Dodge Charger 1. sukupolvi - Muutoshistoria

Tapi0 (18. elokuuta 2018 kello 19.14)

2018-08-18T19:14:17Z

Fuller (3. lokakuuta 2017 kello 09.54)

2017-10-03T09:54:59Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 18.29)

2017-09-28T18:29:20Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 18.23)

2017-09-28T18:23:53Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 17.57)

2017-09-28T17:57:00Z

Fuller (28. syyskuuta 2017 kello 16.51)

2017-09-28T16:51:52Z

Fuller: Fuller siirsi sivun Dodge Charger Mk1 uudelle nimelle Dodge Charger 1. sukupolvi

2017-09-28T16:10:02Z

Fuller siirsi sivun Dodge Charger Mk1 uudelle nimelle Dodge Charger 1. sukupolvi

Vaux (12. marraskuuta 2016 kello 16.24)

2016-11-12T16:24:46Z

81.175.195.157 (20. joulukuuta 2009 kello 20.49)

2009-12-20T20:49:43Z

DJHasis: vakiovarusteet

2008-11-01T11:36:15Z

vakiovarusteet

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:Dodge Charger 1966.jpg|250px]]|
 valmistaja = Chrysler Corporation|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, <br>Detroit <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/lynch-road.html Lynch Road, Detroit: Plymouth-DeSoto Factory - Allpar]</ref><br>Hamtramck <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories.html Chrysler Corporation factories, 1924-2015 - Allpar]</ref>|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, <br>Detroit <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/lynch-road.html Lynch Road, Detroit: Plymouth-DeSoto Factory] - Allpar, allpar.com</ref><br>Hamtramck <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories.html Chrysler Corporation factories, 1924-2015] - Allpar, allpar.com</ref>|
-valmistusaika = [[1965]] – [[1967]]|
+valmistusaika = [[1965]] &ndash; [[1967]]|
 luokka = [[Mid-size]]|
 kori = 2-ovinen [[fastback]]|
-suunnittelija = [[Carl Cameron]]<ref>[https://www.allpar.com/cars/dodge/charger/styling-classic-charger.html Styling the Classic Dodge Chargers - Allpar]</ref>|
+suunnittelija = [[Carl Cameron]] <ref>[https://www.allpar.com/cars/dodge/charger/styling-classic-charger.html Styling the Classic Dodge Chargers] - Allpar, allpar.com</ref>|
 pohjalevy = [[Chrysler B -pohjalevy|B-kori]]|
 moottori = [[V8]]|
-iskutilavuus = 5200 – 7200 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 5200&ndash;7200 cm<sup>3</sup>|
 teho = 230 – 425 SAE hv|
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
-huippunopeus = |
+kiihtyvyys = ?,? s (0&ndash;100 km/h)|
-kiihtyvyys = |
+huippunopeus = ? km/h|
 kulutus = |
 päästöt = |
@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 * [https://www.youtube.com/results?search_query=1967+Dodge+Charger 1967 Charger, videoita]
-== Moottorit ja vaihteistot ==
+== Tekniikka ==
+=== Moottorit ===
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Malli
+!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho (SAE)!!Vääntö!!Kaasutin!!Vuosimallit
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''318'''|| [[Chrysler A -moottori|A]]-[[V8]] || 5211 cm<sup>3</sup>|| 230 hv || 2-kurkk. || 1966
+|'''318'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler A -moottori|A]]||5211 cm<sup>3</sup>||171 kW (230 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkk.||1966
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''318'''|| [[Chrysler LA -moottori|LA]]-V8 || 5211 cm<sup>3</sup>|| 230 hv || 2-kurkk. || 1967
+|'''318'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler LA -moottori|LA]]|| 5211 cm<sup>3</sup>||171 kW (230 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkk.||1967
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''361'''|| [[Chrysler B -moottori|B]]-V8 || 5915 cm<sup>3</sup> || 265 hv || 2-kurkk. || 1966
+|'''361'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler B -moottori|B]]||5915 cm<sup>3</sup>||197 kW (265 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkk.||1966
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''383'''|| B-V8 || 6276 cm<sup>3</sup> || 325 hv || 4-kurkk. || 1966-67
+|'''383'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler B -moottori|B]]||6276 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||4-kurkk.||1966&ndash;1967
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''383'''|| B-V8 || 6276 cm<sup>3</sup> || 270 hv || 2-kurkk. || 1967
+|'''383'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler B -moottori|B]]||6276 cm<sup>3</sup>||201 kW (270 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkk.||1967
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''440 Magnum'''|| [[Chrysler B -moottori|RB]]-V8 || 7210 cm<sup>3</sup> || 375 hv || 4-kurkk. || 1967
+|'''440 Magnum'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler B -moottori|RB]]||7210 cm<sup>3</sup>||279 kW (375 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||4-kurkk.||1967
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''426 Hemi'''|| RB-V8 || 6980 cm<sup>3</sup> || 425 hv || 2 x 4-kurkk. || 1966-67
+|'''426 Hemi'''||[[V8]] [[OHV]] 16V||[[Chrysler B -moottori|RB]]||6980 cm<sup>3</sup>||316 kW (425 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2 &times; 4-kurkk.||1966&ndash;1967
 |}
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+=== Vaihteistot ===
-!A727
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!A230
+!Malli!!Vaihteisto
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''3 vaiht. [[automaatti]]'''||'''3 vaiht. [[manuaali]]'''||'''4 vaiht. [[manuaali]]'''
+|'''A727'''||3-portainen [[automaatti]]
 |- bgcolor=#ffffff
 |}
 == Mitat ==
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=250px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%"
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+|- bgcolor=#ffffff
-!Ptuus (mm)
+|style="background: #f9f9f9"|'''Pituus'''||5171 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''5171'''||'''1925'''||'''2972'''
+|style="background: #f9f9f9"|'''Leveys'''||1925 mm
 |- bgcolor=#ffffff
 |}
 == Lähteet ==
 <references/>
 {{Malline:Dodge-aikajana 1950-1980}}

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Jos autoonsa halusi [[TorqueFlite]]-automaattivaihteiston, se oli säädetty niin, että vaihdot tapahtuivat kaasu pohjassa kiihdyttäessä vasta kierrosluvulla 5500 r/min. Saatavana oli myös kilpatyyppinen [[manuaalivaihteisto]] ja lisävarusteisiin kuului myös [[tasauspyörästö]]n luistonrajoitin.
 == 1966 ==
@@ Rivi 50: / Rivi 52: @@
 == 1967 ==
-Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä.
+Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Takana oli edelleen erillisistuimet kahdelle matkustajalle, mutta keskikonsoli poistettiin lattiaosuudelta, jolloin kulku matkustamon läpi tuli mahdolliseksi. Etuosan erillisistuinten väliin oli valittavissa alaslaskettava pehmuste, joka yläasennossa mahdollisti kolmannen henkilön matkustamisen edessä. Perusmoottoriksi vaihtui 318-kuutiotuumainen LA-V8, sylinterikannen kiilamaisilla palotiloilla, edellisvuoden A-V8:n "Polyspheric"-moottorin tilalle. "Poly"-moottoreissa imu- ja pakoventtiilit ovat omissa tiloissaan. (poly = useampi kuin yksi, spheric = pallomainen)
 == Moottorit ja vaihteistot ==
@@ Rivi 56: / Rivi 67: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 !Malli
-!colspan=2|Moottori
+!Moottori
 !Iskutilavuus
-!Teho
+!Teho (SAE)
-!Vääntö
+!Kaasutin
 !Vuosimallit
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''5.2'''||[[V8]]||318 cid||5211 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv)||||
+|'''318'''|| [[Chrysler A -moottori|A]]-[[V8]] || 5211 cm<sup>3</sup>|| 230 hv || 2-kurkk. || 1966
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''5.9'''||[[V8]]||361 cid||5915 cm<sup>3</sup>||195 kW (265 hv)||||
+|'''318'''|| [[Chrysler LA -moottori|LA]]-V8 || 5211 cm<sup>3</sup>|| 230 hv || 2-kurkk. || 1967
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''6.3'''||[[V8]]||383 cid||6276 cm<sup>3</sup>||239 kW (325 hv)||||1966
+|'''361'''|| [[Chrysler B -moottori|B]]-V8 || 5915 cm<sup>3</sup> || 265 hv || 2-kurkk. || 1966
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''6.3'''||[[V8]]||383 cid||6276 cm<sup>3</sup>||198&ndash;239 kW (270&ndash;325 hv)||||1967
+|'''383'''|| B-V8 || 6276 cm<sup>3</sup> || 325 hv || 4-kurkk. || 1966-67
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''7.2'''||[[V8]]||440 cid||7210 cm<sup>3</sup>||276 kW (375 hv)||||
+|'''383'''|| B-V8 || 6276 cm<sup>3</sup> || 270 hv || 2-kurkk. || 1967
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''7.0'''||[[V8]]||426 cid Hemi||6980 cm<sup>3</sup>||312 kW (425 hv)||||
+|'''440 Magnum'''|| [[Chrysler B -moottori|RB]]-V8 || 7210 cm<sup>3</sup> || 375 hv || 4-kurkk. || 1967
 |- bgcolor=#ffffff
 |}
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
@@ Rivi 99: / Rivi 110: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Dodge|Charger 1. sukupolvi]]
 [[Luokka:Mallit|Charger 1. sukupolvi]]

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 </gallery>
-=== 1967 ===
+=== Aiheesta muualla ===
 Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä.

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 Ulkoisia vakiovarusteita olivat mm. 16 värivaihtoehtoa, peruutusvalot, kaarevat sivulasit, ruostumattomasta teräksestä valmistetut [[koristekapseli]]t, lasinpyyhkijät säädettävällä nopeudella. Kallistuksenvakain oli vakiovaruste. Jousituksena edessä vääntösauvat, takana jäykkä akseli epäsymmetrisillä lehtijousilla, ''Oriflow''-vaimentimet. Vakiorengaskoko 7.35 x 14". Vakiomoottorin kanssa yksi pakoputki.
 == Moottorit ja vaihteistot ==
@@ Rivi 70: / Rivi 80: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |}
 == Mitat ==

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 pohjalevy = [[Chrysler B -pohjalevy|B-kori]]|
 moottori = [[V8]]|
-iskutilavuus = 5200 – 7000 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 5200 – 7200 cm<sup>3</sup>|
 teho = 230 – 425 SAE hv|
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 {{Pääartikkeli|Dodge Charger}}
-Vuonna [[1966]] esitelty Dodge Charger Muistutti hyvin paljon sisartaan [[Dodge Coronet]]ia. Charger oli vain puettu kauniimpiin vaatteisiin, ja muotoilu oli onnistunutta. Urheilullinen [[fastback]]-profiili, leveät takapilarit, hyvin pelkistetty, leveä [[maski]], jonka kätki sisälleen ajovalot, js laidasta laitaan ylettyvät takavalot tekivät siitä kieltämätta aistikkaan, yksilöllisen ja myös nopean näköisen auton. Charger oli saatavana ainoastaan [[hardtop]]-versiona ja sen hinta oli 3122 dollaria, joka oli 417 dollaria enemmän kuin Coronet 500-mallsta pyydettävä rahamäärä. Chargerin nopeus ei vain ollut ulkonäön tuomaa harhaa, vaan riittävästi rahaa käytettäessä se toimitettiin varsinaisena ohjuksena. Moottorivalikoiman huipulla oli tietysti [[Mopar]]in 426-kuutiotuumainen Hemi [[V8]], josta irtosi 426 hevosvoimaa. Pelkällä teholla ei kuitenkaan pärjätä, joka oli huomioitu Chargerissa hyvin. Hemipaketin mukana tulivat nimittäin tanakka heavy-duty -jousitus ja -iskunvaimennus, erikoisrenkaat, yhdentoista tuuman jarruruummut ([[levyjarrut]] sai eteen lisämaksusta), sekä erikoismittaristo, jossa oli pyöreät mittarit, ja jossa [[kierroslukumittari]] oli sijoitettu heti [[nopeusmittari]]n viereen. Jos autoonsa halusi TorgueFlite-automaattivaihteiston, se oli säädetty niin, että vaihdot tapahtuivat kaasu pohjassa kiihdyttäessä vasta kierrosluvulla 5500 r/min. Saatavana oli myös kilpatyyppinen [[manuaalivaihteisto]], ja lisävarusteisiin kuului tietysti myös [[tasauspyörästö]]n luistonrajoitin. Läheskään kaikki Chargerit eivät tietystikään olleet Hemi-versioita, vaan itse asiassa Hemi-moottorin sai nokalleen vain kourallinen autoja. Hemi tietysti sai Chargerin suorituskyvyn räjähtäväksi, muttei se ollut ainoa moottorivaihtoehto, jolla auto kulki kiitettävästi. Esimerkiksi "Car and Driver"-lehden testiisä oli kokeiltavana 383-kuutiotuumaisella moottorilla ja automaattilaatikolla varustettu Charger, joka sekin kiihtyi nollasta 60 mailiin 7,8 sekunnissa. Chargerin perusmoottori ei tosin ollut kovin hätkähdyttävä, 318 kuutiotuumainen V8, joka kehitti 230 hevosvoimaa. Chargerit eivät olleet mitään suurperheiden autoja.  Jostain syystä Chargerin myynti putosi roimasti vuonna 1967 ja valmistusmäärät tippuivat alle puoleen edellisvuodesta.
+'''Ensimmäisen sukupolven Dodge Charger''' tuli markkinoille kesken mallivuoden 1966. Mallin perustana on viidennen sukupolven [[Dodge Coronet mk4|Coronet]], jolta periytyvät Chargerin keulan peltiosat sekä alusta.
 == Moottorit ja vaihteistot ==
@@ Rivi 59: / Rivi 71: @@
 |}
-== Varusteet ==
+=== 1967 ===
-Chargerin vakiovarustukseen kuuluivat täyspitkä konsoli, kolmepuolainen jalopuujäljitelmäinen [[ohjauspyörä]], sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut [[koristekapseli]]t. Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä.
+Vuosimalliin [[1967]] ei tehty suuria muutoksia, mutta yhdeksi moottorivaihtoehdoksi otettiin nyt 440 kuutiotuumainen moottori, joka tuotti 375 hevosvoimaa. Konsolia lyhennettiin ja takaistuimeksi otettiin normaali yhtenäinen, laidasta laitaan ylettyvä istuin, joten kyytiin mahtui nyt viisi henkilöä.
 == Mitat ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{{Malli|
-nimi = Dodge Charger Mk1|
+nimi = Dodge Charger|
-kuva = |
+kuva = [[Tiedosto:Dodge Charger 1966.jpg|250px]]|
-valmistaja = Dodge|
+valmistaja = Chrysler Corporation|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Michigan, <br>Detroit <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories/lynch-road.html Lynch Road, Detroit: Plymouth-DeSoto Factory - Allpar]</ref><br>Hamtramck <ref>[https://www.allpar.com/corporate/factories.html Chrysler Corporation factories, 1924-2015 - Allpar]</ref>|
-valmistusaika = [[1966]]&ndash;[[1967]]|
+valmistusaika = [[1965]] – [[1967]]|
-luokka = |
+luokka = [[Mid-size]]|
-kori = 2-ovinen [[coupe]]|
+kori = 2-ovinen [[fastback]]|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = [[Carl Cameron]]<ref>[https://www.allpar.com/cars/dodge/charger/styling-classic-charger.html Styling the Classic Dodge Chargers - Allpar]</ref>|
-pohjalevy = |
+pohjalevy = [[Chrysler B -pohjalevy|B-kori]]|
 moottori = [[V8]]|
-huippunopeus = 170&ndash;215 km/h|
+iskutilavuus = 5200 – 7000 cm<sup>3</sup>|
-kiihtyvyys = 5,3&ndash;10,9 s (0&ndash;96 km/h)|
+teho = 230 – 425 SAE hv|
-iskutilavuus = |
+voimanvälitys = [[Takaveto]]|
-teho = |
+huippunopeus = |
 päästöt = |
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |
-seuraaja = [[Dodge Charger Mk2]]|
+seuraaja = [[Dodge Charger 2. sukupolvi]]|
-samaaluokkaa = [[Dodge Coronet]]<br>[[Plymouth Satellite]]}}
+samaaluokkaa = }}
 Vuonna [[1966]] esitelty Dodge Charger Muistutti hyvin paljon sisartaan [[Dodge Coronet]]ia. Charger oli vain puettu kauniimpiin vaatteisiin, ja muotoilu oli onnistunutta. Urheilullinen [[fastback]]-profiili, leveät takapilarit, hyvin pelkistetty, leveä [[maski]], jonka kätki sisälleen ajovalot, js laidasta laitaan ylettyvät takavalot tekivät siitä kieltämätta aistikkaan, yksilöllisen ja myös nopean näköisen auton. Charger oli saatavana ainoastaan [[hardtop]]-versiona ja sen hinta oli 3122 dollaria, joka oli 417 dollaria enemmän kuin Coronet 500-mallsta pyydettävä rahamäärä. Chargerin nopeus ei vain ollut ulkonäön tuomaa harhaa, vaan riittävästi rahaa käytettäessä se toimitettiin varsinaisena ohjuksena. Moottorivalikoiman huipulla oli tietysti [[Mopar]]in 426-kuutiotuumainen Hemi [[V8]], josta irtosi 426 hevosvoimaa. Pelkällä teholla ei kuitenkaan pärjätä, joka oli huomioitu Chargerissa hyvin. Hemipaketin mukana tulivat nimittäin tanakka heavy-duty -jousitus ja -iskunvaimennus, erikoisrenkaat, yhdentoista tuuman jarruruummut ([[levyjarrut]] sai eteen lisämaksusta), sekä erikoismittaristo, jossa oli pyöreät mittarit, ja jossa [[kierroslukumittari]] oli sijoitettu heti [[nopeusmittari]]n viereen. Jos autoonsa halusi TorgueFlite-automaattivaihteiston, se oli säädetty niin, että vaihdot tapahtuivat kaasu pohjassa kiihdyttäessä vasta kierrosluvulla 5500 r/min. Saatavana oli myös kilpatyyppinen [[manuaalivaihteisto]], ja lisävarusteisiin kuului tietysti myös [[tasauspyörästö]]n luistonrajoitin. Läheskään kaikki Chargerit eivät tietystikään olleet Hemi-versioita, vaan itse asiassa Hemi-moottorin sai nokalleen vain kourallinen autoja. Hemi tietysti sai Chargerin suorituskyvyn räjähtäväksi, muttei se ollut ainoa moottorivaihtoehto, jolla auto kulki kiitettävästi. Esimerkiksi "Car and Driver"-lehden testiisä oli kokeiltavana 383-kuutiotuumaisella moottorilla ja automaattilaatikolla varustettu Charger, joka sekin kiihtyi nollasta 60 mailiin 7,8 sekunnissa. Chargerin perusmoottori ei tosin ollut kovin hätkähdyttävä, 318 kuutiotuumainen V8, joka kehitti 230 hevosvoimaa. Chargerit eivät olleet mitään suurperheiden autoja.  Jostain syystä Chargerin myynti putosi roimasti vuonna 1967 ja valmistusmäärät tippuivat alle puoleen edellisvuodesta.
@@ Rivi 73: / Rivi 74: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |}
-{{Korjattava/kuvitus}}
-[[Luokka:Dodge|Charger Mk1]]
+== Lähteet ==
-[[Luokka:Mallit|Charger Mk1]]
+<references/>

← Vanhempi versio	Versio 28. syyskuuta 2017 kello 16.10
(ei mitään eroa)