Abarth 204A - Muutoshistoria

Fuller: /* Abarth Cisitalia 204A */

2022-02-20T17:05:06Z

‎Abarth Cisitalia 204A

Fuller: Fuller siirsi sivun Abarth 204 A uudelle nimelle Abarth 204A luomatta ohjausta

2022-02-20T17:03:41Z

Fuller siirsi sivun Abarth 204 A uudelle nimelle Abarth 204A luomatta ohjausta

Fuller (20. helmikuuta 2022 kello 17.01)

2022-02-20T17:01:27Z

Fuller (20. helmikuuta 2022 kello 16.59)

2022-02-20T16:59:18Z

Fuller (20. helmikuuta 2022 kello 15.37)

2022-02-20T15:37:27Z

Fuller (13. helmikuuta 2022 kello 17.34)

2022-02-13T17:34:44Z

Fuller (13. helmikuuta 2022 kello 16.47)

2022-02-13T16:47:01Z

Fuller (13. helmikuuta 2022 kello 15.14)

2022-02-13T15:14:50Z

Fuller: Fuller siirsi sivun Abarth 204 A Berlinetta Corsa uudelle nimelle Abarth 204 A

2022-02-13T13:34:05Z

Fuller siirsi sivun Abarth 204 A Berlinetta Corsa uudelle nimelle Abarth 204 A

Vaux (5. joulukuuta 2021 kello 09.59)

2021-12-05T09:59:39Z

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Hänen irtisanomiskorvauksensa ja Scagliarinin pääoman avulla he ostivat kaksi valmista Cisitalia 204A:ta, Cisitalia D46 1200:n ja paljon varaosia sekä autoja joita ei oltu vielä koottu. Ainoa uudelle Abarth-yhtiölle asetettu rajoitus oli, että sen piti valmistaa autoja vielä vähintään vuoden ajan Cisitalia-brändillä.
-Noudatettuaan tarkasti tätä rajoitusta, 204A:ssa oli keväästä 1950 lähtien Abarth-logo. Ensimmäinen Abarth 204A:n voittama kilpailu oli 10. huhtikuuta 1950 Sisilian Palermossa ajettu Monte Pellegrinon mäkikilpailu. Tämä oli samalla myös mallin viimeinen kilpailu. Tapahtumassa auton kuljettajana toimi [[Tazio Nuvolari]].
+Noudatettuaan tarkasti tätä rajoitusta, 204A:ssa oli keväästä 1950 lähtien Abarth-logo. Ensimmäinen Abarth 204A:n voittama kilpailu oli 10. huhtikuuta 1950 Sisilian Palermossa ajettu Monte Pellegrinon mäkikilpailu. Tämä oli samalla myös mallin viimeinen kilpailu. Tapahtumassa auton kuljettajana toimi [[Tazio Nuvolari]], jolle kilpailu oli myös hänen uransa viimeinen.
 Abarthin kilpajoukkue käytti aluksi kahta Cisitalia 204A -mallia, sitten vuodesta 1950 alkaen neljää Abarthin valmistamaa mallia, mikä nosti kahdella eri merkillä valmistettujen tämäntyyppisten autojen lukumäärän kuuteen. Yhteensä sekä Cisitalia- että Abarth-tuotemerkeillä 204A saavutti 19 voittoa.

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 Tunnetuimmat tallit = |
 Tunnetuimmat kuljettajat = {{Lippu|ITA}} [[Tazio Nuvolari]]<br>{{Lippu|ITA}} [[Adolfo Macchieraldo]]<br>{{Lippu|ITA}} [[Felice Bonetto]]<br>{{Lippu|ITA}} [[Guido Scagliarini]]|}}
-'''Abarth Cisitalia 204 A''' on italialaisen [[Abarth]]in vuosina 1948&ndash;1949 valmistama kilpa-auto. Alunpitäen [[Cisitalia]]n [[Grand Prix -autourheilu|Formula Grand Prix]] -autoksi suunniteltua mallia valmistettiin 6 kappaletta.
+'''Abarth Cisitalia 204A''' on italialaisen [[Abarth]]in vuosina 1948&ndash;1949 valmistama kilpa-auto. Alunpitäen [[Cisitalia]]n [[Grand Prix -autourheilu|Formula Grand Prix]] -autoksi suunniteltua mallia valmistettiin 6 kappaletta.
 == Taustaa ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Kilpa-auto|
-Nimi = Abarth Cisitalia 204A Corsa|
+Nimi = Abarth Cisitalia 204A Spider Corsa|
 Kuva = [[Tiedosto:Abarth 204A (1950).jpg|250px]]|
 Kategoria = [[Grand Prix -autourheilu|Formula Grand Prix]]|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 Tuolla aikakaudella Grand Prix -autojen ihanteellisena akselivälinä pidettiin 2400 millimetriä, joten 204A-rungon 2100 mm:n akseliväli oli epätyypillisen lyhyt. Alumiinisen keskiputken ympärille rakennettu runkokehikko yhdisti hyvän kiertojäykkyyden ja keveyden. 204A:n kokonaismassa oli ainoastaan 510 kg, kun se muilla valmistajilla oli tyypillisesti 600 kg:n nurkilla. Ensimmäinen Cisitalia 204A osallistui kilpailuun 9. toukokuuta 1948, kuljettajanaan Adolfo Macchieraldo. Auto otti ensimmäisen voittonsa 13. kesäkuuta 1948 Mantovan radalla.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 == Taustaa ==
-Vuonna 1947 saksalaisten teknikkojen ja insinöörien tiimi tuli vetämään italialaisen kilpa-ajajan ja teollisuusmiehen [[Piero Dusio]]n johtaman [[Cisitalia]]n kilpa-auton kehityshanketta. Yhtiön muut avainhenkilöt olivat [[Carlo Abarth]], itävaltalainen insinööri [[Rudolf Hruska]] sekä kilpa-ajaja [[Piero Taruffi]]. Hyvin läheiset tekniset, mutta ennen kaikkea ihmissuhteet, yhdistivät Abarthin ja Porschen perheen niin vahvasti, että Piero Dusio oli maksanut erittäin suuret lunnaat vapauttaakseen [[Ferry Porsche]]n isän [[Ferdinand Porsche]]n, jota pidätettiin vuonna 1947 epäoikeudenmukaisesti Ranskassa vankina. Kehitteillä oleva auto oli [[Cisitalia 360]], joka oli varustettu 1500 cm<sup>3</sup>:n 12-sylinterisellä bokserimoottorilla.
+Vuonna 1947 [[Ferdinand Porsche]]n tiimi tuli vetämään italialaisen kilpa-ajajan ja teollisuusmiehen [[Piero Dusio]]n johtaman [[Cisitalia]]n kilpa-auton kehityshanketta. Yhtiön muut avainhenkilöt olivat [[Carlo Abarth]], itävaltalainen insinööri [[Rudolf Hruska]] sekä kilpa-ajaja [[Piero Taruffi]]. Hyvin läheiset ihmissuhteet yhdistivät Abarthin ja Porschen perheet niin vahvasti, että Abarthin työnantaja ja Cisitalian pääomistaja Piero Dusio oli maksanut erittäin suuret lunnaat vapauttaakseen Porschen, jota pidätettiin vuonna 1947 epäoikeudenmukaisesti Ranskassa vankina. Kehitteillä oleva auto oli [[Cisitalia 360]], joka oli varustettu 1500 cm<sup>3</sup>:n 12-sylinterisellä bokserimoottorilla.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Peter Els| Osoite = https://www.hotcars.com/a-look-back-at-porsches-type-360-cisitalia-grand-prix-racecar/| Nimeke = A Look Back At Porsche's Type 360 Cisitalia Grand Prix Race-car| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = hotcars.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.8.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.2.2022}}</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 == Taustaa ==
-[[Carlo Abarth]] oli osa saksalaisten teknikkojen tiimiä, joka vuonna 1947 tuli vetämään italialaisen [[Cisitalia]]n kilpa-auton kehityshanketta. Yhtiön olivat perustaneet Torinossa vuonna 1944 kilpa-ajajat [[Piero Dusio]] ja [[Piero Taruffi]]. Hyvin läheiset tekniset, mutta ennen kaikkea ihmissuhteet, yhdistivät kaksi italialaista [[Ferry Porsche]]en niin vahvasti, että Piero Dusio oli maksanut erittäin suuret lunnaat vapauttaakseen Ferryn isän [[Ferdinand Porsche]]n, jota pidätettiin vuonna 1947 epäoikeudenmukaisesti Ranskassa vankina. Kehitteillä oleva auto oli [[Cisitalia 360]], joka oli varustettu 1500 cm<sup>3</sup>:n 12-sylinterisellä bokserimoottorilla.
+Vuonna 1947 saksalaisten teknikkojen ja insinöörien tiimi tuli vetämään italialaisen kilpa-ajajan ja teollisuusmiehen [[Piero Dusio]]n johtaman [[Cisitalia]]n kilpa-auton kehityshanketta. Yhtiön muut avainhenkilöt olivat [[Carlo Abarth]], itävaltalainen insinööri [[Rudolf Hruska]] sekä kilpa-ajaja [[Piero Taruffi]]. Hyvin läheiset tekniset, mutta ennen kaikkea ihmissuhteet, yhdistivät Abarthin ja Porschen perheen niin vahvasti, että Piero Dusio oli maksanut erittäin suuret lunnaat vapauttaakseen [[Ferry Porsche]]n isän [[Ferdinand Porsche]]n, jota pidätettiin vuonna 1947 epäoikeudenmukaisesti Ranskassa vankina. Kehitteillä oleva auto oli [[Cisitalia 360]], joka oli varustettu 1500 cm<sup>3</sup>:n 12-sylinterisellä bokserimoottorilla.
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio	Versio 20. helmikuuta 2022 kello 17.03
(ei mitään eroa)

← Vanhempi versio		Versio 13. helmikuuta 2022 kello 15.14
Rivi 1:		Rivi 1:
−	~~http~~://~~www~~.~~uniquecarsandparts~~.com.au/~~specifications~~/abarth/~~1950_abarth_204_a_berlinetta_corsa~~	+	{{Kilpa-auto\|
		+	Nimi = Abarth Cisitalia 204A Corsa\|
		+	Kuva = [[Tiedosto:Abarth 204A (1950).jpg\|250px]]\|
		+	Kategoria = [[Grand Prix -autourheilu\|Formula Grand Prix]]\|
		+	Valmistaja = {{Lippu\|ITA}} [[Cisitalia]]<br>{{Lippu\|ITA}} [[Carlo Abarth]]\|
		+	Edeltäjä = [[Cisitalia 202]]\|
		+	Moottori = Fiat-Cisitalia 204A\|
		+	Polttoaine = \|
		+	Voiteluaine = \|
		+	Renkaat = [[Pirelli]]\|
		+	Ensimmäinen kilpailu = Vercelli GP 1948 <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://pilotiemotori.blogspot.com/2014/09/il-circuito-di-vercelli-1947-1948-coppa.html\| Nimeke = 1947-48, quando a Vercelli si correva in macchina\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = pilotiemotori.blogspot.com\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 27.9.2014\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 13.2.2022}}</ref><ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://motor-car.net/cisitalia/item/16380-cisitalia-204a-abarth\| Nimeke = Cisitalia 204A Abarth Spider\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = motor-car.net\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 13.2.2022}}</ref>\|
		+	Tunnetuimmat tallit = \|
		+	Tunnetuimmat kuljettajat = {{Lippu\|ITA}} [[Tazio Nuvolari]]<br>{{Lippu\|ITA}} [[Adolfo Macchieraldo]]<br>{{Lippu\|ITA}} [[Felice Bonetto]]<br>{{Lippu\|ITA}} [[Guido Scagliarini]]\|}}
		+	'''Abarth Cisitalia 204 A''' on italialaisen [[Abarth]]in vuosina 1948–1949 valmistama kilpa-auto. Alunpitäen [[Cisitalia]]n [[Grand Prix -autourheilu\|Formula Grand Prix]] -autoksi suunniteltua mallia valmistettiin 6 kappaletta.

−	~~{{Tynkä}}~~	+	== Lähteet ==
		+	<references/>
		+
		+	[[Luokka:Abarth\|204 A]]
		+	[[Luokka:Mallit\|204 A]]

← Vanhempi versio	Versio 13. helmikuuta 2022 kello 13.34
(ei mitään eroa)

← Vanhempi versio		Versio 5. joulukuuta 2021 kello 09.59
Rivi 1:		Rivi 1:
	http://www.uniquecarsandparts.com.au/specifications/abarth/1950_abarth_204_a_berlinetta_corsa		http://www.uniquecarsandparts.com.au/specifications/abarth/1950_abarth_204_a_berlinetta_corsa
		+
		+	{{Tynkä}}