Dieselmoottori - Muutoshistoria

Vaux (19. huhtikuuta 2025 kello 08.55)

2025-04-19T08:55:07Z

Vaux (21. joulukuuta 2024 kello 10.54)

2024-12-21T10:54:47Z

Vaux: /* Seoksenmuodostus */

2024-12-21T10:52:30Z

‎Seoksenmuodostus

Vaux: /* Paikallinen ilmakerroin ja noen muodostus */

2024-12-21T10:49:19Z

‎Paikallinen ilmakerroin ja noen muodostus

Vaux: /* Ajoneuvokäyttö */

2024-12-21T10:46:55Z

‎Ajoneuvokäyttö

Vaux: /* Historia */

2023-12-15T17:44:26Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2023-12-15T17:41:02Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2023-12-15T17:32:47Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2023-12-15T17:21:30Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2023-12-15T17:19:18Z

‎Historia

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Kuva:Hehkutuksen merkkivalo.jpg|right|80px]]
-'''Dieselmoottori''' on [[polttomoottori]], jonka keksi saksalainen [[Rudolf Diesel]] [http://fi.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel]. Diesel valmisti ensimmäisen toimivan dieselmoottorin vuonna [[1897]], ja sai sille patentin vuonna [[1898]]. Dieselmoottori käyttää [[diesel]]polttoainetta ja eroaa [[bensiinimoottori|bensiinimoottoreista]] siten, että siinä käytetään aina polttoaineen ruiskutusta ja siinä ei ole [[sytytystulppa|sytytystulppia]], vaan [[hehkutulppa|hehkutulpat]], jotka eivät kuitenkaan sytytä polttoainetta vaan helpottavat käynnistystä.
+'''Dieselmoottori''' on [[polttomoottori]], jonka keksi saksalainen [[Rudolf Diesel]] <ref>http://fi.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel</ref>. Diesel valmisti ensimmäisen toimivan dieselmoottorin vuonna [[1897]], ja sai sille patentin vuonna [[1898]]. Dieselmoottori käyttää [[diesel]]polttoainetta ja eroaa [[bensiinimoottori|bensiinimoottoreista]] siten, että siinä käytetään aina polttoaineen ruiskutusta ja siinä ei ole [[sytytystulppa|sytytystulppia]], vaan [[hehkutulppa|hehkutulpat]], jotka eivät kuitenkaan sytytä polttoainetta vaan helpottavat käynnistystä.
 Dieselmoottorissa sylinteriin tuotu ilma puristetaan noin 1/16:aan alkuperäisestä tilavuudestaan. Puristuksen aikana ilman lämpötila kasvaa 700-900 celsiusasteeseen. Polttoaine syttyy tällöin itsestään, kun se ruiskutetaan kuuman ilman sekaan. Dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan [[sylinteri]]in vasta puristustahdin lopussa juuri ennen [[yläkuolokohta]]a. Sylinterissä oleva kasaan puristettu ilma-polttoaine-seos on niin kuumaa (n. 700&ndash;900 astetta), että se syttyy itsestään. Kyseessä on siis puristussytytteinen moottori kun taas bensiinimoottori on niin sanottu ottomoottori. Dieselmoottorin luonne on hyvin erilainen kun bensiinimoottorin; dieselmoottorissa on enemmän [[vääntö]]ä alhaisemmilla kierroksilla, mutta sen käyntinopeusalue on pienempi.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 '''Dieselmoottori''' on [[polttomoottori]], jonka keksi saksalainen [[Rudolf Diesel]] [http://fi.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel]. Diesel valmisti ensimmäisen toimivan dieselmoottorin vuonna [[1897]], ja sai sille patentin vuonna [[1898]]. Dieselmoottori käyttää [[diesel]]polttoainetta ja eroaa [[bensiinimoottori|bensiinimoottoreista]] siten, että siinä käytetään aina polttoaineen ruiskutusta ja siinä ei ole [[sytytystulppa|sytytystulppia]], vaan [[hehkutulppa|hehkutulpat]], jotka eivät kuitenkaan sytytä polttoainetta vaan helpottavat käynnistystä.
-Dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan [[sylinteri]]in vasta puristustahdin lopussa juuri ennen [[yläkuolokohta]]a. Sylinterissä oleva kasaan puristettu ilma-polttoaine-seos on niin kuumaa (n. 700&ndash;900 astetta), että se syttyy itsestään. Kyseessä on siis puristussytytteinen moottori kun taas bensiinimoottori on niin sanottu ottomoottori. Dieselmoottorin luonne on hyvin erilainen kun bensiinimoottorin; dieselmoottorissa on enemmän [[vääntö]]ä alhaisemmilla kierroksilla, mutta sen käyntinopeusalue on pienempi.
+Dieselmoottorissa sylinteriin tuotu ilma puristetaan noin 1/16:aan alkuperäisestä tilavuudestaan. Puristuksen aikana ilman lämpötila kasvaa 700-900 celsiusasteeseen. Polttoaine syttyy tällöin itsestään, kun se ruiskutetaan kuuman ilman sekaan. Dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan [[sylinteri]]in vasta puristustahdin lopussa juuri ennen [[yläkuolokohta]]a. Sylinterissä oleva kasaan puristettu ilma-polttoaine-seos on niin kuumaa (n. 700&ndash;900 astetta), että se syttyy itsestään. Kyseessä on siis puristussytytteinen moottori kun taas bensiinimoottori on niin sanottu ottomoottori. Dieselmoottorin luonne on hyvin erilainen kun bensiinimoottorin; dieselmoottorissa on enemmän [[vääntö]]ä alhaisemmilla kierroksilla, mutta sen käyntinopeusalue on pienempi.
 Dieselmoottorit voidaan jakaa suoraruiskutusdiesel- ja esikammiodieselmoottoreihin. Suoraruiskutus tyyppisissä moottoreissa polttoaine ruiskutetaan suoraan palotilaan ja palotapahtuma tapahtuu kokonaan palotilassa. Esikammiodieselmoottoreissa on varsinaisen palotilan lisäksi pieni kammio, josta on pieni aukko palotilaan. Polttoaine ruiskutetaan aluksi kammioon, jossa se palaa osittain. Esipalanut polttoaine-ilmaseos laajenee ja siirtyy varsinaiseen palotilaan, jossa se palaa lähes täydellisesti. Dieselille ominainen nakuttava käyntiääni syntyy juuri polttoaineen syttymisestä. Esikammiomoottorit ovat tavallisesti käyntiääneltään suoraruiskutusmoottoreita hiljaisempia, sillä niissä palorintaman eteneminen ei ole yhtä äkkinäistä.

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 === Seoksenmuodostus ===
-Polttoaine ruiskutetaan sylinteriin ruiskutussuuttimen pienten reikien läpi korkealla paineella. Reikien halkaisija riippuu moottorin rakenteesta, iästä ja koosta. Yleensä reiät ovat halkaisijaltaan enintään noin 0,5 mm. Merkittävä tekijä on myös rei'än halkaisijan ja pituuden suhde, joka on yleensä noin 0,25. Ruiskutuspaine on yleensä 20...200 MPa (200...2000 baaria)
+Polttoaine ruiskutetaan sylinteriin ruiskutussuuttimen pienten reikien läpi korkealla paineella. Reikien halkaisija riippuu moottorin rakenteesta, iästä ja koosta. Yleensä reiät ovat halkaisijaltaan enintään noin 0,5 mm. Merkittävä tekijä on myös reiän halkaisijan ja pituuden suhde, joka on yleensä noin 0,25. Ruiskutuspaine on yleensä 20...200 MPa (200...2000 baaria).
 Polttoaine tunkeutuu palotilaan suurella nopeudella, joka on yleensä satoja metrejä sekunnissa. Polttoaineeseen kohdistuu suuria aerodynaamisia voimia, jotka saavat polttoainesuihkun hajoamaan pieniksi pisaroiksi. Pisaroiden kokoa voidaan kuvata esimerkiksi Sauterin keskihalkaisijalla, joka on periaatteessa pisaroiden tilavuuden pinta-alalla painotettu keskiarvo. Tavallisesti Sauterin keskihalkaisija on luokkaa 30 µm.

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 === Paikallinen ilmakerroin ja noen muodostus ===
-Polttoainesuihkun uloin osa syttyy ensin ja palaa suhteellisen puhtaasti valkoisella liekillä. Sisin osa ei kuitenkaan saa riittävästi ilmaa, ja paikallinen ilmakerroin on pieni. Suihkun sisin osa palaa ruskealla liekillä ja muodostaa suuren määrän nokea. Koska kokonaisilmakerroin on kuitenkin suuri, muodostunut noki palaa enimmäkseen sitä mukaa kun se ilman pyörteilyn seurauksena sekoittuu palamattomaan ilmaan. Osa noesta jää kuitenkin palamatta, mistä syystä dieselmoottori tuottaa merkittävästi hiukkaspäästöjä.
+Polttoainesuihkun uloin osa syttyy ensin ja palaa suhteellisen puhtaasti valkoisella liekillä. Sisin osa ei kuitenkaan saa riittävästi ilmaa, ja paikallinen ilmakerroin on pieni. Suihkun sisin osa palaa ruskealla liekillä ja muodostaa suuren määrän nokea. Koska kokonaisilmakerroin on kuitenkin suuri, muodostunut noki palaa enimmäkseen sitä mukaa kun se ilman pyörteilyn seurauksena sekoittuu palamattomaan ilmaan. Osa noesta jää kuitenkin palamatta, mistä syystä dieselmoottori tuottaa merkittävästi hiukkaspäästöjä. Nykyisin yhteispainesyötössä polttoainetta annostellaan hyvin tarkasti magneettiventtiileillä. Näin palaminen on tasaista ja käynti pehmeää.
 === Päästöt ===

← Vanhempi versio		Versio 21. joulukuuta 2024 kello 10.46
Rivi 58:		Rivi 58:

	Dieselmoottorilla varustettuja moottoripyöriä käytetään mm. Intiassa, jossa välimatkat ovat pitkiä ja polttoaineen myyntipaikat harvassa. Dieselkäyttöinen moottoripyörä on hyvin taloudellinen: polttoaineen kulutus on luokkaa 1 l/100 km, jolloin jo 10 litran tankillisella pystyy ajamaan 1.000 km. Dieselkäyttöisen moottoripyörän suorituskyky on yleensä vaatimaton bensiinikäyttöiseen verrattuna, mistä syystä dieselkäyttöiset moottoripyörät ovat harvinaisia Euroopassa.		Dieselmoottorilla varustettuja moottoripyöriä käytetään mm. Intiassa, jossa välimatkat ovat pitkiä ja polttoaineen myyntipaikat harvassa. Dieselkäyttöinen moottoripyörä on hyvin taloudellinen: polttoaineen kulutus on luokkaa 1 l/100 km, jolloin jo 10 litran tankillisella pystyy ajamaan 1.000 km. Dieselkäyttöisen moottoripyörän suorituskyky on yleensä vaatimaton bensiinikäyttöiseen verrattuna, mistä syystä dieselkäyttöiset moottoripyörät ovat harvinaisia Euroopassa.
		+
		+	=== Dieselvoimalaitos ===
		+	Erityinen dieselmoottorin käyttökohde on sähköntuotannossa johtuen suurien ja hitaasti käyvien kaksitahtikoneiden pitkästä iästä, edullisesta hankintahinnasta ja monipuolisesta valikoimasta polttoaineita. Tavallisin polttoaine on maakaasu, harvinaisempi hiilipöly: hiili jauhetaan pölyksi ja syötetään moottoriin esilämmitetyn ilman kanssa seoksena. Dieselvoimalaitokset tuottavat sähkön lisäksi ylijäämälämpöä, jota hyödynnetään yleisesti kaukolämmössä sekä polttoaineen ja imuilman esilämmitykseen. Dieselkoneen pakokaasuilla voidaan lämmittää höyrykattilaa, jolla edelleen käytetään höyrykonetta tai höyryturbiinia. Parhaimmillaan dieselvoimaloiden hyötysuhde on jopa 60 prosenttia ja ne kilpailevat tavanomaisten hiilivoimalaitosten kanssa.

	== Historia ==		== Historia ==

@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 [[1936]] Mercedes-Benz toi markkinoille maailman ensimmäisen dieselmoottorisen henkilöauton.
-[[1993]] [[Mercedes-Benz C W202|Mercedes-Benz C 220D:ssä ja C 250D:ssä]] on maailman ensimmäinen neliventtiilinen (4 venttiiliä /sylinteri) dieselmoottori ([[R4]] 2,2 ja [[R5]] 2,5 litraa, teho 70 kW ja 83 kW).
+[[1993]] [[Mercedes-Benz C W202|Mercedes-Benz C 220D:ssä ja C 250D:ssä]] oli maailman ensimmäinen neliventtiilinen (4 venttiiliä /sylinteri) dieselmoottori ([[R4]] 2,2 ja [[R5]] 2,5 litraa, teho 70 kW ja 83 kW).
 [[1997]] Alfa Romeo 156 1.9 JTD oli ensimmäinen henkilöautodiesel Common Rail-ruiskutuksella.

@@ Rivi 62: / Rivi 62: @@
 Dieselmoottori on polttomoottori, jonka keksi saksalainen [[Rudolf Diesel]]. M.A.N.-yhtiö suostui 1892 Rudolf Dieselin pyyntöön valmistaa kokeilumoottori, johon hän sai patentin n:o 67/207. Siitä parannettua moottoria tutki Münchenin Teknillisen korkeakoulun professori Moritz Schröter 17.2.1897. Moottorin tehoksi koe osoitti 20 hv (14,7 kW) DIN, kierrosluvuksi 172 1/min, kulutukseksi 240 g/hvh ja hyötysuhteeksi 26,2 %. Tämä oli ensimmäinen täysin toimiva dieselmoottori.
-Ensimmäinen dieselmoottorin prototyyppi valmistui 3,5 vuotta aiemmin syyskesällä 1893, mutta se ei lähtenyt edes käyntiin, mutta vaikutti lähes toimivalta. 1894 valmistui minuutin toiminut dieselmoottorin prototyyppi. Rudolf Diesel paransi moottoriaan jatkuvasti, hyvin toimiva dieselmoottori valmistui lopulta 1897. <ref>Tekniikan Maailma 20/1993</ref>
+Ensimmäinen dieselmoottorin prototyyppi valmistui 3,5 vuotta aiemmin syyskesällä 1893, mutta se ei lähtenyt edes käyntiin, mutta vaikutti lähes toimivalta. 1894 valmistui minuutin toiminut dieselmoottorin prototyyppi. Rudolf Diesel paransi moottoriaan jatkuvasti, hyvin toimiva dieselmoottori valmistui lopulta 1897. Dieselmoottoria alettiin valmistaa lisenssillä eri puolilla maailmaa, mutta se oli monelle 1800-luvun lopun valmistajalle liian vaikeaa ja tietoja hajonneista moottoreista tuli jatkuvasti Augsburgiin. Vuosisadan vaihteen jälkeen dieselmoottorit toimivat ja kestivät jo paremmin. <ref>Tekniikan Maailma 20/1993</ref>
 Vuosina 1897-1924 dieselmoottoriin puhallettiin polttoaine paineilman avulla sylinteriin. Tarvittava kompressori vei dieselmoottorin tehosta jopa 15 %. Aluksi dieselmoottoreita käytettiin esimerkiksi tehtaissa, suuren kokonsa ja painonsa vuoksi. Ensimmäisen kerran dieselmoottori asennettiin pieneen laivaan vuonna 1903.
@@ Rivi 68: / Rivi 68: @@
 Vuonna 1923 M.A.N.-yhtiö valmisti ensimmäisen ajoneuvokäyttöön soveltuvan dieselmoottorin, jossa polttoaine ruiskutetaan (ilman kompressoria) pumpun avulla suuttimen kautta suoraan palotilaan. Tämä 4-sylinterinen moottori on nähtävänä Etelä-Saksan Augsburgissa olevassa M.A.N-tehdasmuseossa. Sen teho on 40 hv (29 kW) DIN kierrosluvulla 900 r/min. <ref>Mobilisti 2/1988, s. 42-43</ref> Se oli maailman ensimmäinen suoraruiskutteinen dieselmoottori, jota käytettiin kuorma-autoissa ja traktoreissa. <ref>Traktorit Euroopassa, Alfamer, 2006, s. 117-120</ref>
-[[Harry Ricardo]] keksi dieselmoottorin pyörrekammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi. [[1909]] [[Prosper L'Orange]] keksi esikammion.
+[[Harry Ricardo]] keksi dieselmoottorin pyörrekammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi. [[1909]] [[Prosper L'Orange]] keksi esikammion. Ensimmäiset turbodieselmoottorit tulivat sarjatuotantoon 1930-luvulla ja 1940-luvulla turbodiesel vakiinnutti asemansa raskaassa liikenteessä.
 [[1936]] Mercedes-Benz toi markkinoille maailman ensimmäisen dieselmoottorisen henkilöauton.

← Vanhempi versio		Versio 15. joulukuuta 2023 kello 17.21
Rivi 67:		Rivi 67:

	[[Harry Ricardo]] keksi dieselmoottorin pyörrekammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi. [[1909]] [[Prosper L'Orange]] keksi esikammion.		[[Harry Ricardo]] keksi dieselmoottorin pyörrekammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi. [[1909]] [[Prosper L'Orange]] keksi esikammion.
		+
		+	[[1936]] Mercedes-Benz toi markkinoille maailman ensimmäisen dieselmoottorisen henkilöauton.

	[[1993]] [[Mercedes-Benz C W202\|Mercedes-Benz C 220D:ssä ja C 250D:ssä]] on maailman ensimmäinen neliventtiilinen (4 venttiiliä /sylinteri) dieselmoottori ([[R4]] 2,2 ja [[R5]] 2,5 litraa, teho 70 kW ja 83 kW).		[[1993]] [[Mercedes-Benz C W202\|Mercedes-Benz C 220D:ssä ja C 250D:ssä]] on maailman ensimmäinen neliventtiilinen (4 venttiiliä /sylinteri) dieselmoottori ([[R4]] 2,2 ja [[R5]] 2,5 litraa, teho 70 kW ja 83 kW).