Muokataan sivua Volkswagen Passat (B3)

{{malli|
nimi = Passat 35i|
kuva = [[Kuva:800px-Vw passat b3 v sst.jpg|250px|VW Passat 35i]]|
valmistaja = Volkswagen|
valmistusmaa = <br>Saksa|
valmistusaika = [[1988]]&ndash;[[1993]]|
luokka = [[C/D-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]], [[VR6]]|
huippunopeus = 153&ndash;224 km/h|
kiihtyvyys = 8,2&ndash;19,4 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1595&ndash;2792 cm<sup>3</sup>|
teho = 50&ndash;128 kW|
päästöt = |
kulutus = 5,8&ndash;9,8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 32.600&ndash;39.100 € (1993)|
edeltäjä = [[Volkswagen_Passat_32B|Passat 32B]]|
seuraaja = [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|Passat B4]]|
samaaluokkaa = [[Opel Vectra]]}}

'''[[Volkswagen Passat|Passat]] 35i B3''' eli "Umpikeula-Passat" ilmestyi vuonna [[1987]], ja samaa korimallia myytiin aina vuoteen [[1993]] asti. Vuonna 1993 Ilmestyi [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|facelift]], jossa mm. korjattiin keulan ulkomuotoa.

== Yleistä ==

Vuonna 1987 julkaistiin kokonaan uudenlaista tekniikkaa käyttävä aikansa ulkomuotoon mukautuva Volkswagen Passat. Ensimmäiset uudet Passatit saatiin Suomeen Vuonna 1988. Uuden Passatin moottori oli vanhasta mallista poiketen poikittain keulalla ja bensamoottoreita oli alkuun saatavilla 1,6-, 1,8- ja 2,0-litraisina. Malli oli jälleen kasvanut ja tarjosi monista muista valmistajista poiketen hulppeat sisätilat. Korimalleja oli saatavilla Sedan ja Farmari. Passatin muotoilu oli hieman raskaan näköinen mutta ilmanvastus vain 0,29. Malli tuli tunnetuksi Suomessa "umpikeula passattina". Nimi juontaa juurensa umpinaisesta maskista josta kone ottaa ilmansa keulassa sijaitsevasta VW:n merkistä sekä puskurin alaosaan jätetystä säleiköstä. Uuden Passatin myynti nousi 200.000 aina 350.000 autoon vuodessa verrattuna edellismalliin. Sen pahimpia kilpailijoita oli Audi 80 joka oli pienempi ja hieman edustavampi. Vuosina 1989-1990 Moottorivalikoima täydentyi 1,9-litraisella dieselillä sekä Suomessa hieman harvinaisemmalla 2,8-litraisella VR6-moottorilla joka oli tavallista moottoria lyhyempi ja sopi keulalle poikittain. Passatti julkaistiin myös ensi kertaa Syncro tekniikalla ja nimi Syncro juontaa juurensa nelivedosta. Keulalle valittiin nelivetoiseen Passattiin 1.8 G60 -moottori jota käytettiin paljon myös Volkswagenin urheiluautossa Corradossa. Vuonna 1993 Markkinoille saapui Facelift malli josta puhuttiin kokonaan uutena Passattina. Keula sai maskin sekä koko auton muotoilu koki lieviä parannuksia.

== Rekisteröinti ==

35i -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||1448||2531||1706||688||521
|}
myös syncro on neliveto

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] kat||[[VAG 1F-moottori|1F]]/[[VAG EZ-moottori|EZ]]||1595 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 5200 r/min||125 Nm @ 2750 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]]||[[VAG AEK-moottori|AEK]]/[[VAG AFT-moottori|AFT]]||1595 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5800 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]]||[[VAG AAM-moottori|AAM]]||1781 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||140 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] kat||[[VAG ABS-moottori|ABS]]/[[VAG ADZ-moottori|ADZ]]/[[VAG RP-moottori|RP]]||1781 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] kat||[[VAG PF-moottori|PF]]||1781 cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv) @ 5400 r/min||154 Nm @ 3800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]]||[[VAG PB-moottori|PB]]||1781 cm<sup>3</sup>||82 kW (112 hv) @ 5400 r/min||159 Nm @ 4000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8i'''||[[R4]] 16V kat||[[VAG KR-moottori|KR]]||1781 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5800 r/min||180 Nm @ 4400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''G60 Syncro'''||[[R4]]||[[VAG PG-moottori|PG]]||1781 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5600 r/min||225 Nm @ 3600 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]||[[VAG AEP-moottori|AEP]]||? cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv)||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0i'''||[[R4]] [[OHC]] kat||[[VAG 2E-moottori|2E]]/[[VAG AKR-moottori|AKR]]||1985 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5400 r/min||166 Nm @ 3200 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V||[[VAG 9A-moottori|9A]]||1984 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5800 r/min||180 Nm @ 4400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]] 16V||[[VAG ABF-moottori|ABF]]||1984 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||180 Nm @ 4800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.8'''||[[VR6]]||[[VAG AAA-moottori|AAA]]||2792 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ 4200 r/min
|}

=== Dieselmoottorit ===

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG RA-moottori|RA]]/[[VAG SB-moottori|SB]]||1588 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4500 r/min||180 Nm @ 2500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[VAG 1Y-moottori|1Y]]||1896 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 4400 r/min||127 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AAZ-moottori|AAZ]]||1896 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4400 r/min||150 Nm @ 2400 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG 1Z-moottori|1Z]]||1896 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||202 Nm @ 1900 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.9 TD'''||[[R4]] Turbo||[[VAG AFN-moottori|AFN]]||1896 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 4150 r/min||235 Nm @ 1900 r/min
|}
 ja tollee

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
! !!Sedan!!Variant
|-
|'''Pituus'''||colspan=2|4569 mm
|-
|'''Leveys'''||colspan=2|1704 mm
|-
|'''Korkeus'''||1428 mm<br>Syncro 1432||1448 mm
|-
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2623 mm<br>Syncro 2627
|-
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1480/1420 mm||1479/1422 mm
|-
|'''Omamassa'''||1130&ndash;1390 kg||1180&ndash;1460 kg
|-
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|70 l
|-
|'''Tavaratila (VDA)'''||495 l||465 l
|}

== Malleja ==

Passatin 35i-mallista on kehitetty mm. [[Volkswagen Passat 35i G60|Passat G60]]- ja [[Volkswagen Passat 35i VR6|Passat VR6]] -erikoismallit.

== Tyyppiviat ==

* Ovenkahvat ja lukot jäätyvät herkästi ilman öljyämistä. Myös merkkiliikkeessä myytävä vahvempi jousi auttaa.
*[[Pierburg]]in kaasutin jäätyy talvisin. Syynä tähän on ilmanpuhdistuskotelossa sijaitseva läppä, joka ohjaa koneelle joko kuumaa tai kylmää ilmaa. Lipan alipainejärjestelmä tuppaa menemään epäkuntoon, josta johtuu että kone saa pelkästään kylmää ilmaa. Tämä jäädyttää kurkun ja kaasuttimen. Vika korjaantuu helposti sillä, että pönkkää sen lipan ottamaan koneelta tulevaa ilmaa. Kesäksi tietenkin poistaa pönkän. 

{{Tyyppiviat}}


== Aiheesta muualla ==

* [http://www.ajovalo.net/Historia/vw_passat88.htm ajovalo.net: Volkswagen Passat (1988 - 1996)]

[[Luokka:VW|Passat 35i]]
[[Luokka:Mallit|Passat 35i]]