Muokataan sivua Citroën BX

{{Malli|
nimi = Citroën BX|
kuva = [[Kuva:Citroen-BX.jpg|250px|Citroën BX]]|
valmistaja = Citroën|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Rennes/ Cerizay<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Vigo|
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1994]]|
luokka = [[Keskiluokka]]|
kori = 5-ovinen [[liftback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
suunnittelija = [[Marcello Gandini]]|
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 155&ndash;218 km/h|
kiihtyvyys = 7,9&ndash;15,6 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1124&ndash;2141 cm<sup>3</sup>|
teho = 44&ndash;147 kW|
päästöt = |
kulutus = 5,8&ndash;8,9 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 19.850&ndash;27.800 € (1993)|
edeltäjä = [[Citroën GSA]]<br>[[Citroën GS]]|
seuraaja = [[Citroën Xantia]]|
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Honda Accord 3]]<br>[[Hyundai Sonata]]<br>[[Mazda 626]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Nissan Primera]]<br>[[Opel Ascona C]] / [[Opel Vectra A|Vectra A]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Renault 21]]<br>[[Toyota Carina E]]<br>[[Volkswagen Passat|VW Passat]]}}
'''Citroën BX''' on keskiluokan henkilöautomalli. Auto esiteltiin vuonna [[1982]] Eiffel-tornin alla ja sen hyvin erikoiset muodot on piirtänyt kuuluisa autosuunnittelija, [[Marcello Gandini]]. Citroënin mallistossa BX sijoittui pienemmän [[Citroën AX]]:n ja isomman [[Citroën CX]]:n väliin.

== Yleistä ==
BX tunnetaan hyvästä ajettavuudesta ja tasaisesta kyydistään, joka johtuu lähinnä Citroënin erikoisesta [[kaasunestejousitus]]ratkaisusta. Ensimmäisissä malleissa jousituksessa oli kuitenkin melko paljon ongelmia, joiden korjaukset olivat kalliita. Myöhemmin näistä lastentaudeista kuitenkin päästiin eroon. Auto on melko taloudellinen ja jarrut ovat tehokkaat. Alkuperäisen BX:n kojelauta on melko futuristinen ja muista autoista poikkeava. Citroënin tyylin mukaisesti esimerkiksi ratti on vain yksipuolainen.

Tehokas huippunalli [[Citroën BX GTi]] ja sen edeltäjä GT olivat urheilullisia matka-autoja.

== Kehitys ==
Loppuvuonna [[1986]] (vuosimalliin 1987) sisusta ja kojelauta uudistettiin ja siitä tehtiin hieman perinteisemmän näköinen. Mittarit muuttuivat tavallisiksi pyöreiksi mittareiksi, kojelaudan "satelliitti" jäi pois ja BX sai tavalliset viiksikytkimet. Keulaa muokattiin ja se sai uudet etuvilkut.

== Varustelu ==
Autoon oli saatavana lisävarusteena lukkiutumattomat [[ABS-jarrut]], [[ilmastointi]], sähköikkunat, sähkösäätöiset peilit ja sähkökäyttöinen kattoluukku, kauko-ohjattu [[keskuslukitus]] sekä nahkasisustus.

== Vertailu 1984, TM ==
'''Citroën BX 16 TRS''' voitti Tekniikan Maailman 13/1984 viiden auton vertailun (1./5). BX 16 TRS maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 87 620 markkaa eli 30 457 euroa (v. 2016, kerroin 0,3476). 16 TRS oli BX:n kallein malli Suomessa.

Citroënin ajo-ominaisuudet ovat kiitettävät: suuntavakavuus on hyvä, jousitus pehmeä, mutta silti auto ei kallistele, sekä kulkee vakaasti. BX:n ajo-ominaisuudet ovat täyden kympin arvoiset, sisätilat runsaat ja istuimet mukavat.

Istuimet ovat mukavat ja sisätilat ovat isot. Takana on polvitilaa eniten ja myös pääntilaa on takana runsaasti. Moitteita tuli kuitenkin vaikealukuisista mittareista sekä katkaisinten käytöstä. Melutaso on ryhmän alhaisin.

Sähköiset ikkunannostimet edessä ja takana sekä keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Öljyn ja jäähdytysnesteen määrän riittävyys selviää kojetaulusta. Jarrupolkimen liike on lyhyt. Vaihteisto toimii miellyttävästi (vertailun paras).

[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1580 cm³. Sylinterin mitat ovat 83 × 73 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Suurin teho 66 kW /6000 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /3500 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 990 kiloa.

[[Tekniikan Maailma]] 13/1984 mittasi Citroën BX 16 TRS:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 176 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 13/1984</ref>

== Vertailu 1984, TL ==
Citroën BX sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]in 5/1984 9 auton vertailussa 9:nneksi eli jäi viimeiseksi (9./9). BX:n kaasunestejousitus on mukava (18/20), vaikka se onkin jäykempi kuin saman merkin CX- ja GSA-malleissa. Sisätilat ovat isot (10/10, myös 3 muuta sai kympin). Vaihteisto toimii mainiosti (9), mutta ohjaus ei ole yhtä hyvä (7). BX:n halvimmassa mallissa on heikkotehoinen (45,6 kW) moottori ja vaihteita on vain 4 (3:ssa on 4 ja lopuissa 6:ssa 5 vaihdetta). Lämpömittaria ei ole ja myös kierroslukumittari puuttuu. Jarrut lukkiutuvat turhan helposti (talvioloissa). [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1984 mittasi Citroën BX:n (45,6 kW, 890 kg, 4-portainen vaihteisto) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 18,0 sekuntia. <ref>Tuulilasi 5/1984</ref>

== Vertailu 1985 ==
'''Citroën BX 19 GT''' voitti jaetusti Tekniikan Maailman 20/1985 8 auton vertailun (1-3./8). Citroën BX 19 GT maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 99 990 markkaa.

Sisätilat ovat kiitettävät (9/10) ja vertailun tilavimmat, joskin ajajan polvitila on riittävä korkeintaan 185-senttisille. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10), sekä istuimet että jousitus ovat mukavia. Moottorin ääni kuuluu sisälle turhan voimakkaana. Varustetaso on kiitettävä (9/10) ja vertailun toiseksi paras. Keskuslukitus ja sähköiset ikkunannostimet ovat vakiona.

Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä kiitettävät (10/10), mutta käsiteltävyys on vain tyydyttävä (7/10). Ohjaustuntuma on hyvä tehostimesta huolimatta. Jarrutusmatka on pitkä, vertailun pisin: 80-0 km/h vei 32,5 metriä (11/15). Täysjarrutuksessa oikean poljinpaineen valinta on hankalaa. Jarrupoljin on kevyt (50 N), vertailun kevyin (vertailun muiden autojen jarrupoljin 110-610 N). BX:n kulutus on pieni (14/15).

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Sylinterin mitat ovat 83 × 88 mm. Teho 77 kW /5600 ja vääntömomentti 162 Nm /3000. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Moottori on sitkeä.

Tekniikan Maailma 20/1985 mittasi Citroën BX 19 GT:n (77 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 20/1985</ref>

[[Kuva:Citroen-BX-19-TZS-1992.jpg|thumb|right|300px|Citroën BX farmari]]
== Farmarivertailu 1985 ==
'''Citroën BX 16 RS Break''' voitti Tuulilasin 12/1985 7 farmariauton vertailun (1./7). BX 16 RS Break maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 99 990 markkaa, lisäksi ohjaustehostin maksoi 4400 markkaa. Vertailun muut autot olivat 2. [[Fiat Regata|Fiat Regata 100 S Weekend]], 3. [[Volkswagen Passat 32B|Volkswagen Passat 1.8 CL Variant]], 4. [[Peugeot 305|Peugeot 305 GR Break]], 5. [[Ford Sierra|Ford Sierra 2.0 Laser STW]], 6. [[Subaru Leone 3|Subaru 1,8 GL STW 4WD]], 7. [[Toyota Tercel 4WD|Toyota Tercel 4WD]].

Citroënin sisätilat ovat isot, ryhmän parhaat (9/10). Takaistuintilat ovat isot ja ryhmän leveimmät. Istuimet ovat mukavat, mutta ajoasento ei ole yhtä hyvä (7/10). Melutaso on ryhmän alhaisin (9/10). Hallintalaitteet ovat tarkoituksellisen erikoiset (6/10). Tavaratila on melko iso (lyhyt 9, pitkä 8/10).

Varustetaso 7. Lämpömittari puuttuu (vertailun ainoana), samoin kierroslukumittari. Nopeusmittari on numeronäyttöinen (mittaristo 6/10). Taakkateline sekä tavaratilan kiinnityslenkit ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja lämmitys, mutta ohjauspyörää ei voi säätää. Pääntuet ovat edessä, ei takana.  Ulkopeilejä säädetään sisältä. Tavaratilan kate, sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) sekä keskuslukitus ovat lisävarusteita. Kun keskuslukitus lopettaa toimintansa, tavaratilaa ei voi avata.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40, kaikista kohdista 9/10: ajo-ominaisuudet kuormattuna, ääritilanteet, jousitusmukavuus ja kaarreajo. Jousitus on mukava (9/10). Ohjaus toimii hyvin (9/10) ja vaihteiston arvosana on kiitettävä (10/10). Kantavuus on 500 kg eli ryhmän 2. paras. Rengaspaineet ovat vakio (myös kuormattuna samat paineet, ainoana, 2,3 ed, 2,5 tak)

[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1580 cm³. Suurin teho 69 kW. Moottori on sitkeä. 5 vaihdetta.

Tuulilasi 12/1985 mittasi Citroën BX 16 RS Breakin (69 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,4 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on 169 km/h. Kulutus 8/10: normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,8 ja 7,5 l/100 km, kaupunkiajossa 8,9 l/100 km. <ref>Tuulilasi 12/1985</ref>

== Vertailu 1989, TL ==
'''Citroën BX 16 TRS''' sijoittui Tuulilasin 3/1989 13 auton vertailussa kuudenneksi (6./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Vectra A|Opel Vectra 1.6S GLS]], 2. [[Peugeot 405|Peugeot 405 GR 1.6]], 3. [[Volkswagen Passat 35i|VW Passat GL 1.6]], 4. [[Toyota Carina II xT17x|Toyota Carina 1.6 G]], 5. [[BMW 3-sarja E30|BMW 316i]], 6. Citroën, 7. [[Lancia Prisma|Lancia Prisma 1.6 i.e.]], 8-9. [[Mazda 626 (GD)|Mazda 626 1.6 GLX]], 8-9. [[Honda Accord 3|Honda Accord 1.6 EX]], 10. [[Mitsubishi Galant VI|Mitsubishi Galant GL 1.6 De Luxe]], 11. [[Alfa Romeo 75|Alfa Romeo 75 1.6]], 12-13. [[Ford Sierra|Ford Sierra 1.6 Laser]] ja 12-13. [[Nissan Bluebird (T12)|Nissan Bluebird 1.6 SLX]].

Citroënin ajo-ominaisuudet ovat mainiot, suuntavakavuus on talvioloissa erinomainen (10/10), talviajo-ominaisuudet 16/20. BX on mukava (10/10) ja hiljainen (10/10). Ohjaustehostin on vakiovaruste. Takaselkänoja on 1-osainen ja sen voi kääntää alas. Lämmitys/tuuletus toimii heikosti (6/10). Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), ajoasento on tyydyttävä (7/10).

Varustetaso on kohtalainen (8/10). Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste edessä ja takana. Virtalukossa on radioasento. Etuistuimissa on sähkölämmitys. Ohjauspyörää ei voi säätää. Peilejä ei säädetä sisältä. Lämpömittari puuttuu (ainoana), kierroslukumittari on.

Tuulilasi 3/1989 mittasi Citroën BX 16 TRS:n (68 kW, 990 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 176 km/h. <ref>Tuulilasi 3/1989</ref>

== Farmarivertailu 1991 ==
'''Citroën BX 19 TZI Break''' sijoittui Tuulilasin 6/1991 9 farmariauton vertailussa toiseksi (2./9). Vertailun muut autot olivat 1. [[Nissan Primera P10|Nissan Primera 2.0 SLX Wagon]], 2. Citroën, 3. [[Peugeot 405|Peugeot 405 GRi 1.9 Break]], 4-5. [[Renault 21|Renault 21 Nevada GTS]], 4-5. [[Mazda 626 (GD)|Mazda 626 2.2i Sport Wagon GLX]], 6. [[Ford Sierra|Ford Sierra 2.0i GLX STW]], 7. [[Fiat Tempra|Fiat Tempra 2.0 SX STW]], 8. [[Volkswagen Passat 35i|VW Passat Variant 1.8 GL]] ja 9. [[Subaru Legacy (BC/BF/BJ)|Subaru Legacy 1.8 GL STW 4WD]].

Citroënin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (37/40, suuntavakavuus 10, 3 x 9 jousitus kaarreajo ääritilanteet). Kaasunestejousitus on mukava ja se kantaa hyvin kuorman. Kaarreajossa ohjaus on hieman tunnoton (8). Sisätilat ovat suhteellisen pienet (7/10), mutta tavaratila on iso (9/10). Ajoasentoa heikentää löysä etuistuin (7/10).

Varustetaso on hyvä (9/10): sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste edessä ja takana, samoin keskuslukitus on vakiovaruste, kauko-ohjauksella. Etuistuimissa on sähkölämmitys. Oikeassa ulkopeilissä on sähkösäätö. Virtalukossa ei ole radioasentoa ja ohjauspyörää ei voi säätää. Mittaristo on ryhmän paras (10/10): on lämpömittari, öljynpainemittari ja kierroslukumittari.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1991 mittasi Citroën BX 19 TZI Breakin (88 kW, 1080 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 10,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on (valmistajan mukaan) ryhmän suurin, 196 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1991</ref>

== BX 19 TRS ==
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Sylinterin mitat ovat 83 × 88 mm. Teho 77 kW /5600 (105 hv) ja vääntömomentti 158 Nm /3000. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 16/1986 mittasi '''Citroën BX 19 TRS''':n (77 kW, 995 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 23,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. Hinta 109 800 mk.

Automaattivaihteinen malli maksoi 1986 119 400 mk, neliportainen automaattivaihteisto. Sen kiihtyvyydeksi Tekniikan Maailma 16/1986 mittasi 0&ndash;50 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,2 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 19,0 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 27,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. Automaattivaihteisto toimii hyvin.

Farmarimalli '''Citroën BX 19 TRS Break''' maksoi 1986 121 800 mk, paino 1035 kg. Sen kiihtyvyydeksi Tekniikan Maailma 16/1986 mittasi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,2 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 27,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.

Farmari tuli myyntiin 1985. Farmarimallin suuntavakavuus ei ole aivan yhtä hyvä kuin tavallisessa BX:ssä, sillä tuuli tuntuu hieman. Korkeamman korin vuoksi auto kallistelee hieman enemmän kuin tavallinen malli. Vajaakuormalla jousitus tuntuu hieman pehmeämmältä kuin vakio-BX:ssä. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, mutta välitykset poikkeavat hieman vakiomallista. Vaihteet 1-3 ovat lyhyempiä, mutta viitonen on hieman pitempi. <ref>Tekniikan Maailma 16/1986</ref>

== Dieselmalli ==
Dieselmalli '''Citroën BX 19 RD''' maksoi Suomessa vuonna [[1984]] 94 550 markkaa. R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1905 cm³. Suurin teho 48 kW /4600 ja suurin vääntömomentti 118 Nm/2000. Diesel-mallin lisäpaino oli 80 kiloa, joka meni kokonaan etuakselille (painonjakauma 64 % etuakselille ja 36 % taka-akselille). Käyntiääni on dieseliksi hiljainen. Vakiovarusteisiin kuuluu viides vaihde ja ohjaustehostin. Ohjaus on tarkka ja kevyt, suuntavakavuus on hyvä. Valmistajan mukaan Citroën BX 19 RD kiihtyy 0&ndash;100 km/h 15,5 sekunnissa. Kulutus on noin 6 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1984, s. 47</ref>

1988 esiteltiin turbodieselmalli, joka sai myönteisen vastaanoton. BX turbodieselissä oli tehoa 66 kW, 180 Nm ja kiihtyvyys 0–100 km/h 10,8-11,0 s sekunnissa. Toukokuussa 1992 BX turbodiesel sai katalysaattorin, jolloin teho ja vääntömomentti säilyivät samoina (66 kW, 180 Nm). Samalla toukokuussa 1992 turbottoman dieselin valmistus päättyi, jolloin turbodiesel oli BX:n ainoa dieselmalli.

== Talviominaisuudet ==
Tekniikan Maailman talviautovertailussa 3/1984 '''Citroën BX 16 TRS''':n sijoitus oli 4&ndash;5/20. Jarrut toimivat melko hyvin (8/10), suuntavakavuus säilyy, jarrutusmatka jäisellä pinnalla on ryhmän jaetusti 3. lyhyin, 80&ndash;0 km/h noin 85 metriä. Etenemiskyky on jaetusti 2. paras (15/20). Käynnistyvyys on heikohko (6/10). Talvivarustetaso on niukka (6/10), nokkapeitto on vakiovaruste, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä. Lämmityslaite antaa hyvin lämpöä ylös, mutta niukasti jalkatilaan.

Citroënin ajo-ominaisuudet ovat hyvät myös talvella: se kulkee vakaasti myös talviolosuhteissa, yhtä vakaasti kuin (testin voittanut) ainoa nelivetoauto. Citroën BX sai talviajettavuudesta parhaat pisteet (20/20) yhdessä nelivetoisen [[Toyota Tercel 4WD]]:n ja [[Peugeot 205]]:n kanssa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1984</ref>

== Lämmityslaitevertailu 1985 ==
Citroën BX 16 TRS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 17-18 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä BX:n istuinlämmitys toimii melko hyvin (8/10). Lämmityslaite toimii kohtalaisesti, mutta takalasin lämmitin on turhan heikko ja puhallin on (suurimmalla teholla) turhan äänekäs. <ref>Tekniikan Maailma 3/1985, 4/1985 s.5</ref>

[[Kuva:Citroen-BX-Van-vm1991.jpg|thumb|right|300px|Citroën BX Van]]
[[Kuva:Citroen-BX-van-FIN.jpg|thumb|right|300px|Citroën BX Van]]

== BX Van ==
Suomessa muutettiin Break-farmarimalli pakettiautoksi verotussyistä. Korotettu Citroën BX Van -malli rekisteröitiin pakettiautoksi, jolloin se oli autoverottomana huomattavasti halvempi kuin tavallinen BX. Moottorivaihtoehdot olivat 1,6-litran bensamalli (hinta 63 800 mk keväällä 1989) ja 1,9-litran dieselmalli (hinta 69 100 mk keväällä 1989). ABS-muovinen kattokorotus tehtiin Hangon vapaasatamassa. Värivaihtoehtoja oli vain kaksi, valkoinen ja punainen. Kantavuus on 530 kiloa. Tavaratilan tilavuus on 3 kuutiometriä. <ref>Citroën Suomessa, Alfamer, 2019, s. 320-321</ref>

Erityisesti pienyrittäjät sekä eläkeläispariskunnat olivat kiinnostuneita BX Van -mallista. Citroën BX Van-mallia rekisteröitiin Suomessa 1988-92 yhteensä 2867 kappaletta. Heuliezin johto vieraili Suomessa katsomassa BX Van -mallia. Verottaja huomasi suosion ja asetusta muutettiin siten, että tavaratilan piti olla saman korkuinen koko leveydeltään, jota BX Van ei enää täyttänyt, mutta Korpivaara sai myydä loput BX Van autot. <ref>Retro Auto Moto 121</ref>

== Nelivetomalli ==
1980-luvun lopulla myyntiin tuli myös [[Citroën BX 4WD|nelivetoinen BX]], joka jäi harvinaisuudeksi. Nelivetoisia malleja oli vuonna 1990 kaksi: BX 19 GTi 4WD (88 kW) ja farmarikorinen BX 19 4WD Break (80 kW). BX 19 GTi 4WD:n neliveto on jatkuva. Vaihteita on viisi. Voimasta (88 kW, 150 Nm) välitetään 53 % eteen ja 47 % taakse. Paino 1195 kiloa, josta 58 % on edessä ja 42 % takana. ABS-jarrut ovat vakiona. ECE-Kulutus: tasaisen 90/120 km/h normikulutus on 7,6 ja 9,5 l/100 km, kaupunkiajossa 12,7 l/100 km.

== BX 4TC ==
{{Pääartikkeli|Citroën BX 4TC}}

'''BX 4TC''' on Citroënin [[FIA Ryhmä B|B-ryhmän]] ralliauton homologointiversio, joita valmistettiin 200:n katulaillisen auton erä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://monamicitroen.blog/2016/11/12/b-ryhman-lyhyt-oppimaara/| Nimeke = B-ryhmän lyhyt oppimäärä| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mon Ami Citroën| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.8.2022}}</ref>
<gallery widths=250>
Tiedosto:Citroën BX 4TC etu.jpg|BX 4TC
Tiedosto:Citroën BX 4TC taka.jpg
</gallery>

== Moottorit ==
1,1-litrainen bensiinimoottori oli saatavilla ainoastaan Italiassa, Portugalissa ja Kreikassa. 4 TC oli luokittelumalli (200 kappaletta) [[B-ryhmä]]n ralliautoa varten. Auto oli [[neliveto]]inen ja siinä oli [[turbo]]ahdettu 2,1-litrainen mootttori.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 11'''||[[R4]]|| ||1124 cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 6250 r/min||79 Nm @ 2750 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 14'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1361 cm<sup>3</sup>||45,6 kW (62 hv) @ 5500 r/min||108 Nm @ 2500 r/min||1983&ndash;1988
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 14'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1361 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 5600 r/min||109 Nm @ 3400 r/min||1983&ndash;1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 14'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat|| ||1361 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 6200 r/min||104 Nm @ 4000 r/min||1989&ndash;1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 16'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1580 cm<sup>3</sup>||58 kW (79 hv) @ 5600 r/min||130 Nm @ 2800 r/min||1987&ndash;1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 16'''||[[R4]] [[OHC]] 8V kat|| ||1580 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6000 r/min||128 Nm @ 2700 r/min||1992&ndash;1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 16'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1580 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 2800 r/min||1983&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 16'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1580 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 3250 r/min||1985
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 16 GTI'''||[[R4]]|| ||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ 6250 r/min||131 Nm @ 4000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19 GT'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1905 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5600 r/min||162 Nm @ 3000 r/min||1984&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19'''||[[R4]] kat|| ||1905 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 6000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX Sport'''||[[R4]] [[OHC]] 8V|| ||1905 cm<sup>3</sup>||92 kW (126 hv) @ 5800 r/min||172 Nm @ 4200 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19 GTI'''||[[R4]]|| ||1905 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||170 Nm @ 4500 r/min||1988&ndash;1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19 GTI'''||[[R4]] kat|| ||1905 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 6000 r/min||150 Nm @ 3000 r/min||1990&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19'''||[[R4]] [[OHC]] 16V kat|| ||1905 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv) @ 6400 r/min||166 Nm @ 3000 r/min||1989&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19 GTI'''||[[R4]] [[OHC]] 16V|| ||1905 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 6500 r/min||177 Nm @ 5000 r/min||1988&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 4 TC'''||[[R4]] Turbo|| ||2141 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 5250 r/min||294 Nm @ 2750 r/min||
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 17 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7/K -moottori|XUD7/K]]||1769 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min||111 Nm @ 2000 r/min||1988&ndash;1993
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 17 D'''||[[R4]]|| ||1769 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4 00 r/min||180 Nm @ 2100 r/min||1988&ndash;1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 18 TD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V Turbo||[[PSA XUD7TE -moottori|XUD7 TE]]||1769 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4300 r/min||180 Nm @ 2100 r/min||1988&ndash;1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XUD9 -moottori|XUD9]]||1905 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min||1984&ndash;1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''BX 19 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XUD9 A -moottori|XUD9 A]]||1905 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 4600 r/min||122 Nm @ 2000 r/min||1992&ndash;1994
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Berline!!Break
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4240 mm||4400 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1650&ndash;1690 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=2|1350&ndash;1430 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2650 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1410&ndash;1440 mm||1350&ndash;1390 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||870&ndash;1100 kg||890&ndash;1135 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||444 / 1455 l||860 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|44&ndash;66 l
|}

==Suomessa==
=== Rekisteröinti ===
BX -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||109||700||1018||1394||1274||1678||2141||1283||623||166||70||1||1
|}
Vuonna 1990 rekisteröitiin Suomessa 1283:n etuvetoisen BX:n lisäksi 14 nelivetoista BX:ää.
Farmarimallia (Break) rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 17 kpl <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 45</ref>

BX Van-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti, yhteensä 2867 kappaletta: <ref>Citroën Suomessa, Alfamer, 2019, s. 320-321</ref>
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||50||1355||1223||210||29
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Citroën_BX}}
*[http://www.automobile-catalog.com/car/1986/539090/citroen_bx_11.html Automobile-catalog.com - 1986 Citroen BX 11]
<references/>

{{Uudemmat Citroën-mallit}}

[[Luokka:Citroën|BX]]
[[Luokka:Mallit|BX]]