Fiat 850 - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-02-14T10:17:22Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-01-04T14:31:38Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-01-04T14:30:24Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Mittaukset */

2025-03-15T11:40:02Z

‎Mittaukset

Kustu-2 (28. tammikuuta 2025 kello 23.47)

2025-01-28T23:47:15Z

Kustu-2 (28. tammikuuta 2025 kello 23.23)

2025-01-28T23:23:23Z

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-10-27T08:24:52Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Suomessa */

2024-04-26T14:54:12Z

‎Suomessa

Vaux: /* Yleistä */

2024-04-26T14:48:38Z

‎Yleistä

Vaux: /* Vertailu 1971 */

2024-03-04T18:20:42Z

‎Vertailu 1971

@@ Rivi 146: / Rivi 146: @@
 <br>
 Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1322 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
 <br>
 Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 166 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.

@@ Rivi 145: / Rivi 145: @@
 Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 <br>
-Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1668 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
+Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1322 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
 <br>
 Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 166 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.

← Vanhempi versio		Versio 4. tammikuuta 2026 kello 14.30
Rivi 144:		Rivi 144:

	Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.		Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
		+	<br>
		+	Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Fiat 850-mallia 1668 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref>
		+	<br>
	Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 166 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.		Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 166 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.

← Vanhempi versio		Versio 15. maaliskuuta 2025 kello 11.40
Rivi 64:		Rivi 64:

	[[Tekniikan Maailma]] 20/1964 mittasi Fiat 850:n (27 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,3 sekuntia ja 0–100 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 120,7 km/h (TM) tai valmistajan mukaan 125 km/h.		[[Tekniikan Maailma]] 20/1964 mittasi Fiat 850:n (27 kW, 670 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,3 sekuntia ja 0–100 km/h 28,6 sekuntia. Huippunopeus on 120,7 km/h (TM) tai valmistajan mukaan 125 km/h.
		+
		+	== Monza-malli ==
		+	Autonovo esitteli Suomessa 10.5.1968 Fiat 850 Monza -mallin. Siinä on uusi etukoriste ja uudet koristelistat, kierroslukumittari, puukehäinen ohjauspyörä, pehmustettu kojelauta, turvavöiden kiinnityspisteet (myös takana) sekä levyjarrut edessä. <ref>Tekniikan Maailma 10/1968, s. 25</ref>

	== Koriversiot ==		== Koriversiot ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:Fiat 850 Special.jpg|250px]]|
 valmistaja = Fiat Automobiles S.p.A.|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia, Torino, <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Valentina Zanola| Osoite = https://drivetribe.com/p/a-look-at-mirafiori-DYpp9VnBRC6XacnMTXym7A?iid=HRn6QaHaQ5SMAngZD39Scg| Nimeke = A look at Mirafiori| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = DriveTribe| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref> Stabilimento di Mirafiori<br>{{Lippu|ESP}} Espanja, Barcelona, [[SEAT, S.A.|Zona Franca]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jason Torchinsky| Osoite = https://jalopnik.com/i-was-the-first-american-journalist-to-visit-this-unrea-1796343211| Nimeke = I Was The First American Journalist To Visit This Unreal Hidden Car Museum| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Jalopnik| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.6.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref><br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Neckar|Neckarsulm]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-german-deadly-sins-the-neckarsulm-chronicles-part-1-fiat-gets-its-neckars-in-a-twist/| Nimeke = Automotive History: German Deadly Sins (The Neckarsulm Chronicles, Part 1) – Fiat Get Their Neckars In A Twist| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Curbside Classics| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.5.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref>|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia, Torino, <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Valentina Zanola| Osoite = https://drivetribe.com/p/a-look-at-mirafiori-DYpp9VnBRC6XacnMTXym7A?iid=HRn6QaHaQ5SMAngZD39Scg| Nimeke = A look at Mirafiori| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = DriveTribe| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref> Stabilimento di Mirafiori<br>{{Lippu|ESP}} Espanja, Barcelona, [[SEAT, S.A.|Zona Franca]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jason Torchinsky| Osoite = https://jalopnik.com/i-was-the-first-american-journalist-to-visit-this-unrea-1796343211| Nimeke = I Was The First American Journalist To Visit This Unreal Hidden Car Museum| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Jalopnik| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.6.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref><br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Neckar|Neckarsulm]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-german-deadly-sins-the-neckarsulm-chronicles-part-1-fiat-gets-its-neckars-in-a-twist/| Nimeke = Automotive History: German Deadly Sins (The Neckarsulm Chronicles, Part 1) – Fiat Get Their Neckars In A Twist| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Curbside Classics| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.5.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref><br>[[Tiedosto:Bulgarian lippu 1971–1990.png|20px]] Bulgaria, [[Pirin-Fiat|Lovech]] <ref name="Greatwall">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20121015141633/http://www.greatwall.bg/balgarskoto-avtomobilostroene.html| Nimeke = Българското автомобилостроене| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Greatwall| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.1.2025}}</ref>|
 valmistusaika = '''850''':<br>[[1964]] &ndash; [[1971]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 coupé''':<br>[[1965]] &ndash; [[1971]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 spider''':<br>[[1965]] &ndash; [[1972]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 Familiare''':<br>[[1965]] &ndash; [[1976]] <ref name="Giacosa"/>|
 luokka = [[Pieni auto]]|
@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Fiat 850:n etujousitus on samanlainen kuin 600-mallissa, sillä erolla että 850:ssä on lisäksi kallistuksenvaimennin (joka on myös takana, takajousitus eroaa enemmän 600-mallista) <ref>Tekniikan Maailma 16/1964, s. 38-39</ref>.
-Fiat 850 sai heti suuren suosion ja mallin pohjalevylle valmistettiin useita eri koriversioita ja tehtaan ulkopuolisten koripajojen erikoismalleja. Mallia valmistettiin eri versioina noin 2,3 miljoonaa kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mlfree.com/en/fiat-850-history/| Nimeke = Fiat 850 1964 - 1973 - History of the Fiat 850| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MLFREE| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.3.2020}}</ref>
+Fiat 850 sai heti suuren suosion ja mallin pohjalevylle valmistettiin useita eri koriversioita ja tehtaan ulkopuolisten koripajojen erikoismalleja. Mallia valmistettiin eri versioina noin 2,3 miljoonaa kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mlfree.com/en/fiat-850-history/| Nimeke = Fiat 850 1964 - 1973 - History of the Fiat 850| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = MLFREE| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 27.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.3.2020}}</ref> 850:tä valmistettiin Bulgariassa [[Knock-down -sarja|Knock-down -sarjoina]] nimellä Pirin-Fiat vuosina 1967&ndash;1970.<ref name="Greatwall"/>
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Fiat Automobiles S.p.A.|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia, Torino, <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Valentina Zanola| Osoite = https://drivetribe.com/p/a-look-at-mirafiori-DYpp9VnBRC6XacnMTXym7A?iid=HRn6QaHaQ5SMAngZD39Scg| Nimeke = A look at Mirafiori| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = DriveTribe| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref> Stabilimento di Mirafiori<br>{{Lippu|ESP}} Espanja, Barcelona, [[SEAT, S.A.|Zona Franca]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jason Torchinsky| Osoite = https://jalopnik.com/i-was-the-first-american-journalist-to-visit-this-unrea-1796343211| Nimeke = I Was The First American Journalist To Visit This Unreal Hidden Car Museum| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Jalopnik| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.6.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref><br>{{Lippu|GER}} Länsi-Saksa, [[Neckar|Neckarsulm]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-german-deadly-sins-the-neckarsulm-chronicles-part-1-fiat-gets-its-neckars-in-a-twist/| Nimeke = Automotive History: German Deadly Sins (The Neckarsulm Chronicles, Part 1) – Fiat Get Their Neckars In A Twist| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Curbside Classics| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.5.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.3.2020}}</ref>|
-valmistusaika = [[1964]] &ndash; [[1973]]|
+valmistusaika = '''850''':<br>[[1964]] &ndash; [[1971]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 coupé''':<br>[[1965]] &ndash; [[1971]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 spider''':<br>[[1965]] &ndash; [[1972]] <ref name="Giacosa"/><br>'''850 Familiare''':<br>[[1965]] &ndash; [[1976]] <ref name="Giacosa"/>|
 luokka = [[Pieni auto]]|
 kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>4-ovinen [[tila-auto]]<br>4-ovinen [[pakettiauto]]|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Fiat 127]]<br>[[Seat 133|Fiat / Seat 133]]<br>[[Fiat X1/9]] <small>(Spider)</small><br>[[Fiat 900T]] <small>(Familiare & 850T)</small>|
 samaaluokkaa = [[NSU 1000]]<br>[[Simca 1000]]}}
-'''Fiat 850''' on [[Jäähdytysjärjestelmä|nestejäähdytteisellä]] [[Rivi-4|nelisylinterisellä]] [[takamoottori]]lla varustettu pieni auto, jota valmistettiin vuoden 1964 kesästä vuoden 1973 puolivälin tienoille.
+'''Fiat 850''' on [[Jäähdytysjärjestelmä|nestejäähdytteisellä]] [[Rivi-4|nelisylinterisellä]] [[takamoottori]]lla varustettu pieni auto, jota valmistettiin erilaisina koriversiona vuosina 1965&ndash;1976.<ref name="Giacosa">{{Verkkoviite | Tekijä = Giacosa, Dante| Osoite = https://www.centrostoricofiat.com/assets/Dante_Giacosa_Forty_Years_of_Design_with_Fiat.pdf| Nimeke = Forty years of design with Fiat| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.1.2025}}</ref> Lisenssivalmisteena valmistettiin [[Seat 850]]-mallia vuoteen 1974 asti.
 == Yleistä ==
@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 * Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna [[1964]].
 * Maaliskuussa [[1968]] esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
-* Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna [[1972]], mallin valmistus jatkui Espanjassa.
+* Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna [[1971]], mallin valmistus jatkui Espanjassa.
-* Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1974]].
+* Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1973]].
-* Familiare-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1976]].
+* Familiare-mallin valmistus lopetetaan vuonna [[1976]].<ref name="Giacosa"/>
 == Kori ==

← Vanhempi versio		Versio 27. lokakuuta 2024 kello 08.24
Rivi 141:		Rivi 141:

	Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.		Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 850 -mallia 338 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
		+	Fiat 850:tä rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 166 kpl <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 129: / Rivi 129: @@
 == Suomessa ==
-Fiat 850 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 6390 markkaa eli 11960 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). Italiassa myytiin kahta mallia, Fiat 850 ja Fiat 850 Super, jossa oli enemmän tehoa. Suomeen tuotiin jälkimmäistä, mutta ilman Super-mallinimeä.
+Fiat 850 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 6390 markkaa eli 11960 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). Italiassa myytiin kahta mallia, Fiat 850 ja Fiat 850 Super, jossa oli enemmän tehoa. Suomeen tuotiin jälkimmäistä, mutta ilman Super-mallinimeä. Fiat 850:n tuonti Suomeen alkoi syksyllä [[1964]] (Italiassa myynti alkoi jo alkuvuonna [[1964]]) <ref>Tekniikan Maailma 16/1964, s. 38-39</ref>.
 === Rekisteröinti ===

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 '''Fiat 850 Special''' jäi Tekniikan Maailman 14/1971 vertailussa luokassaan toiseksi (2./2), sitä parempi oli [[Datsun Cherry E10|Datsun 1000]]. Fiat 850 Special maksoi 11 247 mk.
-Etuistuimet ovat mukavia ja tukevia. Vaihdekeppi on turhan etäällä. Takatilat ovat hyvin ahtaat. Hallintalaitteet toimivat hyvin, varsinkin vaihteisto. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
+Etuistuimet ovat mukavia ja tukevia. Vaihdekeppi on turhan etäällä. Takatilat ovat hyvin ahtaat. Istuimissa on kangasverhoilu. Hallintalaitteet toimivat hyvin, varsinkin vaihteisto. Tuulilasi on mahdollisesti vaarallista karkaistua lasia, joka saattaa särkyä sirpaleiksi kiven osuessa.
 Ajo-ominaisuuksia heikentävät yliohjautuvuus, sivutuuliherkkyys ja hidas ohjaus. Takajousitus nyökkii. Kaarreajo vaatii tottumusta.