Muokataan sivua Lada (takavetomallisto)

{{mallisarja|
nimi = Lada|
kuva = [[Kuva:VAZ-21073-40.jpg|250px|Lada 1700i (VAZ-21073-40)]]|
valmistaja = Lada|
valmistusmaa = <br>Neuvostoliitto/Venäjä|
valmistusaika = [[1970]]&ndash;|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 142&ndash;155 km/h|
kiihtyvyys = 13&ndash;20 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1198&ndash;1690 cm<sup>3</sup>|
teho = 44&ndash;62 kW|
päästöt = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = 8.100&ndash;10.150 € (1994)|
edeltäjä = [[Fiat 124]]|
seuraaja = [[Lada Samara|Samara]]/[[Lada 110|110]]|
samaaluokkaa = [[Fiat 124]]<br>[[Fiat Panda]]<br>[[FSO Polonez]]<br>[[Moskvitsh Elite]]<br>[[Polski-Fiat 125p]]<br>[[Skoda 120]]<br>[[Wartburg 353W]]}}

[[Kuva:Lada 1500S.jpg|thumb|250px|Lada 1500S (VAZ-2103)]]

'''Ladan''' takavetomallit ovat alemman keskikokoluokan henkilöautoja, jotka pohjautuvat [[Fiat 124]]-malliin. Malleja on hyvin monta, joten niitä ei kannata käsitellä erikseen teknisten erojen ollessa suhteellisen pieniä. Takavetomallisto on Ladan ensimmäinen, ja kaikista menestynein mallisto.

== Yleisiä ominaisuuksia ==

Takaveto-Ladat olivat ominaisuuksiltaan hyvin tyypillisiä 1970-luvun takavetoisia autoja, ajettavuus oli suhteellisen vaatimaton ja muutkin ominaisuudet jotenkin karkeita. Autot olivat kuitenkin perusmekaniikaltaan suhteellisen kestäviä ja hyviä talviominaisuuksiltaan ehkäpä ajettavuutta ja kulutusta lukuunottamatta. Jokainen takaveto oli mekaniikaltaan suhteellisen identtinen, oli siinä sitten kuinka paljon eroja 1200-malliin tahansa.

Takavetoisien Ladojen hyviä puolia on koko ajan olleet suuret sisätilat, tehokas lämmityslaite, halpa hinta, helppohuoltoinen tekniikka, runsas työkaluvarustus ja joskus ollaan mainittu jopa varustelutason olevan luokassaan erinomainen. Huonoina puolina Fiatin peruja olevat koukkumainen ajoasento, raskas ohjaus, huono laatu, lukuisat pikkuviat eikä ajettavuuskaan ole kovinkaan mieluisa.

== Historia ==

Lada sai alkunsa Neuvostoliiton ministerineuvoston puheenjohtaja Aleksei Nikolajevitš Kosyginin esittämässä 1966&ndash;1970 viisivuotissuunnitelmaa koskevassa alustuksessa Neuvostoliiton kommunistisen puolueen 23. edustajankokousta varten 5. huhtikuuta [[1966]]. Puheessa todettiin, että Neuvostoliitto tarvitsee uuden autotehtaan. Yhteistyösopimus italialaisen [[Fiat]]in kanssa allekirjoitettiin 4. toukokuuta 1966. Asiasta tiedotettiin joukkotiedotusvälineissä Neuvostoliitossa 30. kesäkuuta 1966. 25. elokuuta 1966 aloitettiin uuden tehtaan perustan kaivuutyöt. 

VAZ-2101-auton nimestä järjestettiin yleis(neuvosto)liittolainen kilpailu, mihin tuli noin 30.000 ehdotusta uuden auton nimeksi. Voittajaksi selviytyi nimi Žhiguli (Жигули). Valtionkomitean toisessa vaiheessa noin sadasta käsittelemästä nimestä valittiin kahdeksan jatkokäsittelyä varten. Tässä vaiheessa suunnittelija A. M. Žjornyj ehdotti kuitenkin Žhigulia yhdeksänneksi, mikä hyväksyttiin. Vientimarkkinoita varten auton nimeksi tuli Lada. 

Lada koki useita muutoksia kehityskaarensa aikana, mutta perusauto pysyi kuitenkin ennallaan. Takavetoja valmistetaan vain muutamaa mallia Ladan tehtaalla, ja suuren osan takavedoista tekee nykyään [[IZh]]. Monia malleja on esitelty takavedon valmistuksen lopettajaksi, mutta silti Lada porskuttaa edelleen valmistuksessa ollen jopa sangen suosittu. Auton suosiota eivät ole hillinneet edes surkeat tulokset kolaritesteissä.

=== Malliston kehitys Suomessa ===

Lada tuli Suomeen vuonna [[1971]]. Mallina oli perinteinen VAZ-2101, Lada 1200. Autossa oli Fiatin vastaavasta poiketen mm. takana [[rumpujarru]]t, erilainen moottori yläpuolisella nokka-akselilla, tehokkaampi lämmityslaite sekä erilainen etusäleikkö. Vuonna [[1972]] tuli saataville [[farmari]]malli VAZ-2102 (Lada Combi). Farmarissa oli tiheämpi vetopyörästön välitys, vahvempi jousitus ja leveämmät renkaat henkilömalliin verrattuna.

Vuonna [[1973]] markkinoille tulee uusi erilainen "ässä nimeään myöten", Lada 1500S, VAZ-2103, jossa oli enemmän koristeita ja varusteita sekä isompi moottori.

Vuonna [[1974]] uutena Ladana saapui 1300, VAZ-21011, joka piti sisällään 1200:n näköisen korin pienin muutoksin (mm. erilaiset puskurit ja läpivirtaustuuletus) sekä hieman isomman 1300-moottorin.

Vuonna [[1977]] "ässien" sarja saa jatkoa mallilla 1500SL (VAZ-21061), jossa on 1500S-malliin verrattuna erona mm. erilaiset takavalot ja hieman runsaampi varustelu. Loppuvuodesta markkinoille tuli myös 1600 (VAZ-2106), joka oli varustelultaan identtinen 1500SL:n kanssa, mutta siinä oli isompi moottori, joka löytyi myöhemmin [[Lada Niva|Niva]]stakin.

Vuonna [[1977]] myös muissa malleissa tapahtui muutoksia, 1300 ja 1500S saivat mm. lämmitetyn takalasin. Uutena mallina markkinoille tuli kestosuosikki Lada 1200L (VAZ-21013), jota myytiin aina vuoteen [[1989]] asti.

Vuonna [[1978]] perusmallien 1200 ja 1200 Combi varustelua parannellaan mm. peruutusvalolla ja kangaspäälysteisillä istuimilla. Tästä lähtien koko Lada-mallistossa on jarrutehostin vakiona.

Vuonna [[1979]] markkinoille saapuu 1200L-mallista ehostettu 1200LS, jossa on mm. alipainemittari, uusi virranjakaja ja koristeraidat. Malli pyrki parannettuun taloudellisuuteen, kuten myös 1300S, jossa oli 1300-mallin moottori 1500S-mallin korissa. Uutena mallina markkinoille tulee tehokkaampi 1500 Combi, jossa Combin koriin oli asennettu 1500S-mallin moottori.

Vuonna [[1980]] Ladan mallistossa oli seuraavat mallit: 1200, 1200 L, 1200 Combi, 1300 S, 1500 SL, 1500 Combi, 1600, Niva 1600, jotka varustettiin 1200LS-mallin kaasuttimella ja virranjakajalla. 1600-mallia muuteltiin hieman. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli Lada 1500 Combi DL, jossa oli 1500S-mallin moottori ja kojelauta.

Vuonna [[1981]] saapui uudella hammashihnakäyttöisellä jakohihnalla varustettu kulmikaslamppuinen Lada 2105 (VAZ-2105). Auton kaikki ulkopellit olivat eriäviä edellisiin Ladoihin nähden kattoa lukuunottamatta, ja sisustus oli muutettu 1980-luvun vaatimuksia vastaavaksi.

Vuonna [[1982]] malliston halvin, 1200 tippuu pois valikoimasta, ja sen jättämää aukkoa jäävät täyttämään 1200L ja uusi 1200-mallin tekniikalla varustettu 2105, Lada 1200S.

Vuonna [[1983]] mallisto sai uudeksi mallikseen 1500-kuutioisella moottorilla varustetun 2105:n, malli 1500S. Autoa myytiin vain vuoden, sillä sen korvasi uudella 2107-korilla varustettu malli, Lada 2107. Mallissa oli 2107-mallistoa paremmat istuimet, enemmän mittareita, erilainen konepelti ja etusäleikkö sekä muita huomaamattomia muutoksia.

Vuonna [[1984]] tulee saataville 1300S, jossa on 2107:n koriin laitettu 2105:n moottori

Vuonna [[1985]] Ladan mallisto laajeni mallilla 1600SL, jossa 1,6 litrainen moottori oli asennettu 2107:n koriin ja lisätty varusteiksi mm. Suomessa verhoillut istuimet sekä alumiinivanteet. Samassa yhteydessä 2106-korinen 1600 tippuu pois. 2104-farmarimalli 1300 ja 1500-moottoreilla laajentavat mallistoa. Auto on takaoviin asti yhtenevä 2105:n kanssa.

Vuonna [[1986]] kaikki takaveto-Ladat saavat 2105:n vaihdelaatikon.

Vuosi [[1987]]: Lada 1500 Combi DL, 5-vaihteinen vaihteisto ja 2107:n kojelauta, muuten sama kuin 1500 Combi. 5-vaihteisen vaihteiston sai lisähintaan myös 1300 Combiin.

Vuonna [[1989]] myydään viimeiset pyöreälamppuiset Ladat. Malliston edullisin malli oli tästä lähtien 1200S.

Vuonna [[1990]] 1500S palaa myyntiin Solex-tyyppisellä kaasuttimella ja kärjettömällä sytytyksellä ollen Lada-malliston edullisin auto 1200- ja 1300- mallien poistuttua myynnistä. Kaikkiin takavetoihin asennettiin tästä lähtien vain viisivaihteista vaihteistoa.

Vuonna [[1992]] kaikki Ladat saivat uudentyyppisen Axtec-kaasuttimen ja katalysaattorin, jotka täyttivät uudet päästönormit. Samassa yhteydessä tehtiin pienehkö sarja 1500SL-mallia suomalaisella verhoilulla.

Vuonna [[1994]] markkinoille tulee GM:n yksipistesuihkutuksella varustettu 1700i Combi, ja hieman tämän jälkeen sedan-versio. Mallistoon tuli muutamaksi vuodeksi saataville myös vanha tuttu 2107, joskin nimellä 1500SL ja katalysaattorilla varustettuna.

Vuonna [[1996]] loppuu kaasutin-Ladojen myynti, markkinoille jäi vain 1700i ja 1700i Combi

Vuonna [[1997]] EU-direktiivi kielsi turvavyön kiinnityksen koriin, ja takavetojen myynti loppui. Myös Ladan pitämän kovan melun kanssa oli ongelmia.

== Moottorit ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli
!Iskutilavuus
!Teho
!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1200'''||1198 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5600 r/min||87 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1300'''||1294 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||94 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1500'''||1452 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600'''||1570 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 5400 r/min||123 Nm @ 3400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1700i'''||1690 cm<sup>3</sup>||62 kW (84 hv) @ 5400 r/min||137 Nm @ 3400 r/min
|}

== Mitat ==

=== Sedan ===

*Pituus: 4128 mm (1200 L 4043 mm, 2107 4136 mm, 1600 SL 4145 mm)
*Leveys: 1620 mm (1200 L 1611 mm)
*Korkeus: 1388 mm (1200 L 1440 mm)
*Akseliväli: 2424 mm
*Omamassa: 970&ndash;1030 kg
*Tavaratila: 385 l (1600 SL 420 l)
*Polttoainesäiliö: 39 l

=== Combi ===

*Pituus: 4069 mm (1500 4059 mm)
*Leveys: 1611 mm
*Korkeus: 1400 mm
*Akseliväli: 2424 mm
*Omamassa: 1000&ndash;1060 kg
*Tavaratila: 630 l
*Polttoainesäiliö: 45 l

== Lähde ==

*[http://www.ladakerho.fi/info/takaveto/yleista.htm Lada-info Ladakerhon sivulla]

[[Luokka:Lada|*]]
[[Luokka:Mallit|Lada]]