM)]]<br>[[Hyundai Sonata (EF)]]<br>[[Kia Magentis]]<br>[[Kia Sorento (JC)]]|
käyttöaika = [[1998]]–[[2007]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 86,5 mm<br>Iskunpituus 100 mm|
iskutilavuus = 2351 cm<sup>3</sup>|
teho = 102 kW &ndash; 107 kW @ 5500 r/min|
vääntö = 196 Nm @ 2500 r/min<br>200 Nm @ 4000 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]], [[Polttoaineensuihkutus#Monipistesuihkutus|monipistesuihkutus]], [[Tasapainotusakseli|2&times;vastakkain pyörivät tasapainotusakselit]]|
puristussuhde = 10,0:1|
venttiilit = 16|
materiaali = Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa|
syöttö = [[Bosch]]|
öljytilavuus = 4,5 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
{{Pääartikkeli|Hyundai Sirius -moottori}}

'''G4JS -moottori''' on 2,4-litrainen 16-venttiilinen [[bensiinimoottori]]. Se kuuluu [[Hyundai Sirius -moottori|Sirius]] moottoriperheeseen, mutta on sen päivitetty versio (Sirius II). Moottori on varustettu kaksoisnokka-akselilla ja kahdella vastakkain pyörivällä tasapainotusakselilla. Jakopää toimii hihnalla, ja sen vaihtoväli on normaaleissa olosuhteissa 90 000 kilometriä tai 6 vuotta. Raskaissa olosuhteissa suositeltu vaihtoväli on 60 000 km tai 4 vuotta. 

== Tekniset tiedot ==

* [[Mäntä]]: 86,47–86,50 mm
* Männän välys: 0,020;ndash;0,040 mm
* Venttiilikoot: Imu 6,565–6,580 x 35,3–35,325 x 45,5 mm, Pako 6,530–6,550 x 33,3–33,325 x 50,5 mm
* [[Venttiilien ajoitus]]:
** Imuventtiilit avautuvat 18 &deg; ennen [[YKK]]:a ja sulkeutuvat 54 &deg; jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n
** Pakoventtiilit avautuvat 56 &deg; ennen [[Kuolokohta|AKK]]:a ja sulkeutuvat 8 &deg; jälkeen [[YKK]]:n
* Puristuspaine: ? bar
* [[Tyhjäkäynti]]: 725 ± 100 r/min
* Öljytilavuus: 4,5 litraa (suodatin mukaanlukien)
* Öljynpaine: 2,5 bar @ 2000 r/min
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 82 °C
** Todellinen: 80–84 °C
** Täysin avautunut: 95 °C
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BKR6ES, ''Champion'' RC9YC4
* Kuivapaino: 154,2 kg
== Kiristysmomentteja ==
* [[Sylinterikansi]]: 63 Nm + irti + 20 Nm + 90&deg; + 90&deg;
* Venttiilikoppa: 5-6 Nm
* [[Runkolaakeri]]t: 25 Nm + 90&deg;
* [[Nokka-akseli]]n hihnapyörä: 80–100 Nm 
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 110–130 Nm
** Laipan pultit: 130&ndash;140 Nm
* [[Jakohihna]]n kiristin: 30–42 Nm 
** Kiristimen kiinnityspultit: 20–27 Nm
** Kiristimen hihnapyörä: 43–55 Nm
** Muovikansi: 10–12 Nm
* [[Öljypohja]]n pultit: 15–22 Nm
* Öljynsuodatin: 17-25 Nm
* [[Imusarja]] sylinterikanteen: 10–13 Nm
* [[Pakosarja]] sylinterikanteen: 25–30 Nm
* [[Laturi]]n kiinnityspultit ja mutterit: 20&ndash;25 Nm
* Kiertokangen mutterit: 20 Nm
* [[Vesipumppu]]: 20-27 Nm
* Moottorin tukipultit: 60-80 Nm
== Säätöarvoja ==

* Venttiilivälykset (kylmänä, 20°):
** Imu: 0,02 mm (0,047 mm lämpimänä)
** Pako: 0,05 mm (0,085 mm lämpimänä)
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8–0,9 mm
* Sytytysennakko: 5 ± 10° ennen [[YKK]]
== Viritys ==
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.''

== Tyyppiviat ==

* Moottori on tarkka öljyn laadusta ja erityisesti sen vaihtoväleistä. Niiden laiminlyömisestä tasapainoakselin laakerit voivat tukkeutua ja aiheuttaa niiden hihnan rikkoutumisen, mikä sitten putoaa jakohihnan alle ja saattaa rikkoa sen. Jakohihnan rikkoontuminen aiheuttaa paitsi venttiilien taivutuksen mutta yleensä myös sylinterin kannen rikkoontumisen. 
* Moottori saattaa täristä voimakkaasti etenkin pienillä kierroksilla.  Syynä voi olla paitsi tasapainotusvuorausten kuluminen, mutta myös heikot moottorin kiinnikkeet.
* Hydrauliset nostimet ovat herkkiä voiteluaineiden laadulle ja voivat rikkoontua ja alkaa nakuttamaan melko äänekkäästi. 
* Kia Sorentossa moottori on asetettu pitkittäin, jonka vuoksi termostaatti on väärässä paikassa.
* Anturit menevät helposti rikki yli 200tkm ajetuissa yksilöissä. On joutokäyntinopeuden säätimen likaantumisesta johtuvaa epätasaista tyhjäkäyntiä, kampiakselin- ja nokka-akselin asentoantureiden rikkoontumista ja sylintereiden sytytysantureiden rikkoontumisia. 
* Vanhempana moottori alkaa kuluttamaan öljyä esimerkiksi vuotavien venttiilivarsien kumien vuoksi. Öljyvuotoja voi esiintyä erityisesti moottorin yläpäässä olevista tiivisteistä. 

{{Tyyppiviat}}

[[Luokka:Hyundai-moottorit|G4JS]]