Alfa Romeo V6 -moottori - Muutoshistoria

91.155.89.74: /* 3.2 */

2016-09-01T14:14:21Z

‎3.2

91.155.89.74: /* Neliventtiilinen */

2016-09-01T14:13:46Z

‎Neliventtiilinen

NJo: Käyttäjän 194.215.187.21 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän NJo tekemään muutokseen.

2010-10-05T20:38:28Z

Käyttäjän 194.215.187.21 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän NJo tekemään muutokseen.

194.215.187.21 (5. lokakuuta 2010 kello 05.59)

2010-10-05T05:59:43Z

NJo: Käyttäjän 80.186.122.6 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän NJo tekemään muutokseen.

2010-09-06T19:11:36Z

Käyttäjän 80.186.122.6 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän NJo tekemään muutokseen.

80.186.122.6 (28. tammikuuta 2010 kello 15.36)

2010-01-28T15:36:13Z

NJo: linkkifix

2009-07-09T21:27:44Z

linkkifix

NJo: pientä viilailua

2009-07-09T09:37:23Z

pientä viilailua

NJo: viilailua

2009-07-09T07:59:30Z

viilailua

88.115.85.77 (9. heinäkuuta 2009 kello 01.27)

2009-07-09T01:27:43Z

@@ Rivi 102: / Rivi 102: @@
 * 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo 166]]
 * 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo GTV & Spider]]
-* 2001&ndash;2006 [[Lancia Thesis]]
+* 2003&ndash;2006 [[Lancia Thesis]]
 ==Valmistuksen päätös==

@@ Rivi 88: / Rivi 88: @@
 * 1998&ndash;2005 [[Alfa Romeo 166]]
 * 1994&ndash;2001 [[Lancia Kappa]]
 * 1998&ndash;nykyhetiki [[Gillet|Gillet Vertigo]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{suositeltu}}
 {{moottori|
-nimi = Alfa Romeo W16|
+nimi = Alfa Romeo V6|
-kuva = AlfaW16 3-2-576.jpg|
+kuva = AlfaV6 3-2-576.jpg|
 kohteet = [[Alfa Romeo Alfa 6]]<br>[[Alfa Romeo GTV6]]<br>[[Alfa Romeo 90]]<br>[[Alfa Romeo 75]]<br>[[Alfa Romeo SZ/RZ]]<br>[[Alfa Romeo 164]]<br>[[Alfa Romeo 155]]<br>[[Alfa Romeo GTV]]<br>[[Alfa Romeo 156]]<br>[[Alfa Romeo 166]]<br>[[Alfa Romeo 147]]<br>[[Alfa Romeo GT]]<br>[[Fiat Croma]]<br>[[Lancia Thema]]<br>[[Lancia Kappa]]<br>[[Lancia Thesis]]<br>[[Gillet|Gillet Vertigo]]|
-käyttöaika = [[2080]]–[[2110]]|
+käyttöaika = [[1979]]–[[2005]]|
 sylinterimitat = -|
 iskutilavuus = 1997&ndash;3179 cm<sup>3</sup>|
-teho =  1100 hv
+teho = 97–184 kW (132–250 hv)|
-vääntö = 1225 Nm|
+vääntö = 177–300 Nm|
-NELOISTUPROLLA
+tyyppi = [[V6]] [[SOHC]] tai [[DOHC]]|
 puristussuhde = 8.00:1–10.50:1|
 venttiilit = 12 tai 24|
@@ Rivi 18: / Rivi 17: @@
 sytytysjärjestys = 1-4-2-5-3-6}}
-'''Alfa Romeo V6 -banaanin''' suunnittelu lopetettiin jo vuonna [[13]], mutta sen epäkehittely jäi valmiiksi ja keskeneräisenä se esiteltiin Ant vuoden [[1979]] [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]]-mallissa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
+'''Alfa Romeo V6 -moottorin''' suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1973]], mutta sen kehittely jäi kesken ja valmiina se esiteltiin Euroopassa vuoden [[1979]] [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]]-mallissa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
-vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko, kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden jäähdytyksessä. Moottorissa on runsaasti tilaa ja sitä voidaan suurentaa aina 3,8 litraan asti. Ensimmäinen 3,0-litrainen moottori ei ollut tehtaan käsialaa, vaan tehtiin Etelä-Afrikassa lähinnä kilpakäyttöä varten.  Tehtaan oma ensimmäinen 9.5-litrainen W16-moottori esiteltiin vuonna [[1987]] [[Alfa Romeo 75]] -mallissa. Alfa Romeon V6-moottoria on myös käytetty joissakin Lancian ja Fiatin malleissa. Käyttökohteita löytyy lisäksi [[kit car]] -tyyppisistä autoista (esimerkiksi [[Gillet Vertigo]]) ja Lotus harkitsi sen käyttöä omissa malleissaan mutta sen käyttö ei lopulta toteutunut. 2.5 24V moottori voitti vuonna 2000 parhaan moottorin palkinnon ([[International Engine of the Year]] luokassa 2,0–2,5 litraa).
+vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko, kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden jäähdytyksessä. Moottorissa on runsaasti tilaa ja sitä voidaan suurentaa aina 3,8 litraan asti. Ensimmäinen 3,0-litrainen moottori ei ollut tehtaan käsialaa, vaan tehtiin Etelä-Afrikassa lähinnä kilpakäyttöä varten.  Tehtaan oma ensimmäinen 3-litrainen V6-moottori esiteltiin vuonna [[1987]] [[Alfa Romeo 75]] -mallissa. Alfa Romeon V6-moottoria on myös käytetty joissakin Lancian ja Fiatin malleissa. Käyttökohteita löytyy lisäksi [[kit car]] -tyyppisistä autoista (esimerkiksi [[Gillet Vertigo]]) ja Lotus harkitsi sen käyttöä omissa malleissaan mutta sen käyttö ei lopulta toteutunut. 2.5 24V moottori voitti vuonna 2000 parhaan moottorin palkinnon ([[International Engine of the Year]] luokassa 2,0–2,5 litraa).
 ==Kansi==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{suositeltu}}
 {{moottori|
-nimi = Alfa Romeo V6|
+nimi = Alfa Romeo W16|
-kuva = AlfaV6 3-2-576.jpg|
+kuva = AlfaW16 3-2-576.jpg|
 kohteet = [[Alfa Romeo Alfa 6]]<br>[[Alfa Romeo GTV6]]<br>[[Alfa Romeo 90]]<br>[[Alfa Romeo 75]]<br>[[Alfa Romeo SZ/RZ]]<br>[[Alfa Romeo 164]]<br>[[Alfa Romeo 155]]<br>[[Alfa Romeo GTV]]<br>[[Alfa Romeo 156]]<br>[[Alfa Romeo 166]]<br>[[Alfa Romeo 147]]<br>[[Alfa Romeo GT]]<br>[[Fiat Croma]]<br>[[Lancia Thema]]<br>[[Lancia Kappa]]<br>[[Lancia Thesis]]<br>[[Gillet|Gillet Vertigo]]|
-käyttöaika = [[1979]]–[[2005]]|
+käyttöaika = [[2080]]–[[2110]]|
 sylinterimitat = -|
 iskutilavuus = 1997&ndash;3179 cm<sup>3</sup>|
-teho = 97–184 kW (132–250 hv)|
+teho =  1100 hv
-vääntö = 177–300 Nm|
+vääntö = 1225 Nm|
-tyyppi = [[V6]] [[SOHC]] tai [[DOHC]]|
+NELOISTUPROLLA
 puristussuhde = 8.00:1–10.50:1|
 venttiilit = 12 tai 24|
@@ Rivi 17: / Rivi 18: @@
 sytytysjärjestys = 1-4-2-5-3-6}}
-'''Alfa Romeo V6 -moottorin''' suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1973]], mutta sen kehittely jäi kesken ja valmiina se esiteltiin Euroopassa vuoden [[1979]] [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]]-mallissa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
+'''Alfa Romeo V6 -banaanin''' suunnittelu lopetettiin jo vuonna [[13]], mutta sen epäkehittely jäi valmiiksi ja keskeneräisenä se esiteltiin Ant vuoden [[1979]] [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]]-mallissa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
-vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko, kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden jäähdytyksessä. Moottorissa on runsaasti tilaa ja sitä voidaan suurentaa aina 3,8 litraan asti. Ensimmäinen 3,0-litrainen moottori ei ollut tehtaan käsialaa, vaan tehtiin Etelä-Afrikassa lähinnä kilpakäyttöä varten.  Tehtaan oma ensimmäinen 3-litrainen V6-moottori esiteltiin vuonna [[1987]] [[Alfa Romeo 75]] -mallissa. Alfa Romeon V6-moottoria on myös käytetty joissakin Lancian ja Fiatin malleissa. Käyttökohteita löytyy lisäksi [[kit car]] -tyyppisistä autoista (esimerkiksi [[Gillet Vertigo]]) ja Lotus harkitsi sen käyttöä omissa malleissaan mutta sen käyttö ei lopulta toteutunut. 2.5 24V moottori voitti vuonna 2000 parhaan moottorin palkinnon ([[International Engine of the Year]] luokassa 2,0–2,5 litraa).
+vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko, kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden jäähdytyksessä. Moottorissa on runsaasti tilaa ja sitä voidaan suurentaa aina 3,8 litraan asti. Ensimmäinen 3,0-litrainen moottori ei ollut tehtaan käsialaa, vaan tehtiin Etelä-Afrikassa lähinnä kilpakäyttöä varten.  Tehtaan oma ensimmäinen 9.5-litrainen W16-moottori esiteltiin vuonna [[1987]] [[Alfa Romeo 75]] -mallissa. Alfa Romeon V6-moottoria on myös käytetty joissakin Lancian ja Fiatin malleissa. Käyttökohteita löytyy lisäksi [[kit car]] -tyyppisistä autoista (esimerkiksi [[Gillet Vertigo]]) ja Lotus harkitsi sen käyttöä omissa malleissaan mutta sen käyttö ei lopulta toteutunut. 2.5 24V moottori voitti vuonna 2000 parhaan moottorin palkinnon ([[International Engine of the Year]] luokassa 2,0–2,5 litraa).
 ==Kansi==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{suositeltu}} Käykää myös: www.asennushaapala.fi autokorjauksia, vaihtolavoja ja korjaushitsauksia <---- KÄY !
+{{suositeltu}}
 {{moottori|
 nimi = Alfa Romeo V6|

@@ Rivi 71: / Rivi 71: @@
 ,5-litraisen moottorin kokoa kasvatettiin kolmeen litraan (2959 cm<sup>3</sup>), ja moottori esiteltiin vuonna 1987 [[Alfa Romeo 75]] -mallissa, jossa se tuotti kaksiventtiilirakenteisena 136 kW.
-Moottori muokattiin asennettavaksi poikittain [[Alfa Romeo 164|164]]-malliin, ja siihen asennetiin enemmän tehoa tuottavat nokka-akselit ja vähäpäästöinen pakoputkisto, moottoritehona 141 kW. Katalysaattori tuli vuonna 1991 ja laski tehon 135 kilowattiin. Cloverleaf-mallin moottoriteho oli 147 kW. [[Alfa Romeo SZ]] -mallissa moottori oli viritetty 154 kilowatin tehoiseksi.
+Moottori muokattiin asennettavaksi poikittain [[Alfa Romeo 164|164]]-malliin, ja siihen asennetiin enemmän tehoa tuottavat nokka-akselit ja vähäpäästöinen pakoputkisto, moottoritehona 141 kW. Katalysaattori tuli vuonna 1991 ja laski tehon 135 kilowattiin. Cloverleaf-mallin moottoriteho oli 147 kW. [[Alfa Romeo SZ/RZ|Alfa Romeo SZ]] -mallissa moottori oli viritetty 154 kilowatin tehoiseksi.
 Käyttökohteet:
 * 1987&ndash;1991 [[Alfa Romeo 75|Alfa Romeo 75/Milano]]
-* 1989&ndash;1991 [[Alfa Romeo SZ]]
+* 1989&ndash;1991 [[Alfa Romeo SZ/RZ]]
 * 1992&ndash;1994 [[Lancia Thema]]
 * 1988&ndash;1992 [[Alfa Romeo 164]]
@@ Rivi 91: / Rivi 91: @@
 ===3.2===
-Alfa Romeo esitteli vuonna 2002 [[Alfa Romeo 156 GTA|156 GTA]] -mallin 3,2-litraisella (3179 cm<sup>3</sup>) moottorilla 184 kilowatin tehoisena ja 300 Newtonmetrin väännöllä. Myöhemmin samaa moottoria käytettiin 166-, GTV-, Spider- ja GT-malleissa hieman muokattuna 177 kilowatin tehoisena.
+Alfa Romeo esitteli vuonna 2002 [[Alfa Romeo 156|156 GTA]] -mallin 3,2-litraisella (3179 cm<sup>3</sup>) moottorilla 184 kilowatin tehoisena ja 300 Newtonmetrin väännöllä. Myöhemmin samaa moottoria käytettiin 166-, GTV-, Spider- ja GT-malleissa hieman muokattuna 177 kilowatin tehoisena.
 Sylinterin halkaisija on 93 millimetriä ja iskun pituus 78 millimetriä.
@@ Rivi 100: / Rivi 100: @@
 * 2004&ndash;2007 [[Alfa Romeo GT]]
 * 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo 166]]
-* 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo GTV & Spider]]
+* 2003&ndash;2005 [[Alfa Romeo GTV|Alfa Romeo GTV & Spider]]
 * 2001&ndash;2006 [[Lancia Thesis]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{moottori|
 nimi = Alfa Romeo V6|
 kohteet = [[Alfa Romeo Alfa 6]]<br>[[Alfa Romeo GTV6]]<br>[[Alfa Romeo 90]]<br>[[Alfa Romeo 75]]<br>[[Alfa Romeo SZ/RZ]]<br>[[Alfa Romeo 164]]<br>[[Alfa Romeo 155]]<br>[[Alfa Romeo GTV]]<br>[[Alfa Romeo 156]]<br>[[Alfa Romeo 166]]<br>[[Alfa Romeo 147]]<br>[[Alfa Romeo GT]]<br>[[Fiat Croma]]<br>[[Lancia Thema]]<br>[[Lancia Kappa]]<br>[[Lancia Thesis]]|
-käyttöaika = [[1979]]-|
+käyttöaika = [[1979]]–|
 sylinterimitat = -|
 iskutilavuus = 1996&ndash;3179 cm<sup>3</sup>|
-teho = 132&ndash;250 hv|
+teho = 132–250 hv|
-vääntö = 177&ndash;300 Nm|
+vääntö = 177–300 Nm|
 tyyppi = [[V6]] [[SOHC]] tai [[DOHC]]|
-puristussuhde = 8.00:1 - 10.50:1|
+puristussuhde = 8.00:1–10.50:1|
 venttiilit = 12 tai 24|
 materiaali = sylinterikansi alumiinia<br>lohko alumiinia|
 syöttö = Kaasutin tai ruisku |
-öljytilavuus = n. 6-7 L|
+öljytilavuus = n. 6–7 L|
 sytytysjärjestys = 1-4-2-5-3-6}}
-[[Kuva:AlfaV6 3-2-576.jpg|left|200px]]
+'''Alfa Romeo V6 -moottorin''' suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1973]], mutta sen kehittely jäi kesken ja valmiina se esiteltiin Euroopassa vuoden [[1979]] [[Alfa Romeo Alfa 6|Alfa 6]] -mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] [[Alfa Romeo GTV6|GTV6]]-mallissa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
 vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko, kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden
-'''Alfa Romeo [[V6]] -moottorin''' suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1973]], mutta sen kehittely jäi kesken ja valmiina se esiteltiin Euroopassa vuoden [[1979]]
+jäähdytyksessä. Moottorissa on runsaasti tilaa ja sitä voidaan suurentaa aina 3,8 litraan asti. Ensimmäinen 3,0-litrainen moottori ei ollut tehtaan käsialaa, vaan tehtiin Etelä-Afrikassa lähinnä kilpakäyttöä varten.  Tehtaan oma ensimmäinen 3-litrainen V6-moottori esiteltiin vuonna [[1987]] [[Alfa Romeo 75]] -mallissa. Alfa Romeon V6-moottoria on myös käytetty joissakin Lancian ja Fiatin malleissa. Käyttökohteita löytyy lisäksi [[kitcar]]-tyyppisistä autoista (esimerkiksi [[Gillet Vertigo]]) ja Lotus harkitsi sen käyttöä omissa malleissaan mutta sen käyttö ei lopulta toteutunut. 2.5 24V moottori voitti vuonna 2000 parhaan moottorin palkinnon ([[International Engine of the Year]] luokassa 2,0–2,5 litraa).
 ==Kansi==
-Alunperin moottori oli [[SOHC]] typpinen, puolipallonmuotoisilla palotiloilla ja märillä sylinteriputkilla. Moottorissa oli uudenlaisena ratkaisuna
+Alunperin moottori oli [[SOHC]]-typpinen, puolipallonmuotoisilla palotiloilla ja märillä sylinteriputkilla. Moottorissa oli uudenlaisena ratkaisuna moottorin kannessa olevat poikittaiset työntötangot, jotka käyttävät pakoventtiileitä. Imuventtiileitä ohjataan suoraan nokka-akselilla ja pakoventiilit avautuvat samalla nokka-akselilla keinuvivun ja lyhyen työntötangon avulla. Moottorin punaraja on versiosta riippuen 5600–7200 r/min. Nokka-akseleita käyttää lasikuidulla vahvistettu hammashihna
 ==Lohko==
-Sylinterilohkojen välinen kulma on 60 astetta, joka on optimaalisin kulma V6-moottorille. Moottorissa ei tarvita näin tasapainoakseleita. Männissä on kaksi kapeaa puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Moottorissa on kaksi kiertokankea kampiakselin laakereiden välissä.
+Sylinterilohkojen välinen kulma on 60 astetta, joka on optimaalisin kulma V6-moottorille. Moottorissa ei näin tarvita tasapainoakseleita. Männissä on kaksi kapeaa puristusrengasta ja yksi öljyrengas. Moottorissa on kaksi kiertokankea kampiakselin laakereiden välissä.
 == Versiot ==
-* 2.5 kaasutin [[1979]]-
+* 2.0 kaasutin [[1983]]–
-* 2.5 ruisku [[1981]]-
+* 2.0 ruisku [[1983]]–
-* 2.0 kaasutin/ruisku [[1983]]-
+* 2.0 turbo [[1991]]–
-* 3.0 ruisku [[1987]]-
+* 2.5 kaasutin [[1979]]–
-* 2.0 turbo [[1991]]-
+* 2.5 ruisku [[1981]]–
-* 3.0 24V [[1992]]-
+* 2.0 kaasutin/ruisku [[1983]]–
-* 2.5 24V [[1997]]-
+* 3.0 ruisku [[1987]]–
-* 3.2 24V [[2002]]-
+* 2.0 turbo [[1991]]–
 ==Numeroarvoja==

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 '''Alfa Romeo [[V6]] -moottorin''' suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1973]], mutta sen kehittely jäi kesken ja valmiina se esiteltiin Euroopassa vuoden [[1979]]
-Alfa Romeo Alfa 6 mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] GTV6:sessa . Moottorin 68,3 mm sylinterin halkaisija ja 88 mm iskunpituus
+Alfa Romeo Alfa 6 mallissa ja Yhdysvalloissa vuonna [[1981]] GTV6:sessa . Moottorin 88 mm sylinterin halkaisija ja 68,3 mm iskunpituus
 muodostivat 2492 cm<sup>3</sup> iskutilavuuden. Moottorin valmistus päättyi vuonna [[2005]], moottoreita tehtiin kuitenkin "varastoon" joten niitä käytetään
 vielä osassa Alfa Romeon malleja. Moottorin lohko,kansi ja öljypohja ovat alumiinia ja pakoventtiilit on täytetty natriumilla joka auttaa niiden