BMW 507 - Muutoshistoria

Vaux (3. tammikuuta 2021 kello 14.48)

2021-01-03T14:48:02Z

Vaux (2. tammikuuta 2021 kello 20.11)

2021-01-02T20:11:42Z

Vaux: /* Lähteet */

2019-04-12T19:00:50Z

‎Lähteet

Cilkkis (11. joulukuuta 2018 kello 08.31)

2018-12-11T08:31:20Z

Cilkkis (11. joulukuuta 2018 kello 08.30)

2018-12-11T08:30:43Z

Vaux (10. marraskuuta 2016 kello 20.17)

2016-11-10T20:17:01Z

Vaux (12. heinäkuuta 2016 kello 19.14)

2016-07-12T19:14:40Z

Cilkkis (11. marraskuuta 2014 kello 15.39)

2014-11-11T15:39:30Z

Cilkkis (11. marraskuuta 2014 kello 15.39)

2014-11-11T15:39:12Z

Cilkkis: /* Moottori */

2014-11-11T15:38:23Z

‎Moottori

@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 Sen sijaan että auto olisi palauttanut BMW:n sporttista imagoa, se ajoi BMW:n lähes konkurssiin. Yhtiö tuotti vuonna [[1959]] tappiota 15 miljoonaa saksan markkaa, ja se hävisi rahaa aina kun 507 rakennettiin.
-Vuonna [[1956]] malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 euroa. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna [[1997]] huutokaupassa 350 000 dollarin -hintaan. Autoista 80 prosenttia uskotaan olevan vielä olemassa.
+Vuonna [[1956]] malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 euroa. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna [[1997]] huutokaupassa 350 000 dollarin hintaan. Autoista 80 prosenttia uskotaan olevan vielä olemassa.
 Vaihteisto 507:ssa on nelivaihteinen ja vaihdekeppi on lattiassa. Autoon tehtiin myöhemmin kasvojenkohotus jossa tavaratila suureni hieman ja kojelauta muuttui. Alkuperäistä mallia valmistettiin 42 kappaletta ja uudistettua mallia 210 kappaletta.

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[BMW 328]]|
 seuraaja = [[BMW Z1]]<br>[[BMW Z8]]|
-samaaluokkaa = [[Jaguar XK140]]/ [[Jaguar XK150|XK150]]<br>[[Mercedes-Benz SL (W198)]]}}
+samaaluokkaa = [[Jaguar XK140]]/ [[Jaguar XK150|XK150]]<br>[[Mercedes-Benz SL (W198)]]<br>[[Mercedes-Benz 190 SL]]}}
 '''BMW 507''' esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1955]], malli oli [[Albrecht Graf von Goertz]]in muotoilema ja auton muodot olivat aikansa hienoimpia. 507:n muotoa on käytetty myöhemmin lähtökohtana [[BMW Z8]] -mallin muotoilussa. Ajatuksen 507:n kehittämisestä sai BMW:n maahantuoja Max Hoffman, joka halusi [[BMW 502]]:sta roadster mallin, jolla pystyisi kilpailemaan [[Jaguar]]in ja [[Mercedes-Benz]]in urheilautojen kanssa.

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 {{DeWikipedia|BMW_507}}
 {{EngWikipedia|BMW_507}}
 [[Luokka:BMW|507]]
 [[Luokka:Mallit|507]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:800px-507.JPG|250px|BMW 507]]|
 valmistaja = BMW|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Milbertshofen, Bavaria,|
 valmistusaika = [[1956]]&ndash;[[1959]]|
 luokka = [[Urheiluauto]]|

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = BMW|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
-valmistusaika = [[1955]]&ndash;[[1959]]|
+valmistusaika = [[1956]]&ndash;[[1959]]|
-luokka = [[urheiluauto]]|
+luokka = [[Urheiluauto]]|
-kori = 2-ovinen [[Coupé]] ja [[Roadster]]|
+kori = 2-ovinen [[avoauto]]|
 suunnittelija = [[Albrecht Graf von Goertz]]|
 pohjalevy = |
@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = $ 9.000&ndash;10.500|
-edeltäjä = |
+edeltäjä = [[BMW 328]]|
-seuraaja = [[BMW Z1]] (1988)|
+seuraaja = [[BMW Z1]]<br>[[BMW Z8]]|
-samaaluokkaa = [[Jaguar XK140]]<br>[[Jaguar XK150]]<br>[[Mercedes-Benz SL (W198)]]}}
+samaaluokkaa = [[Jaguar XK140]]/ [[Jaguar XK150|XK150]]<br>[[Mercedes-Benz SL (W198)]]}}
 '''BMW 507''' esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1955]], malli oli [[Albrecht Graf von Goertz]]in muotoilema ja auton muodot olivat aikansa hienoimpia. 507:n muotoa on käytetty myöhemmin lähtökohtana [[BMW Z8]] -mallin muotoilussa. Ajatuksen 507:n kehittämisestä sai BMW:n maahantuoja Max Hoffman, joka halusi [[BMW 502]]:sta roadster mallin, jolla pystyisi kilpailemaan [[Jaguar]]in ja [[Mercedes-Benz]]in urheilautojen kanssa.
@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 Sen sijaan että auto olisi palauttanut BMW:n sporttista imagoa, se ajoi BMW:n lähes konkurssiin. Yhtiö tuotti vuonna [[1959]] tappiota 15 miljoonaa saksan markkaa, ja se hävisi rahaa aina kun 507 rakennettiin.
-Vuonna [[1956]] malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 €. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna [[1997]] huutokaupassa $ 350 000 -hintaan. Autoista 80 % uskotaan olevan nykyään olemassa.
+Vuonna [[1956]] malli tuli myyntiin, mutta hinta oli korkea, Länsi-Saksassa 26 500 D-markkaa eli 1,5 miljoonaa silloista Suomen markkaa (TM 12/1955), 63 000 euroa. 507-mallia valmistettiin vain 252 kappaletta, joista yhden osti Elvis Presley, joka antoi sen myöhemmin lahjaksi Ursula Andressille. Kyseinen auto myytiin vuonna [[1997]] huutokaupassa 350 000 dollarin -hintaan. Autoista 80 prosenttia uskotaan olevan vielä olemassa.
 Vaihteisto 507:ssa on nelivaihteinen ja vaihdekeppi on lattiassa. Autoon tehtiin myöhemmin kasvojenkohotus jossa tavaratila suureni hieman ja kojelauta muuttui. Alkuperäistä mallia valmistettiin 42 kappaletta ja uudistettua mallia 210 kappaletta.
@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 == Runko ja kori ==
-:n runko on sama kuin [[BMW 503]] mallin, mutta sitä on lyhennetty 2&nbsp;385 mm:stä 2&nbsp;479 mm:n. Kokonaispituus on 4&nbsp;835 mm ja korkeus vain 1&nbsp;257 mm. Auto painaa 1&nbsp;485 kg ja kori oli käsin tehty alumiinista, joten mitkään yksilöt eivät ole täysin samanlaisia.
+:n runko on sama kuin [[BMW 503]] mallin, mutta sitä on lyhennetty 2&nbsp;385 mm:stä 2&nbsp;479 mm:n. Kokonaispituus on 4&nbsp;385 mm ja korkeus vain 1&nbsp;257 mm. Auto painaa 1&nbsp;485 kiloa ja kori oli käsin tehty alumiinista, joten mitkään yksilöt eivät ole täysin samanlaisia.
 == Tekniikka ==
@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||2x Solexi Zenith 32 NDIX||3168 cm<sup>3</sup>||? kW (150 hv) @ 4600 r/min||
+|'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||M507/1 2x Solex Zenith 32 NDIX||3168 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4600 r/min||
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||2x Solexi Zenith 32 NDIX||3168 cm<sup>3</sup>||? kW (160 hv) @ 4800 r/min||
+|'''3.2'''||[[V8]] [[OHV]]||M507/1 2x Solex Zenith 32 NDIX||3168 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 4800 r/min||
 |}
 == Lähteet ==
-* Tekniikan Maailma 12/1955
+* [[Tekniikan Maailma]] 12/1955
 {{DeWikipedia|BMW_507}}
 [[Luokka:BMW|507]]
 [[Luokka:Mallit|507]]

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 teho = 150&ndash;160 hv|
 päästöt = |
-lulutus = |
+kulutus = |
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = $ 9.000&ndash;10.500|

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 -vaihteinen manuaalivaihteisto ja lisävarusteena oli saatavana itselukittuva tasauspyörästö.
-=== Moottori ===
+=== Moottorit ===
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"