Daihatsu Charade (G11) - Muutoshistoria

Vaux: /* Turbodieselmalli */

2025-12-13T11:29:26Z

‎Turbodieselmalli

Vaux: /* Turbodieselmalli */

2025-12-13T11:28:15Z

‎Turbodieselmalli

Vaux: /* Turbodieselmalli */

2025-12-13T11:27:51Z

‎Turbodieselmalli

Vaux: /* Turbodieselmalli */

2025-12-13T11:26:56Z

‎Turbodieselmalli

Vaux: /* Vertailu 1983, TL */

2025-10-19T16:18:08Z

‎Vertailu 1983, TL

Vaux: /* Vertailu 1983, TL */

2025-10-19T14:21:18Z

‎Vertailu 1983, TL

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-12-15T17:43:33Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Vertailu 1983, TM */

2024-12-15T17:32:55Z

‎Vertailu 1983, TM

Vaux: /* Suomessa */

2024-04-21T14:15:08Z

‎Suomessa

Vaux (21. huhtikuuta 2024 kello 13.52)

2024-04-21T13:52:38Z

@@ Rivi 74: / Rivi 74: @@
 '''Daihatsu Charade Turbodiesel''' maksoi vuonna [[1985]] 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin Charaden turboton dieselmalli. Charade Turbodiesel oli kokoluokkansa kallein auto.
-Hallintalaitteet toimivat hyvin. Verhoilu on karu ja peltinen. Kierroslukumittari on, mutta muuten varustetaso on niukka. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta jousitus on kovahko. Takalasi kuraantuu helposti.
+Hallintalaitteet toimivat hyvin. Verhoilu on karu ja peltinen. Kierroslukumittari on, mutta muuten varustetaso on niukka. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta jousitus on kovahko. Takalasi kuraantuu helposti. Moottori on sitkeä.
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1985 mittasi Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä 5,3 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref>

@@ Rivi 73: / Rivi 73: @@
 Turbodiesel Charade esiteltiin vuonna 1985. 3-sylinterisen 993 cm³ R3-moottorin suurin teho on 34 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Voimaa on selvästi enemmän kuin turbottomassa dieselissä, mutta vääntöä on niukasti alle 2000 r/min kierroksilla. Dieselmoottorin ääni kuuluu selvästi ajossa. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta viitosta on joskus hankala laittaa päälle. Moottorin tuenta on turhan pehmeä. Jousitus on liian kova ja epämukava. Valmistaja ilmoitti Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,1 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Hinta (1985) 69 990 mk. <ref>Tekniikan Maailma 13/1985</ref>
-Daihatsu Charade Turbodiesel maksoi vuonna [[1985]] 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin Charaden turboton dieselmalli. Charade Turbodiesel oli kokoluokkansa kallein auto.
+'''Daihatsu Charade Turbodiesel''' maksoi vuonna [[1985]] 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin Charaden turboton dieselmalli. Charade Turbodiesel oli kokoluokkansa kallein auto.
 Hallintalaitteet toimivat hyvin. Verhoilu on karu ja peltinen. Kierroslukumittari on, mutta muuten varustetaso on niukka. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta jousitus on kovahko. Takalasi kuraantuu helposti.
-[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1985 mittasi '''Daihatsu Charade Turbodieseli'''n (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä 5,3 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref>
+[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1985 mittasi Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä 5,3 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref>
 == Mittaukset ==

@@ Rivi 73: / Rivi 73: @@
 Turbodiesel Charade esiteltiin vuonna 1985. 3-sylinterisen 993 cm³ R3-moottorin suurin teho on 34 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Voimaa on selvästi enemmän kuin turbottomassa dieselissä, mutta vääntöä on niukasti alle 2000 r/min kierroksilla. Dieselmoottorin ääni kuuluu selvästi ajossa. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta viitosta on joskus hankala laittaa päälle. Moottorin tuenta on turhan pehmeä. Jousitus on liian kova ja epämukava. Valmistaja ilmoitti Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,1 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Hinta (1985) 69 990 mk. <ref>Tekniikan Maailma 13/1985</ref>
-Daihatsu Charade Turbodiesel maksoi vuonna [[1985]] 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin turboton dieselmalli.
+Daihatsu Charade Turbodiesel maksoi vuonna [[1985]] 69 990 markkaa eli 11 000 markkaa enemmän kuin Charaden turboton dieselmalli. Charade Turbodiesel oli kokoluokkansa kallein auto.
 Hallintalaitteet toimivat hyvin. Verhoilu on karu ja peltinen. Kierroslukumittari on, mutta muuten varustetaso on niukka. Suuntavakavuus on kunnossa, mutta jousitus on kovahko. Takalasi kuraantuu helposti.
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1985 mittasi '''Daihatsu Charade Turbodieseli'''n (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 137 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä 5,3 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1985</ref>

@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 == Turbodieselmalli ==
 Turbodiesel Charade esiteltiin vuonna 1985. 3-sylinterisen 993 cm³ R3-moottorin suurin teho on 34 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Voimaa on selvästi enemmän kuin turbottomassa dieselissä, mutta vääntöä on niukasti alle 2000 r/min kierroksilla. Dieselmoottorin ääni kuuluu selvästi ajossa. Vaihteisto toimii muuten hyvin, mutta viitosta on joskus hankala laittaa päälle. Moottorin tuenta on turhan pehmeä. Jousitus on liian kova ja epämukava. Valmistaja ilmoitti Daihatsu Charade Turbodieselin (34 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 17,1 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h. Hinta (1985) 69 990 mk. <ref>Tekniikan Maailma 13/1985</ref>
 == Mittaukset ==

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 '''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. Daihatsu, 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. [[Austin Metro|Austin Metro 1.3 L]] ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]].
-Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Jousitus on melko kova ja ryhmän 2-3. epämukavin. Moottori on sitkeä. Mukavuustaso on tyydyttävä (7,5), istuimissa on parannettavaa (6,5). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Vaihteita on neljä (6:ssa 4, lopuissa 2:ssa 5 vaihdetta). Teho 38 kW, paino 700 kg. <ref>Tuulilasi 6/1983</ref>
+Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Jousitus on melko kova ja ryhmän 2-3. epämukavin. Moottori on sitkeä. Mukavuustaso on tyydyttävä (7,5), istuimissa on parannettavaa (6,5). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Vaihteita on neljä (6:ssa 4, lopuissa 2:ssa 5 vaihdetta).
 == Talviautovertailu 1984 ==

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 == Vertailu 1983, TL ==
-'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./8). Takaistuimelle mahtuu 3 aikuista hyvin (jaetusti isoimmat takatilat, Fiat ja Daihatsu tilavimmat). Jousitus on melko kova ja ryhmän 2-3. epämukavin. Moottori on sitkeä. Mukavuustaso on tyydyttävä (7,5), istuimissa on parannettavaa (6,5). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7,5). Vaihteita on neljä (6:ssa 4, lopuissa 2:ssa 5 vaihdetta). Teho 38 kW, paino 700 kg. <ref>Tuulilasi 6/1983</ref>
+'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1983 8 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. Daihatsu, 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2S]], 4. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra GL]], 5. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 6. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo C 1.1]], 7. [[Austin Metro|Austin Metro 1.3 L]] ja 8. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1.1 GX]].
 == Talviautovertailu 1984 ==

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Vertailu 1983, TM ==
-'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. Daihatsu, 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]]. Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 42 900 markkaa. Teho 38 kW, paino 700 kiloa, vaihteita on neljä.
+'''Daihatsu Charade TS''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 14/1983 10 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 55 S]], 2. [[Citroën Visa|Citroën Visa Super E]], 3. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1,2S]], 4. [[Honda Civic 2|Honda Civic DL 1,3]], 5-6. [[Austin Metro|Austin Metro 1,3L]], 5-6. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,0 GL]], 7. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo 1,05 Silber]], 8. Daihatsu, 9. [[Mitsubishi Colt mk2|Mitsubishi Colt 1200 GL]] ja 10. [[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta 1,1 GX]]. Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 42 900 markkaa. Vaihteita on neljä.
-Charade on ketterä (käsiteltävyys 10/10). Kulutus on alhainen. Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Jarrutusmatka on ryhmän toiseksi pisin, 80&ndash;0 km/h 31,2 metriä, jarrut ovat ryhmän 2. heikoimmat (9/15).
+Charade on ketterä (käsiteltävyys 10/10). Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Jarrutusmatka on ryhmän toiseksi pisin, 80&ndash;0 km/h 31,2 metriä, jarrut ovat ryhmän 2. heikoimmat (9/15).
 Varustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi istuimissa ei ole mitään ylimääräisiä säätöjä, etuistuimissa ei ole lämmitystä eikä korkeussäätöä. Lämpömittari on, kierroslukumittari puuttuu. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 7:ssä), mutta peilejä ei säädetä sisältä. Vaihteita on 4.
@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta Charade on hyvin epämukava (4/10), jousitus on liian kova ja epämukava. Tavaratila on kovin pieni, vertailun pienin (1/5). Jarrut ovat hankalakäyttöiset.
-Tekniikan Maailma 14/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n (38 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,7 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref>
+Tekniikan Maailma 14/1983 mittasi Daihatsu Charade TS:n (38 kW, 700 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 25,7 sekuntia. Kulutus on alhainen (14/15), tasaisella 100 km/h 6,2 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 14/1983</ref>
 == Vertailu 1983, TL ==

@@ Rivi 122: / Rivi 122: @@
 Daihatsu Charade TS maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 41 900 markkaa eli 15 583 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Paremmin varusteltu CS-malli maksoi 46 900 mk.
-Daihatsu Charade jäi [[Tekniikan Maailma]]n 3/1984 talvitestissä viimeiseksi eli se ei ollut kovinkaan hyvä talviautoksi.
+Daihatsu Charadea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 pohjalevy = |
 moottori = [[R3]]|
-iskutilavuus = 843&ndash;993 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 843&ndash;993 cm³|
 teho = 27&ndash;54 kW|
 voimanvälitys = [[Etuveto]]|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Daihatsu Charade G100]]|
 samaaluokkaa = [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]] / [[Fiat Panda|Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk2|Ford Fiesta]]<br>[[Mazda 121 DA|Mazda 121]] / [[Mazda 121 DB|DB]]<br>[[Nissan Micra K10]]<br>[[Opel Corsa A|Opel Corsa]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Renault 5 ph2|Renault 5]] / [[Renault Clio I|Clio]]<br>[[Subaru Justy mk1]]<br>[[Suzuki Alto]] / [[Suzuki Swift mk2|Swift]]<br>[[Talbot Samba]]<br>[[Toyota Starlet xP7x|Toyota Starlet]]<br>[[Volkswagen Polo II]]}}
-Toisen sukupolven '''Daihatsu Charade''' (G11) esiteltiin maaliskuussa [[1983]] ja sitä valmistettiin vuosina [[1983]]&ndash;[[1987]].
+Toisen sukupolven '''[[Daihatsu Charade]]''' (G11) esiteltiin maaliskuussa [[1983]] ja sitä valmistettiin vuosina [[1983]]&ndash;[[1987]].
 == Yleistä ==
@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 == Dieselmalli ==
-Vuonna 1983 esiteltiin dieselmalli Daihatsu Charade TS Diesel, jossa oli maailman pienin sarjavalmisteinen henkilöauton dieselmottori, 993 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 76 &times; 73 mm. Rivikolmosen teho on 27 kW /4600 (37 hv). Vääntö 60 Nm /3500. Moottori painaa 111 kiloa. 5 vaihdetta.
+Vuonna 1983 esiteltiin dieselmalli Daihatsu Charade TS Diesel, jossa oli maailman pienin sarjavalmisteinen henkilöauton dieselmottori, 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 &times; 73 mm. Rivikolmosen teho on 27 kW /4600 (37 hv). Vääntö 60 Nm /3500. Moottori painaa 111 kiloa. 5 vaihdetta.
 Charaden jousitusta muutettiin, ja tehdas kertoi ajo-ominaisuuksien parantuneen. Muutokseen vaikuttivat eurooppalaisen autolehdistön arvostelut. Jousitus on yhä kova. Epätasaisella pinnalla suuntavakavuus on huono. Tähän vaikuttaa jousitus- ja ohjausgeometrian epäonnistunut sovitus yhteen, mikä ei ollut 1980-luvulla harvinaista. Aiempaa liiallista aliohjautumista kaarreajossa on korjattu.
@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 Tuulilasi 10/1983 mittasi Daihatsu Charade CS Dieselin (27 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 25,3 sekuntia. Huippunopeus on 130 km/h.
 == Mittaukset ==
@@ Rivi 74: / Rivi 77: @@
 === Moottorit ===
 ==== Bensiinimoottorit ====
-[[R3]]-moottorin iskutilavuus on 993 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 76 &times; 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. TS- ja CS-mallien suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.
+[[R3]]-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 &times; 73 mm. Moottori painaa öljyineen 92 kiloa. TS- ja CS-mallien suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75,5 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"