Alfa Romeo Twin Cam -moottori - Muutoshistoria

Jokke: taulukko

2007-01-29T18:30:35Z

taulukko

Tspark75: suoraruiskutusjärjestelmä => ruiskutusjärjestelmä; suoraruiskutus tuli vasta JTS-moottorien myötä ja lisätty 164 TS-moottorin käyttäjäksi

2006-07-29T18:54:38Z

suoraruiskutusjärjestelmä => ruiskutusjärjestelmä; suoraruiskutus tuli vasta JTS-moottorien myötä ja lisätty 164 TS-moottorin käyttäjäksi

Viken (9. maaliskuuta 2006 kello 18.48)

2006-03-09T18:48:23Z

Uusi sivu

'''Alfa Romeo Twin Cam -moottorilla''' tarkoitetaan täysalumiinista [[rivi-4]]-moottorisarjaa, jota [[Alfa Romeo]] käytti autoissaan vuosien [[1954]] ja [[1994]] välillä. Kahta [[nokka-akseli]]a on kuitenkin käytetty Alfa Romeon moottoreissa jo ennen tätä ja myös uudemmat [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|Twin Spark -moottori]] on varustettu kahdella nokka-akselilla.

== Historia ==

Alfa Romeo Twin Cam -moottori esiteltiin 1290 cm3 kokoisena vuoden [[1954]] [[Alfa Romeo Giulietta|Giulietassa]]. Giulietan moottorin ominaisuuksia:

*Alumiinen [[lohko]] ja valurautaiset [[sylinteriputki|sylinteriputket]]
*Alumiininen [[sylinterikansi]], jossa puolipallon muotoiset [[palotila]]t (engl. hemispherical)
*Teräksestä taottu [[kampiakseli]] viidellä runkolaakerilla
*Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, jota ohjataan kaksirivisellä jakoketjulla
*Nokka-akselit ohjaavat [[venttiili|venttiileitä]] paininkuppien kautta
*Imu- ja pakoventtiilit 80 asteen kulmassa toisiinsa nähden
*Kaksi venttiiliä sylinteriä kohti, keskelle asennettu [[sytytystulppa]]

Kaikki tämä teki moottorista edistyksellisen 1950-luvun tuotantoautossa. Sen ominaisuudet olivat perustana kaikille tuleville Alfa Romeo Twin Cam -moottoreille. Vuonna [[1962]] iskutilavuus kasvatettiin 1570 cm3 kokoon [[Alfa Romeo Giulia|Giulia]]ssa. Moottorin kilpaversiossa [[Alfa Romeo GTA|GTA]]:ssa oli kaksi [[sytytystulppa|tulppaa]] per sylinteri.

Myöhemmin Twin Cam -moottorin kokoa kasvatettiin 1779 cm3 kokoon ([[Alfa Romeo 1750|1750 GTV ja Berlina]], [[1968]]).

Vuonna [[1971]] esiteltiin 1962 cm3 moottori [[Alfa Romeo 2000 (1971)]] GTV:ssä ja Berlinassa. Kahden sytytystulpan versioita näistä käytettiin kilpa-autoissa, pieni määrä moottoreista oli varustettu 16-venttiilisellä [[sylinterikansi|sylinterinkannella]].

Vuonna [[1986]] [[turbo]]ahdettu versio 1779 cm3 yksitulppaisesta moottorista sijoitettiin [[Alfa Romeo 75]]:seen, se tarjosi normaalimuodossaan 155 hv ja ryhmä A:n rata-autossa 300 hv.

Vuonna [[1987]] Alfa Romeo 75:seen tuli Twin Spark -sylinterikansi, joka paransi bensiinin sytytystä ja mahdollisti paremman palotilan muodon kapeamman venttiilien välisen kulman avulla. Lisäksi moottoriin tuli imunokka-akselin ajoitin ja [[elektroninen suoraruiskutusjärjestelmä]]. Näillä eväillä tehoa saatiin 148 hv.

Alfa Romeo Twin Cam -moottorin tuotanto päättyi vuonna [[1994]] kun uudempi 16-venttiilinen [[Alfa Romeo Twin Spark -moottori|Twin Spark]] tuli markkinoille.

== Katso myös ==

* [[DOHC]]

== Kirjallisuus ==

* ''How To Power Tune Alfa Romeo Twin Cam Engines'', Jim Kartalamakis, ISBN 1903706602.

{{enWikipedia|Alfa_Romeo_Twin_Cam_engine}}

[[luokka:Alfa Romeo -moottorit|Twin Cam -moottori]]

← Vanhempi versio		Versio 29. tammikuuta 2007 kello 18.30
Rivi 1:		Rivi 1:
		+	{{moottori\|
		+	nimi = Alfa Romeo Twin Cam\|
		+	kohteet = [[Alfa Romeo Giulietta]]<br>[[Alfa Romeo Giulia]]<br>[[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"\|Giulietta (Tipo 116)]]<br>
		+	[[Alfa Romeo 75]]<br>[[Alfa Romeo Spider]]<br>[[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Alfa Romeo 2000]]<br>[[Alfa Romeo Alfetta]]<br>[[Alfa Romeo 90]]\|
		+	käyttöaika = [[1954]]–[[1994]]\|
		+	sylinterimitat = \|
		+	iskutilavuus = 1290<br>1570<br>1750<br>1779<br>1962\|
		+	teho = -\|
		+	vääntö = -\|
		+	tyyppi = [[DOHC\|DOHC]] [[R4]]\|
		+	puristussuhde = -\|
		+	venttiilit = 8 \|
		+	materiaali = Kevytmetallinen [[Sylinterikansi\|sylinterikansi]] ja [[lohko]]\|
		+	syöttö = -\|
		+	öljytilavuus = -\|
		+	sytytysjärjestys = -}}
		+
	'''Alfa Romeo Twin Cam -moottorilla''' tarkoitetaan täysalumiinista [[rivi-4]]-moottorisarjaa, jota [[Alfa Romeo]] käytti autoissaan vuosien [[1954]] ja [[1994]] välillä. Kahta [[nokka-akseli]]a on kuitenkin käytetty Alfa Romeon moottoreissa jo ennen tätä ja myös uudemmat [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori\|Twin Spark -moottori]] on varustettu kahdella nokka-akselilla.		'''Alfa Romeo Twin Cam -moottorilla''' tarkoitetaan täysalumiinista [[rivi-4]]-moottorisarjaa, jota [[Alfa Romeo]] käytti autoissaan vuosien [[1954]] ja [[1994]] välillä. Kahta [[nokka-akseli]]a on kuitenkin käytetty Alfa Romeon moottoreissa jo ennen tätä ja myös uudemmat [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori\|Twin Spark -moottori]] on varustettu kahdella nokka-akselilla.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 Vuonna [[1986]] [[turbo]]ahdettu versio 1779 cm<sup>3</sup> yksitulppaisesta moottorista sijoitettiin [[Alfa Romeo 75]]:seen, se tarjosi normaalimuodossaan 155 hv ja ryhmä A:n rata-autossa 300 hv.
-Vuonna [[1987]] Alfa Romeo 75:seen tuli Twin Spark -sylinterikansi, joka paransi bensiinin sytytystä ja mahdollisti paremman palotilan muodon kapeamman venttiilien välisen kulman avulla. Lisäksi moottoriin tuli imunokka-akselin ajoitin ja [[elektroninen suoraruiskutusjärjestelmä]]. Näillä eväillä tehoa saatiin 148 hv.
+Vuonna [[1987]] Alfa Romeo 75:een ja [[Alfa_Romeo_164|164]]:een tuli [[Alfa Romeo Twin Spark -moottori|Twin Spark]] -sylinterikansi, joka paransi bensiinin sytytystä ja mahdollisti paremman palotilan muodon kapeamman venttiilien välisen kulman avulla. Lisäksi moottoriin tuli imunokka-akselin ajoitin ja elektroninen [[Ruiskutusj%C3%A4rjestelm%C3%A4|ruiskutusjärjestelmä]]. Näillä eväillä tehoa saatiin 148 hv.
 Alfa Romeo Twin Cam -moottorin tuotanto päättyi vuonna [[1994]] kun uudempi 16-venttiilinen [[Alfa Romeo Twin Spark -moottori|Twin Spark]] tuli markkinoille.
@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 * ''How To Power Tune Alfa Romeo Twin Cam Engines'', Jim Kartalamakis, ISBN 1903706602.
 {{enWikipedia|Alfa_Romeo_Twin_Cam_engine}}
 [[luokka:Alfa Romeo -moottorit|Twin Cam -moottori]]