Ettore Bugatti - Muutoshistoria

Fuller (6. huhtikuuta 2020 kello 15.35)

2020-04-06T15:35:51Z

Fuller (4. huhtikuuta 2020 kello 16.58)

2020-04-04T16:58:48Z

Fuller (2. huhtikuuta 2020 kello 17.36)

2020-04-02T17:36:19Z

Fuller (31. maaliskuuta 2020 kello 19.29)

2020-03-31T19:29:18Z

Fuller (31. maaliskuuta 2020 kello 16.19)

2020-03-31T16:19:43Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: Ettore Bugatti vuonna 1932 '''Ettore Arco Isidoro Bugatti''' (15.9.1881, Milano – 21.8.1947, Pariisi) oli italialaissy...

2020-03-31T15:46:18Z

Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Ettore Bugatti vuonna 1932 '''Ettore Arco Isidoro Bugatti''' (15.9.1881, Milano – 21.8.1947, Pariisi) oli italialaissy...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Ettore Bugatti, 1932.jpg|right|thumb|250px|Ettore Bugatti vuonna 1932]]
'''Ettore Arco Isidoro Bugatti''' (15.9.1881, Milano – 21.8.1947, Pariisi) oli italialaissyntyinen, Ranskassa vaikuttanut autojen suunnittelija ja valmistaja. Parhaiten hänet tunnetaan [[Bugatti|Automobiles E. Bugatti]] -yhtiön perustajana ja omistajana.

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Henkilöt|B]]
[[Luokka:Ranska|B]]

@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 Ettore Bugatti syntyi milanolaiseen taiteilijaperheeseen. Estetiikan sijasta Ettoren lahjat ja mielenkiinto suuntautuivat tekniikan puolelle. 1800-luvun loppuvuosina hän oli milanolaisen konepajayhtiö [[Prinetti & Stucchi]]n harjoittelija. Hänen ideoimanaan ja suunnittelemanaan syntyi yhtiön kolmipyöräinen ''Tipo 1 4HP'', joka joissain teksteissä mainitaan myös nimellä ''Bugatti Tipo 1''. Hän myös osallistui yhtiön kolmipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.365daysofmotoring.com/marque/Bugatti| Nimeke = Bugatti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = 365 Days of Motoring| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.3.2020}}</ref>
-Mesenaattinsa rahoituksen turvin Bugatti sai valmiiksi seuraavan autonsa, joka oli samalla myös ensimmäinen hänen kokonaan suunnittelemansa nelipyöräinen auto. ''[[Bugatti Tipo 2&ndash;10|Tipo 2]]'' oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä, jossa se sai [[Automobile Club de France]]n myöntämän palkinnon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://robbreport.com/motors/cars/slideshow/bugatti-through-ages-most-iconic-cars-french-marque/bugatti-type-2/| Nimeke = Bugatti Type 2| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Robb Report| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.9.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.3.2020}}</ref> Bugattin auto kiinnitti myös elsassilaisen teollisuusmies ''Eugène de Dietrichin'' huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa [[De Dietrich (Niederbronn)|De Dietrich]]in Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902&ndash;1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli ''"De Dietrich, Licence Bugatti"'' -merkin alla versiot [[Bugatti Tipo 2&ndash;10|Tipo 3&ndash;7]].
+Mesenaattinsa rahoituksen turvin Bugatti sai valmiiksi seuraavan autonsa, joka oli samalla myös ensimmäinen hänen kokonaan suunnittelemansa nelipyöräinen auto. ''[[Bugatti Tipo 2-10|Tipo 2]]'' oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä, jossa se sai [[Automobile Club de France]]n myöntämän palkinnon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://robbreport.com/motors/cars/slideshow/bugatti-through-ages-most-iconic-cars-french-marque/bugatti-type-2/| Nimeke = Bugatti Type 2| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Robb Report| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.9.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.3.2020}}</ref> Bugattin auto kiinnitti myös elsassilaisen teollisuusmies ''Eugène de Dietrichin'' huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa [[De Dietrich (Niederbronn)|De Dietrich]]in Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902&ndash;1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli ''"De Dietrich, Licence Bugatti"'' -merkin alla versiot [[Bugatti Tipo 2-10|Tipo 3&ndash;7]].
 De&nbsp;Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui [[Émile Mathis]] -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De&nbsp;Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman [[Hermes-Simplex]]-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen [[Deutz AG|Deutz Gasmotoren Fabrik]] -yhtiön kanssa.
-Vuonna 1907 Bugatti nimitettiin Deutzin tuotantojohtajaksi. Tämän toimensa aikana hän teki suunnitelmat malleista ''[[Bugatti Tipo 2&ndash;10|Tipo 8 ja 9]] ja valmisti ''[[Bugatti Tipo 2&ndash;10|Tipo 10]]'' -prototyypin kotinsa alakerrassa.
+Vuonna 1907 Bugatti nimitettiin Deutzin tuotantojohtajaksi. Tämän toimensa aikana hän teki suunnitelmat malleista ''[[Bugatti Tipo 2-10|Tipo 8 ja 9]] ja valmisti ''[[Bugatti Tipo 2-10|Tipo 10]]'' -prototyypin kotinsa alakerrassa.
 === Automobiles E. Bugatti ===

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 === Automobiles E. Bugatti ===
 Vuonna 1909 Ettore Bugatti perusti Molsheimin kaupunkiin nimeään kantavan autotehtaan [[Bugatti|Automobiles Ettore Bugatti]]. Vuonna 1913 pieni ''Bugatti Tipo 19'' lisensoitiin vast'ikään fuusion myötä syntyneelle [[Peugeot|”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”]] -yhtiölle, josta tuli sen ensimmäinen malli. [[Peugeot Bébé|Peugeot Bébé BP1 (Bugatti Peugeot 1)]] oli myynnillisesti kaikkein menestyksekkäin Ettore Bugattin suunnittelemista autoista. Vuoteen 1916 mennessä niitä oli valmistettu yli 3000 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tom Schwede| Osoite = https://autonatives.de/peugeot-bebe-bp1-ein-bugatti-als-urmeter-des-modernen-kleinwagens.html| Nimeke = Peugeot Bébé BP1 – Ein Bugatti als Urmeter französischer Kleinwagen| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autonatives.de| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.4.2020}}</ref>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 2. huhtikuuta 2020 kello 17.36
Rivi 9:		Rivi 9:

	De Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui [[Émile Mathis]] -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman [[Hermes-Simplex]]-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen [[Deutz AG\|Deutz Gasmotoren Fabrik]] -yhtiön kanssa.		De Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui [[Émile Mathis]] -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman [[Hermes-Simplex]]-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen [[Deutz AG\|Deutz Gasmotoren Fabrik]] -yhtiön kanssa.
		+
		+	Vuonna 1907 Bugatti nimitettiin Deutzin tuotantojohtajaksi. Tämän toimensa aikana hän teki suunnitelmat malleista ''[[Bugatti Tipo 2–10\|Tipo 8 ja 9]] ja valmisti ''[[Bugatti Tipo 2–10\|Tipo 10]]'' -prototyypin kotinsa alakerrassa.
		+
		+	=== Automobiles E. Bugatti ===
		+	Vuonna 1909 Ettore Bugatti perusti Molsheimin kaupunkiin nimeään kantavan autotehtaan [[Bugatti\|Automobiles Ettore Bugatti]]. Vuonna 1913 pieni ''Bugatti Tipo 19'' lisensoitiin vast'ikään fuusion myötä syntyneelle [[Peugeot\|”Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot”]] -yhtiölle, josta tuli sen ensimmäinen malli. [[Peugeot Bébé\|Peugeot Bébé BP1 (Bugatti Peugeot 1)]] oli myynnillisesti kaikkein menestyksekkäin Ettore Bugattin suunnittelemista autoista. Vuoteen 1916 mennessä niitä oli valmistettu yli 3000 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Tom Schwede\| Osoite = https://autonatives.de/peugeot-bebe-bp1-ein-bugatti-als-urmeter-des-modernen-kleinwagens.html\| Nimeke = Peugeot Bébé BP1 – Ein Bugatti als Urmeter französischer Kleinwagen\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Autonatives.de\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 31.1.2019\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 2.4.2020}}</ref>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 === Uran alku ===
 Ettore Bugatti syntyi milanolaiseen taiteilijaperheeseen. Estetiikan sijasta Ettoren lahjat ja mielenkiinto suuntautuivat tekniikan puolelle. 1800-luvun loppuvuosina hän oli milanolaisen konepajayhtiö [[Prinetti & Stucchi]]n harjoittelija. Hänen ideoimanaan ja suunnittelemanaan syntyi yhtiön kolmipyöräinen ''Tipo 1 4HP'', joka joissain teksteissä mainitaan myös nimellä ''Bugatti Tipo 1''. Hän myös osallistui yhtiön kolmipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.365daysofmotoring.com/marque/Bugatti| Nimeke = Bugatti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = 365 Days of Motoring| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.3.2020}}</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Ettore Bugatti, 1932.jpg|right|thumb|250px|Ettore Bugatti vuonna 1932]]
 '''Ettore Arco Isidoro Bugatti''' (15.9.1881, Milano &ndash; 21.8.1947, Pariisi) oli italialaissyntyinen, Ranskassa vaikuttanut autojen suunnittelija ja valmistaja. Parhaiten hänet tunnetaan [[Bugatti|Automobiles E. Bugatti]] -yhtiön perustajana ja omistajana.
 == Lähteet ==