Aston Martin DB7 - Muutoshistoria

Fuller (9. marraskuuta 2019 kello 10.27)

2019-11-09T10:27:57Z

Fuller (8. marraskuuta 2019 kello 17.12)

2019-11-08T17:12:36Z

Fuller (8. marraskuuta 2019 kello 16.52)

2019-11-08T16:52:06Z

Fuller (8. marraskuuta 2019 kello 12.12)

2019-11-08T12:12:13Z

Fuller (7. marraskuuta 2019 kello 18.55)

2019-11-07T18:55:02Z

Fuller (7. marraskuuta 2019 kello 17.43)

2019-11-07T17:43:58Z

Fuller (7. marraskuuta 2019 kello 14.29)

2019-11-07T14:29:53Z

Fuller: /* Yleistä */

2019-11-07T14:10:37Z

‎Yleistä

Fuller (7. marraskuuta 2019 kello 14.02)

2019-11-07T14:02:44Z

Fuller (6. marraskuuta 2019 kello 19.13)

2019-11-06T19:13:13Z

@@ Rivi 64: / Rivi 64: @@
 == V12 GT ja V12 GTA ==
-Vuonna 2002 tuotiin markkinoille DB7 V12 GT ja V12 GTA. Näistä jälkimmäisen mallitunnuksen kirjain "A" tarkoittaa että auto on varustettu 5-portaisella [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|Touchtronic-robottivaihteistolla]]. GT oli DB7-malliston rajuin laite, sen moottori oli viritetty antamaan tehoa 320 kW (435 hv bhp) ja vääntöä 556 Nm. Automaattivaihteisen GTA:n arvot olivat samat kuin DB7 Vantagen, eli tehoa 309 kW (420 hv bhp) ja vääntöä 542 Nm.
+Vuonna 2002 tuotiin markkinoille DB7 V12 GT ja V12 GTA. Näistä jälkimmäisen mallitunnuksen kirjain "A" tarkoittaa että auto on varustettu 5-portaisella [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|Touchtronic-robottivaihteistolla]]. GT oli DB7-malliston rajuin laite, sen moottori oli viritetty antamaan tehoa 320 kW (435 hv bhp) ja vääntöä 556 Nm. Automaattivaihteisen GTA:n arvot olivat samat kuin DB7 Vantagen, eli tehoa 309 kW (420 hv) ja vääntöä 542 Nm.
 Ulkoisesti malli eroaa Vantagesta erilaisen jäähdyttäjän säleikkönsä (verkko), jäähdytysilma-aukoilla varustetun konepeltinsä ja takaluukun spoilerinsa osilta. Mallissa on Brembon jarrut, suuremmilla jarrulevyillä ja Vantagea jäykempi jousitus ja vaimennus. Molemmat tekniikkaversiot mukaan luettuna, GT-malleja myytiin 302 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.astonmartin.com/db7-gt/| Nimeke = DB7 GT| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Pressroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 25.7.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 DB7 Zagaton keula on jäähdyttäjän säleikköä lukuunottamatta identtinen vakio-Vantagen kanssa, mutta ovista taaksepäin korin muodot ovat Zagaton studion käsialaa, samoin tunnuksenomainen "tuplakupla-katto". Malleja valmistettiin 100 kappaletta, joista 99 myyntiin ja yksi AM:n museon kokoelmaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tim Cottingham| Osoite = https://astonmartins.com/car/db7-vantage-zagato/| Nimeke = DB7 Zagato| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref><ref name="zagar1">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.astonmartin.com/models/past-models/db7-zagato-db-ar1| Nimeke = DB7 Zagato & DB AR1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
-<gallery widths=250>
+DB7 AR1 ''(American Roadster 1)'' oli ainoastaan Yhdysvaltojen markkinoille, erityisesti Kaliforniaan, suunnattu malli. Siihen ei ollut saatavana kovaa taikka pehmeää kattoa, ainoastaan kevyt sääsuoja. Malli valmistettiin Zagaton designilla, mutta Vantage Volanten vakiomittaiselle alustalle. Tämä siksi, että DB7 Zagatoa ei oltu tyyppihyväksytetty Yhdysvalloissa, eikä siitä näinollen voitu tehdä alamallejakaan.
 Tiedosto:Aston Martin DB7 Zagato etu.jpg|DB7 Zagato
 Tiedosto:Aston Martin DB7 Zagato taka.jpg
 </gallery>
@@ Rivi 120: / Rivi 128: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Aston Martin|DB7]]
 [[Luokka:Mallit|DB7]]

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 Lyhyemmän akselivälinsä takia pieni takaistuin on jätetty pois ja malli on puhtaasti kaksipaikkainen. Tavaratilaan on pääsy joko auton sisäpuolelta tai alareunastaan saranoidun peräpeilin kautta. (Kyseessä on "takaluukku" sanan varsinaisessa merkityksessä). Auton sisätilojen laatua on nostettu vakiomallista, mm. käyttämällä edukkkaampien nahkalaatujen sijasta aniliininahkaa.
-DB7 Zagaton keula on jäähdyttäjän säleikköä lukuunottamatta identtinen vakio-Vantagen kanssa, mutta ovista taaksepäin korin muodot ovat Zagaton studion käsialaa, samoin tunnuksenomainen "tuplakupla-katto". Malleja valmistettiin 100 kappaletta, joista 99 myyntiin ja yksi AM:n museon kokoelmaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tim Cottingham| Osoite = https://astonmartins.com/car/db7-vantage-zagato/| Nimeke = DB7 Zagato| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
+DB7 Zagaton keula on jäähdyttäjän säleikköä lukuunottamatta identtinen vakio-Vantagen kanssa, mutta ovista taaksepäin korin muodot ovat Zagaton studion käsialaa, samoin tunnuksenomainen "tuplakupla-katto". Malleja valmistettiin 100 kappaletta, joista 99 myyntiin ja yksi AM:n museon kokoelmaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tim Cottingham| Osoite = https://astonmartins.com/car/db7-vantage-zagato/| Nimeke = DB7 Zagato| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref><ref name="zagar1">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.astonmartin.com/models/past-models/db7-zagato-db-ar1| Nimeke = DB7 Zagato & DB AR1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Aston Martin DB9]]|
 samaaluokkaa = }}
-'''Aston Martin DB7''' on syyskuusta 1994 joulukuuhun 2004 valmistettu ''Gran Tourer''. Malli esiteltiin yleisölle keväällä 1993 pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref name="am">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.astonmartin.com/models/historic-models/| Nimeke = Historic Models| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
+'''Aston Martin DB7''' on syyskuusta 1994 joulukuuhun 2004 valmistettu korkealuokkainen ja suorituskykyinen ''Gran Tourer''. Malli esiteltiin yleisölle keväällä 1993 pidetyssä [[Geneven autonäyttely]]ssä.<ref name="am">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.astonmartin.com/models/historic-models/| Nimeke = Historic Models| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
-DB7:ää valmistettiin eri versioina yli 7000 kappaletta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen myydyimmän Aston Martinin. Malli oli merkittävä myös monella muulla tavalla. DB7 on mm. ensimmäinen V12-moottorin keulalleen saanut Aston Martin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://astonmartins.com/car-category/db7-family-2/| Nimeke = DB7 family| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
+DB7:ää valmistettiin eri versioina yli 7000 kappaletta, mikä tekee siitä, siihen astisista malleista, myydyimmän Aston Martinin. Malli oli merkittävä myös monella muulla tavalla. DB7 on mm. ensimmäinen V12-moottorin keulalleen saanut Aston Martin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://astonmartins.com/car-category/db7-family-2/| Nimeke = DB7 family| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
 == Yleistä ==
@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 <gallery widths=250>
 Tiedosto:Aston Martin DB7 GT.jpg|DB7 GT
 </gallery>

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 Vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä Aston Martin esitteli tehoversio ''DB7 V12 Vantagen''. Mallin voimanlähteenä toimii [[Cosworth]]in modifioima, vapaastihegittävä, 5,9-litrainen [[V12]], jonka teho on 309 kW (420 hv) ja suurin vääntö 542 Nm.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://v8vantage.com/v12.htm| Nimeke = V12 Vantages| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = V8 Vantage Book| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.11.2019}}</ref>
-Vaihteistoksi on valittavissa [[TREMEC]]:in 6-portainen ''T-56''-manuaali tai [[ZF]]:n 5-portainen ''5HP30''-automaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0&ndash;100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia.
+Vaihteistoksi on valittavissa [[TREMEC]]:in 6-portainen ''T-56''-manuaali tai [[ZF]]:n 5-portainen ''5HP30''-momentinmuunninautomaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0&ndash;100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia.
 Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan suuntavilkku-sumuvalopaketin ja perän "Vantage"-tekstin osilta. Molemmat koriversiot mukaan luettuna, DB7 V12 Vantageja myytiin 3682 kappaletta.
@@ Rivi 61: / Rivi 61: @@
 Tiedosto:Aston Martin DB7 V12 Vantage moottori.jpg
 Tiedosto:Aston Martin DB7 V12 Vantage perä.jpg
 </gallery>

@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 Vaihteistoksi on valittavissa [[TREMEC]]:in 6-portainen ''T-56''-manuaali tai [[ZF]]:n 5-portainen ''5HP30''-automaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0&ndash;100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia.
-Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan sumuvalojen ja perän "Vantage"-tekstin osilta. Molemmat koriversiot mukaan luettuna, DB7 V12 Vantageja myytiin 3682 kappaletta.
+Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan suuntavilkku-sumuvalopaketin ja perän "Vantage"-tekstin osilta. Molemmat koriversiot mukaan luettuna, DB7 V12 Vantageja myytiin 3682 kappaletta.
 == Moottorit ==

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 Vuoden 1996 tammikuussa pidetyssä [[North American International Auto Show|Detroitin autonäyttelyssä]] esiteltiin avokorinen ''DB7 Volante''. Sekä Coupén että Volanten voimanlähteenä toimii Jaguarin 3,2-litrainen [[Jaguar AJ6 -moottori|AJ-6]]-rivikuutonen, Eatonin [[Mekaaninen ahdin|mekaanisella ahtimella]] terästettynä. Moottoreiden valmistuksesta vastasi [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]].
-Kuusisylinteriset mallit poistuivat tuotannosta vuoden 1999 aikana, pian sen jälkeen kun V12-moottorinen Vantage oli tullut myyntiin.
+Vaihteistoksi oli valittavissa 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaatti. Huippunopeus on 250 km/h ja kiihdytys 0&ndash;100 km/h vie 6 sekuntia.
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 46: / Rivi 48: @@
 Tiedosto:Aston-Martin DB7 Volante taka.JPG
 </gallery>
 == Moottorit ==
@@ Rivi 54: / Rivi 63: @@
 |'''3.2'''||[[R6]] [[DOHC]]|| ||3228 cm<sup>3</sup>||250 kW (340 hv) @ 5500 r/min||490 Nm @ 3000 r/min||1994&ndash;1999||
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''5.9'''||[[V12]] [[DOHC]]|| ||5935 cm<sup>3</sup>||309 kW (420 hv) @ 6000 r/min||540 Nm @ 5000 r/min||1999&ndash;2004||Vantage
+|'''5.9'''||[[V12]] [[DOHC]]|| ||5935 cm<sup>3</sup>||309 kW (420 hv) @ 6000 r/min||542 Nm @ 5000 r/min||1999&ndash;2004||Vantage
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''5.9'''||[[V12]] [[DOHC]]|| ||5935 cm<sup>3</sup>||320 kW (435 hv) @ 6000 r/min||556 Nm @ 5000 r/min||2003&ndash;2004||GT

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 [[Jaguar]] oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat [[Jaguar XJS|XJS]]:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen [[Jaguar E-Type|E-Typen]] henkinen perillinen, ''F-Type''. Erinäisistä syistä johtuen ''XJ41/42''-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut [[Ford]] keskeytti koko projektin vuonna 1990.
-''XJ41/42''-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. [[Tom Walkinshaw Racing]]in ja Jaguarin yhteisyritys [[JaguarSport Ltd]] sai projektin haltuunsa ja [[Tom Walkinshaw]] lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw sai Jaguarin suunnittelijana toimineen [[Ian Callum]]in mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/car-culture/a30063/aston-martin-db7-jaguar-f-type/| Nimeke = The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road and Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.7.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
+''XJ41/42''-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. [[Tom Walkinshaw Racing]]in ja Jaguarin yhteisyritys [[JaguarSport Ltd]] sai projektin haltuunsa ja [[Tom Walkinshaw]] lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw liitti vuonna 1990 Fordilta TWR:lle siirtyneen [[Ian Callum]]in mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Chris Perkins| Osoite = https://www.roadandtrack.com/car-culture/a30063/aston-martin-db7-jaguar-f-type/| Nimeke = The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Road and Track| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 22.7.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2019}}</ref>
 == DB7 Coupé ja Volante ==