A.L.F.A 24 HP - Muutoshistoria

Fuller (8. helmikuuta 2020 kello 18.47)

2020-02-08T18:47:32Z

Fuller (8. helmikuuta 2020 kello 16.32)

2020-02-08T16:32:15Z

Fuller (8. helmikuuta 2020 kello 16.22)

2020-02-08T16:22:54Z

Fuller (8. helmikuuta 2020 kello 15.12)

2020-02-08T15:12:48Z

Fuller (5. helmikuuta 2020 kello 17.04)

2020-02-05T17:04:31Z

Fuller (5. helmikuuta 2020 kello 16.52)

2020-02-05T16:52:47Z

Fuller (3. helmikuuta 2020 kello 18.57)

2020-02-03T18:57:49Z

Fuller (3. helmikuuta 2020 kello 18.06)

2020-02-03T18:06:01Z

Fuller (3. helmikuuta 2020 kello 17.12)

2020-02-03T17:12:46Z

Fuller (1. helmikuuta 2020 kello 19.55)

2020-02-01T19:55:10Z

@@ Rivi 92: / Rivi 92: @@
 * Luigi Fusi, ''Alfa Romeo - Tutte Le Vetture Dal 1910 - All Cars From 1910'', Emmeti Grafica, 1978
 <references/>
 [[Luokka:Alfa Romeo|24 HP]]
 [[Luokka:Mallit|24 HP]]

@@ Rivi 84: / Rivi 84: @@
 Voimansiirtolinja koostuu kuivasta monilevykytkimestä ja 4-portaisesta vaihteistosta, josta voimansiirto vetävälle taka-akselille putkikardaanilla. Vaihteisto ei sijainnut suoraan moottorin jatkeena vaan likimain kuljetttajan alla.
 Edessä ja takana jäykät akselit puolielliptisillä, pituussuuntaisilla lehtijousilla. Rumpujarrut takapyörillä, joiden käyttö polkimella tai käsijarruvivulla. Puupuolapyörät, joiden regaskoko on 820&times;120 mm.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 == Tekniikka ==
-HP:n voimanlähteenä on 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen, 4-tahtinen sivuventtiili-rivimoottori. Venttiilit ovat sylinterin samalla sivulla rinnakkain (ns. L-kansi). Tämä käytäntö oli syrjäyttämässä aiemman T-kannen, jossa venttiilit ovat sylinterin molemmin puolin ja joka siten vaatii kaksi nokka-akselia, mutta on hengittävyydeltään parempi. Moottorin iskutilavuus on 4084 cm³ ja se antaa tehoa 42 hv @ 2200 r/min. Vuonna 1912 sen teho nostettiin 45 hevosvoimaan. Mallinimen numero 24 tarkoittaa moottorin laskennallisia verohevosvoimia.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = | Kappale = | Luku = | Nimike = ALFA 24 HP - Automobile Quarterly:Vol-24 #2| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Vuosi = | Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=uGZN7zIIs7MC&pg=PA125&lpg=PA125&dq=ALFA+24+HP&source=bl&ots=TBc50J_1HT&sig=ACfU3U1yS2SLd5Tb_pfrYJ6BOh-oqmCEyQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwixyufphbHnAhVXAhAIHSPNCMgQ6AEwFXoECAkQAQ#v=onepage&q=ALFA%2024%20HP&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref>
+HP:n kaikkien versioiden tikapuurunko on c-profiiliterästä.
-Moottorin jatkeena on 4-portainen vaihteisto, josta voimansiirto vetävälle taka-akselille avokardaanilla. Puupuolapyörät, joiden regaskoko on 820&times;120 mm.
+HP:n voimanlähteenä on 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen, 4-tahtinen sivuventtiili-rivimoottori. Yksi pystykaasutin. Venttiilit ovat sylinterin samalla sivulla rinnakkain (ns. L-kansi). Tämä käytäntö oli syrjäyttämässä aiemman T-kannen, jossa venttiilit ovat sylinterin molemmin puolin ja joka siten vaatii kaksi nokka-akselia, mutta on hengittävyydeltään parempi. Moottorin iskutilavuus on 4084 cm³ ja se antaa tehoa 42 hv @ 2200 r/min. Vuonna 1912 sen teho nostettiin 45 hevosvoimaan. Mallinimen numero 24 tarkoittaa moottorin laskennallisia verohevosvoimia.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = | Kappale = | Luku = | Nimike = ALFA 24 HP - Automobile Quarterly:Vol-24 #2| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Vuosi = | Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=uGZN7zIIs7MC&pg=PA125&lpg=PA125&dq=ALFA+24+HP&source=bl&ots=TBc50J_1HT&sig=ACfU3U1yS2SLd5Tb_pfrYJ6BOh-oqmCEyQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwixyufphbHnAhVXAhAIHSPNCMgQ6AEwFXoECAkQAQ#v=onepage&q=ALFA%2024%20HP&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 49: / Rivi 49: @@
 Sarjojen C ja D valmistusvuodet olivat 1913 ja 1914, valmistusmääränä noin 100 autoa kumpaakin. Nämä saivat keulalleen vuoden 1911 ''tipo corsa'' -spesifikaatioiden mukaisen moottorin, jonka teho oli 45 hv (bhp) @ 2400 r/min. Huippunopeus nousi sen myötä 105 km/h:iin. Tässä yhteydessä akselien raideleveyttä nostettiin 1350 mm:stä 1450 mm:iin.
 == Tekniikka ==
@@ Rivi 56: / Rivi 81: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Alfa Romeo|24 HP]]
 [[Luokka:Mallit|24 HP]]

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = [[Darracq|Darracq 14/16 HP]]|
-seuraaja = [[Alfa Romeo 20/30 HP]]|
+seuraaja = [[ALFA 20/30 HP]]|
 samaaluokkaa = }}
 '''24 HP''' on ensimmäinen [[A.L.F.A]]-yhtiön vuosina 1910&ndash;1913 valmistama auto.

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 === Kisadebyytti ===
 A.L.F.A. 24 HP suoritti kisadebyyttinsä 14. toukokuuta 1911 ajetussa kuudennessa [[Targa Florio]] kilpailussa.<ref name="targapedia 1911">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.targapedia.com/targa-florio/1910s/targa-florio-1911| Nimeke = 6° Targa Florio 1911| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Targapedia| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.2.2020}}</ref> Kisaa varten valmistettiin kaksi ''24 HP tipo corsa'' -erikoismallia. Kori oli 2-paikkainen ja istuimien taakse oli sijoitettu 30 litran lisäpolttoainesäiliö. Muita kisavarusteita olivat mm. kaksi varapyörää. Moottoria oli viritetty ylöspäin ja sen antama teho oli 45 hv (bhp) @ 2400 r/min. Kilpaversion omapaino oli 870 kg, kun vakiomallisen, [[torpedo]]-korilla valmistetun version omapaino oli n. 1000 kg. Kilpaversion huippunopeus oli 110 km/h. Molemmat kuljettajat keskeyttivät kilpailun kolmannella ja samalla viimeisellä kierroksella. ''Nino Franchini'' joutui onnettomuuteen ja ''Ugo Ronzoni'' uupui täydellisesti.<ref name="targapedia 1911" />
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''24 HP''' on ensimmäinen [[A.L.F.A]]-yhtiön vuosina 1910&ndash;1913 valmistama auto.
-== Yleistä ==
+== Historia ==
 Ranskalainen [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]] laajensi vuonna 1906 toimintaansa Italiaan, perustamalla ''Società Italiana Automobili Darracq (S.I.A.D.)'' -nimisen yhtiön. Yhtiön kaupallinen toiminta ei ollut kuitenkaan taloudellisesti kannattavaa ja se kaatui konkurssiin vuonna 1910. Samana vuonna milanolainen liikemieskonsortio perusti konkurssipesän jäänteille uuden yhtiön nimeltään ''Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.)'', josta tuli myöhemmin ''Alfa Romeo''.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Jorge Lucendo| Kappale = | Luku = | Nimike = Cars of Legend: First Cars of History| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Jorge Lucendo| Vuosi = 2019| Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=C8mlDwAAQBAJ&pg=PA1914&lpg=PA1914&dq=Societ%C3%A0+Italiana+Automobili+Darracq+(S.I.A.D.)&source=bl&ots=AqNh9W-bJ2&sig=ACfU3U3qDQeByelG2n7FJ_Nkf_cecrp7KQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwi3uMTN87DnAhVCmIsKHbIiAAIQ6AEwDnoECAkQAQ#v=onepage&q=Societ%C3%A0%20Italiana%20Automobili%20Darracq%20(S.I.A.D.)&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 1.2.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>
@@ Rivi 32: / Rivi 33: @@
 Tiedosto:ALFA 24 HP.jpg|1910 A.L.F.A. 24 HP, Museo Storico Alfa Romeo, Arese, Milano, Italia
 </gallery>
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 Ranskalainen [[Darracq|Automobiles Darracq S.A.]] laajensi vuonna 1906 toimintaansa Italiaan, perustamalla ''Società Italiana Automobili Darracq (S.I.A.D.)'' -nimisen yhtiön. Yhtiön kaupallinen toiminta ei ollut kuitenkaan taloudellisesti kannattavaa ja se kaatui konkurssiin vuonna 1910. Samana vuonna milanolainen liikemieskonsortio perusti konkurssipesän jäänteille uuden yhtiön nimeltään ''Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.)'', josta tuli myöhemmin ''Alfa Romeo''.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Jorge Lucendo| Kappale = | Luku = | Nimike = Cars of Legend: First Cars of History| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Jorge Lucendo| Vuosi = 2019| Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=C8mlDwAAQBAJ&pg=PA1914&lpg=PA1914&dq=Societ%C3%A0+Italiana+Automobili+Darracq+(S.I.A.D.)&source=bl&ots=AqNh9W-bJ2&sig=ACfU3U3qDQeByelG2n7FJ_Nkf_cecrp7KQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwi3uMTN87DnAhVCmIsKHbIiAAIQ6AEwDnoECAkQAQ#v=onepage&q=Societ%C3%A0%20Italiana%20Automobili%20Darracq%20(S.I.A.D.)&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 1.2.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>
-Uuden yhtiön omistajat ja johto katsoivat perustelluksi kehittää oma malli lisenssivalmistuksen sijasta. Tähän tehtävään he palkkasivat [[Giuseppe Merosi]]n, jolla oli alalta jo vuosien kokemus ja josta tuli nyt uuden yhtiön pääinsinööri.
+Uuden yhtiön omistajat ja johto katsoivat perustelluksi kehittää oma malli lisenssivalmistuksen sijasta. Tähän tehtävään he palkkasivat [[Giuseppe Merosi]]n, jolla oli alalta jo vuosien kokemus ja josta tuli nyt uuden yhtiön pääinsinööri. Vuonna 1911 24 HP:n rinnalla alettiin valmistamaan pienempää [[ALFA 12 HP|12 HP]] -mallia, joka kehittyi edelleen malleiksi [[ALFA 15 HP|15 HP]] ja [[ALFA 15-20 HP|15-20 HP]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.uniquecarsandparts.com/heritage_alfa_romeo.htm| Nimeke = Alfa Romeo Heritage| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Unique Cars and Parts| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 3.2.2020}}</ref>
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 HP:n voimanlähteenä on 4-sylinterinen, nestejäähdytteinen, 4-tahtinen sivuventtiili-rivimoottori. Venttiilit ovat sylinterin samalla sivulla rinnakkain (ns. L-kansi). Tämä käytäntö oli syrjäyttämässä aiemman T-kannen, jossa venttiilit ovat sylinterin molemmin puolin ja joka siten vaatii kaksi nokka-akselia, mutta on hengittävyydeltään parempi. Moottorin iskutilavuus on 4084 cm³ ja se antaa tehoa 42 hv @ 2200 r/min. Vuonna 1912 sen teho nostettiin 45 hevosvoimaan. Mallinimen numero 24 tarkoittaa moottorin laskennallisia verohevosvoimia.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = | Kappale = | Luku = | Nimike = ALFA 24 HP - Automobile Quarterly:Vol-24 #2| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Vuosi = | Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=uGZN7zIIs7MC&pg=PA125&lpg=PA125&dq=ALFA+24+HP&source=bl&ots=TBc50J_1HT&sig=ACfU3U1yS2SLd5Tb_pfrYJ6BOh-oqmCEyQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwixyufphbHnAhVXAhAIHSPNCMgQ6AEwFXoECAkQAQ#v=onepage&q=ALFA%2024%20HP&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref>
-Moottorin jatkeena on 4-portainen vaihteisto, josta voimansiirto vetävälle taka-akselille avokardaanilla. Puupuolapyörät, joiden regaskoko on 820&times;120 mm. Raideleveys oli edessä ja takana aluksi 1350 mm, vuonna 1912 se kasvatettiin 1450 mm:iin.
+Moottorin jatkeena on 4-portainen vaihteisto, josta voimansiirto vetävälle taka-akselille avokardaanilla. Puupuolapyörät, joiden regaskoko on 820&times;120 mm. Raideleveys oli edessä ja takana aluksi 1350 mm, vuonna 1912 se kasvatettiin 1450 mm:iin. Vuoden 1912 45-hevosvoimaisen version huippunopeudeksi luvattiin 100 km/h, joka oli tuohon aikaan huomionarvoinen lukema. Sen aikaisella tieverkolla ei moisen nopeuden saavuttamiseen ollut juurikaan todellisia mahdollisuuksia.
 == Lähteet ==