Fiat 160A1.046 -moottori - Muutoshistoria

Fuller: /* Säätöarvoja */

2022-02-06T19:23:36Z

‎Säätöarvoja

Tapi0 (8. elokuuta 2013 kello 17.56)

2013-08-08T17:56:29Z

Tapi0 (8. elokuuta 2013 kello 17.55)

2013-08-08T17:55:20Z

Tapi0 (8. elokuuta 2013 kello 14.11)

2013-08-08T14:11:28Z

Tapi0: /* Kiristysmomentteja */

2013-08-04T17:14:55Z

‎Kiristysmomentteja

Tapi0: /* Tekniset tiedot */

2013-08-04T17:13:53Z

‎Tekniset tiedot

Tapi0: Kuvia

2013-05-19T18:57:52Z

Kuvia

Tapi0: Ak: Uusi sivu: {{Moottori| nimi = Fiat 160A1.046 -moottori| kuva = | kohteet = Fiat Regata 70 i.e.
Fiat Ritmo 70 i.e.
Fiat Uno 70 i.e.| käyttöaika...

2013-05-13T18:08:10Z

Ak: Uusi sivu: {{Moottori| nimi = Fiat 160A1.046 -moottori| kuva = | kohteet = Fiat Regata 70 i.e. Fiat Ritmo 70 i.e. Fiat Uno 70 i.e.| käyttöaika...

Uusi sivu

{{Moottori|
nimi = Fiat 160A1.046 -moottori|
kuva = |
kohteet = [[Fiat Regata|Fiat Regata 70 i.e.]] [[Fiat Ritmo|Fiat Ritmo 70 i.e.]] [[Fiat Uno|Fiat Uno 70 i.e.]]|
käyttöaika = 09.[[1989]]–12.[[1993]]|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 80,5 mm Iskunpituus 67,4 mm|
iskutilavuus = 1372 cm3|
venttiilit = 8|
puristussuhde = 9,2:1|
teho = 51 kW (68 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 106 Nm @ 3000 r/min|
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
syöttö = Bosch Mono-[[Jetronic]] (TBI-i)|
öljytilavuus = 3,75 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)}}

'''160A1.046-moottori''' on 1,4-litrainen 8-venttiilinen [[bensiinimoottori]] yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla. Moottorin yhteydessä käytetään [[katalysaattori]]a.

== Yleistä ==
Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.

Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.

Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.

Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään öljypumppua.

Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.

Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.

== Tekniset tiedot ==
* [[Mäntä]]: ? x ? x ? mm
* Männäntappi: ? x ? mm
* Venttiilikoot: Imu ? mm, Pako ? mm
* Puristuspaine: 11±0,75 bar
* Nokka-akselin nosto: 8,8 mm
* [[Tyhjäkäynti]]: 850±50 r/min (ei säädettävissä)
* Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
* Öljynpaine: 3,4–4,9 bar @ ? r/min
* Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
* Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 96 °C)
* Painesäiliön korkin avautumispaine: 0,98 bar
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön ([[Digiplex]] 2: Map-i)
* [[Sytytyspuola]]: ''[[Marelli]]'' BAE 504D
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: vastapäivään): ''Marelli'' DT 402E
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''Champion'' RN9 YCC / ''Bosch'' WR7 DC / ''NGK'' BPR 6E-VG / ''Beru'' 14R-7DU / ''Autolite'' AP63
* Käynnistin moottori: ''Marelli'' E80 1kW
** Min. käynnistysjännite: ?,? V
** Maks. käynnistyvirta: 108–132 A
* Laturi: ''Marelli'' AA 125R-14V-65A
** Laturin teho moottorin nopeudella: 63 A / 14 V @ 3500 r/min
* Säädin: ''Marelli'' RTT 119AC
** Säädetty jännite: 14,3–14,6 V
* Polttoainepumppu ja paine: Sähköinen; 1,06±0,06 bar

== Kiristysmomentteja ==
* [[Sylinterikansi]]: 20 Nm + 40 Nm + 90° + 90°
* Nokka-akseliteline: 20 Nm
* [[Runkolaakeri]]kansi: 40 Nm + 80 Nm
* Kiertokangen laakerikansi: 25 Nm + 51 Nm
* [[Vauhtipyörä]]: 83 Nm
* Kytkimen painelevy: 14 Nm
* [[Nokka-akseli]]n hihnapyörä: 83 Nm
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 155 Nm
* [[Hammashihna]]n kiristin: ? Nm
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 27 Nm
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 25 Nm
* [[Öljypohja]]n pultit: 10 Nm
* Öljynpaineanturi: 37 Nm
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 28 Nm
* Lambda-tunnistin: 55 Nm

== Säätöarvoja ==
* Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
* Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: ?,? mm
* Männän/sylinterin välys: ?,?–?,? mm
* Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm
* Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: ?,? mm
* Venttiilin/ohjaimen suurin välys: ?,?–?,? mm
* Venttiilivälykset (kylmänä):
** Imu 0,35–0,45 mm
** Pako 0,45–0,55 mm
* Venttiilien ajoitukset:
** Imu: avautuu 7° ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuu 35° jälkeen [[AKK]]:n
** Pako: avautuu 37° ennen [[AKK]]:n ja sulkeutuu 5° jälkeen [[YKK]]:n
** Välys: 0,80 mm
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7–0,9 mm
* [[Virranjakaja]]n roottorin ilmaväli: ?,?–?,? mm
* Kampiakselin asentotunnistin: 680–920 Ohm
* Sytytysennakko (850 r/min, alipaineella): 4°±2° ennen [[YKK]]:n (merkki hihnapyörässä, ei säädettävissä)
** 4500 r/min: 44°–48°
* Sytytyspuola:
** Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
** Ensiökäämin vastus (20°C): 0,40–0,50 ohm
** Toisiokäämin vastus (20°C): 4320–5280 ohm
* CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä, pakoputkesta (kat): 0,35 Vol % Max. (ei säädettävissä)
* CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä, mittaputkesta: 0,7±0,5 Vol % (ei säädettävissä)
** Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
* HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 100 PPM
* CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 14,5–16 Vol. %
* O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,1–0,5 Vol. %
* Korkea tyhjäkäynti CO-testiä varten: 2500–2900 r/min
* CO-pitoisuus korkealla tyhjäkäynnillä: 0,3 Vol. %
* Lambda-arvo korotetulla tyhjäkäynnillä: 0,97–1,03

== Viritys ==
Sylinterikannen [[Porttaus|porttauksella]] ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.

== Tyyppiviat ==
* Tyyppiviat listana

{{Tyyppiviat}}

[[Luokka:Fiat-moottorit|160A1.046]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = |
 kohteet = [[Fiat Regata|Fiat Regata 70 i.e.]]<br>[[Fiat Ritmo|Fiat Ritmo 70 i.e.]]<br>[[Fiat Uno|Fiat Uno 70 i.e.]]<br>[[Fiat Tipo|Fiat Tipo 1.4 i.e.]]<br>[[Fiat Tempra|Fiat Tempra 1.4 i.e.]]|
-käyttöaika = 09.[[1989]]&ndash;12.[[1993]]|
+käyttöaika = [[1988]]&ndash;[[1995]]|
 tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]|
 sylinterimitat = Syl. halkaisija 80,5 mm<br>Iskunpituus 67,4 mm|

@@ Rivi 60: / Rivi 60: @@
 == Kiristysmomentteja ==
-[[Kuva:Fiat_160A1.046_-head.png|thumb|250px|Kannen kiristysjärjestys]]
+[[Kuva:Fiat_160A1-head.png|thumb|250px|Kannen kiristysjärjestys]]
 * [[Sylinterikansi]]: 20 Nm + 40 Nm + 90&deg; + 90&deg;
 * Nokka-akseliteline: 20 Nm

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 == Tekniset tiedot ==
-[[Kuva:Fiat_160A1.046_-block.png|thumb|250px|Sylinterijärjestys]]
+[[Kuva:Fiat_160A1-block.png|thumb|250px|Sylinterijärjestys]]
-[[Kuva:Fiat_160A1.046_-disp.png|thumb|Virranjakaja]]
+[[Kuva:Fiat_160A1-disp.png|thumb|Virranjakaja]]
 * [[Mäntä]]: ? x ? x ? mm
 * Männäntappi: ? x ? mm

@@ Rivi 88: / Rivi 88: @@
 ** Pako 0,45&ndash;0,55 mm
 * Venttiilien ajoitukset:
-** Imu: avautuu 7&deg; ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuu 35&deg; jälkeen [[AKK]]:n
+** Imu: avautuu 7&deg; ennen [[YKK]]:n ja sulkeutuu 35&deg; jälkeen [[Kuolokohta|AKK]]:n
-** Pako: avautuu 37&deg; ennen [[AKK]]:n ja sulkeutuu 5&deg; jälkeen [[YKK]]:n
+** Pako: avautuu 37&deg; ennen [[Kuolokohta|AKK]]:n ja sulkeutuu 5&deg; jälkeen [[YKK]]:n
 ** Välys: 0,80 mm
 * [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,7&ndash;0,9 mm

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = Fiat 160A1.046 -moottori|
 kuva = |
-kohteet = [[Fiat Regata|Fiat Regata 70 i.e.]]<br>[[Fiat Ritmo|Fiat Ritmo 70 i.e.]]<br>[[Fiat Uno|Fiat Uno 70 i.e.]]|
+kohteet = [[Fiat Regata|Fiat Regata 70 i.e.]]<br>[[Fiat Ritmo|Fiat Ritmo 70 i.e.]]<br>[[Fiat Uno|Fiat Uno 70 i.e.]]<br>[[Fiat Tempra|Fiat Tempra 1.4 i.e.]]|
 käyttöaika = 09.[[1989]]&ndash;12.[[1993]]|
 tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHC]]|