Buick Roadmaster (1936 -1937) - Muutoshistoria

Vaux (9. marraskuuta 2016 kello 19.36)

2016-11-09T19:36:15Z

Fuller (24. lokakuuta 2013 kello 11.15)

2013-10-24T11:15:28Z

Fuller (24. lokakuuta 2013 kello 11.08)

2013-10-24T11:08:23Z

Fuller (7. helmikuuta 2013 kello 09.06)

2013-02-07T09:06:45Z

Fuller (7. helmikuuta 2013 kello 09.00)

2013-02-07T09:00:01Z

Fuller (5. helmikuuta 2013 kello 13.59)

2013-02-05T13:59:32Z

Fuller (4. helmikuuta 2013 kello 11.37)

2013-02-04T11:37:44Z

Fuller (3. helmikuuta 2013 kello 11.50)

2013-02-03T11:50:24Z

Fuller (3. helmikuuta 2013 kello 11.49)

2013-02-03T11:49:53Z

Fuller (3. helmikuuta 2013 kello 11.37)

2013-02-03T11:37:20Z

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:Buick 1936.jpg|250px]]|
 valmistaja = General Motors|
-valmistusmaa = South Gate, Kalifornia, USA<br>Flint, Michigan, USA<br>Linden, New Jersey, USA|
+valmistusmaa = South Gate, Kalifornia, {{Lippu|Yhdysvallat}} USA<br>Flint, Michigan, USA<br>Linden, New Jersey, USA|
 valmistusaika = [[1936]]&ndash;[[1937]]|
 luokka = |
 kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[Avoauto|convertible]]|
 moottori = [[Työntötankomoottori|OHV]] [[R8]]|
 huippunopeus = |

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 '''Roadmaster'''-mallisarja esiteltiin vuonna 1936, Buickin antaessa kaikille malleilleen nimen, aiemman sarjojen numeroinnin sijaan. Valmistaja halusi tällä muutoksella ilmaista mallien uudistuneen sekä designiltaan että tekniikaltaan täydellisesti, edeltävään vuosimalliin verrattuna. Aiempi Buick Series 40 oli nyt [[Buick Special|Special]], Series 60 oli [[Buick Century|Century]] ja Series 90 — Buickin suurin ja ylellisin malli — sai nimen [[Buick Limited|Limited]]. Aiempi Series 50-mallisarja pudotettiin pois valikoimasta ja sen tilalle tuli uusi Series 80 Roadmaster. Mallin nimestä Buickin vuoden 1936 myyntiesite kertoo seuraavaa: "Se kirjaimellisesti nimesi itse itsensä ensimmäisellä, avoimella valtatiellä suoritetulla koeajolla."
-Uusi Roadmaster esiteltiin samaan aikaan Buickin uudistuneiden kansiventtiili-rivikahdeksikkojen kanssa. Aiemmin valikoimissa olleiden, neljän eri iskutilavuuksisen moottorin sijaan, tarjolla oli nyt kaksi: Special-mallisarjan 233 kuutiotuumainen (3818 cm<sup>3</sup>), 93-hevosvoimainen versio ja kaikissa muissa mallisarjoissa käytetty 320,2 kuutiotuumainen (5247 cm<sup>3</sup>), 120-hevosvoimainen moottori. Muita samaan aikaan esiteltyjä teknisiä uudistuksia olivat mm. kaikkiin pyöriin vaikuttavat hydrauliset jarrut sekä taka-akselin [[Dubonnet-pyöräntuenta|''Knee-Action'' -vaimentimet]].[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_1/1936-Buick-30]]. Buickien korien valmistuksesta vastannut [[Fisher Body|Fisher]] antoi umpimallien uudelle, kaarevalinjaiselle korille nimen "Turret Top".[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_2/1936-Buick-sm--04]] Turret tarkoittaa suomennettuna rakennuksen tornia tai tykkitornia ja tällä raflaavalla nimellä haluttiin todennäköisesti kiinnittää ostajien huomio korin uuteen muotoiluun, olihan edellisen vuoden korimallin kattolinja täysin tasainen.
+Uusi Roadmaster esiteltiin samaan aikaan Buickin uudistuneiden kansiventtiili-rivikahdeksikkojen kanssa. Aiemmin valikoimissa olleiden, neljän eri iskutilavuuksisen moottorin sijaan, tarjolla oli nyt kaksi: Special-mallisarjan 233 kuutiotuumainen (3818 cm<sup>3</sup>), 93-hevosvoimainen versio ja kaikissa muissa mallisarjoissa käytetty 320,2 kuutiotuumainen (5247 cm<sup>3</sup>), 120-hevosvoimainen moottori. Muita samaan aikaan esiteltyjä teknisiä uudistuksia olivat mm. kaikkiin pyöriin vaikuttavat hydrauliset jarrut sekä etuakselin [[Dubonnet-pyöräntuenta|''Knee-Action'' -vaimentimet]] (sammakkoiskarit).[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_1/1936-Buick-30]]. Buickien korien valmistuksesta vastannut [[Fisher Body|Fisher]] antoi umpimallien uudelle, kaarevalinjaiselle korille nimen "Turret Top".[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_2/1936-Buick-sm--04]] Turret tarkoittaa suomennettuna rakennuksen tornia tai tykkitornia ja tällä raflaavalla nimellä haluttiin todennäköisesti kiinnittää ostajien huomio korin uuteen muotoiluun, olihan edellisen vuoden korimallin kattolinja täysin tasainen.
 Roadmaster oli fyysisesti isokokoinen auto, sedan-mallin kohdalla vaaka pysähtyi näyttämään lukemaa 4098 paunaa (1859 kg), joka oli noin 88 paunaa (40kg) enemmän kuin Cadillacin uuden [[Cadillac Series 60|Series 60]]-mallin vastaavalla korilla valmistettu malli. Samankokoiseen Cadillaciin verrattuna Roadmaster oli hinta-laatu-suhteeltaan erinomainen hankinta. Neliovinen sedan oli edullisempi kuin hinnaltaan halvin Cadillac. Roadmasterin toinen tarjolla ollut korimalli oli neliovinen convertible phaeton, jonka hintaero Buickin hyväksi, verrattuna Cadillacin vastaavaan korimalliin, oli moninkertainen. Tällä korilla varustettuja malleja ei kuitenkaan valmistettu kuin 1064 kappaletta. Muutoin Buickin uusi tyyli tehosi ostajiin ja merkin kokonaismyynti lähes kolminkertaistui edellisestä vuodesta, 48 000:sta liki 158 000:aan myytyyn autoon. Näistä Series 80 Roadmasterin eri versioiden osuus oli 16 049 autoa.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 '''Roadmaster'''-mallisarja esiteltiin vuonna 1936, Buickin antaessa kaikille malleilleen nimen, aiemman sarjojen numeroinnin sijaan. Valmistaja halusi tällä muutoksella ilmaista mallien uudistuneen sekä designiltaan että tekniikaltaan täydellisesti, edeltävään vuosimalliin verrattuna. Aiempi Buick Series 40 oli nyt [[Buick Special|Special]], Series 60 oli [[Buick Century|Century]] ja Series 90 — Buickin suurin ja ylellisin malli — sai nimen [[Buick Limited|Limited]]. Aiempi Series 50-mallisarja pudotettiin pois valikoimasta ja sen tilalle tuli uusi Series 80 Roadmaster. Mallin nimestä Buickin vuoden 1936 myyntiesite kertoo seuraavaa: "Se kirjaimellisesti nimesi itse itsensä ensimmäisellä, avoimella valtatiellä suoritetulla koeajolla."
-Uusi Roadmaster esiteltiin samaan aikaan Buickin uudistuneiden kansiventtiili-rivikahdeksikkojen kanssa. Aiemmin valikoimissa olleiden, neljän eri iskutilavuuksisen moottorin sijaan, tarjolla oli nyt kaksi: Special-mallisarjan 233 kuutiotuumainen (3818 cm<sup>3</sup>), 93-hevosvoimainen versio ja kaikissa muissa mallisarjoissa käytetty 320,2 kuutiotuumainen (5247 cm<sup>3</sup>), 120-hevosvoimainen moottori. Muita samaan aikaan esiteltyjä teknisiä uudistuksia olivat mm. kaikkiin pyöriin vaikuttavat hydrauliset jarrut sekä taka-akselin [[Vipukäyttöinen heilahduksenvaimennin|vipukäyttöiset heilahduksen- vaimentimet]].[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_1/1936-Buick-30]]. Buickien korien valmistuksesta vastannut [[Fisher Body|Fisher]] antoi umpimallien uudelle, kaarevalinjaiselle korille nimen "Turret Top".[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_2/1936-Buick-sm--04]] Turret tarkoittaa suomennettuna rakennuksen tornia tai tykkitornia ja tällä raflaavalla nimellä haluttiin todennäköisesti kiinnittää ostajien huomio korin uuteen muotoiluun, olihan edellisen vuoden korimallin kattolinja täysin tasainen.
+Uusi Roadmaster esiteltiin samaan aikaan Buickin uudistuneiden kansiventtiili-rivikahdeksikkojen kanssa. Aiemmin valikoimissa olleiden, neljän eri iskutilavuuksisen moottorin sijaan, tarjolla oli nyt kaksi: Special-mallisarjan 233 kuutiotuumainen (3818 cm<sup>3</sup>), 93-hevosvoimainen versio ja kaikissa muissa mallisarjoissa käytetty 320,2 kuutiotuumainen (5247 cm<sup>3</sup>), 120-hevosvoimainen moottori. Muita samaan aikaan esiteltyjä teknisiä uudistuksia olivat mm. kaikkiin pyöriin vaikuttavat hydrauliset jarrut sekä taka-akselin [[Dubonnet-pyöräntuenta|''Knee-Action'' -vaimentimet]].[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_1/1936-Buick-30]]. Buickien korien valmistuksesta vastannut [[Fisher Body|Fisher]] antoi umpimallien uudelle, kaarevalinjaiselle korille nimen "Turret Top".[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1936_Buick/1936_Buick_Brochure_2/1936-Buick-sm--04]] Turret tarkoittaa suomennettuna rakennuksen tornia tai tykkitornia ja tällä raflaavalla nimellä haluttiin todennäköisesti kiinnittää ostajien huomio korin uuteen muotoiluun, olihan edellisen vuoden korimallin kattolinja täysin tasainen.
 Roadmaster oli fyysisesti isokokoinen auto, sedan-mallin kohdalla vaaka pysähtyi näyttämään lukemaa 4098 paunaa (1859 kg), joka oli noin 88 paunaa (40kg) enemmän kuin Cadillacin uuden [[Cadillac Series 60|Series 60]]-mallin vastaavalla korilla valmistettu malli. Samankokoiseen Cadillaciin verrattuna Roadmaster oli hinta-laatu-suhteeltaan erinomainen hankinta. Neliovinen sedan oli edullisempi kuin hinnaltaan halvin Cadillac. Roadmasterin toinen tarjolla ollut korimalli oli neliovinen convertible phaeton, jonka hintaero Buickin hyväksi, verrattuna Cadillacin vastaavaan korimalliin, oli moninkertainen. Tällä korilla varustettuja malleja ei kuitenkaan valmistettu kuin 1064 kappaletta. Muutoin Buickin uusi tyyli tehosi ostajiin ja merkin kokonaismyynti lähes kolminkertaistui edellisestä vuodesta, 48 000:sta liki 158 000:aan myytyyn autoon. Näistä Series 80 Roadmasterin eri versioiden osuus oli 16 049 autoa.

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 ==Tekniset tiedot==
 *'''Suunnittelija''': [[Harley Earl]]
-*'''Alusta''': [[GM C-pohjalevy|GM C-alusta]]
+*'''Alusta''': [[GM C-pohjalevy|GM C-kori]]
 *'''Akseliväli''': 131 tuumaa ( 3327 mm )
 *'''Pituus''':  210,3 tuumaa ( 5342 mm )

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 ==Tekniset tiedot==
 *'''Suunnittelija''': [[Harley Earl]]
-*'''Alusta''': [[GM C-alusta]]
+*'''Alusta''': [[GM C-pohjalevy|GM C-alusta]]
 *'''Akseliväli''': 131 tuumaa ( 3327 mm )
 *'''Pituus''':  210,3 tuumaa ( 5342 mm )

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |
-seuraaja = |
+seuraaja = [[Buick Roadmaster (1938–1939)]]|
 samaaluokkaa = [[Cadillac V-12|Cadillac Series 80]]<br />[[Cadillac Series 70]]<br>[[Cadillac Series 65]]|}}
 '''Roadmaster'''-mallisarja esiteltiin vuonna 1936, Buickin antaessa kaikille malleilleen nimen, aiemman sarjojen numeroinnin sijaan. Valmistaja halusi tällä muutoksella ilmaista mallien uudistuneen sekä designiltaan että tekniikaltaan täydellisesti, edeltävään vuosimalliin verrattuna. Aiempi Buick Series 40 oli nyt [[Buick Special|Special]], Series 60 oli [[Buick Century|Century]] ja Series 90 — Buickin suurin ja ylellisin malli — sai nimen [[Buick Limited|Limited]]. Aiempi Series 50-mallisarja pudotettiin pois valikoimasta ja sen tilalle tuli uusi Series 80 Roadmaster. Mallin nimestä Buickin vuoden 1936 myyntiesite kertoo seuraavaa: "Se kirjaimellisesti nimesi itse itsensä ensimmäisellä, avoimella valtatiellä suoritetulla koeajolla."

← Vanhempi versio		Versio 3. helmikuuta 2013 kello 11.37
Rivi 25:		Rivi 25:
	Roadmaster oli fyysisesti isokokoinen auto, sedan-mallin kohdalla vaaka pysähtyi näyttämään lukemaa 4098 paunaa (1859 kg), joka oli noin 88 paunaa (40kg) enemmän kuin Cadillacin uuden [[Cadillac Series 60\|Series 60]]-mallin vastaavalla korilla valmistettu malli. Samankokoiseen Cadillaciin verrattuna Roadmaster oli hinta-laatu-suhteeltaan erinomainen hankinta. Neliovinen sedan oli edullisempi kuin hinnaltaan halvin Cadillac. Roadmasterin toinen tarjolla ollut korimalli oli neliovinen convertible phaeton, jonka hintaero Buickin hyväksi, verrattuna Cadillacin vastaavaan korimalliin, oli moninkertainen. Tällä korilla varustettuja malleja ei kuitenkaan valmistettu kuin 1064 kappaletta. Muutoin Buickin uusi tyyli tehosi ostajiin ja merkin kokonaismyynti lähes kolminkertaistui edellisestä vuodesta, 48 000:sta liki 158 000:aan myytyyn autoon. Näistä Series 80 Roadmasterin eri versioiden osuus oli 16 049 autoa.		Roadmaster oli fyysisesti isokokoinen auto, sedan-mallin kohdalla vaaka pysähtyi näyttämään lukemaa 4098 paunaa (1859 kg), joka oli noin 88 paunaa (40kg) enemmän kuin Cadillacin uuden [[Cadillac Series 60\|Series 60]]-mallin vastaavalla korilla valmistettu malli. Samankokoiseen Cadillaciin verrattuna Roadmaster oli hinta-laatu-suhteeltaan erinomainen hankinta. Neliovinen sedan oli edullisempi kuin hinnaltaan halvin Cadillac. Roadmasterin toinen tarjolla ollut korimalli oli neliovinen convertible phaeton, jonka hintaero Buickin hyväksi, verrattuna Cadillacin vastaavaan korimalliin, oli moninkertainen. Tällä korilla varustettuja malleja ei kuitenkaan valmistettu kuin 1064 kappaletta. Muutoin Buickin uusi tyyli tehosi ostajiin ja merkin kokonaismyynti lähes kolminkertaistui edellisestä vuodesta, 48 000:sta liki 158 000:aan myytyyn autoon. Näistä Series 80 Roadmasterin eri versioiden osuus oli 16 049 autoa.

−	Koska Roadmaster oli täysin uusi malli ja Buickin koko muukin mallisto oli kokenut täyden muutoksen, voisi olettaa, että tehdas olisi mennyt vuodelle 1937 ilman muutoksia. Näin ei asianlaita kuitenkaan ollut, vaan sekä kori että tekniikka saivat osakseen joitain muutoksia. Maskin rivoitus muuttui vaakasuuntaiseksi ja maski jakautui kahteen osaan joiden välissä kulki pystysuuntainen, korin väriin maalattu pelti. Etu- ja takalokasuojien linja jatkui pidemmälle ja niiden muoto muuttui pehmeä- linjaisemmaksi. Ajovaloumpioiden peltikuoret saivat uudet, virtaviivaisemmat muodot. Korkeudesta lähti 1,5 tuumaa (38 mm), mutta tämä korin madallus ei vaikuttanut sisätiloihin. Uuden kaasuttimen ja nokka-akselin myötä moottorin teho nousi 130 hevosvoimaan. Muita teknisiä muutoksia olivat uusi imusarja, uusi öljypumppu, moottorin parannettu jäähdytys sekä venttiilikoneisto, jonka mekaanisia ääniä oli saatu hiljaisemmiksi. Roadmaster-mallistoon tuli mallivuodelle 1937 uusi "Formal Sedan"-korimalli, jonka varustukseen kuului matkustamon etu- ja takaosat erottava, veivitoiminen lasi. Tällä korilla varustettuja versioita valmistui 452 autoa. Vaikka Roadmastereiden hinnat nousivat edellisvuoteen verrattuna n. 20%, myös niiden myynti kasvoi hivenen, ja vuonna 1937 myytiin 16 129 Roadmasteria.	+	Koska Roadmaster oli täysin uusi malli ja Buickin koko muukin mallisto oli kokenut täyden muutoksen, voisi olettaa, että tehdas olisi mennyt vuodelle 1937 ilman muutoksia. Näin ei asianlaita kuitenkaan ollut, vaan sekä kori että tekniikka saivat osakseen joitain muutoksia. Maskin rivoitus muuttui vaakasuuntaiseksi ja maski jakautui kahteen osaan joiden välissä kulki pystysuuntainen, korin väriin maalattu pelti. Etu- ja takalokasuojien linja jatkui pidemmälle ja niiden muoto muuttui pehmeä- linjaisemmaksi. Ajovaloumpioiden peltikuoret saivat uudet, virtaviivaisemmat muodot. Korkeudesta lähti 1,5 tuumaa (38 mm), mutta tämä korin madallus ei vaikuttanut sisätiloihin. Uuden kaasuttimen ja nokka-akselin myötä moottorin teho nousi 130 hevosvoimaan. Muita teknisiä muutoksia olivat uusi imusarja, uusi öljypumppu, moottorin parannettu jäähdytys sekä venttiilikoneisto, jonka mekaanisia ääniä oli saatu hiljaisemmiksi. Etu- ja taka-akselille tuli kallistuksenvakaajat. Roadmaster-mallistoon tuli mallivuodelle 1937 uusi "Formal Sedan"-korimalli, jonka varustukseen kuului matkustamon etu- ja takaosat erottava, veivitoiminen lasi. Tällä korilla varustettuja versioita valmistui 452 autoa. Vaikka Roadmastereiden hinnat nousivat edellisvuoteen verrattuna n. 20%, myös niiden myynti kasvoi hivenen, ja vuonna 1937 myytiin 16 129 Roadmasteria.