Dual-Ghia - Muutoshistoria

82.181.176.191 (17. syyskuuta 2023 kello 16.03)

2023-09-17T16:03:51Z

82.181.176.191: /* Lähteet */ Lisätty Collectible Automobile-lehden artikkelin sivumäärä ja täydennetty artikkelin otsikko lehden mukaiseksi.

2023-08-26T09:41:49Z

‎Lähteet: Lisätty Collectible Automobile-lehden artikkelin sivumäärä ja täydennetty artikkelin otsikko lehden mukaiseksi.

82.181.176.191: /* Lähteet */ Korjattu merkkivirhe.

2023-08-10T17:49:58Z

‎Lähteet: Korjattu merkkivirhe.

82.181.176.191: /* Lähteet */ Tarkennettu Mobilisti-lehden no. 4/2003 artikkelien kirjoittajat

2023-08-10T17:48:32Z

‎Lähteet: Tarkennettu Mobilisti-lehden no. 4/2003 artikkelien kirjoittajat

82.181.176.191: /* Tuotannon loppu */ Tarkennus Chrysler 400: tehty vm 57 Chrysler 300 alustalle.

2023-08-10T17:45:07Z

‎Tuotannon loppu: Tarkennus Chrysler 400: tehty vm 57 Chrysler 300 alustalle.

Vaux: /* Avainhenkilöt */

2023-08-08T08:18:57Z

‎Avainhenkilöt

Vaux: /* Avainhenkilöt */

2023-08-08T08:17:21Z

‎Avainhenkilöt

Vaux: /* Nimen tausta */

2023-08-08T08:16:49Z

‎Nimen tausta

Vaux: /* Tuotannon loppu */

2023-08-08T08:16:21Z

‎Tuotannon loppu

Vaux: /* Kuuluisia omistajia */

2023-08-08T08:15:43Z

‎Kuuluisia omistajia

@@ Rivi 89: / Rivi 89: @@
 * Matras, John and Sable, Paul: “Eugene Casaroll and the Dual-Ghia”, Automobile Quarterly Vol.35 No.3 (July 1996), ss. 82-97
 * Koistinen, Kimmo: “Dual-Ghia, sattuman lapsi - Exner ja hänen tulinuolensa”, Mobilisti 4/2003, ss. 8-11
 * Wennerstom, Bruce: "The Dual Ghia - Grandest of the Grand Turismos", Road & Track -lehti, July 1963, ss. 23-28

@@ Rivi 85: / Rivi 85: @@
 Lehtiartikkelit
 * Enqvist, Jan: “Koeajossa Dual-Ghia 1957”, Mobilisti 4/2003, ss. 4-7
-* Katz, John: “1956-63 Dual-Ghia ja Ghia L6.4”, Collectible Automobile Vol. 10, No.4, ss.50-
+* Katz, John: “Unknown Celebrities: 1956-63 Dual-Ghia ja Ghia L6.4”, Collectible Automobile Vol. 10, No.4, ss.50-63
 * Katz, John: Sweet Dreams - ‘54 Dodge Firearrow vs. ‘58 Dual-Ghia 400, Special Interest Autos #154, July/August 1996, ss.14-21 ja s.54.
 * Matras, John and Sable, Paul: “Eugene Casaroll and the Dual-Ghia”, Automobile Quarterly Vol.35 No.3 (July 1996), ss. 82-97

@@ Rivi 85: / Rivi 85: @@
 Lehtiartikkelit
 * Enqvist, Jan: “Koeajossa Dual-Ghia 1957”, Mobilisti 4/2003, ss. 4-7
-* Katz, John: “1956-63 Dual-Ghia § Ghia L6.4”, Collectible Automobile Vol. 10, No.4, ss.50-
+* Katz, John: “1956-63 Dual-Ghia ja Ghia L6.4”, Collectible Automobile Vol. 10, No.4, ss.50-
 * Katz, John: Sweet Dreams - ‘54 Dodge Firearrow vs. ‘58 Dual-Ghia 400, Special Interest Autos #154, July/August 1996, ss.14-21 ja s.54.
 * Matras, John and Sable, Paul: “Eugene Casaroll and the Dual-Ghia”, Automobile Quarterly Vol.35 No.3 (July 1996), ss. 82-97

@@ Rivi 84: / Rivi 84: @@
 Lehtiartikkelit
-* Matras, John and Sable, Paul: “Eugene Casaroll and the Dual-Ghia”, Automobile Quarterly Vol.35 No.3, ss. 82-97
+* Enqvist, Jan: “Koeajossa Dual-Ghia 1957”, Mobilisti 4/2003, ss. 4-7
 * Katz, John: “1956-63 Dual-Ghia § Ghia L6.4”, Collectible Automobile Vol. 10, No.4, ss.50-
-*Katz, John: Sweet Dreams - ‘54 Dodge Firearrow vs. ‘58 Dual-Ghia 400, Special Interest Autos #154, July/August 1996, ss.14-21 ja s.54.
+* Katz, John: Sweet Dreams - ‘54 Dodge Firearrow vs. ‘58 Dual-Ghia 400, Special Interest Autos #154, July/August 1996, ss.14-21 ja s.54.
-* Matras, John and Paul Sable: "Eugene Casaroll and the Dual-Ghia", Automobile Quarterly Vol. 35, No. 3 (July 1996), ss. 82-97
+* Matras, John and Sable, Paul: “Eugene Casaroll and the Dual-Ghia”, Automobile Quarterly Vol.35 No.3 (July 1996), ss. 82-97
 * Toivonen, Arttu: "Minä ja Dean Martin", Premium-klassikot -lehti, 01/2013, ss. 18-26
 * Wennerstom, Bruce: "The Dual Ghia - Grandest of the Grand Turismos", Road & Track -lehti, July 1963, ss. 23-28
-* Anon: nn, Mobilisti -lehti 4/2003, ss. 4-11
 {{EngWikipedia|Dual-Ghia}}

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 Dual-Ghian tuotanto päättyi vuonna 1958, kun Dodgen vuosimallin 1956 alustat ja muut tarvittavat komponentit loppuivat Chrysler-yhtymän varastosta. Vuosimallin 1957 Dodgessa oli uusi ja erilainen, vääntösauvajousitettu alusta, joka oli liian erilainen soveltuakseen mallin alustaksi ilman suuria muutoksia.
-Farago ja Casaroll kyllä suunnittelivat Dual-Ghialle seuraajaa. Ghia teki oman ehdotuksensa, vuoden 1957 Chrysler 375 -avomallin, mutta se hylättiin liian konservatiivisena. Tämä auto on säilynyt ja entisöity näyttelykuntoon. Sitten Casaroll osti Ghian ja Chryslerin yhteistyönä valmistaman prototyypin, joka oli kiertänyt amerikan autonäyttelyissä nimellä Chrysler 400. Se oli matala ja futuristinen auto, jonka korimuoto oli hiottu tuulitunnelissa, mutta sekin hylättiin, ehkä liiankin futuristisena. Auto oli esillä vuoden 1958 keväällä New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä Dual Ghian logoilla varustettuna. Tämäkin auto on säilynyt.
+Farago ja Casaroll kyllä suunnittelivat Dual-Ghialle seuraajaa. Ghia teki oman ehdotuksensa, vuoden 1957 Chrysler 375 -avomallin, mutta se hylättiin liian konservatiivisena. Tämä auto on säilynyt ja entisöity näyttelykuntoon. Sitten Casaroll osti Ghian ja Chryslerin yhteistyönä valmistaman prototyypin, joka oli kiertänyt amerikan autonäyttelyissä nimellä Chrysler 400. Se oli vuoden 1957 Chrysler 300:sen alustalle tehty matala ja futuristinen auto, jonka korimuoto oli hiottu tuulitunnelissa, mutta sekin hylättiin, ehkä liiankin futuristisena. Auto oli esillä vuoden 1958 keväällä New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä Dual Ghian logoilla varustettuna. Tämäkin auto on säilynyt.
 Lopulta Casaroll päätti erota projektista terveydellisiin syihin vedoten. Tuotanto oli kannattamatonta. Kerrottiin, että Casaroll hävisi noin 2000 dollaria jokaista valmistettua autoakohti. Asiaa ei helpottanut Amerikan vuoden 1958 lama, jonka vuoksi autotehtaiden kuljetustarpeet vähenivät dramaattisesti, jolloin myös Casarollin autonvalmistusharrastusta rahoittanut ulkopuolinen rahoituskanava kuihtui. Paul Farago ja Ghia jatkoivat seuraajan kehittelyä omin päin. Casaroll möi oikeudet Ghialle ja hoitaisi auton myynnin USA:ssa Dual-Ghian myyntiverkoston kautta.

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Avainhenkilöt ==
-Dual-Ghia oli autojen kuljetusalalla vaurastuneen [[Eugene Casaroll]] -nimisen yrittäjän hanke. Dual-Ghian korin muodot perustuivat Chryslerin vuoden 1954 [[Dodge]] Firebomb -prototyyppiin. Chrysler harkitsi vakavasti sen tuotantoon ottamista, mutta kustannuslaskenta osoitti hankeen kannattamattomaksi. Eugene Casaroll ihastui autoon ja osti sen oikeudet. Dodge lupasi myydä autoon tarvittavan tekniikan. Casaroll palkkasi Chryslerin ja Ghian yhdyshenkilönä jo aiemmin toimineen amerikanitalialaisen insinöörin, Paul Faragon, joka toimi valvojana ja tuotantoinsinöörinä Italian Torinossa Ghian koripajalla, muokaten Firebomb -prototyypistä tuotantovalmiin. Sittemmin Paul Farago toimi myös Dual-Ghian toimitusjohtajana ja Ghian edustajana New Yorkissa, ennen siirtymistään takaisin Chryslerille tuotantoinsinööriksi 1960-luvun alkupuolella.
+Dual-Ghia oli autojen kuljetusalalla vaurastuneen Eugene Casaroll -nimisen yrittäjän hanke. Dual-Ghian korin muodot perustuivat Chryslerin vuoden 1954 [[Dodge]] Firebomb -prototyyppiin. Chrysler harkitsi vakavasti sen tuotantoon ottamista, mutta kustannuslaskenta osoitti hankeen kannattamattomaksi. Eugene Casaroll ihastui autoon ja osti sen oikeudet. Dodge lupasi myydä autoon tarvittavan tekniikan. Casaroll palkkasi Chryslerin ja Ghian yhdyshenkilönä jo aiemmin toimineen amerikanitalialaisen insinöörin, Paul Faragon, joka toimi valvojana ja tuotantoinsinöörinä Italian Torinossa Ghian koripajalla, muokaten Firebomb -prototyypistä tuotantovalmiin. Sittemmin Paul Farago toimi myös Dual-Ghian toimitusjohtajana ja Ghian edustajana New Yorkissa, ennen siirtymistään takaisin Chryslerille tuotantoinsinööriksi 1960-luvun alkupuolella.
 == Nimen tausta ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Nimen tausta ==
-Dual-Ghian nimen ensimmäinen osa tulee Eugene Casarollin toisen maailmansodan aikana perustaman yrityksen nimestä. Casaroll vaurastui ennen sotaa kuljettamalla autoja Chryslerin tehtaalta dealereiden pihaan. Silloin yrityksen nimi oli [[Auto Shippers Inc.]] Sodan aikana amerikkalaiset autotehtaat muutettiin valmistamaan lentokoneita ja panssarivaunuja. Nekin piti kuljettaa määränpäähän, mutta Casaroll oli huomannut, että kuljetusautojen teho ei riittänyt panssarivaunuja kuljettamiseen, joten hän asennutti kuljetuslavettiin toisenkin moottorin. Dual-Motors oli syntynyt. Kun sitten tuli aikaa alkaa valmistaa Casarollin unelma-autoa, nimen ensimmäinen osa oli valmis. Nimen toinen osa saatiin yhteistyökumppanilta, joka oli maineikas italialainen koritehdas [[Ghia]].
+Dual-Ghian nimen ensimmäinen osa tulee Eugene Casarollin toisen maailmansodan aikana perustaman yrityksen nimestä. Casaroll vaurastui ennen sotaa kuljettamalla autoja Chryslerin tehtaalta dealereiden pihaan. Silloin yrityksen nimi oli Auto Shippers Inc. Sodan aikana amerikkalaiset autotehtaat muutettiin valmistamaan lentokoneita ja panssarivaunuja. Nekin piti kuljettaa määränpäähän, mutta Casaroll oli huomannut, että kuljetusautojen teho ei riittänyt panssarivaunuja kuljettamiseen, joten hän asennutti kuljetuslavettiin toisenkin moottorin. Dual-Motors oli syntynyt. Kun sitten tuli aikaa alkaa valmistaa Casarollin unelma-autoa, nimen ensimmäinen osa oli valmis. Nimen toinen osa saatiin yhteistyökumppanilta, joka oli maineikas italialainen koritehdas [[Ghia]].
 == Kori ==

@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 == Kuuluisia omistajia ==
-Eugene Casaroll oli valikoiva myyjä. Autoa ei voinut ostaa kuka tahansa. [[Frank Sinatra]] osti yhden, kuten myös hänen muusikkotoverinsa Peter Lawford ja Eddie Fischer. Komedienne Lucille Ballin tuottaja-aviomies Gary Morton omisti yhden, samoin Glenn Ford. Sammy Davis Junior ja Dean Martin yrittivät ostaa Dual-Ghiaa, mutta Eugene Casaroll ei heille myynyt. [[Time]] -aikakauslehti raportoi aikoinaan, että eräs Brooklynistä ollut ostajakandidaatti torjuttiin, koska Dual Motors oli jo toimittanut kaksi autoa Brooklyniin, eikä Connecticutiin muuttaminenkaan olisi auttanut asiaa, sillä myös siellä oli jo yksi Dual-Ghia. Kolumnisti [[Dorothy Kilgallen]] lohkoi, että "...Rolls-Royce on Hollywoodin statussymboli heille, jotka eivät pysty ostamaan Dual-Ghiaa".
+Eugene Casaroll oli valikoiva myyjä. Autoa ei voinut ostaa kuka tahansa. Frank Sinatra osti yhden, kuten myös hänen muusikkotoverinsa Peter Lawford ja Eddie Fischer. Komedienne Lucille Ballin tuottaja-aviomies Gary Morton omisti yhden, samoin Glenn Ford. Sammy Davis Junior ja Dean Martin yrittivät ostaa Dual-Ghiaa, mutta Eugene Casaroll ei heille myynyt. Time-aikakauslehti raportoi aikoinaan, että eräs Brooklynistä ollut ostajakandidaatti torjuttiin, koska Dual Motors oli jo toimittanut kaksi autoa Brooklyniin, eikä Connecticutiin muuttaminenkaan olisi auttanut asiaa, sillä myös siellä oli jo yksi Dual-Ghia. Kolumnisti Dorothy Kilgallen lohkoi, että "...Rolls-Royce on Hollywoodin statussymboli heille, jotka eivät pysty ostamaan Dual-Ghiaa".
 == Lähteet ==