Fiat Bravo/Brava (182) - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-01-04T13:06:40Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-01-04T08:23:20Z

‎Rekisteröinti

Kustu-2 (11. joulukuuta 2024 kello 22.49)

2024-12-11T22:49:50Z

Kustu-2 (11. joulukuuta 2024 kello 22.45)

2024-12-11T22:45:11Z

Kustu-2 (11. joulukuuta 2024 kello 21.28)

2024-12-11T21:28:49Z

Kustu-2 (11. joulukuuta 2024 kello 21.22)

2024-12-11T21:22:18Z

Kustu-2: Kustu-2 siirsi sivun Fiat Bravo/Brava uudelle nimelle Fiat Bravo/Brava (182)

2024-12-11T20:18:10Z

Kustu-2 siirsi sivun Fiat Bravo/Brava uudelle nimelle Fiat Bravo/Brava (182)

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-11-23T10:34:14Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1997 */

2024-04-28T11:15:44Z

‎Vertailu 1997

Vaux: /* Vertailu 1997 */

2022-07-24T15:29:17Z

‎Vertailu 1997

@@ Rivi 137: / Rivi 137: @@
 |}
 määrä jakautuu seuraavasti: Brava 470 kpl ja Bravo 139 kpl, yhteensä 609 kpl <ref>Tuulilasi 3/1997</ref>.
 <br>
 määrä jakautuu seuraavasti: Brava 1753 kpl ja Bravo 1121 kpl, yhteensä 2874 kpl <ref>Tuulilasi 2/1999</ref>.

@@ Rivi 137: / Rivi 137: @@
 |}
 määrä jakautuu seuraavasti: Brava 470 kpl ja Bravo 139 kpl, yhteensä 609 kpl <ref>Tuulilasi 3/1997</ref>.
 == Brasilia-mallit ==

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Ford Focus mk1|Ford Focus]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Peugeot 306]] / [[Peugeot 307|307]]<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf]]}}
 [[Tiedosto:Fiat Bravo.jpg|thumb|250px|Fiat Bravo]]
 {{Pääartikkeli|Fiat Bravo}}
@@ Rivi 145: / Rivi 146: @@
 == Lähteet ==
 * [http://www.topcarguide.com/gen/689/fiat-brava Top Car Guide - Fiat Brava]
 <references/>
-[[Luokka:Fiat|Bravo/Brava]]
+[[Luokka:Fiat|Bravo/Brava (182)]]
-[[Luokka:Mallit|Bravo/Brava]]
+[[Luokka:Mallit|Bravo/Brava (182)]]

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 == Kehitys ==
-Bravo ja Brava saivat pienen kasvojenkohotuksen vuonna [[1999]]. Tällöin kojelauta muotoiltiin uudestaan ja uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli [[Fiat Punto]]ssa käytetty 1,2-litrainen. [[Turbodiesel]]-moottoreita päivitettiin taloudellisemmiksi ja Bravo HGT -mallin tehot nousivat 154 hevosvoimaan. Ulkopuolella ainut huomattava muutos on erilainen etusäleikkö.<ref name="cfi"/>
+Bravo ja Brava saivat pienen kasvojenkohotuksen vuonna [[1998]] seuraavalle mallivuodelle. Tällöin kojelauta muotoiltiin uudestaan ja uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli [[Fiat Punto]]ssa käytetty 1,2-litrainen 80 hevosvoimaa kehittäjä bensiinimoottori. 1,9-litraisia turbodieselmoottoreita päivitettiin taloudellisemmiksi ja Bravo HGT -mallin tehot nousivat 154 hevosvoimaan. Ulkopuolella ainut huomattava muutos on uudistetut etusäleiköt; Bravassa krominen ja Bravossa musta.<ref name="cfi"/> Uusia lisävarusteita on mm. automaatti-ilmastointi, RDS-radio ja sivuturvatyynyt.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kari Pynnä| Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/20-1998-nakoislehti/autouutiset-368| Nimeke = Fiat Brava ja Bravo - Uudet moottorit| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.12.1998| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 12.12.2024}}</ref>
 == Vertailu 1997 ==

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 == Yleistä ==
 Edeltäjäänsä Tipoon verrattuna uudet mallit olivat huomattavasti modernimpia niin tekniikkansa kuin ulkonäönsäkin osalta. Bravo ja Brava ovat [[A-pilari]]in asti täysin identtisiä lukuun ottamatta hieman erilaista etusäleikköä. Takaosasta mallit eroavat toisistaan täysin; Bravassa on sedan-tyyppinen takakontin lippa, ja takavalot koostuvat kolmesta erillisestä viivasta. Bravossa on hyvin pysty perä ja yhdestä yksiköstä koostuvat takavalot, joiden linssit ovat tummennetut.<ref name="cfi"/>
@@ Rivi 38: / Rivi 37: @@
 == Kehitys ==
-Bravo ja Brava saivat pienen kasvojenkohotuksen vuonna [[1999]]. Tällöin kojelauta muotoiltiin uudestaan ja uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli [[Fiat Punto]]ssa käytetty 1,2-litrainen. [[Turbodiesel]]-moottoreita päivitettiin taloudellisemmiksi ja Bravo HGT -mallin tehot nousivat 154 hevosvoimaan.<ref name="cfi"/>
+Bravo ja Brava saivat pienen kasvojenkohotuksen vuonna [[1999]]. Tällöin kojelauta muotoiltiin uudestaan ja uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli [[Fiat Punto]]ssa käytetty 1,2-litrainen. [[Turbodiesel]]-moottoreita päivitettiin taloudellisemmiksi ja Bravo HGT -mallin tehot nousivat 154 hevosvoimaan. Ulkopuolella ainut huomattava muutos on erilainen etusäleikkö.<ref name="cfi"/>
 == Vertailu 1997 ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Malli|
 nimi = Fiat Bravo / Brava (182)|
-kuva = [[Kuva:Fiat Bravo.jpg|250px|Fiat Bravo]]|
+kuva = [[Kuva:Fiat Brava.jpg|250px|Fiat Brava]]|
 valmistaja = Fiat|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Cassino, Piedimonte San Germano<br>{{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa<br>{{Lippu|Puola}} Puola, Tychy|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Cassino, Piedimonte San Germano<ref name="TM"/><br>{{Lippu|Turkki}} Turkki, Bursa<br>{{Lippu|Puola}} Puola, Tychy|
 valmistusaika = [[1995]]&ndash;[[2001]]|
 luokka = [[C-segmentti]]|
 kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]|
 suunnittelija = Centro Stile Fiat (1992)<br>Peter Fassbender (Bravo)<br>Mauro Basso (Brava)|
-pohjalevy = Fiat C1|
+pohjalevy = [[Fiat C -pohjalevy|Fiat C1]]|
 moottori = [[R4]], [[R5]]|
 iskutilavuus = 1242&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Fiat Stilo]]|
 samaaluokkaa = [[Ford Focus mk1|Ford Focus]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Peugeot 306]] / [[Peugeot 307|307]]<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf]]}}
-[[Tiedosto:Fiat Brava.jpg|thumb|250px|Fiat Brava]]
+[[Tiedosto:Fiat Bravo.jpg|thumb|250px|Fiat Bravo]]
-{{Tämä artikkeli|Fiat Bravo ja Brava (1995)|Fiat Bravo (2007)|Fiat Bravo mk2}}
+{{Pääartikkeli|Fiat Bravo}}
-'''Fiat Bravo''' ja '''Fiat Brava''' ovat alemman keskiluokan henkilöautomalleja, joita valmistettiin vuosina [[1995]]&ndash;[[2001]]. Bravo on 3-ovinen hatchback, kun taas Brava on 5-ovinen. Auto äänestettiin vuoden [[1996]] [[Vuoden auto|European Car of The Year]] -palkinnon voittajaksi ja sen pohjalta tuli samana vuonna myös sedan/farmari-malli [[Fiat Marea]]. Vuonna [[1998]] esiteltiin myös erikoisesti muotoiltu kuusipaikkainen tila-autoversio [[Fiat Multipla]].
+'''Fiat Bravo''' ja '''Fiat Brava''' ovat alemman keskiluokan henkilöautomalleja, joita valmistettiin Euroopassa vuosina [[1995]]&ndash;[[2001]]. Bravo on 3-ovinen hatchback, kun taas Brava on 5-ovinen.<ref name="cfi">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html| Nimeke = Fiat Bravo & Brava| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Cars From Italy| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.12.2024}}</ref> Auto äänestettiin vuoden [[1996]] [[Vuoden auto|European Car of The Year]] -palkinnon voittajaksi ja sen pohjalta tuli samana vuonna myös sedan/farmari-malli [[Fiat Marea]].<ref name="cfi"/>
 == Yleistä ==
-Euroopassa auton myynti loppui vuonna [[2001]], mutta Brasiliassa se jatkui aina vuoteen [[2003]] asti. Alkuperäisen Bravon seuraaja oli vuonna [[2001]] esitelty [[Fiat Stilo]], mutta vuonna 2007 esiteltiin taas uusi [[Fiat Bravo mk2|Bravo]]-nimellä kulkeva malli.
+Edeltäjäänsä Tipoon verrattuna uudet mallit olivat huomattavasti modernimpia niin tekniikkansa kuin ulkonäönsäkin osalta. Bravo ja Brava ovat [[A-pilari]]in asti täysin identtisiä lukuun ottamatta hieman erilaista etusäleikköä. Takaosasta mallit eroavat toisistaan täysin; Bravassa on sedan-tyyppinen takakontin lippa, ja takavalot koostuvat kolmesta erillisestä viivasta. Bravossa on hyvin pysty perä ja yhdestä yksiköstä koostuvat takavalot, joiden linssit ovat tummennetut.<ref name="cfi"/>
-=== Rekisteröinti ===
+Molemmissa autoissa on sama tekniikka: MacPherson-jousitettu etujousitus kallistuksenvakaajalla ja takana erillisjousitus takatukivarsilla. Jarruissa käytettiin kaksipiirijärjestelmää, jossa edessä oli levyt ja takana rummut, lukuun ottamatta HGT huippumallia, jossa oli myös levyt takana.<ref name="cfi"/> Bensiinimoottoreina olivat aluksi 1,4 (59 kW), 1,6 (76 kW), 1,8 (83 kW) ja viisisylinterinen 2,0 (108 kW), jonka sai vain Bravoon. Dieselmoottorina oli aluksi vapaasti hengittävä 1,9-litrainen (48 kW), sekä 1,9-litrainen (55/74 kW) turbodiesel. Vaihteistona oli viisivaihteinen manuaali, mutta 1,6-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen sai myös neliportaisen automaattivaihteiston.<ref name="cfi"/>
-Bravo- / Brava-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+Vakiovarustukseen kuului mm. ohjaustehostin, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit, kuljettajan istuimen korkeudensäätö, lämmitetyt etuistuimet, tupakansytytin, kello, etukaiuttimet, radiokasettisoitin ja kuljettajan turvatyyny. Lisävarusteena pystyi ostamaan mm. ABS-jarrut ja matkustajan turvatyynyn.<ref name="TM">{{Verkkoviite | Tekijä = Jarmo Sukava| Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/19-1996-nakoislehti/132-294| Nimeke = Fiat Bravo 1,4 12v - Hyvää yritettiin, tavallista tuli| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.10.1996| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.12.2024}}</ref>
-!Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003
-|- bgcolor=#ffffff
+== Kehitys ==
-|'''Määrä (kpl)'''||609||1258||2874||2899||1558||1320||2
-|}
+Bravo ja Brava saivat pienen kasvojenkohotuksen vuonna [[1999]]. Tällöin kojelauta muotoiltiin uudestaan ja uudeksi moottorivaihtoehdoksi tuli [[Fiat Punto]]ssa käytetty 1,2-litrainen. [[Turbodiesel]]-moottoreita päivitettiin taloudellisemmiksi ja Bravo HGT -mallin tehot nousivat 154 hevosvoimaan.<ref name="cfi"/>
 == Vertailu 1997 ==
@@ Rivi 113: / Rivi 113: @@
 == Turvallisuus (Brava) ==
 {{EuroNCAP|
 aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_2|
@@ Rivi 122: / Rivi 123: @@
 valmistenumero = 4726000|
 kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/fiat/brava/15483|}}
 == Brasilia-mallit ==

← Vanhempi versio	Versio 11. joulukuuta 2024 kello 20.18
(ei mitään eroa)

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 == Vertailu 1997 ==
-'''Fiat Bravo 2,0 HGT''' sijoittui Tekniikan Maailman 15/1997 seitsemän GTI-luokan auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Ajo-ominaisuudet ovat kaupungissa hyvät (9/10), mutta muut arvosanat jäivät välille 6&ndash;8. Ajo-ominaisuudet maantiellä ovat keskinkertaiset (8/10): ohjaus toimii hyvin, mutta auto on uraherkkä. Kuormankantokyky voisi olla parempikin. ABS-jarrut ovat tehokkaat, 100&ndash;0 km/h 39 m ja 160&ndash;0 km/h 104 m. Valojen teho on heikko (6/10). Ilmastointilaite ja radio ovat vakiovarusteita.
+'''Fiat Bravo 2,0 HGT''' sijoittui Tekniikan Maailman 15/1997 seitsemän GTI-luokan auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi A3 1.8 Turbo|Audi A3 1.8 Turbo]], 2. [[Nissan Almera (N15)|Nissan Almera 2,0 GTi]], 3. [[Peugeot 306 GTI|Peugeot 306 GTI]], 4-6. [[SEAT Ibiza Typ 6K|Seat Ibiza 2,0 16V GTi]], 4-6. [[Honda Civic 1.6 VTi|Honda Civic 1.6 VTi]] ja 4-6. [[Renault Mégane I|Renault Mégane Coupé 16V]].
 Tehopainosuhde on ryhmän heikoin, joten kiihtyvyys jää GTi-ryhmässä suhteellisen vaatimattomaksi. Rata-ajossa Fiat oli ryhmän hitain. [[Tekniikan Maailma]] 15/1997 mittasi Fiat Bravo 2,0 HGT:n (108 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 15/1997</ref>

← Vanhempi versio		Versio 24. heinäkuuta 2022 kello 15.29
Rivi 43:		Rivi 43:

	Tehopainosuhde on ryhmän heikoin, joten kiihtyvyys jää GTi-ryhmässä suhteellisen vaatimattomaksi. Rata-ajossa Fiat oli ryhmän hitain. [[Tekniikan Maailma]] 15/1997 mittasi Fiat Bravo 2,0 HGT:n (108 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 15/1997</ref>		Tehopainosuhde on ryhmän heikoin, joten kiihtyvyys jää GTi-ryhmässä suhteellisen vaatimattomaksi. Rata-ajossa Fiat oli ryhmän hitain. [[Tekniikan Maailma]] 15/1997 mittasi Fiat Bravo 2,0 HGT:n (108 kW, 1255 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 9,2 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 15/1997</ref>
		+
		+	== Koeajo 1996 ==
		+	'''Fiat Bravo 1.4 12V''' oli Tekniikan Maailman 19/1996 koeajossa. Sisätiloja ja meluttomuutta varauksin kiitettiin. Moitteita TM antoi jarruista, ajovaloista, kulutuksesta ja sivuäänistä.
		+
		+	[[Tekniikan Maailma]] 19/1996 mittasi Fiat Bravo 1.4 12V:n (59 kW, 1070 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,7 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/1996</ref>

	== Moottorit ==		== Moottorit ==