Alpina Burkard Bovensiepen - Muutoshistoria

Tapi0 (2. toukokuuta 2026 kello 19.26)

2026-05-02T19:26:34Z

Vaux: /* Alpina B9 (1982) */

2019-10-11T18:34:23Z

‎Alpina B9 (1982)

Vaux: /* Alpina B9 (1982) */

2019-10-11T18:34:02Z

‎Alpina B9 (1982)

Vaux: /* Aiheesta muualla */

2019-10-11T16:35:52Z

‎Aiheesta muualla

Christian Valley: /* Historia */

2018-01-31T18:30:16Z

‎Historia

Christian Valley: /* Historia */

2018-01-30T20:59:55Z

‎Historia

Christian Valley: /* Aiheesta muualla */

2018-01-30T20:38:18Z

‎Aiheesta muualla

Christian Valley: /* Aiheesta muualla */

2018-01-30T16:47:54Z

‎Aiheesta muualla

Christian Valley: /* Historia */

2018-01-30T16:19:21Z

‎Historia

Vaux (14. tammikuuta 2018 kello 16.38)

2018-01-14T16:38:10Z

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG |
 kuva = [[Tiedosto:Alpina.jpg|150px]]|
 kotipaikka = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Baijeri, Buchloe|
-perustamisvuosi = 1965|
+perustettu = 1965|
 omistaja = |
 kotisivu = [http://www.alpina-automobiles.com/de/ www.alpina-automobiles.com]}}
@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 == Historia ==
-[[Tiedosto:Bmw 2002 tii Alpina A4 Engine.JPG|right|thumb|250px|M10 [[BMW 2002 tii]] Alpina A4 Kugelfischer-pumpulla ja Alpinan yksipisteläppärungoilla.]]
+[[Tiedosto:Bmw 2002 tii Alpina A4 Engine.JPG|250px|thumb|M10 [[BMW 2002 tii]] Alpina A4 Kugelfischer-pumpulla ja Alpinan yksipisteläppärungoilla.]]
 Alpinan toiminta BMW:n moottoreiden kanssa ajoittuu [[BMW Neue Klasse|Neue Klassen]] tuloon markkinoille vuonna 1962 ja virityssarjan kehittämiseen sen ensimmäisen mallin, [[BMW 1500|typ 115:n]], voimanlähteeseen. Vuonna 1966 markkinoille tullut [[BMW 02 -sarja]] ja nelisylinterinen [[BMW M10 -moottori|M10-moottori]] muodostivat perustan yhtiön viritysosaamiselle ja toiminnalle. Alpina viritti myös BMW:n [[R6|kuusisylinterisiä rivimoottoreita]] hyvällä menestyksellä. Yhtiö antoi modifioimilleen moottoreille omat tunnukset; nelisylinterinen M10 sai tunnuksen A, suuret kuutoskoneet ([[BMW M30 -moottori|M30]]) tunnuksen B ja pienemmät kuutoskoneet ([[BMW M20 -moottori|M20]]) tunnuksen C.
@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui [[Kugelfischer-suihkutus|Kugelfischer-pumpusta]]  ja neljästä [[Polttoaineensuihkutus|yksipisteruiskusta]], jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.
-- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä [[Vakioautoluokat|vakioautoluokkien]] kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 [[ETCC]]-sarjan mestaruuden.<ref name="Alpina B6 S">[http://www.supercars.net/blog/2008-alpina-b6-s-coupe/ 2008 Alpina B6 S Coupé - SuperCars.net]</ref> Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. [[Niki Lauda]] ja [[Derek Bell]]. [[1978]] oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa.<ref>[https://www.hemmings.com/blog/2015/07/02/from-typewriters-to-turbochargers-alpina-celebrates-50-years-of-making-better-bmws/ From Typewriters to Turbochargers, Alpina Celebrates 50 Years of Making Better BMWs hemmings.com 2. heinäkuuta 2015]</ref>. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.<ref>[https://books.google.fi/books?id=iaUZBgAAQBAJ&pg=PT309&lpg=PT309&dq=bmw+alpina+1978+tuningteile&source=bl&ots=vt0gu7ENp9&sig=E9LkA1rz_k36ITVa9I-SJaJACnA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjjypyXhYDZAhWKlCwKHQvQDps4ChDoAQglMAA#v=onepage&q=bmw%20alpina%201978%20tuningteile&f=false BMW Classic Coupes, 1965 - 1989 books.google.fi 30. marraskuuta 2014]</ref> Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui [[DTM]]-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. [[Alpina B6 S|B6 S]] -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua [[Ryhmä GT3|FIA GT3-ryhmän]] sääntöjen mukaisiin kilpailuihin [[FIA GT3-Euroopanmestaruussarja]]ssa sekä [[ADAC GT Masters]] -sarjassa.<ref name="Alpina B6 S"/> [[Alpina B6 GT3]] tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari [[Alexandros Margaritis]] / [[Dino Lunardi]] voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.
+- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä [[Vakioautoluokat|vakioautoluokkien]] kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 [[ETCC]]-sarjan mestaruuden. <ref name="Alpina B6 S">{{Verkkoviite | Tekijä = Editorial team | Osoite = http://www.supercars.net/blog/2008-alpina-b6-s-coupe/ | Nimeke = 2008 Alpina B6 S Coupé | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = SuperCars.net | Julkaisu = supercars.net | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. [[Niki Lauda]] ja [[Derek Bell]]. [[1978]] oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Shea, Terry | Osoite = https://www.hemmings.com/blog/2015/07/02/from-typewriters-to-turbochargers-alpina-celebrates-50-years-of-making-better-bmws/ | Nimeke = From Typewriters to Turbochargers, Alpina Celebrates 50 Years of Making Better BMWs | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Hemmings | Julkaisu = hemmings.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.7.2015 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Taylor, James | Kappale = | Luku = | Nimike = BMW Classic Coupes, 1965 - 1989: 2000C and CS, E9 and E24 | Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = Ramsbury | Julkaisija = The Crowood Press Ltd | Vuosi = 2014 | Tunniste = | Isbn = 978 1 84797 847 9 | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=iaUZBgAAQBAJ&pg=PT309&lpg=PT309&dq=bmw+alpina+1978+tuningteile&source=bl&ots=vt0gu7ENp9&sig=E9LkA1rz_k36ITVa9I-SJaJACnA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjjypyXhYDZAhWKlCwKHQvQDps4ChDoAQglMAA#v=onepage&q=bmw%20alpina%201978%20tuningteile&f=false books.google.fi | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref> Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui [[DTM]]-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. [[Alpina B6 S|B6 S]] -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua [[Ryhmä GT3|FIA GT3-ryhmän]] sääntöjen mukaisiin kilpailuihin [[FIA GT3-Euroopanmestaruussarja]]ssa sekä [[ADAC GT Masters]] -sarjassa. <ref name="Alpina B6 S"/> [[Alpina B6 GT3]] tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari [[Alexandros Margaritis]] / [[Dino Lunardi]] voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.
-Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] [[BMW E12|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221&nbsp;kW:n (300&nbsp;hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985  B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla.<ref>[https://garglinggas.com/tag/alpina-b7-turbo/ alpina b7 turbo | Gargling Gas]</ref>
+Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] [[BMW E12|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221&nbsp;kW:n (300&nbsp;hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985  B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://garglinggas.com/2015/05/07/alpina-more-than-just-a-tuning-company/ | Nimeke = Alpina: More Than Just A Tuning Company | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Gargling Gas | Julkaisu = garglinggas.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.5.2015 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>
-[[Tiedosto:Alpina B10 Biturbo.jpg|350px|thumb|right|Alpina B10 Biturbo]]
+[[Tiedosto:Alpina B10 Biturbo.jpg|250px|thumb|Alpina B10 Biturbo]]
 == Tyyppimerkinnät ==
@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 *'''D''' = diesel
-== Alpina B9 (1982) ==
+== Alpina B9 (1982) <ref>Auto motor und sport 17/1982</ref> ==
 BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa [[1982]] 63 900 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
-Kuusisylinterisen 3453 cm³ rivimoottorin suurin teho on 180 kW /5700 r/min (DIN, 245 hv) ja suurin vääntömomentti 320 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 93,4 × 84,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
+Kuusisylinterisen 3453 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 180 kW /5700 r/min (DIN, 245 hv) ja suurin vääntömomentti 320 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 93,4 &times; 84,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
 [[Auto motor und sport]] 17/1982 mittasi '''BMW Alpina B9''':n (180 kW, 1339 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 9,3 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 12,0 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 16,0 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 20,8 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on 244,9 km/h.

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Alpina B9 (1982) ==
-BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa 1982 [[63 900]] D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
+BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa [[1982]] 63 900 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
 Kuusisylinterisen 3453 cm³ rivimoottorin suurin teho on 180 kW /5700 r/min (DIN, 245 hv) ja suurin vääntömomentti 320 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 93,4 × 84,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Alpina B9 (1982) ==
-BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa 1982 63 900 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
+BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa 1982 [[63 900]] D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
 Kuusisylinterisen 3453 cm³ rivimoottorin suurin teho on 180 kW /5700 r/min (DIN, 245 hv) ja suurin vääntömomentti 320 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 93,4 × 84,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 *'''B''' = bensiinikäyttöinen, '''B'''# '''S''' = normaalia tehokkaampi
 *'''D''' = diesel
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui [[Kugelfischer-suihkutus|Kugelfischer-pumpusta]]  ja neljästä [[Polttoaineensuihkutus|yksipisteruiskusta]], jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.
-- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä [[Vakioautoluokat|vakioautoluokkien]] kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 [[ETCC]]-sarjan mestaruuden.<ref name="Alpina B6 S">[http://www.supercars.net/blog/2008-alpina-b6-s-coupe/ 2008 Alpina B6 S Coupé - SuperCars.net]</ref> Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. [[Niki Lauda]] ja [[Derek Bell]]. [[1978]] oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa.<ref>[https://www.hemmings.com/blog/2015/07/02/from-typewriters-to-turbochargers-alpina-celebrates-50-years-of-making-better-bmws/ From Typewriters to Turbochargers, Alpina Celebrates 50 Years of Making Better BMWs hemmings.com 2. heinäkuuta 2015]</ref>. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita) lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.<ref>[https://books.google.fi/books?id=iaUZBgAAQBAJ&pg=PT309&lpg=PT309&dq=bmw+alpina+1978+tuningteile&source=bl&ots=vt0gu7ENp9&sig=E9LkA1rz_k36ITVa9I-SJaJACnA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjjypyXhYDZAhWKlCwKHQvQDps4ChDoAQglMAA#v=onepage&q=bmw%20alpina%201978%20tuningteile&f=false BMW Classic Coupes, 1965 - 1989 books.google.fi 30. marraskuuta 2014]</ref> Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui [[DTM]]-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. [[Alpina B6 S|B6 S]] -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua [[Ryhmä GT3|FIA GT3-ryhmän]] sääntöjen mukaisiin kilpailuihin [[FIA GT3-Euroopanmestaruussarja]]ssa sekä [[ADAC GT Masters]] -sarjassa.<ref name="Alpina B6 S"/> [[Alpina B6 GT3]] tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari [[Alexandros Margaritis]] / [[Dino Lunardi]] voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.
+- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä [[Vakioautoluokat|vakioautoluokkien]] kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 [[ETCC]]-sarjan mestaruuden.<ref name="Alpina B6 S">[http://www.supercars.net/blog/2008-alpina-b6-s-coupe/ 2008 Alpina B6 S Coupé - SuperCars.net]</ref> Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. [[Niki Lauda]] ja [[Derek Bell]]. [[1978]] oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa.<ref>[https://www.hemmings.com/blog/2015/07/02/from-typewriters-to-turbochargers-alpina-celebrates-50-years-of-making-better-bmws/ From Typewriters to Turbochargers, Alpina Celebrates 50 Years of Making Better BMWs hemmings.com 2. heinäkuuta 2015]</ref>. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.<ref>[https://books.google.fi/books?id=iaUZBgAAQBAJ&pg=PT309&lpg=PT309&dq=bmw+alpina+1978+tuningteile&source=bl&ots=vt0gu7ENp9&sig=E9LkA1rz_k36ITVa9I-SJaJACnA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjjypyXhYDZAhWKlCwKHQvQDps4ChDoAQglMAA#v=onepage&q=bmw%20alpina%201978%20tuningteile&f=false BMW Classic Coupes, 1965 - 1989 books.google.fi 30. marraskuuta 2014]</ref> Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui [[DTM]]-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. [[Alpina B6 S|B6 S]] -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua [[Ryhmä GT3|FIA GT3-ryhmän]] sääntöjen mukaisiin kilpailuihin [[FIA GT3-Euroopanmestaruussarja]]ssa sekä [[ADAC GT Masters]] -sarjassa.<ref name="Alpina B6 S"/> [[Alpina B6 GT3]] tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari [[Alexandros Margaritis]] / [[Dino Lunardi]] voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.
 Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] [[BMW E12|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221&nbsp;kW:n (300&nbsp;hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985  B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla.<ref>[https://garglinggas.com/tag/alpina-b7-turbo/ alpina b7 turbo | Gargling Gas]</ref>

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 == Aiheesta muualla ==
 * [https://www.youtube.com/user/ALPINAAutomobiles ALPINA Automobiles - YouTube]
-* [http://www.bmw-02-club.de/images/Die_Wagen/BMW_Alpina/alpina_cocpit_02_70.jpg kuva Alpinan alkuperäisestä logosta]
+* [http://www.bmw-02-club.de/images/Die_Wagen/BMW_Alpina/alpina_logo_alt.gif kuva Alpinan alkuperäisestä logosta]
 == Katso myös ==

← Vanhempi versio		Versio 14. tammikuuta 2018 kello 16.38
Rivi 22:		Rivi 22:

	Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja\|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21\|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja\|5-sarjan]] [[BMW E12\|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221 kW:n (300 hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1\|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985 B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla.<ref>[https://garglinggas.com/tag/alpina-b7-turbo/ alpina b7 turbo \| Gargling Gas]</ref>		Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja\|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21\|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja\|5-sarjan]] [[BMW E12\|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221 kW:n (300 hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1\|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985 B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla.<ref>[https://garglinggas.com/tag/alpina-b7-turbo/ alpina b7 turbo \| Gargling Gas]</ref>
		+	[[Tiedosto:Alpina B10 Biturbo.jpg\|350px\|thumb\|right\|Alpina B10 Biturbo]]

	== Tyyppimerkinnät ==		== Tyyppimerkinnät ==