Tapi0: Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Ehrhardt Automobil AG| kuva = 250px| perustuspaikka = Düsseldorf ja Zella St. Blasii
{{Lippu|Saksan keisarikunta}} Saksan ke...

2022-09-15T09:55:08Z

Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Ehrhardt Automobil AG| kuva = 250px| perustuspaikka = Düsseldorf ja Zella St. Blasii<br />{{Lippu|Saksan keisarikunta}} Saksan ke...

Uusi sivu

{{Merkki B|
nimi = Ehrhardt Automobil AG|
kuva = [[Tiedosto:Ehrhardt-logo.jpg|250px]]|
perustuspaikka = Düsseldorf ja Zella St. Blasii<br />{{Lippu|Saksan keisarikunta}} Saksan keisarikunta|
toiminnassa = 1904 – 1924|
kohtalo = Fuusio|
valmistusmäärä = |
suosituinmalli = [[Ehrhardt 2570 cc]]|
seuraaja = [[Ehrhardt-Szawe]]}}

'''Ehrhardt Automobil AG''' oli Saksan keisarikunnassa Düsseldorfissa ja Zella St Blasiissa toimiva yritys, joka valmisti aluksi lisenssillä [[Decauville]]-autoja, mutta siirtyi pian omiin 2- ja 4-sylinterisiin malleihin. Vuonna [[1922]] Ehrhardt ja [[Szawe]] yhdistyivät ja autojen nimeksi tuli Ehrhardt-Szawe <ref name="Car Collection Ego-Fiat: Ehrhardt">{{Kirjaviite | Tekijä = Eaton, Codfrey; Georgano, G.N.; Neubauer, Ason Holm, Bengt; van Leuven, Jon | Nimeke = Car Collection Suuri tietokirja autoista: Ego-Fiat | Suomentaja = Kurki-Suonio, Hannu | Vuosi = 1988 | Luku = Ehrhardt | Sivu = 888 | Selite = 12. osa: Automerkit Ego-Fiat | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Mestarikustannus Oy | Isbn = 951-879-001-9}}</ref>.

== Historiaa ==
Yrityksen perusti vuonna [[1904]], aikaisemmin Fahrzeugfabrik Eisenachilla toiminut, [[Heinrich Ehrhardt]], joka oli hankkinut kokemusta [[Wartburg]]- ja [[Dixi]]-autojen valmistuksesta <ref name="Moottoriajoneuvot A-E: Ehrhardt">{{Kirjaviite | Tekijä = Coxhead, Peter (toim.) & Georgano, G.N. (toim.) & Neubauer, Hans-Otto (kirj.) | Nimeke = Maailman moottoriajoneuvot | Suomentaja = Jaskari, Hannu | Vuosi = 1985 | Luku = Ehrhardt | Sivu = 380 | Selite = 1. osa: Henkilöautomerkit A–E | Julkaisupaikka = Turku | Julkaisija = Teknillinen Kustannusliike Oy | Isbn = 951-9364-26-9 }}</ref>. Yrityksen vetovastuu oli Ehrhardtin pojalla, Gustav Ehrhardtilla. Tuotantolaitokset sijaitsivat Düsseldorfissa ja Zella St. Blasiissa <ref name="Moottoriajoneuvot A-E: Ehrhardt"/> <ref name="Autopasion: Ehrhardt">{{Verkkoviite | Tekijä = Astudillo, Josep | Osoite = http://www.autopasion18.com/HISTORIA-EHRHARDT%20(Ehrhardt-Szawe).htm | Nimeke = Ehrhardt (Ehrhardt-Szawe) (1905–1925) | Julkaisija = Autopasion18.com | Julkaisupaikka = Barcelona, Espanja | Viitattu = 15.9.2022 | Kieli = {{es}} }}</ref>.

Vaikkakin Ehrhardt on tunnettu enimmäkseen sotilasajoneuvoista valmisti se myös maineeltaan laadukkaita henkilöautoja <ref name="Autopasion: Ehrhardt"/>.

== Ensimmäiset henkilöautot ==
[[Wartburg]]ien tapaan ensimmäiset Ehrhardtit olivat [[Decauville]]n [[Lisenssivalmistus|lisenssillä]] valmistettuja. Vuosina [[1904]]–[[1906]] valmistetut mallit myytiin nimellä Ehrhardt-Decauville. Ensimmäinen itse suunniteltu auto oli vuonna [[1905]] esitelty [[Ehrhardt Fidelio|Fidelio]], jonka voimanlähteenä oli 1272-kuutioinen kaksisylinterinen [[Polttomoottori|moottori]]. Vuodesta [[1906]] tuotevalikoima käsitti vain itse suunniteltuja malleja. Vuodesta [[1909]] alkaen autoissa oli nelisylinteriset sivuventtiilimoottorit. Malliston huipulla oli 50-[[hevosvoima]]inen <ref name="Moottoriajoneuvot A-E: Ehrhardt"/> ja iskutilavuudeltaan 7956-kuutioinen malli <ref name="Autopasion: Ehrhardt"/>, joka esiteltiin vuonna [[1913]]. Se oli ensimmäinen nelipyörä[[jarru]]in varustettu saksalainen auto <ref name="Moottoriajoneuvot A-E: Ehrhardt"/> <ref name="Autopasion: Ehrhardt"/>.

== Panssariauto ==
[[Tiedosto:Panzerspähwagen Ehrhardt E-V-4.jpg|thumb|250px|Panzerspähwagen Ehrhardt E-V/4]]
Ensimmäinen maailmansodan aikana Ehrhardt valmisti Saksan asevoimille vuosina [[1915]]–[[1919]] yhteensä 33 [[Ehrhardt E-V/4|E-V/4]]-[[panssariauto]]a, joita käytettiin pääasiassa itärintamalla. Sodan jälkeen ne olivat osallisina Sleesian kansannousuissa <ref name="Militaryfactory: Ehrhardt E-V/4">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=452 | Nimeke = Ehrhardt E-V/4 (E-V/4 Panzerkraftwagen Ehrhardt) Armored Car | Julkaisija = www.MilitaryFactory.com | Viitattu = 15.9.2022 | Kieli = {{en}} }}</ref>.

== Sodanjälkeiset mallit ==
Sodan päätyttyä valmistuksessa oli kaksi henkilöautomallia <ref name="Moottoriajoneuvot A-E: Ehrhardt"/> <ref name="Autopasion: Ehrhardt"/>: vuonna [[1918]] esitellyt nelisylinterinen ja 40-hevosvoimainen sekä kuusisylinterinen ja 55-hevosvoimaiset mallit <ref name="Autopasion: Ehrhardt"/>. Yrityksen yhdistyttyä [[Szawe]]n kanssa vuonna [[1922]] se jatkoi toimintaansa nimellä [[Ehrhardt-Szawe]] <ref name="Moottoriajoneuvot A-E: Ehrhardt"/>.

== Automallit ==
* [[Ehrhardt Fidelio]] (1905)
* [[Ehrhardt Bak]] - Prototipo (1906)
* [[Ehrhardt Blindado]] (1906)
* [[Ehrhardt Bak]] (1908)
* [[Ehrhardt 31/50]] (1913)
* [[Ehrhardt Sport Phaeton]] (1914)
* [[Ehrhardt E-V/4]] (1915)
* [[Ehrhardt E-V/4|Ehrhardt E-V/4 M]] (1915)
* [[Ehrhardt Blindado (1915)|Ehrhardt Blindado]] (1915)
* [[Ehrhardt Camión Blindado]] (1920)
* [[Ehrhardt 2570 cc]] (1920)

== Lähteet ==
<references/>

Ehrhardt Automobil AG - Muutoshistoria

Tapi0: Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Ehrhardt Automobil AG| kuva = 250px| perustuspaikka = Düsseldorf ja Zella St. Blasii{{Lippu|Saksan keisarikunta}} Saksan ke...

Tapi0: Ak: Uusi sivu: {{Merkki B| nimi = Ehrhardt Automobil AG| kuva = 250px| perustuspaikka = Düsseldorf ja Zella St. Blasii
{{Lippu|Saksan keisarikunta}} Saksan ke...