Muokataan sivua Chrysler New Yorker

{{malli|
nimi = Chrysler New Yorker|
kuva = |
valmistaja = Chrysler|
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1936]]&ndash;[[1996]]|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[V6]], [[V8]]|
huippunopeus = 195 km/h|
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 3518&ndash;? cm<sup>3</sup>|
teho = 350hv SAE (1970),<br>335hv SAE (1971)|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[etuveto]]|
hintaluokka = n. 84800 € (1970),<br>n. 87200 € (1971),<br>n. 94300 € (1973),<br>71.500 € (1996)|
edeltäjä = |
seuraaja = [[Chrysler 300M]]|
samaaluokkaa = [[Buick Electra]],<br>[[Oldsmobile 98]]
|}}

'''Chrysler New Yorker''' oli [[full-size]]-luokan suuri edustusauto, jota valmistettiin vuosina [[1939]]&ndash;[[1996]]. Mallia ehdittiin valmistaa kaikkiaan 11 eri sukupolvea ennen mallinimen poistumista vuonna 1996. New Yorker ja sen edullisemmat, vaatimattomammin varustellut sisarmallit [[Chrysler Saratoga|Saratoga]], [[Chrysler Windsor|Windsor]], [[Chrysler Newport|Newport]] sekä [[Chrysler 300|300]] jakoivat saman tekniikan. Auto oli etumoottorinen ja takavetoinen aina 1980-luvun alkuun saakka, ja yleensä varustettu tehtaan suurimmalla moottorilla. Malli poistui Chryslerin tuotannosta 1980-luvun alussa, mutta mallinimi otettiin lyhyeksi ajaksi käyttöön vielä 1990-luvun alussa uuden, etuvetoiselle LH-alustalle tehdyssä luksusversiossa. New Yorkerin korvasi [[Chrysler 300M]] vuonna [[1998]].

New Yorker oli 1950-luvulta 1970-luvun puoliväliin suosittu suomalaisen suurteollisuuden edustusautona. Maahantuojana toimi [[Auto-Berner]] 1950-luvun alusta vuoteen [[1977]], ja [[Aro-Yhtymä Oy]] vuodesta 1977 aina vuoteen 1996. 

== 1. sukupolvi (1939&ndash;1942) ja (1946&ndash;1949) ==
Malli esiteltiin alun perin vuonna 1938 Chrysler-yhtymän huippumallin [[Imperialin]] edullisempana versiona nimellä New Yorker Special Luxury Package eli "New Yorker erikoisluksusmalli". Tämän version myyntimenestyksen ansiosta mallista tehtiin oma tuotemerkkinsä vuodeksi 1939. Ensimmäinen New Yorker tehtiin Imperialin alustalle, kuten myös samana vuonna ensiesitelty [[Saratoga]].

== 2. sukupolvi (1950&ndash;1956) ==

== 3. sukupolvi (1957&ndash;1961) ==

Mallivuodeksi 1957 Chrysler esitteli uudet, muotoilija [[Virgil Exner sr.]] (1909-1973) suunnittelemat korimallit. Uutta ilmettä markkinoitiin USA:ssa termillä ''Forward Look'. Vuoden 1957 New Yorkerissa oli 392 kuutiotuuman (6.4 L) "Firepower" Hemi-moottori, jonka tehoksi ilmoitettiin 325 hv (SAE brutto). Akseliväli oli 126 tuumaa (3200mm). Vuonna 1957 New Yorkereita myytiin yhteensä 10 948 kappaletta, joista 1049 oli avomalleja.

== 4. sukupolvi (1962&ndash;1964) ==

Muotoilija [[Virgil Exner jr.]] suunnitteli mallivuodeksi 1962 uuden korimallin. "Siipiautojen" aika oli ohitse myös Chryslerillä. New Yorkerin uutta korimallia kritisoitiin aluksi ja myynti oli hidasta verrattuna edullisempaan sisarmalliin Newportiin. Chrysler tehosti myyntiään vuonna 1963 tarjoamalla tuohon aikaan ennen kuulumattoman 5 vuoden / 50 000 mailin takuun. New Yorkerista tuli Chryslerin suosituin malli ja myynti kohosi 15 440 autoon.

== 5. sukupolvi (1965&ndash;1968) ==
Fordilta Chryslerille siirtynyt, vuoden 1961 [[Lincon Continentalin]] muotoilija [[Elwood Engel]] suunnitteli uuden korimallin mallivuodeksi 1965. Vuoden 1965 mallista tuli myyntimenestys mutta seuraavina vuosina myynti putosi, ollen vuonna 1967 noin 20% edellisvuotta vähemmän.

Vuoden 1965 Chryslereissä oli itsekantava kori erillisellä apurungolla edessä, 124 tuuman (3150mm) akseliväli, vääntösauvajousitus edessä ja puolielliptiset lehtijouset takana. Moottori oli aina V8 ja vaihteisto 3-vaihteinen automaatti. New Yorkerin perusmoottori oli 413 kuutiotuumainen (6770 cm3), tyyppimerkinnältään [[413 RB]]. New Yorkeria sai neljää korimallia: 4-ovinen Sedan, josta oli kaksi versiota, tavanomainen ja ns. six-window sedan, 4-ovinen Hardtop ja 2-ovinen Hardtop.

Vuonna 1965 New Yorkerin listahinta oli Suomessa 31 900 markkaa.

== 6. sukupolvi (1969&ndash;1973) ja (1974&ndash;1978) ==

Vuodeksi 1969 esiteltiin uusi korimalli, jota markkinoitiin englaninkielisellä termillä [[fuselage-body]]. Termi viittaa lentokoneen runkoon (fuselage). Tämä korimalli oli vähäisin muutoksin käytössä vuosina 1969-1972. Newport, 300 ja New Yorker oli kaikki rakennettu saman korimallin ja perustekniikan ympärille. Autoa sai kolmena eri korimallina: 4 ovinen Sedan, 4-ovinen Hardtop ja 2-ovinen Hardtop. Teknisesti auto oli perustui edellisen mallisukupolveen.

Vuoden 1967 [[Pontiac GTO]]:n muotoilusta innoituksensa saanut ns. silmukkamaski oli vuosien 1969-1972 malleissa tunnusomainen piirre. Auton kyljet, katto ja sivulasit  olivat muhkean kaarevat, ja perän ylitys sekä tavaratila olivat suuremmat kuin koskaan aiemmin. Kori oli itsekantava, kuten jo edellisessä mallisukupolvessa 1965-1968. New Yorkerissa moottori oli aina 440 kuutiotuuman (7,2 litran) V8, jota oli saatavissa kahdella eri viritysasteella 350hv (SAE brutto) ja 375hv (SAE brutto), mikä vastasi noin 220 ja 280 DIN hevosvoimaa. Edullisemmissa sisarmalleissa perusmoottori oli 383 kuutiotuuman (6,8 litran) V8. New Yorkerin vaihteisto oli aina automaattinen, 3-portainen Torqueflite; edullisemman Newportin perusvaihteisto oli 3-portainen manuaali, joita tosin käytännössä myytiin hyvin vähän.

Vuonna 1970 New Yorkerin listahinta oli Suomessa noin 65 tuhatta markkaa.

USA:ssa vuonna 1973 voimaan astuneiden uusien turvallisuusmääräysten takia vuoden 1973 mallin keula poikkesi aiemmista. Silmukkamaskista oli luovuttu ja tilalla oli järeä kromattu puskuri, muuten korimalli oli pienin muutoksin sama kuin edellisinä vuosina. Moottorien teho oli uusien saastemääräysten takia laskenut ja oli New Yorkerissa 335hv (SAE brutto).

Vuodeksi 1974 koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös fyysisesti suurempi ja painavampi kuin koskaan. 

Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial]]'n tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni.

== 7. sukupolvi (1979&ndash;1981) ==

== 8. sukupolvi (1982) ==
{{malli|
nimi = Chrysler New Yorker|
kuva = [[Kuva:800px-\'94 Chrysler New Yorker.jpg|250px|Chrysler New Yorker]]|
valmistaja = DaimlerChrysler|
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1994]]&ndash;[[1996]]|
luokka = [[Large]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
moottori = [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 3518 cm<sup>3</sup>|
teho = 155 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Chrysler New Yorker mk7]]|
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = [[Oldsmobile Aurora]]<br>[[Toyota Avalon]]}}

'''Chrysler New Yorker mk8''' on tehty mm. [[Eagle Vision]]in, [[Dodge Intepid]]in, [[Chrysler LHS]]:n ja [[Chrysler Concorde]]n kanssa samalle LH-pohjalevylle, mutta muoto on sovitettu Amerikkalaiseen makuun, lisäksi auto on kuusipaikkainen. Aivanäkkiseltään tulee mieleen jokin makean näköinen [[Jaguar]]-malli eikä se varmaan ole paha asia. Kunnon jenkin tapaan pituutta on riittävästi, 527 cm.

== Moottorit ==

V6-moottori edessä pitkittäin.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!colspan=2|Moottori
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.5 V6'''||[[V6]]||EGJ||3518 cm<sup>3</sup>||155 kW (211 hv) @ 5850 r/min||302 Nm @ 3350 r/min
|}


== Mitat ==

*Pituus: 5270 mm
*Leveys: 1891 mm
*Korkeus: 1419 mm
*Akseliväli: 2870 mm
*Raideleveys e/t: 1574 mm
*Omamassa: 1730 kg

[[Luokka:Chrysler|New Yorker mk8]]
[[Luokka:Mallit|New Yorker mk8]]

== 9. sukupolvi (1983&ndash;1988) ==

== 10. sukupolvi (1988&ndash;1993) ==

== 11. sukupolvi (1994&ndash;1996) ==


{{Tynkä/Henkilöauto}}

[[Luokka:Chrysler|New Yorker]]
[[Luokka:Mallit|New Yorker]]