Muokataan sivua VAG ABF -moottori

{{moottori|
nimi = VAG ABF-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat]]<br>[[Seat Ibiza]] Cupra<br>[[Seat Corboda]]<br>[[Seat Toledo]]|
käyttöaika = [[1992]]&ndash;[[1997]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm<br>Iskunpituus 92,8 mm|
iskutilavuus = 1984 cm<sup>3</sup>|
teho = 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 180 Nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 10,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = [[Digifant]] 3.0/3.2|
öljytilavuus = n. 4,3 litraa|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''ABF-moottori''' löytyy [[Golf mk3 16V|VW Golf mk3]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Seat Ibiza]] Cupra, [[Seat Cordoba]], [[Seat Toledo]] sekä [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passatin]] keulalta. ABF on jatkokehitetty [[VW]]:n vanhemmista [[VAG_PL-moottori|PL]] sekä [[VAG_KR-moottori|KR]] 16V-moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi ruiskun-/moottorinohjausjärjestelmä.

Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 rpm:n kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500-6000 rpm. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 rpm:n kohdalla.

[[Kuva:VAG_ABF-moottori.jpg|400px|ABF-moottori]]

== Tekniset tiedot ==

* [[Ruiskutusjärjestelmä]]: [[Digifant]] 3.0 (ennen 1994) ja Digifant 3.2 (jälkeen 1994)
* Imu[[venttiili]]t: 32 x 7 x 95,5 mm (paino 52,4 g ja 3 uraa)
* Pakoventtiilit: 27 x 7 x 97,95 mm (paino 48,9 g ja 3 uraa)
* Venttiilinohjurit: 35 mm pitkät
* [[Vauhtipyörä]]n paino: 9,4 kg
* [[Kytkin]]: 228 mm
* [[Kampiakseli]]: taottu
* [[Sylinterikansi|Kannen]] pultit: 10 kpl, 150 mm pitkät, M10-kierre.
* Kannentiiviste: massa 8/94 asti ja metalli 8/94 jälkeen. Metallisen paksuus noin 1.8 mm ennen asennusta
* [[Puola]]n arvot: ensiökäämi 0,5-0,7 ohmia ja toisiokäämi 3000-4000 ohmia.
* [[Tyhjäkäynti]]: 800-880 rpm, CO-päästöt 0,3-1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät ole säädettävissä!
* [[Sytytysennakko]]: tyhjäkäynnillä 12 astetta ennen [[YKK]]. Sytytys ei ole säädettävissä!
* [[Sytytystulppa|Tulpat]]: NGK BK7EKU tai Champion C6VPYC
* Tulppien kärkiväli: noin 0.8 mm
* [[Jäähdytysjärjestelmä]]: 5,5 litraa
* Bensa: lyijytön 95E tai 98E

== Kiristysmomentit ==
* Kansi: 40 Nm + 60Nm + 90 astetta + 90 astetta
* Tulpat: 30 Nm

== Tyyppivikoja ==

* [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa noin 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Etsi stefa jostain erikoisliikkeestä.

{{tyyppiviat}}

[[Luokka:VAG-moottorit|ABF]]

Jakopään stefoilla on taipumusta kovettua käyttökelvottomiksi (vuotaviksi). Pieni kustannuslisä jos vaihdattaa saman tien jakopään remontissa.