Albert Augustus Pope - Muutoshistoria

Fuller (2. heinäkuuta 2022 kello 16.24)

2022-07-02T16:24:15Z

Fuller (2. heinäkuuta 2022 kello 13.07)

2022-07-02T13:07:09Z

Fuller (2. heinäkuuta 2022 kello 10.53)

2022-07-02T10:53:54Z

Fuller (25. kesäkuuta 2022 kello 17.19)

2022-06-25T17:19:32Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: Albert Augustus Pope vuonna 1908. '''Albert Augustus Pope''' (20. toukokuuta 1843 Boston, Massachusetts – 10. elokuuta...

2022-06-25T14:16:44Z

Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Albert Augustus Pope vuonna 1908. '''Albert Augustus Pope''' (20. toukokuuta 1843 Boston, Massachusetts – 10. elokuuta...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Albert Augustus Pope.jpg|right|thumb|250px|Albert Augustus Pope vuonna 1908.]]
'''Albert Augustus Pope''' (20. toukokuuta 1843 Boston, Massachusetts – 10. elokuuta 1909, Cohasset, Massachusetts) oli amerikkalaisen autoteollisuuden pioneeri. Häntä pidetään ensimmäisenä henkilönä, joka otti autojen valmistuksessa käyttöön massatuotannon periaatteet.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://transportationhistory.org/2021/08/10/1909-a-bicycle-pioneer-and-good-roads-advocate-completes-his-lifes-journey/comment-page-1/| Nimeke = 1909: A Bicycle Pioneer and Good Roads Advocate Completes His Life’s Journey| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Transportation History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.6.2022}} </ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Henkilöt|P]]
[[Luokka:Yhdysvallat|P]]

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 Vuonna 1876 järjestetyssä Philadelphian maailmannäyttelyssä Pope näki ensimmäistä kertaa velosipedin ja oli välittömän innostunut siitä. Hän alkoi tuoda maahan eurooppalaisia korkeapyöräisiä velosipedejä ja haki yhdysvaltalaisia patentteja näille eurooppalaisille malleille. 1890-luvun alussa hän perusti ''Bicycle Trustin'', jolla oli hallussaan alan merkittävimmät yhdysvaltalaiset patentit. Lähes jokainen polkupyörävalmistaja Yhdysvalloissa joutui maksamaan Popelle noin 10 dollaria rojalteja jokaisesta valmistetusta pyörästä. Hänen valmistamansa polkupyörämerkki oli nimeltään ''Columbia'', ja se perustui kaksipyöräisen polkupyörän keksijänä pidetyn ''Pierre Lallement'n'' patenttiin. Lallement myös työskenteli Popen yrityksessä. Aluksi Popen polkupyörät valmisti ''Weed Sewing Machine Company'' Hartfordissa, Connecticutissa, myöhemmin hän osti tämän yrityksen ja muutti sen nimeksi [[Pope Manufacturing Company]]. 1890-luvun puolivälissä, polkupyöräboomin kuumimpina vuosina, Pope valmisti vuositasolla noin 250 000 polkupyörää.
-Pyöräilyn suurin ongelma kaupunkien ulkopuolella oli surkea tieverkko. Pope, joka ei ollut ainoastaan polkupyörien valmistaja, vaan itsekin intohimoinen pyöräilijä, oli mukana ''League of American Wheelmen'' ja ''Good Roads Movement'' -järjestöjen toiminnassa. Nämä järjestöt pyrkivät vaikuttamaan poliitikkoihin ja päättäjiin eri tasoilla, toimivan ja hyvälaatuisen tieverkon aikaansaamiseksi ja pyöräilijöitä koskevan säädöstön yhtenäistämiseksi.
+Pyöräilyn suurin ongelma kaupunkien ulkopuolella oli surkea tieverkko. Pope, joka ei ollut ainoastaan polkupyörien valmistaja, vaan itsekin intohimoinen pyöräilijä, oli mukana ''League of American Wheelmen'' ja ''Good Roads Movement'' -järjestöjen toiminnassa. Nämä järjestöt pyrkivät vaikuttamaan poliitikkoihin ja päättäjiin eri tasoilla, toimivan ja hyvälaatuisen tieverkon aikaansaamiseksi ja pyöräilijöitä koskevan säädöstön yhtenäistämiseksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://connecticuthistory.org/albert-augustus-pope-1843-1909/| Nimeke = Albert Augustus Pope, Transportation Pioneer| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = connecticuthistory.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.7.2022}}</ref>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 2. heinäkuuta 2022 kello 13.07
Rivi 6:		Rivi 6:

	Sodan jälkeen Pope hankki armeijalta saamillaan tuloilla Bostonista kenkien valmistajille tarvikkeita toimittaneen liikkeen, jonka arvon hän sai nopeasti kohoamaan. 20. syyskuuta 1871 hän avioitui Massachusetsin Newtonista kotoisin olleen Abbie Linderin kanssa ja he saivat neljä poikaa ja yhden tyttären. Vuonna 1875 Pope nimitettiin Newtonin kaupunginvaltuustoon.		Sodan jälkeen Pope hankki armeijalta saamillaan tuloilla Bostonista kenkien valmistajille tarvikkeita toimittaneen liikkeen, jonka arvon hän sai nopeasti kohoamaan. 20. syyskuuta 1871 hän avioitui Massachusetsin Newtonista kotoisin olleen Abbie Linderin kanssa ja he saivat neljä poikaa ja yhden tyttären. Vuonna 1875 Pope nimitettiin Newtonin kaupunginvaltuustoon.
		+
		+	=== Polkupyörät ===
		+	Vuonna 1876 järjestetyssä Philadelphian maailmannäyttelyssä Pope näki ensimmäistä kertaa velosipedin ja oli välittömän innostunut siitä. Hän alkoi tuoda maahan eurooppalaisia korkeapyöräisiä velosipedejä ja haki yhdysvaltalaisia patentteja näille eurooppalaisille malleille. 1890-luvun alussa hän perusti ''Bicycle Trustin'', jolla oli hallussaan alan merkittävimmät yhdysvaltalaiset patentit. Lähes jokainen polkupyörävalmistaja Yhdysvalloissa joutui maksamaan Popelle noin 10 dollaria rojalteja jokaisesta valmistetusta pyörästä. Hänen valmistamansa polkupyörämerkki oli nimeltään ''Columbia'', ja se perustui kaksipyöräisen polkupyörän keksijänä pidetyn ''Pierre Lallement'n'' patenttiin. Lallement myös työskenteli Popen yrityksessä. Aluksi Popen polkupyörät valmisti ''Weed Sewing Machine Company'' Hartfordissa, Connecticutissa, myöhemmin hän osti tämän yrityksen ja muutti sen nimeksi [[Pope Manufacturing Company]]. 1890-luvun puolivälissä, polkupyöräboomin kuumimpina vuosina, Pope valmisti vuositasolla noin 250 000 polkupyörää.
		+
		+	Pyöräilyn suurin ongelma kaupunkien ulkopuolella oli surkea tieverkko. Pope, joka ei ollut ainoastaan polkupyörien valmistaja, vaan itsekin intohimoinen pyöräilijä, oli mukana ''League of American Wheelmen'' ja ''Good Roads Movement'' -järjestöjen toiminnassa. Nämä järjestöt pyrkivät vaikuttamaan poliitikkoihin ja päättäjiin eri tasoilla, toimivan ja hyvälaatuisen tieverkon aikaansaamiseksi ja pyöräilijöitä koskevan säädöstön yhtenäistämiseksi.

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 == Henkilöhistoria ==
 Pope syntyi 20. toukokuuta 1843 Bostonissa, Massachusettsissa. Hänen isänsä harjoittaman kiinteistökeinottelun romahdettua, Popen täytyi ansaita rahaa jo 10-vuotiaana. Koulun jälkeen ja kesäisin hän työskenteli maatilalla ja sai säästöön rahaa, jolla hän rahoitti pienen vihanneskaupan Bostonin ''Quincy Market'' -kauppahallissa. Pope oli 17-vuotias, kun sisällissota puhkesi ja hän värväytyi Unionin joukkoihin. Hän yleni nopeasti ja sai vänrikkiä vastaavan ''second lieutenant'' -arvon  Massachusettsin 35. tykistörykmentissä vuonna 1862, missä hän palveli sisällissodan loppuun asti. Konfederaation joukkojen uhatessa Washington DC:tä, Pope kunnostautui tykistörykmentin taistelutoimissa. Sodan aikana hän palveli kenraalien Ambrose Burnsiden, Grantin ja Shermanin alaisuudessa ja osallistui Vicksburgin taisteluun. Sodan päättyessä hän oli 22-vuotias ja jäi eläkkeelle brevet-everstiluutnanttina.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Albert Augustus Pope.jpg|right|thumb|250px|Albert Augustus Pope vuonna 1908.]]
 '''Albert Augustus Pope''' (20. toukokuuta 1843 Boston, Massachusetts &ndash; 10. elokuuta 1909, Cohasset, Massachusetts) oli amerikkalaisen autoteollisuuden pioneeri. Häntä pidetään ensimmäisenä henkilönä, joka otti autojen valmistuksessa käyttöön massatuotannon periaatteet.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://transportationhistory.org/2021/08/10/1909-a-bicycle-pioneer-and-good-roads-advocate-completes-his-lifes-journey/comment-page-1/| Nimeke = 1909: A Bicycle Pioneer and Good Roads Advocate Completes His Life’s Journey| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Transportation History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.6.2022}} </ref>
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Henkilöt|P]]
 [[Luokka:Yhdysvallat|P]]