Buick Roadmaster (1949–1953) - Muutoshistoria

Vaux (15. tammikuuta 2017 kello 17.03)

2017-01-15T17:03:13Z

Vaux (9. marraskuuta 2016 kello 19.37)

2016-11-09T19:37:56Z

Fuller (21. lokakuuta 2013 kello 10.29)

2013-10-21T10:29:53Z

Fuller (5. syyskuuta 2013 kello 12.12)

2013-09-05T12:12:16Z

Fuller: /* Lähteet */

2013-08-15T06:43:28Z

‎Lähteet

Fuller (21. maaliskuuta 2013 kello 09.11)

2013-03-21T09:11:14Z

Fuller (19. helmikuuta 2013 kello 11.53)

2013-02-19T11:53:52Z

Fuller (17. helmikuuta 2013 kello 12.40)

2013-02-17T12:40:48Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Buick Roadmaster| kuva = 250px| valmistaja = General Motors| valmistusmaa = South Gate, Kalifo...

2013-02-15T12:31:23Z

Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Buick Roadmaster| kuva = 250px| valmistaja = General Motors| valmistusmaa = South Gate, Kalifo...

Uusi sivu

{{malli|
nimi = Buick Roadmaster|
kuva = [[Tiedosto:1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé - Flickr - exfordy.jpg|250px]]|
valmistaja = General Motors|
valmistusmaa = South Gate, Kalifornia, USA Wilmington, Delaware, USA Atlanta, Georgia, USA Kansas City, Kansas, USA Framingham, Massachusetts, USA Flint, Michigan, USA Linden, New Jersey, USA|
valmistusaika = [[1949]]–[[1953]]|
luokka = |
kori = 4-ovinen [[Sedan|sedan]] 4-ovinen [[Buick Riviera|Riviera]] [[Sedan|sedan]] 2-ovinen Sedanet [[Coupe|coupe]] 2-ovinen [[Buick Riviera|Riviera]] [[Hardtop|hardtop]] 2-ovinen [[Avoauto|convertible]] 4-ovinen [[Buick Estate|Estate]] [[Station wagon|wagon]] 2-ovinen [[Buick Skylark|Skylark]] [[convertible]]|
moottori = 320 cid (5,2 l) [[Buick suora 8-moottori|Fireball]] [[Työntötankomoottori|OHV]] [[R8]] 322 cid (5,3 l) [[Buick V8-moottorit#322|Nailhead]] [[V8]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = |
teho = |
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = 2-portainen [[Dynaflow]] [[Automaattivaihteisto|automaatti]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Buick Roadmaster (1942–1948)]]|
seuraaja = [[Buick Roadmaster (1954–1956)]]|
samaaluokkaa = [[Cadillac Series 62]] [[Cadillac Series 61]] [[Buick Super]] [[Oldsmobile 98]]|}}

==Tekniset tiedot==
*'''Suunnittelija''': [[Harley Earl]]
*'''Alusta''': [[GM C-pohjalevy|GM C-kori]]
*'''Akseliväli''': 1949: 126 tuumaa (3200 mm) 1950-52 Riviera sedan: 130,3 tuumaa (3310 mm), 1950–52 muut: 126,3 tuumaa (3208 mm) 1953 Riviera sedan: 125,5 tuumaa (3188 mm), 1953 muut: 121,5 tuumaa (3086 mm)
*'''Pituus''': 1949: 214,1 tuumaa (5438 mm) 1950 Riviera sedan: 214,9 tuumaa (5458 mm), 1950 muut: 210,9 tuumaa (5357 mm) 1951–52 Riviera sedan: 215 tuumaa (5461 mm), 1951-52 muut: 211 tuumaa (5359 mm) 1953 Riviera sedan: 211,6 tuumaa (5375 mm), 1953 muut: 207,6 tuumaa (5273 mm)
*'''Leveys''': 79,9 tuumaa (2029 mm)
*'''Korkeus''': 63 tuumaa (1600 mm)
*'''Tyhjäpaino''': 4200 – 4700 paunaa (1900 – 2100 kg)

==Aiheesta muualla==
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1949_Buick 1949 Buick myyntiesitteitä 
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1949/dirindex.html 1949 Buick lehti-ilmoituksia 
https://www.youtube.com/watch?v=zX0nCEttsUo 1949 Buick Roadmaster Sedanet video 
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1950_Buick 1950 Buick myyntiesite 
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1950/dirindex.html 1950 Buick lehti-ilmoituksia 
https://www.youtube.com/watch?v=t4aIKZZlZ9A 1950 Buick Roadmaster Estate Wagon video 
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1951_Buick 1951 Buick myyntiesitteitä ja Buick Magazine 
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1951/dirindex.html 1951 Buick lehti-ilmoituksia 
https://www.youtube.com/watch?v=iHKsut8OWks 1951 Buick Roadmaster 4-ovinen sedan video 
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1952_Buick 1952 Buick myyntiesite, kaasutin, ohjaustehostin ja alusta, tekniset esitteet 
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1952/dirindex.html 1952 Buick lehti-ilmoitus 
https://www.youtube.com/watch?v=_g5ML9cBWvY 1952 Buick Roadmaster convertible video 
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1953_Buick 1953 Buick myyntiesite, ilmastoinnin ja lämmityslaitteen esite, omistajan käsikirja 
http://www.oldcaradvertising.com/Buick/1953/dirindex.html 1953 Buick lehti-ilmoituksia 
https://www.youtube.com/watch?v=kOxElyb2N0M 1953 Buick Roadmaster Skylark video

==Lähteet==
http://auto.howstuffworks.com/buick4.htm

{{Buick 1940 - 70- luvuilla}}

{{Korjattava/laajennus}}

[[Luokka:Buick|Roadmaster (1949-1953)]]
[[Luokka:Mallit|Roadmaster (1949-1953)]]

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = |
 kori = 4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>4-ovinen [[Buick Riviera|Riviera]] [[Sedan|sedan]]<br>2-ovinen Sedanet [[Coupe|coupe]]<br>2-ovinen [[Buick Riviera|Riviera]] [[Hardtop|hardtop]]<br>2-ovinen [[Avoauto|convertible]]<br>4-ovinen [[Buick Estate|Estate]] [[Station wagon|wagon]]<br>2-ovinen [[Buick Skylark|Skylark]] [[convertible]]|
 moottori = 320 cid (5,2 l) [[Buick suora 8-moottori|Fireball]] [[Työntötankomoottori|OHV]] [[R8]]<br>322 cid (5,3 l) [[Buick V8-moottorit#322|Nailhead]] [[V8]]|
 huippunopeus = |

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 V8-moottorin kompaktit mitat mahdollistivat Roadmaster-mallien akselivälin lyhentämisen 4,75 tuumaa (121 mm), ilman että sillä oli vaikutusta sisämittoihin. Buick esitteli uuden V8-moottorin pariksi uuden sukupolven "Twin-Turbine" Dynaflow automaattivaihteiston. Uuden vaihteiston tehohäviö oli pienempi ja takapyörille saatiin välitettyä 10 prosenttia suurempi vääntömomentti. Vaihteen vaihtuminen tapahtui myös napakammin. Ohjaustehostin ja jarrutehostin tulivat vakiovarusteiksi. Uutena lisävarusteena tarjolle tuli ilmastointilaite.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1953_Buick/1953_Buick_Heating_and_AC_Folder/1953-Buick-Heating-and-AC-Folder-01]] Sähköjärjestelmän jännite nostettiin 12 volttiseksi.
-Uutena versiona vuonna 1953 esiteltiin Model 76X [[Buick Skylark|Skylark]] convertible, joka ei siis kantanut Roadmaster-nimeä, vaikka sijoittuikin 70-sarjaan. Buick Skylark oli yksi General Motorsin vuonna 1953 esittelemistä, erikoiskorisista avomalleista, muut olivat [[Oldsmobile 98]] Fiesta ja [[Cadillac Series 62]] [[Cadillac Eldorado|Eldorado]]. Muista Buickeista poiketen Skylarkin takapyöränaukot olivat täysin avoimet ja korin vyötärölinja oli huomattavati alempana. Tuulilasi oli neljä tuumaa vakiomallin Roadmasterin lasia matalampi, vakiovarusteisiin kuului sävylasit, kun Roadmasterissa ne olivat valinnainen varuste. Skylark piti sisällään vakiona kaikki muutkin Roadmastereihin optiolistalta valittavissa olleet varusteet, ilmastointia lukuunottamatta. Keulaosan ja kyljen design oli kliinimpää kuin Roadmastereissa, koska keulan "VentiPort" -koristeet oli riisuttu ja kyljen "Sweepspear"-lista oli yksinkertaisen kaunis kaari. Varustukseen kuului kromatut Kelsey-Hayes pinna- vanteet.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1953_Buick/1953_Buick_Brochure/1953-Buick-05-06]] Auto oli huomattavan kallis ja vain 1690 yksilöä löysi itselleen omistajan. Vuosi 1953 oli Roadmaster Estate-mallin viimeinen ja se oli myös viimeinen vuosi kun Yhdysvalloissa valmistettiin sarjavalmisteinen, puisella korikehikolla varustettu [[Woodie]]. Estate-mallin korituksesta oli vastannut Ionia Manufacturing, joka valmisti kaikki Buickin station wagon-mallit vuosina 1946 - 1964. Estate oli vuonna 1953 varsinaisen Roadmaster sarjan kallein malli, sijoittuen hinnastossa Skylarkista seuraavaksi ja kyseisenä vuonna sitä myytiin 670 yksilöä. Kaikkiaan Roadmaster-mallien myynti kasvoi ja vuonna 1953 myytiin 79 137 autoa.
+Uutena versiona vuonna 1953 esiteltiin Model 76X [[Buick Skylark|Skylark]] convertible, joka ei siis kantanut Roadmaster-nimeä, vaikka sijoittuikin 70-sarjaan. '''Buick Skylark''' oli yksi General Motorsin vuonna 1953 esittelemistä, erikoiskorisista avomalleista, muut olivat [[Oldsmobile 98]] Fiesta ja [[Cadillac Series 62]] [[Cadillac Eldorado|Eldorado]]. Muista Buickeista poiketen Skylarkin takapyöränaukot olivat täysin avoimet ja korin vyötärölinja oli huomattavati alempana. Tuulilasi oli neljä tuumaa vakiomallin Roadmasterin lasia matalampi, vakiovarusteisiin kuului sävylasit, kun Roadmasterissa ne olivat valinnainen varuste. Skylark piti sisällään vakiona kaikki muutkin Roadmastereihin optiolistalta valittavissa olleet varusteet, ilmastointia lukuunottamatta. Keulaosan ja kyljen design oli kliinimpää kuin Roadmastereissa, koska keulan "VentiPort" -koristeet oli riisuttu ja kyljen "Sweepspear"-lista oli yksinkertaisen kaunis kaari. Varustukseen kuului kromatut Kelsey-Hayes pinna- vanteet.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1953_Buick/1953_Buick_Brochure/1953-Buick-05-06]] Auto oli huomattavan kallis ja vain 1690 yksilöä löysi itselleen omistajan. Vuosi 1953 oli Roadmaster Estate-mallin viimeinen ja se oli myös viimeinen vuosi kun Yhdysvalloissa valmistettiin sarjavalmisteinen, puisella korikehikolla varustettu [[Woodie]]. Estate-mallin korituksesta oli vastannut Ionia Manufacturing, joka valmisti kaikki Buickin station wagon-mallit vuosina 1946 - 1964. Estate oli vuonna 1953 varsinaisen Roadmaster sarjan kallein malli, sijoittuen hinnastossa Skylarkista seuraavaksi ja kyseisenä vuonna sitä myytiin 670 yksilöä. Kaikkiaan Roadmaster-mallien myynti kasvoi ja vuonna 1953 myytiin 79 137 autoa.
 ==Tekniset tiedot==

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 '''Roadmaster'''-mallisto sai osakseen ensimmäiset merkittävät, II-maailmansodan jälkeiset muutokset, mallivuodelle 1949. Akseliväli ja auton kokonaispituus olivat pienemmät kuin edellisen sukupolven malleissa, mutta paino oli ennallaan. Auton kokonaismassa oli siis tosiasiassa hivenen kasvanut. Uuden sukupolven Roadmastereiden tuulilasin koko oli kasvanut huomattavasti. Vuosimallin 1949 Buickeissa esiteltiin "[[Buick#Ulkonäkö|VentiPort]]-koristeet." Roadmaster-malleissa niitä oli etulokasuojissa neljä kappaletta puolellansa, muissa malleissa kolme. Kyseisen vuoden myyntiesite kertoo, että aukot parantavat moottorin jäähdytystä, ja näin varmaan on ajateltu olevankin. Kuitenkin jäähdytysaukot muuttuivat umpinaisiksi jo ensimmäisen mallivuoden aikana. Ajatus ja ensimmäinen VentiPort-koristeiden toteutus on lähtöisin Buickin suunniteluosaston tyyli- ja ulkonäköasioiden tiimin pomolta Ned Nicklesiltä, joka oli asennuttanut vastaavanlaiset koristeet omaan vuoden 1948 Roadmasteriinsa. Auton etuosan molemmilla sivuilla oli neljä aukkoa, joissa oli oranssillä linssillä varustetut valaisimet. Nämä valot oli kytketty moottorin sytytysjohtimiin, niin että joka kerran kun sytytystulppa löi kipinän, myös valo välähti. Tämä imitoi hävittäjäkoneen pakoaukkojen välähdyksiä. Vuoden 1949 myyntiesite tosin kertoo niiden antavan autoille merellisen henkäyksen.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1949_Buick/1949-Buick-Brochure/1949-Buick-Brochure-02]] Tämä yhdistettynä konepellin tähtäinkoristeeseen, sai kuljettajan lentämään kuvitteellisella hävittäjäkoneella. Kun Buickin silloinen pääjohtaja [[Harlow Curtice]] näki tämän totetuksen hän tykästyi ideaan niin paljon, että halusi vuoden 1949 malleihin samanlaiset, tosin ilman valoja. Koristeiden lukumäärän tulisi vastata [[Rivi-8|rivikahdeksikon]] iskutilavuutta, suuremmalla moottorilla varustetut mallit saivat neljä koristetta ja pienemmällä moottorilla varustetut kolme.
-Dynaflow-automaattivaihteisto oli nyt vakiovaruste ja moottorin teholukema oli noussut 150:aan hevosvoimaan, korkeamman puristussuhteen ansiosta. Kesken mallivuoden -49 mallistoon lisättiin 2-ovinen, hardtop-korinen Riviera. Malli myi ensimmäisenä, vajaaksi jääneenä tuotantovuotenaan 4314 kappaletta. Buick Roadmaster [[Buick Riviera|Riviera]], yhdessä [[Cadillac Series 62]] [[Cadillac De Ville|Coupe de Ville]]n ja [[Oldsmobile 98]] Holidayn kanssa olivat ensimmäisiä sarjavalmistettuja [[hardtop]] coupe-korisia autoja. Mallin vakiovarustukseen kuului mm. sähkötoimiset ikkunat. Roadmaster Rivierassa esiteltiin suosituksi valinnaisvarusteeksi noussut "[[Buick#Sweepspear|Sweepspear]]"-kylkilistoitus, josta muodosui yksi Buickin tavaramerkeistä. Sweepspear tarkoittaa keskiaikaista jalkaväen asetta hilparia, joka on keihään ja taistelukirveen yhdistelmä. Koristelista lähti keulasta, etupyörän päältä ja loivasti alaspäin kaartuen tavoitti helmapellin juuri takapyörän etupuolella. Tästä kromikoriste kaartoi neljänneskierroksen ja päättyi takavaloihin. Tietolaatikon kuvassa on nähtävillä vuoden 1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé. "Riviera trim", kuten listoitusta alunperin kutsuttiin, tuli valinnaisvarusteena saataville myös Roadmaster avomalliin, vuoden 1949 lopulla. Roadmaster-mallien myyntilukema, 88 130 myytyä autoa, on mallisarjan kaikkien aikojen suurin ja se oli 27 prosenttia Buickin kokonaismyynnistä. Tämä on merkittävä saavutus, koska Roadmasterit sijoittuivat hintaluokassaan vain hivenen [[Cadillac Series 61]]:n alapuolelle.
+Dynaflow-automaattivaihteisto oli nyt vakiovaruste ja moottorin teholukema oli noussut 150:aan hevosvoimaan, korkeamman puristussuhteen ansiosta. Kesken mallivuoden -49 mallistoon lisättiin 2-ovinen, hardtop-korinen '''Riviera'''. Malli myi ensimmäisenä, vajaaksi jääneenä tuotantovuotenaan 4314 kappaletta. Buick Roadmaster [[Buick Riviera|Riviera]], yhdessä [[Cadillac Series 62]] [[Cadillac De Ville|Coupe de Ville]]n ja [[Oldsmobile 98]] Holidayn kanssa olivat ensimmäisiä sarjavalmistettuja [[hardtop]] coupe-korisia autoja. Mallin vakiovarustukseen kuului mm. sähkötoimiset ikkunat. Roadmaster Rivierassa esiteltiin suosituksi valinnaisvarusteeksi noussut "[[Buick#Sweepspear|Sweepspear]]"-kylkilistoitus, josta muodosui yksi Buickin tavaramerkeistä. Sweepspear tarkoittaa keskiaikaista jalkaväen asetta hilparia, joka on keihään ja taistelukirveen yhdistelmä. Koristelista lähti keulasta, etupyörän päältä ja loivasti alaspäin kaartuen tavoitti helmapellin juuri takapyörän etupuolella. Tästä kromikoriste kaartoi neljänneskierroksen ja päättyi takavaloihin. Tietolaatikon kuvassa on nähtävillä vuoden 1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé. "Riviera trim", kuten listoitusta alunperin kutsuttiin, tuli valinnaisvarusteena saataville myös Roadmaster avomalliin, vuoden 1949 lopulla. Roadmaster-mallien myyntilukema, 88 130 myytyä autoa, on mallisarjan kaikkien aikojen suurin ja se oli 27 prosenttia Buickin kokonaismyynnistä. Tämä on merkittävä saavutus, koska Roadmasterit sijoittuivat hintaluokassaan vain hivenen [[Cadillac Series 61]]:n alapuolelle.
 Vuoden 1950 keulan ilme, tietä ahmivine hampaineen, oli todella radikaali.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1950_Buick/1950-Buick]] Tuulilasi muuttui yksiosaiseksi. Valinnainen Sweepspear-listoitus oli noussut esittelyvuonnaan niin suosituksi että se tuli vakiovarusteeksi valtaosassa malleja alkuvuodesta 1950 ja Estate-mallissa sekä uudessa, pidemmän akselivälin alustalle valmistetussa Model 72 Roadmaster 130 Tourback Sedanissa, mallivuoden puolivälissä. Mallimerkintänsä mukaisesti uuden neliovisen sedan-mallin akseliväli oli 130 tuumaa, kun lyhyempi Model 71 Tourback Sedan käytti muiden Roadmaster-mallisarjan autojen tavoin 126 tuuman akselivälin alustaa. Rivieran, avomallin ja pitkäalustaisen sedanin vakiovarustukseen kuului sähkötoimiset ikkunat ja etuistuimet. Mallivuonna 1950 Roadmastereiden myynti laski 75 034:een myytyyn autoon, tämä oli kuitenkin vain 12 prosentin osuus Buickin kokonaismyynnistä. Roadmastereiden laskenut osuus johtui pitkälti Special-mallisarjan kasvaneesta suosiosta.

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 Dynaflow-automaattivaihteisto oli nyt vakiovaruste ja moottorin teholukema oli noussut 150:aan hevosvoimaan, korkeamman puristussuhteen ansiosta. Kesken mallivuoden -49 mallistoon lisättiin 2-ovinen, hardtop-korinen Riviera. Malli myi ensimmäisenä, vajaaksi jääneenä tuotantovuotenaan 4314 kappaletta. Buick Roadmaster [[Buick Riviera|Riviera]], yhdessä [[Cadillac Series 62]] [[Cadillac De Ville|Coupe de Ville]]n ja [[Oldsmobile 98]] Holidayn kanssa olivat ensimmäisiä sarjavalmistettuja [[hardtop]] coupe-korisia autoja. Mallin vakiovarustukseen kuului mm. sähkötoimiset ikkunat. Roadmaster Rivierassa esiteltiin suosituksi valinnaisvarusteeksi noussut "[[Buick#Sweepspear|Sweepspear]]"-kylkilistoitus, josta muodosui yksi Buickin tavaramerkeistä. Sweepspear tarkoittaa keskiaikaista jalkaväen asetta hilparia, joka on keihään ja taistelukirveen yhdistelmä. Koristelista lähti keulasta, etupyörän päältä ja loivasti alaspäin kaartuen tavoitti helmapellin juuri takapyörän etupuolella. Tästä kromikoriste kaartoi neljänneskierroksen ja päättyi takavaloihin. Tietolaatikon kuvassa on nähtävillä vuoden 1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé. "Riviera trim", kuten listoitusta alunperin kutsuttiin, tuli valinnaisvarusteena saataville myös Roadmaster avomalliin, vuoden 1949 lopulla. Roadmaster-mallien myyntilukema, 88 130 myytyä autoa, on mallisarjan kaikkien aikojen suurin ja se oli 27 prosenttia Buickin kokonaismyynnistä. Tämä on merkittävä saavutus, koska Roadmasterit sijoittuivat hintaluokassaan vain hivenen [[Cadillac Series 61]]:n alapuolelle.
-Vuoden 1950 keulan ilme, tietä ahmivine hampaineen, oli todella radikaali.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1950_Buick/1950-Buick]] Tuulilasi muuttui yksiosaiseksi. Valinnainen Sweepspear-listoitus oli noussut esittelyvuonnaan niin suosituksi että se tuli vakiovarusteeksi valtaosassa malleja alkuvuodesta 1950 ja Estate-mallissa sekä uudessa, pidemmän akselivälin alustalle valmistetussa Model 72 Roadmaster 130 Tourback Sedanissa, mallivuoden puolivälissä. Mallimerkintänsä mukaisesti uuden neliovisen sedan-mallin akseliväli oli 130 tuumaa, kun lyhyempi Model 71 Tourback Sedan käytti muiden Roadmaster-mallisarjan autojen tavoin 126 tuuman akselivälin alustaa. Rivieran, avomallin ja pitkäalustaisen sedanin vakiovarustukseen kuului sähkötoimiset ikkunat ja etuistuimet. Roadmaster-mallien moottorit saivat hydrauliset venttiilinnostimet. Mallivuonna 1950 Roadmastereiden myynti laski 75 034:een myytyyn autoon, tämä oli kuitenkin vain 12 prosentin osuus Buickin kokonaismyynnistä. Roadmastereiden laskenut osuus johtui pitkälti Special-mallisarjan kasvaneesta suosiosta.
+Vuoden 1950 keulan ilme, tietä ahmivine hampaineen, oli todella radikaali.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1950_Buick/1950-Buick]] Tuulilasi muuttui yksiosaiseksi. Valinnainen Sweepspear-listoitus oli noussut esittelyvuonnaan niin suosituksi että se tuli vakiovarusteeksi valtaosassa malleja alkuvuodesta 1950 ja Estate-mallissa sekä uudessa, pidemmän akselivälin alustalle valmistetussa Model 72 Roadmaster 130 Tourback Sedanissa, mallivuoden puolivälissä. Mallimerkintänsä mukaisesti uuden neliovisen sedan-mallin akseliväli oli 130 tuumaa, kun lyhyempi Model 71 Tourback Sedan käytti muiden Roadmaster-mallisarjan autojen tavoin 126 tuuman akselivälin alustaa. Rivieran, avomallin ja pitkäalustaisen sedanin vakiovarustukseen kuului sähkötoimiset ikkunat ja etuistuimet. Mallivuonna 1950 Roadmastereiden myynti laski 75 034:een myytyyn autoon, tämä oli kuitenkin vain 12 prosentin osuus Buickin kokonaismyynnistä. Roadmastereiden laskenut osuus johtui pitkälti Special-mallisarjan kasvaneesta suosiosta.
 Vuonna 1951 luiskaperäinen Sedanet ja lyhyemmällä akselivälillä ollut sedan poistuivat Roadmaster-mallistosta. Jäljelle jäänyt, 130 tuuman akselivälin neliovinen sedan, sai myös lisänimen Riviera.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1951_Buick/1951-Buick-Full-Line-Brochure-1-51/1951-Buick-Full-Line-1-51--03]]

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 seuraaja = [[Buick Roadmaster (1954–1956)]]|
 samaaluokkaa = [[Cadillac Series 62]]<br>[[Cadillac Series 61]]<br/>[[Buick Super]]<br>[[Oldsmobile 98]]|}}
 '''Roadmaster'''-mallisto sai osakseen ensimmäiset merkittävät, II-maailmansodan jälkeiset muutokset, mallivuodelle 1949. Akseliväli ja auton kokonaispituus olivat pienemmät kuin edellisen sukupolven malleissa, mutta paino oli ennallaan. Auton kokonaismassa oli siis tosiasiassa hivenen kasvanut. Uuden sukupolven Roadmastereiden tuulilasin koko oli kasvanut huomattavasti. Vuosimallin 1949 Buickeissa esiteltiin "[[Buick#Ulkonäkö|VentiPort]]-koristeet." Roadmaster-malleissa niitä oli etulokasuojissa neljä kappaletta puolellansa, muissa malleissa kolme. Kyseisen vuoden myyntiesite kertoo, että aukot parantavat moottorin jäähdytystä, ja näin varmaan on ajateltu olevankin. Kuitenkin jäähdytysaukot muuttuivat umpinaisiksi jo ensimmäisen mallivuoden aikana. Ajatus ja ensimmäinen VentiPort-koristeiden toteutus on lähtöisin Buickin suunniteluosaston tyyli- ja ulkonäköasioiden tiimin pomolta Ned Nicklesiltä, joka oli asennuttanut vastaavanlaiset koristeet omaan vuoden 1948 Roadmasteriinsa. Auton etuosan molemmilla sivuilla oli neljä aukkoa, joissa oli oranssillä linssillä varustetut valaisimet. Nämä valot oli kytketty moottorin sytytysjohtimiin, niin että joka kerran kun sytytystulppa löi kipinän, myös valo välähti. Tämä imitoi hävittäjäkoneen pakoaukkojen välähdyksiä. Vuoden 1949 myyntiesite tosin kertoo niiden antavan autoille merellisen henkäyksen.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1949_Buick/1949-Buick-Brochure/1949-Buick-Brochure-02]] Tämä yhdistettynä konepellin tähtäinkoristeeseen, sai kuljettajan lentämään kuvitteellisella hävittäjäkoneella. Kun Buickin silloinen pääjohtaja [[Harlow Curtice]] näki tämän totetuksen hän tykästyi ideaan niin paljon, että halusi vuoden 1949 malleihin samanlaiset, tosin ilman valoja. Koristeiden lukumäärän tulisi vastata [[Rivi-8|rivikahdeksikon]] iskutilavuutta, suuremmalla moottorilla varustetut mallit saivat neljä koristetta ja pienemmällä moottorilla varustetut kolme.
@@ Rivi 24: / Rivi 26: @@
 Vuoden 1950 keulan ilme, tietä ahmivine hampaineen, oli todella radikaali.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1950_Buick/1950-Buick]] Tuulilasi muuttui yksiosaiseksi. Valinnainen Sweepspear-listoitus oli noussut esittelyvuonnaan niin suosituksi että se tuli vakiovarusteeksi valtaosassa malleja alkuvuodesta 1950 ja Estate-mallissa sekä uudessa, pidemmän akselivälin alustalle valmistetussa Model 72 Roadmaster 130 Tourback Sedanissa, mallivuoden puolivälissä. Mallimerkintänsä mukaisesti uuden neliovisen sedan-mallin akseliväli oli 130 tuumaa, kun lyhyempi Model 71 Tourback Sedan käytti muiden Roadmaster-mallisarjan autojen tavoin 126 tuuman akselivälin alustaa. Rivieran, avomallin ja pitkäalustaisen sedanin vakiovarustukseen kuului sähkötoimiset ikkunat ja etuistuimet. Roadmaster-mallien moottorit saivat hydrauliset venttiilinnostimet. Mallivuonna 1950 Roadmastereiden myynti laski 75 034:een myytyyn autoon, tämä oli kuitenkin vain 12 prosentin osuus Buickin kokonaismyynnistä. Roadmastereiden laskenut osuus johtui pitkälti Special-mallisarjan kasvaneesta suosiosta.
 ==Tekniset tiedot==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:1949 Buick Roadmaster Riviera Coupé - Flickr - exfordy.jpg|250px]]|
 valmistaja = General Motors|
-valmistusmaa = South Gate, Kalifornia, USA<br>Wilmington, Delaware, USA<br>Atlanta, Georgia, USA<br>Kansas City, Kansas, USA<br>Framingham, Massachusetts, USA<br>Flint, Michigan, USA<br>Linden, New Jersey, USA|
+valmistusmaa = South Gate, Kalifornia, {{Lippu|Yhdysvallat}} USA<br>Wilmington, Delaware, USA<br>Atlanta, Georgia, USA<br>Kansas City, Kansas, USA<br>Framingham, Massachusetts, USA<br>Flint, Michigan, USA<br>Linden, New Jersey, USA|
 valmistusaika = [[1949]]&ndash;[[1953]]|
 luokka = |

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 {{Buick 1940 - 70- luvuilla}}
 [[Luokka:Buick|Roadmaster (1949-1953)]]
 [[Luokka:Mallit|Roadmaster (1949-1953)]]