Muokataan sivua Peterbilt

{{Merkki|
nimi = Peterbilt Motors Company|
kuva = |
perustusmaa = Yhdysvallat|
aloitus = 1939|
konserni = [[PACCAR]]|
valmistusmäärä = |
tilastosijainti = |
maahantuoja = |
suosituinmalli = [[Peterbilt 379|379]]|
edeltäjä = |
seuraaja = }}

'''Peterbilt Motors Company''' on vuonna [[1939]] perustettu kevyiden sekä raskaiden [[kuorma-auto]]jen valmistaja, jonka pääkonttori on Dentonissa, Texasissa. Peterbiltillä on tehtaat Dentonissa, Texasissa ([[1980]]) ja Sainte-Thérèsessä, Quebecissä. Yhtiö oli 1960-luvun alusta 1980-luvun puoleen väliin San Francisco Bay:n alueella Pohjois-Kaliforniassa, jossa pääkonttori, osien valmistus sekä päätehdas oli Newarkissa, Kaliforniassa. Newarkin tehdas suljettiin vuonna [[1986]] kaiken valmistuksen yhdistyessä Dentonin tehtaaseen. Vuonna [[1993]] myös pääkonttori sekä suunnittelu siirrettiin Dentoniin.

== Historia ==
1900-luvun alussa Tacomassa, Washingtonin vaneri ja puualan yrittäjä T.A. Peterman kohtasi puiden kuljetusongelman. Hän ei saanut juuri kaadettuja tukkeja metsästä sahalleen nopeasti eikä taloudellisestikaan. Edistääkseen metsästä saatavaa varallisuutta oli tarpeellista kehittää ja nykyaikaistaa puiden keruuta, uittaa tukkeja jokea pitkin tai käyttää höyrytraktoreita, tai jopa hevosia. Peterman tiesi että jos hän voisi kehittää aluillaan olevaa autotekniikkaa ja rakentaa kuorma-autoja hän voisi edetä pitkän matkan ongelman ratkaisussaan.

Tähän päästäkseen hän muokkasi armeijan ylijäämäkuorma-autoja, parantaen tekniikkaa jokaisella onnistuneella ajonevolla. Sitten hän päätti korvata käynnistyskammen akulla ja käynnistinmoottorilla ja myöhemmin sen jälkeen hän osti Oaklandista, Californiasta vuonna [[1938]] Fageol Motorsin omaisuuden tyydyttääkseen tarpeensa erikoisrakenteisen puutavara-auton rungon tekemiseen. Faegol oli joutunut konkurssipesän hallintoon vuonna [[1932]]. Vuoteen 1938 mennessä suuri lama oli laskenut omaisuuden arvon lähes nollaan. Peterman hankki lopetetun kuorma-autovalmistajan ja ryhtyi valmistamaan muokattuja ketjun välityksellä liikkuvia kuorma-autoja nimenomaisesti hänen puualan konsernilleen. Vuonna [[1939]] hän ryhtyi myymään merkittäviä kuorma-autojaan muillekkin. T. A. Peterman kuoli vuonna [[1949]], jolloin hänen vaimonsa Ida myi yhtiön ilman maa-aluetta seitsämälle yhtiön johdossa olleelle. He laajensivat sen todelliseksi raskaiden kuorma-autojen tuottajaksi. Vuonna [[1958]] Ida Peterman ilmoitti suunnitelmansa myydä maa-alue edistääkseen ostoskeskuksen tekemistä. Osakkeenomistajat eivät halunneet sijoittaa uuteen tuotantotehtaaseen ja myivät yhtiön [[PACCAR]]ille. PACCAR (Pacific Car & Foundry Co) silloisena pääasiassa rautatierahtiautojen valmistajana halusi laajentaa kuorma-autojen valmistukseen. PACCAR, joka oli hankkinut omistukseensa [[Kenworth]]in vuonna [[1945]], oli jo nouseva tekijä raskaiden kuorma-autojen markkinoilla. Toukokuussa [[1958]] he hankkivat Peterbilt Motorsin kokonaan omistamakseen tytäryhtiökseen. Vuotta myöhemmin Pacific Car alkoi rakentaa modernia 16400 m2 tuotantotehdasta Newarkiin, Kaliforniaan. Lokakuussa [[1960]] Peterbilt muutti uuteen tehtaaseen ja muuttui pääyhtiön osastoksi kantaen omaa traditiotaan säilyttäen tuotanto linjansa.

1960-luvun lopulla rakennettiin toinen tuotantotehdas Madisoniin, Tennesseehen. Kolmas tehdas rakennettiin Dentoniin, Texasiin vuonna [[1980]], josta tuli ainoa paikka jossa valmistettiin uutta 362 COE -mallia. Vuonna [[1986]] Peterbilt sulki Newarkin tehtaan, mutta jätti pääkonttorin, suunnittelun sekä markkinointiosastonsa sinne. Vuonna [[1993]] Peterbilt lähti kokonaan pois Newarkista, muuttaen myös pääkonttorinsa ja suunnittelun Dentoniin.

== Peterbilt malleja ==
Peterbilt mallinumerot alkoivat perinteisesti 2:lla yhdellä vetävällä akselilla ja 3:lla kahdella vetävällä akselilla. Peterbilt lopetti tämän käytännön 1970-luvun lopulla.

* [[Peterbilt 200|200/265]]: Pieni kuorma-auto [[Volkswagen]] / [[MAN G90]] -pohjaisella hytillä. Vastaava kuin L80-sarjan hytillä. Volkswagenin tuotanto jatkuu nykyään Brasiliassa.

* [[Peterbilt 260|260/360]]: Ensimmäinen malli. Tuotanto keskeytyi Toisen maailmansodan aikana.

* [[Peterbilt 280|280/350]]: Klassinen "rauta-nokka", tavanomaisesti rakennettu vuosina [[1949]]&ndash;[[1957]]. Siinä oli omaperäiset polkupyörä-tyyliset etulokasuojat sekä pitkä maski pystysuorilla ritilöillä.

* [[Peterbilt 281|281/351]]: Klassinen kapeanokkainen perhoskeula, jota valmistettiin vuodesta [[1954]] vuoteen [[1976]], tosin vain muutamia tehtiin noin vuoden [[1968]] jälkeen. Kuorma-auto tuli tutuksi yleisölle vuonna [[1971]] Steven Spielbergin jännityselokuvan, Duelin ansiosta, jossa oli 1950-luvun Peterbilt 281. (Tämä ei ollut 351, koska siinä oli vain yksi vetävä akseli.) 351 oli myös saatavana vuoden 1971 jälkeen taaemmas asennetulla etuakselirakenteella (SBFA), Peterbiltin ensimmäinen suunnittelu, tarkoitettuna itä-rannikon markkinoille. Lempinimeltään "The Autocar fighter", joidenkin henkilökunnan mukaan. Yhtiön kuorma-autojen suunnittelu teki tietä myöhemmille malleille, kun 351 SBFA -malli kehittyi 353:ksi.

* [[Peterbilt 282|282/352]]: Taittuvahyttinen hytti moottorin päällä (cab-over-engine, COE) -malli tuli 351-mallin (ei taittuvahyttinen) hytin tilalle panoraamaisella "Saf-T-Cab"lla vuonna [[1959]]. Virallisesti lempinimetty "Pacemaker"ksi henkilökunnan kesken jäjestetyssä nimikilpailussa vuonna [[1969]] (voittaja sai väritelevision). Vuodesta [[1959]] vuoden [[1969]] alkuun: ajovalot lähempänä jäähdyttäjää. UniLite-hytti oli täysin käsin tehty. Pacemaker-tyylinen tasometalli [[1969]]&ndash;[[1980]]. Pacemaker-hyttiä paranneltiin läpi 1970-luvun. Pacemaker 352:t oli saatavilla hyttivalikoimalla: 54"&ndash;110" puskurista hytin takaseinään (BBC). 352 Pacemaker esiintyi Knight Rider (Ritari Ässä) -sarjassa super-kuorma-autona, Goliathina, ja "cab-over Pete" on mainittu klassisessa CB-radio -laulussa Convoyssä.

{{Tynkä}}

{{EnWikipedia|Peterbilt}}

[[Luokka:Peterbilt]]