Datsun Violet 710 - Muutoshistoria

Vaux: /* 160J vm 1973 */

2026-04-03T15:37:08Z

‎160J vm 1973

2026-04-03T06:26:12Z

‎Varustelu

2026-04-03T06:24:47Z

‎160J SSS

2026-04-03T06:23:37Z

‎160J SSS

2026-04-03T06:14:41Z

‎Moottorit

2025-02-02T17:04:52Z

2024-08-03T12:03:34Z

‎160J SSS

2024-08-03T11:44:20Z

‎Moottorit

2024-08-03T11:42:35Z

‎160J SSS

2024-08-03T11:30:04Z

‎Vertailu 1974

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == 160J vm 1973 ==
-'''Datsun 160J Finn de Luxe'''n istuimet ovat kangasverhoillut, mutta [[pääntuki]]a ei ole. Edessä on hyvin tilaa. Takapyörien kotelot vievät takatiloja, jotka ovat ahtaat. Näkyvyys taakse on huono. Tavaratila on pieni. Auto on myös meluisa ja voimansiirto on äänekäs.
+'''Datsun 160J Finn de Luxe'''n istuimet ovat kangasverhoillut, mutta [[pääntuki]]a ei ole. Edessä on hyvin tilaa. Takapyörien kotelot vievät takatiloja, jotka ovat ahtaat. Näkyvyys taakse on huono. Tavaratila on pieni. Auto on myös meluisa ja voimansiirto on äänekäs. Melutaso on 98,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 83 dB.
 Jarrut ovat helppokäyttöiset. Tuuletus ja lämmitys toimivat hyvin. Hallintalaitteet ovat kevyet.
@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 Kulutus on noin 7,5&ndash;10,5 litraa /100 km. Moottoritiellä keskinopeudella 159 km/h kulutus nousee 15,0 litraan /100 km.
-Datsun 160J Finn de Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 22 680 markkaa. Datsun 160J oli luokassaan melko kallis.
+Datsun 160J Finn de Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1973]] 22 680 markkaa eli se oli luokassaan melko kallis.
 == Vertailu 1974 ==

@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 == Varustelu ==
 * Etuistuinten pääntuet tulivat vakiovarusteeksi 1974 malleihin, 1973 malleissa niitä ei ollut
-*'''SSS'''-urheilumallin varusteluun kuuluu [[erillisjousitus]] myös takana, muissa malleissa takana ovat [[lehtijousi|lehtijouset]]. Lisäksi tässä mallissa on Hitachin [[kaasutin|tuplakaasuttimet]], ja lisävarusteena 5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|manuaalilaatikko]] ns. dog leg-kaaviolla, kutsutaan myös Ferrari-kaavioksi. Korimalli on SSS-malleissa yleensä 2-ovinen hardtop, myös sedan-korista vaihtoehtoa on ollut tarjolla joillakin markkina-alueilla.
+*'''SSS'''-urheilumallin varusteluun kuuluu [[erillisjousitus]] myös takana, muissa malleissa takana ovat [[lehtijousi|lehtijouset]]. Lisäksi tässä mallissa on Hitachin [[kaasutin|tuplakaasuttimet]], ja lisävarusteena 5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|manuaalilaatikko]] ns. dog leg-kaaviolla, kutsutaan myös Ferrari-kaavioksi tai Porschemaiseksi (ykkönen ja pakki ovat samalla linjalla). Korimalli on SSS-malleissa yleensä 2-ovinen hardtop, myös sedan-korista vaihtoehtoa on ollut tarjolla joillakin markkina-alueilla.
 Japanin markkinoilla on ollut myös SSS-E muunnosta (110 hv eli 81 kW (mittausnormi ei tiedossa), sähköinen polttoaineenruiskutus). USA:ssa mallia on myyty myös L18-moottorilla.

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 Suomeen myytiin arviolta vähintään 200&ndash;300 SSS-mallia. Moottori on sitkeä, mutta äänekäs. Ohjaus on turhan hidas, yli 4 kierrosta. Erillisjousitus takana, mutta jousituksen toiminnassa on toivomisen varaa. 2 muuttuvakurkkuista SU/Hitachi kaasutinta, teho 77 kW (105 hv) [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]], nettoteho (DIN) ei tiedossa. 4 vaihdetta, lisävarusteena 5-vaihteinen manuaalilaatikko. Paino 980 kg. Huippunopeus 165 km/h. <ref>Mobilisti 1/2019</ref>
-J SSS-mallissa on kiinteät pääntuet ja istuimissa on kangasverhoilu. Hansikaslokero ja pakettihylly ovat vakiovarusteita. Tavaratila on pieni, tilaa vie polttoainesäiliö. Tehoa on hieman edellistä SSS-mallia vähemmän, mutta nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Paino 980 kg. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 8/1973</ref>
+J SSS-mallissa on kiinteät pääntuet ja istuimissa on kangasverhoilu. Hansikaslokero ja pakettihylly ovat vakiovarusteita. Tavaratila on pieni, tilaa vie polttoainesäiliö. Tehoa on hieman edellistä SSS-mallia vähemmän, mutta nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Paino 980 kg. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Jousitus toimii hyvin (takana erillisjousitus). <ref>Tekniikan Maailma 8/1973</ref>
 == Varustelu ==

@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 == 160J SSS ==
-Suomeen myytiin arviolta vähintään 200&ndash;300 SSS-mallia. Moottori on sitkeä, mutta äänekäs. Ohjaus on turhan hidas, yli 4 kierrosta. Erillisjousitus takana, mutta jousituksen toiminnassa on toivomisen varaa. 2 muuttuvakurkkuista SU/Hitachi kaasutinta, teho 77 kW (105 hv) [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]], nettoteho ei tiedossa. 4 vaihdetta, lisävarusteena 5-vaihteinen manuaalilaatikko. Paino 980 kg. Huippunopeus 165 km/h. <ref>Mobilisti 1/2019</ref>
+Suomeen myytiin arviolta vähintään 200&ndash;300 SSS-mallia. Moottori on sitkeä, mutta äänekäs. Ohjaus on turhan hidas, yli 4 kierrosta. Erillisjousitus takana, mutta jousituksen toiminnassa on toivomisen varaa. 2 muuttuvakurkkuista SU/Hitachi kaasutinta, teho 77 kW (105 hv) [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]], nettoteho (DIN) ei tiedossa. 4 vaihdetta, lisävarusteena 5-vaihteinen manuaalilaatikko. Paino 980 kg. Huippunopeus 165 km/h. <ref>Mobilisti 1/2019</ref>
 == Varustelu ==

@@ Rivi 80: / Rivi 80: @@
 |'''160J SSS-E'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16 -moottori|L16E]]||1595 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6200 r/min||143 Nm @ 4400 r/min||Japani
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.8'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L18 -moottori|L18]]||1770 cm<sup>3</sup>||78 kW (105 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
+|'''1.8'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L18 -moottori|L18]]||1770 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''1.8'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L18 -moottori|L18P]]||1770 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Datsun Violet A10]]|
 samaaluokkaa = }}
-Ensimmäisen sukupolven '''[[Datsun Violet]]''' tunnettiin Suomessa nimellä '''Datsun 160J''' ja Yhdysvalloissa nimellä '''Datsun 710'''.
+Ensimmäisen sukupolven '''[[Datsun Violet]]''' tunnettiin Suomessa nimellä '''[[Datsun 160J (1977)|Datsun 160J]]''' ja Yhdysvalloissa nimellä '''Datsun 710'''.
 == 160J vm 1973 ==

@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16 -moottori|L16P]]||1595 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''160J SSS'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16 -moottori|L16T]]||1595 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6200 r/min SAE||135 Nm @ 4200 r/min SAE||vain SSS-malleissa
+|'''160J SSS'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16 -moottori|L16T]]||1595 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6200 r/min SAE||135 Nm @ 4200 r/min SAE||SSS-malleissa
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''160J SSS-E'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16 -moottori|L16E]]||1595 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6200 r/min||143 Nm @ 4400 r/min||Japani

← Vanhempi versio		Versio 3. elokuuta 2024 kello 11.30
Rivi 48:		Rivi 48:

	[[Tekniikan Maailma]] 11/1974 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,6–9,3 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 11/1974</ref>		[[Tekniikan Maailma]] 11/1974 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 21,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,6–9,3 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 11/1974</ref>
		+
		+	== 160J SSS ==
		+	Suomeen myytiin arviolta vähintään 200–300 SSS-mallia. Moottori on sitkeä, mutta kuuluva. Ohjaus on turhan hidas, yli 4 kierrosta. <ref>Mobilisti 1/2019</ref>

	== Varustelu ==		== Varustelu ==