Citroën 2CV - Muutoshistoria

Vaux: /* Mittaukset */

2026-04-05T14:00:28Z

‎Mittaukset

Vaux: /* 1976 koeajo */

2026-02-15T17:10:11Z

‎1976 koeajo

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-08-17T11:30:14Z

‎Rekisteröinti

Vaux (1. kesäkuuta 2025 kello 05.21)

2025-06-01T05:21:53Z

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-30T14:42:55Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-30T14:25:43Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-30T14:17:33Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-30T14:09:26Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-29T10:29:12Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-29T10:26:17Z

‎Vertailu 1967

← Vanhempi versio		Versio 5. huhtikuuta 2026 kello 14.00
Rivi 206:		Rivi 206:

	Tehdas ilmoitti 1989 Citroën 2CV Club/Charlestonin (22 kW, 600 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 33,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h.		Tehdas ilmoitti 1989 Citroën 2CV Club/Charlestonin (22 kW, 600 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 33,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h.
		+
		+	== 1973 jarrukoe ==
		+	Citroën 2CV4:n jarrut ovat keskitasoa heikommat, mutta helppokäyttöiset. Mitään lukkiutumista TM ei havainnut. 2CV kulkee kaarteessa jarrutuksessa vakaasti. Jarrut ovat hieman raskaat. Jarrutusmatka 100–0 km/h 60,0 metriä. <ref>Tekniikan Maailma 20/1973</ref>

	== Mitat ==		== Mitat ==

@@ Rivi 158: / Rivi 158: @@
 Tekniikan Maailman 11/1970 koeajo mittasi Citroën 2CV4:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 10,0 sekuntia, 0–60 km/h 14,0 sekuntia, 0–70 km/h 19,8 sekuntia ja 0–80 km/h 35,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 98,6 km/h, valmistajan mukaan 102 km/h.
-== 1976 koeajo ==
+== 1976 koeajo, TM ==
 Lamput ovat suorakaiteen muotoiset. Vaihteensiirto toimii mukavasti, mutta vaihdekepin liikkeet ovat pitkät ja se on turhan kaukana kuljettajasta. Jarrut ovat tehokkaat. Näkyvyys autosta on huono, takana olevista oopperaikkunoista huolimatta. Rakenteiden keveydestä johtuen 2CV:tä on moitittu myös turvattomaksi.
@@ Rivi 167: / Rivi 167: @@
 Kaksisylinterisen 602 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 19 kW /5500 r/min (DIN, 26 hv). Suurin vääntömomentti 39 Nm /3500 r/min. Moottoria on isonnettu ja vetokyky on parantunut. Vaihteita on neljä. Auto painaa 615 kiloa.
-Kiihtyvyys 0-50 km/t 7,9 sekuntia, 0-60 km/t 11,7 sekuntia, 0-70 km/t 17,0 sekuntia, 0-80 km/t 23,5 sekuntia ja 0-90 km/t 38,0 sekuntia. Huippunopeus on vain 104,7 km/t, valmistajan mukaan 110 km/t. Koeajokulutus 7,5 litraa /100 km, kulutus vaihtelee noin 6-7 l/100 km välillä. Isomman moottorin myötä kulutus on selvästi kasvanut ja moottoritiellä kuluu jo 8,2 l/100 km (98 keskinopeudella).
+Kiihtyvyys 0-50 km/h 7,9 sekuntia, 0-60 km/h 11,7 sekuntia, 0-70 km/h 17,0 sekuntia, 0-80 km/h 23,5 sekuntia ja 0-90 km/h 38,0 sekuntia. Huippunopeus on vain 104,7 km/h, valmistajan mukaan 110 km/h. Koeajokulutus 7,5 litraa /100 km, kulutus vaihtelee noin 6-7 l/100 km välillä. Isomman moottorin myötä kulutus on selvästi kasvanut ja moottoritiellä kuluu jo 8,2 l/100 km (98 keskinopeudella).
 CV maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 18.900 markkaa eli 13.391 euroa (v. 2013, kerroin 0,7085). ([[Tekniikan Maailma]]n 11/1976 koeajo)
 Värivaihtoehtoja oli viisi: keltainen, vihreä, sininen, bees ja oranssi.
 == Vertailu 1970 ==

@@ Rivi 221: / Rivi 221: @@
 CV -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
+!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||71||100||124||20||2||25||0||5||3||9||3||3||9
+|'''Määrä (kpl)'''||330||71||100||124||20||2||25||0||5||3||9||3||3||9
 |}
 Vuonna 1953 Suomessa oli liikenteessä vain yksi 2CV <ref>Tekniikan Maailma 6–7/1953, s. 153</ref>. Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Citroën 2CV -mallia 434 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 kuva = [[Kuva:2CV-20040417-856.jpg|250px|Citroën 2CV]]|
 valmistaja = Citroën|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Levallois-Perret<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Brysseli/ Liège<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Slough<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Jeppener (1960&ndash;1962)/ Buenos Aires (1962&ndash;1980)<br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Montevideo (pakettiauto/ avolava)<br>{{Lippu|Chile}} Chile, Arica<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, Mangualde (1988&ndash;1990)<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Vigo<br>{{Lippu|Jugoslavia}} Jugoslavia, Koper|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Levallois-Perret<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Bryssel / Liège<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Slough<br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, Jeppener (1960&ndash;1962)/ Buenos Aires (1962&ndash;1980)<br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Montevideo (pakettiauto/ avolava)<br>{{Lippu|Chile}} Chile, Arica<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, Mangualde (1988&ndash;1990)<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Vigo<br>{{Lippu|Jugoslavia}} Jugoslavia, Koper|
 valmistusaika = [[1948]]&ndash;[[1990]]|
 luokka = [[A-segmentti]]|

@@ Rivi 143: / Rivi 143: @@
 '''Citroën 2CV''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]] ja [[Moskvitsh 408 Elite|Moskvitsh Elite]]. Citroën 2CV maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6350 markkaa.
-Telttatuolimaiset istuimet ovat mukavat. Rättisitikan sisätilat riittävät hyvin neljälle (rekisteröitiin 4:lle). Näkyvyys on kehno.
+Telttatuolimaiset istuimet ovat mukavat. Rättisitikan sisätilat riittävät hyvin neljälle (rekisteröitiin 4:lle). Näkyvyys on kehno. Ohjaus on nopea (2,25 kierrosta).
 Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Maantieajossa 2CV "keinuu" (pehmeä jousitus), mutta renkaat pysyvät tiukasti tiessä. Keimolan radalla 2CV oli ryhmän hitain, joskin auto on helppo ajettava, tosin kallistuminen on turhan runsasta. Jarrut toimivat hyvin ja ovat ryhmän parhaat.
-Moottorin suurin teho on 13,2 kW /5000 (normi ei tiedossa, 18 hv). Suorituskyky on heikko ja ryhmän huonoin, huippunopeus on vain 92 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän pienin, noin 5,9&ndash;6,4 l/100 km, keskimäärin 6,0 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>
+Moottorin suurin teho on 13,2 kW /5000 (normi ei tiedossa, 18 hv). Moottorin sitkeys on huono. Suorituskyky on heikko ja ryhmän huonoin, huippunopeus on vain 92 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän pienin, noin 5,9&ndash;6,4 l/100 km, keskimäärin 6,0 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>
 == 1970 koeajo ==

@@ Rivi 147: / Rivi 147: @@
 Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Maantieajossa 2CV "keinuu" (pehmeä jousitus), mutta renkaat pysyvät tiukasti tiessä. Keimolan radalla 2CV oli ryhmän hitain, joskin auto on helppo ajettava, tosin kallistuminen on turhan runsasta. Jarrut toimivat hyvin.
-Moottorin suurin teho on 13,2 kW (normi ei tiedossa, 18 hv). Suorituskyky on heikko ja ryhmän huonoin, huippunopeus on vain 92 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän pienin, noin 5,9&ndash;6,4 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>
+Moottorin suurin teho on 13,2 kW /5000 (normi ei tiedossa, 18 hv). Suorituskyky on heikko ja ryhmän huonoin, huippunopeus on vain 92 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän pienin, noin 5,9&ndash;6,4 l/100 km, keskimäärin 6,0 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>
 == 1970 koeajo ==

@@ Rivi 145: / Rivi 145: @@
 Telttatuolimaiset istuimet ovat mukavat. Rättisitikan sisätilat riittävät hyvin neljälle (rekisteröitiin 4:lle). Näkyvyys on kehno.
-Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Keimolan radalla 2CV oli ryhmän hitain, joskin auto on helppo ajettava, tosin kallistuminen on turhan runsasta. Jarrut toimivat hyvin. Suorituskyky on heikko ja ryhmän huonoin, huippunopeus on vain 92 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän pienin, noin 5,9&ndash;6,4 l/100 km..
+Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Maantieajossa 2CV "keinuu" (pehmeä jousitus), mutta renkaat pysyvät tiukasti tiessä. Keimolan radalla 2CV oli ryhmän hitain, joskin auto on helppo ajettava, tosin kallistuminen on turhan runsasta. Jarrut toimivat hyvin. Suorituskyky on heikko ja ryhmän huonoin, huippunopeus on vain 92 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän pienin, noin 5,9&ndash;6,4 l/100 km..
 <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>