Muokataan sivua Akku

{{Korjattava/kuvitus}}

'''Akku''' on autossa laite, joka varaa sähköenergiaa, jota tarvitaan auton [[moottori]]n käynnistämiseen. [[Generaattori]] lataa akkua moottorin käydessä, jotta sillä voitaisiin käynnistää auto myöhemmin uudelleen. Myös muut laitteet käyttävät akun energiaa silloin kun moottori ei käy.

== Lyijyakun rakenne ==

Akun ulkokuorena toimii hapon kestävä muovinen kotelo, jonka sisällä on väliseiniä. Väliseinien sisällä on positiivisia ja negatiivisia levyjä. Tyhjän akun levyt ovat lyijysulfaattia ja levyjen runkona toimii lyijyantimoni- tai lyijykalsiumristikko. Levyjen välissä on huokoisesta materiaalista valmistetut erotinlevyt, jotka toimivat levyjen välisenä tukena, värinanvaimentimina ja oikosulunestona. Kennot voivat olla myös rullamuodossa perinteisen levytekniikan sijasta (esim. [http://www.flinkenberg.fi/batteries/optima.html Optima-akut])

Positiiviset ja negatiiviset kennot on yhdistetty sarjaan ja äärimäisen kennon napa toimii päänapana. Positiivinen napa on isompi kuin negatiivinen. Positiivinen navan tunnistaa + merkistä ja mahdollisesta punaisesta väristä ja negatiivisen - merkistä ja mahdollisesta sinisestä väristä.  

Akussa on elektrolyyttinesteenä liuos, joka sisältää puhdasta vettä (H<sub>2</sub>0) ja puhdasta rikkihappoa (H<sub>2</sub>SO<sub>4</sub>). Tyhjässä akussa suhde on 15 % rikkihappoa ja 85 % vettä. Täydessä 39 % rikkihappoa ja 61 % vettä. Huoltovapaa akku käsite tulee siitä kun levyristikoiden seosaineen antimonin pitoisuutta tiputetaan 4 % -> 2% tai vaihdetaan kokonaan kalsiumiin. Näin saadaan pienempi itsepurkautuminen ja vedenkulutus.

== Sähkökemiallinen toiminta ==

Akun varautuessa muuttuu sähköenergia kemialliseksi energiaksi, ja purkautuessa päinvastoin.

Lyijyakun varautuessa:

* Miinuslevyn lyijysulfaatti muuttuu lyijyksi.
* Pluslevyn lyijysulfaatti muuttuu lyijyoksidiksi.
* Elektrolyyttinesteessä vesi vähenee ja rikkihappo lisääntyy.

== Katso myös ==

* [[Sähkölaitteet]]
* [[Generaattori]]

[[Luokka:Sähkölaitteet]]