BMW 3-sarja E21 - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1982 */

2026-03-01T15:42:16Z

‎Vertailu 1982

Vaux: /* Vertailu 1982 */

2026-03-01T15:24:04Z

‎Vertailu 1982

Vaux: /* Koeajo, TL */

2025-08-30T08:37:07Z

‎Koeajo, TL

Vaux: /* Koeajo, TL */

2025-08-30T08:35:09Z

‎Koeajo, TL

Vaux: /* Koeajo, TL */

2025-08-30T08:30:14Z

‎Koeajo, TL

Vaux: /* Koeajo, TL */

2025-08-30T08:19:45Z

‎Koeajo, TL

Vaux: /* Koeajo, TL, 316 */

2025-08-30T08:15:07Z

‎Koeajo, TL, 316

Vaux (30. elokuuta 2025 kello 08.10)

2025-08-30T08:10:56Z

Vaux: /* Vertailu 1979 */

2024-10-19T05:03:31Z

‎Vertailu 1979

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-10-13T18:05:43Z

‎Rekisteröinti

@@ Rivi 60: / Rivi 60: @@
 Tuulilasi 12/1980 mittasi BMW 316:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,8 ja 9,3 l/100 km, kaupunkiajossa 11,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 12/1980</ref>
-== Vertailu 1982 ==
+== Vertailu 1982, TL ==
 '''BMW 316''' sijoittui Tuulilasin 5/1982 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Istuimet ovat hyvät, ryhmän parhaat. Ajoasento on hyvä. Kevyt ja tarkka ohjaus toimii mainiosti (10/10). Peilit ovat sähkösäätöiset. Takatilat ovat ahtaat. Kulutus on suuri, 9,5 l/100 km (ryhmän 2. isoin kulutus, lyhyet välitykset).
-Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat heikot ja ryhmän huonoimmat (4): perän luistot ovat äkillisiä ja rajuja. Lämmityslaite on tehokas ja ryhmän paras (9), talvipisteet 6,5. Tuulilasi 5/1982 mittasi BMW 316:n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,2 sekuntia, suorituskyky on ryhmän paras. Huippunopeus on 162 km/h. <ref>Tuulilasi 5/1982</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat heikot ja ryhmän huonoimmat (4): perän luistot ovat äkillisiä ja rajuja. Lämmityslaite on tehokas ja ryhmän paras (9), talvipisteet 6,5. Tuulilasi 5/1982 mittasi BMW 316:n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,2 sekuntia, suorituskyky on ryhmän paras. Sitkeys on ryhmän paras, 50&ndash;100 km/h 15,4 sekuntia, mutta se johtuu nelosvaihteen lyhyydestä. Huippunopeus on 162 km/h. <ref>Tuulilasi 5/1982</ref>
 == Talviautovertailu 1982 ==

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 '''BMW 316''' sijoittui Tuulilasin 5/1982 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Istuimet ovat hyvät, ryhmän parhaat. Ajoasento on hyvä. Kevyt ja tarkka ohjaus toimii mainiosti (10/10). Peilit ovat sähkösäätöiset. Takatilat ovat ahtaat. Kulutus on suuri, 9,5 l/100 km (ryhmän 2. isoin kulutus, lyhyet välitykset).
-Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat heikot (4). Lämmityslaite on tehokas ja ryhmän paras (9), talvipisteet 6,5. <ref>Tuulilasi 5/1982</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (8,5), ajomukavuus on tyydyttävä (7,5). Liukkaan kelin ajo-ominaisuudet ovat heikot ja ryhmän huonoimmat (4): perän luistot ovat äkillisiä ja rajuja. Lämmityslaite on tehokas ja ryhmän paras (9), talvipisteet 6,5. Tuulilasi 5/1982 mittasi BMW 316:n (66 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,2 sekuntia, suorituskyky on ryhmän paras. Huippunopeus on 162 km/h. <ref>Tuulilasi 5/1982</ref>
 == Talviautovertailu 1982 ==

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 == Koeajo, TL ==
-'''BMW 316''':ssä on edessä ilmavirran ohjain (spoileri). Työkaluja on runsaasti.
+'''BMW 316''':ssa on edessä ilmavirran ohjain (spoileri). Etuistuin on mainio ja ajoasento on hyvä. Takatilat ovat ahtaat. Molempia sivupeilejä säädetään sähköllä. Työkaluja on runsaasti.
-Etuistuin on mainio ja ajoasento on hyvä. Takatilat ovat ahtaat. Molempia sivupeilejä säädetään sähköllä.
+Taka-akseliston (vinoheiluri) käytöksessä on toivomisen varaa, liukkaalla pinnalla luisto on äkillinen ja raju (varsinkin kesärenkailla, talvirenkailla takaluistot ovat rauhallisia).
 [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 × 71 mm. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /4000 r/min DIN. Venttiilinajoitusta ja palotilaa on uudistettu, puristussuhdetta on nostettu 9,5:een, sitkeys on parantunut ja kulutus on selvästi alentunut. Vaihteita on neljä, manuaalivaihteisto.

@@ Rivi 58: / Rivi 58: @@
 Taka-akseliston käytöksessä on toivomisen varaa, liukkaalla pinnalla luisto on äkillinen ja raju (varsinkin kesärenkailla, talvirenkailla takaluistot ovat rauhallisia).
-[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 × 71 mm. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /4000 r/min DIN. Venttiilinajoitusta ja palotilaa on uudistettu, puristussuhdetta on nostettu 9,5:een, sitkeys on parantunut ja kulutus alentunut. Vaihteita on neljä, manuaalivaihteisto.
+[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 × 71 mm. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /4000 r/min DIN. Venttiilinajoitusta ja palotilaa on uudistettu, puristussuhdetta on nostettu 9,5:een, sitkeys on parantunut ja kulutus on selvästi alentunut. Vaihteita on neljä, manuaalivaihteisto.
-Tuulilasi 12/1980 mittasi BMW 316:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. <ref>Tuulilasi 12/1980</ref>
+Tuulilasi 12/1980 mittasi BMW 316:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,8 ja 9,3 l/100 km, kaupunkiajossa 11,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 12/1980</ref>
 == Vertailu 1982 ==

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 == Koeajo, TL ==
-'''BMW 316'''
+'''BMW 316''':ssä on edessä ilmavirran ohjain (spoileri). Työkaluja on runsaasti.
-Etuistuin on mainio ja ajoasento on hyvä. Takatilat ovat ahtaat.
+Etuistuin on mainio ja ajoasento on hyvä. Takatilat ovat ahtaat. Molempia sivupeilejä säädetään sähköllä.
 [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 × 71 mm. Suurin teho 66 kW /5500 r/min (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm /4000 r/min DIN. Venttiilinajoitusta ja palotilaa on uudistettu, puristussuhdetta on nostettu 9,5:een, sitkeys on parantunut ja kulutus alentunut. Vaihteita on neljä, manuaalivaihteisto.

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1979 mittasi BMW 323i:n (105 kW, 1135 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 9,7 sekuntia. Huippunopeus 196,8 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, TL-lehdellä 10,5 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1979</ref>
-== Koeajo, TL, 316 ==
+== Koeajo, TL ==
-Tuulilasi 12/1980 mittasi '''BMW 316''':n (66 kW, 1040 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. <ref>Tuulilasi 12/1980</ref>
+'''BMW 316'''
 == Vertailu 1982 ==

@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1979 mittasi BMW 323i:n (105 kW, 1135 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 9,7 sekuntia. Huippunopeus 196,8 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, TL-lehdellä 10,5 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1979</ref>
 == Vertailu 1982 ==
@@ Rivi 61: / Rivi 64: @@
 == Mittaukset ==
 Tekniikan Maailma 14/1981 mittasi '''BMW 315''':n (55 kW, 1000 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h.
 Tekniikan Maailma 8/1980 mittasi '''BMW 320''':n (90 kW, 1130 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 181 km/h.

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 '''BMW 323i''' sijoittui Tuulilasin 8/1979 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo]], 2. BMW, 3. [[Volvo 240|Volvo 242 GT]] ja 4. [[Opel Commodore C|Opel Commodore 2.5 S]]. BMW 323i maksoi Suomessa vuonna [[1979]] 96 000 markkaa.
-BMW:n moottori, vaihteisto ja ohjaus toimivat ryhmän parhaiten. Suoralla tiellä ajo-ominaisuudet ovat mainiot, mutta nopeassa ajossa mutkissa luistot ovat turhan laajoja ja yllättäviä (taka-akseliston vikurointi). Ohjaustehostinta ei ole. Jousitus on tukeva ja ei erityisen mukava. Vaihteita on neljä.
+BMW:n moottori, vaihteisto ja ohjaus toimivat ryhmän parhaiten. Suoralla tiellä ajo-ominaisuudet ovat mainiot, mutta nopeassa ajossa mutkissa luistot ovat turhan laajoja ja yllättäviä (taka-akseliston vikurointi). Ohjaustehostinta ei ole. Jousitus on tukeva ja ei erityisen mukava. Jarrut ovat tehokkaat, jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h 50,4 metriä (2. lyhyin matka). Vaihteita on neljä.
 Etuistuimet ovat mukavat ja tukevat. Takatilat ovat melko ahtaat, polvitilaa on vähän. Kojetaulu on huippuluokkaa ja mittarit ovat selkeät. Varusteita on niukasti ja ryhmän vähiten. Etuistuimissa ei ole sähkölämmitystä. Vain 1 ulkopeili, jota ei säädetä sisältä ja lämmitystä siinä ei ole.

@@ Rivi 142: / Rivi 142: @@
 === Rekisteröinti ===
 E21 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=420px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!Vuosi!!1977!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984
+!Vuosi!!1977!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||592||862||817||1270||1813||1767||1939
+|'''Määrä (kpl)'''||592||734||862||817||1270||1813||1767||1939
 |}
 BMW 3-sarjan mallien jakauma Suomessa v. 1977, yhteensä 592 kpl <ref>Mobilisti 7/2023, s. 11</ref>: