https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Ford_Bronco_II
Ford Bronco II - Muutoshistoria
2026-04-17T08:03:55Z
Tämän sivun muutoshistoria
MediaWiki 1.32.4
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=228221&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TL */
2024-04-27T16:11:49Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TL</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. huhtikuuta 2024 kello 16.11</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l66" >Rivi 66:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 66:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 3:nneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero Wagon V6]], 2. [[Range Rover Classic|Range Rover EFi Vogue Automatic]], 3. Ford, 4. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee Limited 4.0]] ja 5. [[Volkswagen Caravelle Synchro|Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 3:nneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero Wagon V6]], 2. [[Range Rover Classic|Range Rover EFi Vogue Automatic]], 3. Ford, 4. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee Limited 4.0]] ja 5. [[Volkswagen Caravelle Synchro|Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja auto on mukava (9/10), mutta kaarrekäytös on heikohko (7) ja suuntavakavuus huono (6/10). Bronco on ketterä. Kulutus on pieni (10/10) ja jarrut toimivat erittäin hyvin (10/10, takajarrut eivät voi lukkiutua). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), ohjaus on tunnoton. Varustetaso on runsas (9/10), mutta hallintalaitteet eivät toimi kovin hyvin (7/10). Vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, vakionopeussäädin, keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet. Ulkopeilejä ei kuitenkaan säädetä sähköllä ja istuimissa ei ole lämmitystä.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja auto on mukava (9/10), mutta kaarrekäytös on heikohko (7) ja suuntavakavuus huono (6/10). Bronco on ketterä. Kulutus on pieni (10/10) ja jarrut toimivat erittäin hyvin (10/10, takajarrut eivät voi lukkiutua). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), ohjaus on tunnoton.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Varustetaso on runsas (9/10), mutta hallintalaitteet eivät toimi kovin hyvin (7/10). Vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, vakionopeussäädin, keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet<ins class="diffchange diffchange-inline">. Mittaristossa on lämpömittari, öljynpainemittari, öljynlämpömittari ja latausjännitemittari</ins>. Ulkopeilejä ei kuitenkaan säädetä sähköllä ja istuimissa ei ole lämmitystä.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2927 cm³ V6, 104 kW, 231 Nm. 5-portainen vaihteisto. Neliveto on kytkettävä (hidas tai nopea), yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1650 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2927 cm³ V6, 104 kW, 231 Nm. 5-portainen vaihteisto. Neliveto on kytkettävä (hidas tai nopea), yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1650 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=228220&oldid=prev
Vaux: /* Suomessa */
2024-04-27T16:02:48Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Suomessa</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. huhtikuuta 2024 kello 16.02</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l71" >Rivi 71:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 71:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Suomessa ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Suomessa ==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tuonti Suomeen alkoi vasta [[1989]].</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ford Bronco II XLT maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702). Seuraavana vuonna [[1990]] hinta oli suhteellisesti halvempi: 169.500 markkaa eli 43.629 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ford Bronco II XLT maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702). Seuraavana vuonna [[1990]] hinta oli suhteellisesti halvempi: 169.500 markkaa eli 43.629 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=228219&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TM */
2024-04-27T15:58:58Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TM</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. huhtikuuta 2024 kello 15.58</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l57" >Rivi 57:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 57:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bronco II on ketterä (9/10), mutta maantieajossa auto kärsii epämääräisestä ohjauksesta (6/10). Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei käänny johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana. Myös jarruissa on parannettavaa (6/10). Takajousituksena jäykkä taka-akseli ja lehtijouset.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bronco II on ketterä (9/10), mutta maantieajossa auto kärsii epämääräisestä ohjauksesta (6/10). Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei käänny johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana. Myös jarruissa on parannettavaa (6/10). Takajousituksena jäykkä taka-akseli ja lehtijouset.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet <del class="diffchange diffchange-inline">olivat </del>kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta <del class="diffchange diffchange-inline">oli </del>8 <del class="diffchange diffchange-inline">(</del>/10<del class="diffchange diffchange-inline">)</del>. V6-moottori on sitkeä.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet <ins class="diffchange diffchange-inline">ovat </ins>kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta 8/10. V6-moottori on sitkeä.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=228218&oldid=prev
Vaux: /* Hinta Suomessa */
2024-04-27T15:54:36Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Hinta Suomessa</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. huhtikuuta 2024 kello 15.54</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l70" >Rivi 70:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 70:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2927 cm³ V6, 104 kW, 231 Nm. 5-portainen vaihteisto. Neliveto on kytkettävä (hidas tai nopea), yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1650 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2927 cm³ V6, 104 kW, 231 Nm. 5-portainen vaihteisto. Neliveto on kytkettävä (hidas tai nopea), yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1650 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== <del class="diffchange diffchange-inline">Hinta </del>Suomessa ==</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Suomessa ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ford Bronco II XLT maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702). Seuraavana vuonna [[1990]] hinta oli suhteellisesti halvempi: 169.500 markkaa eli 43.629 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ford Bronco II XLT maksoi Suomessa vuonna [[1989]] 168.500 markkaa eli 45.529 euroa (v. 2013, kerroin 0,2702). Seuraavana vuonna [[1990]] hinta oli suhteellisesti halvempi: 169.500 markkaa eli 43.629 euroa (v. 2014, kerroin 0,2574).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailussa Ford Bronco II XLT 4x4 sijoittui jaetulle neljännelle tilalle 8:sta.</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Rekisteröinti ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Rekisteröinti ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=228191&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TL */
2024-04-26T18:38:55Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TL</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 26. huhtikuuta 2024 kello 18.38</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l64" >Rivi 64:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 64:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 3:nneksi (3./5). Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja auto on mukava (9/10), mutta kaarrekäytös on heikohko (7) ja suuntavakavuus huono (6/10). Bronco on ketterä. Kulutus on pieni (10/10) ja jarrut toimivat erittäin hyvin (10/10, takajarrut eivät voi lukkiutua). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), ohjaus on tunnoton. Varustetaso on runsas (9/10), mutta hallintalaitteet eivät toimi kovin hyvin (7/10). Vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, vakionopeussäädin, keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet. Ulkopeilejä ei kuitenkaan säädetä sähköllä ja istuimissa ei ole lämmitystä.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 3:nneksi (3./5). <ins class="diffchange diffchange-inline">Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero Wagon V6]], 2. [[Range Rover Classic|Range Rover EFi Vogue Automatic]], 3. Ford, 4. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee Limited 4.0]] ja 5. [[Volkswagen Caravelle Synchro|Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16]].</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja auto on mukava (9/10), mutta kaarrekäytös on heikohko (7) ja suuntavakavuus huono (6/10). Bronco on ketterä. Kulutus on pieni (10/10) ja jarrut toimivat erittäin hyvin (10/10, takajarrut eivät voi lukkiutua). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10), ohjaus on tunnoton. Varustetaso on runsas (9/10), mutta hallintalaitteet eivät toimi kovin hyvin (7/10). Vakiovarusteita ovat ilmastointilaite, vakionopeussäädin, keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet. Ulkopeilejä ei kuitenkaan säädetä sähköllä ja istuimissa ei ole lämmitystä.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2927 cm³ V6, 104 kW, 231 Nm. 5-portainen vaihteisto. Neliveto on kytkettävä (hidas tai nopea), yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1650 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2927 cm³ V6, 104 kW, 231 Nm. 5-portainen vaihteisto. Neliveto on kytkettävä (hidas tai nopea), yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1650 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=227029&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TM */
2024-03-31T13:12:39Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TM</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 31. maaliskuuta 2024 kello 13.12</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l59" >Rivi 59:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 59:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). V6-moottori on sitkeä.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). V6-moottori on sitkeä.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Kulutus on ryhmän bensiinimaastoautojen pienin (10/10), noin 9&ndash;12 litraa bensiiniä /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kulutus on ryhmän bensiinimaastoautojen pienin (10/10), noin 9&ndash;12 litraa bensiiniä /100 km<ins class="diffchange diffchange-inline">. Polttoainekulut ovat vertailun 2. alhaisimmat oletuksella 20 000 km/vuosi (vertailun 4 dieselmaasturia mukaan lukien)</ins>. <ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=227026&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TM */
2024-03-31T12:44:08Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TM</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 31. maaliskuuta 2024 kello 12.44</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l53" >Rivi 53:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 53:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3-ovinen '''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1990 8 maastoauton vertailussa jaetusti neljänneksi 8:sta (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Land Cruiser J80|Toyota Land Cruiser HJ 80 TD]], 2. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut.]], 3. [[Isuzu Trooper 1|Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC]], 4-5. Ford, 4-5. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic]], 6. [[Chevrolet S-10 Blazer 1|Chevrolet Blazer S10 Tahoe]], 7. [[Land Rover Discovery I|Land Rover Discovery]] ja 8. [[Nissan Patrol (Y60)|Nissan Patrol GR Wagon]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3-ovinen '''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1990 8 maastoauton vertailussa jaetusti neljänneksi 8:sta (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Land Cruiser J80|Toyota Land Cruiser HJ 80 TD]], 2. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut.]], 3. [[Isuzu Trooper 1|Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC]], 4-5. Ford, 4-5. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic]], 6. [[Chevrolet S-10 Blazer 1|Chevrolet Blazer S10 Tahoe]], 7. [[Land Rover Discovery I|Land Rover Discovery]] ja 8. [[Nissan Patrol (Y60)|Nissan Patrol GR Wagon]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">2</del>-ovisen Broncon sisätilat ovat ahtaat (6).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">3</ins>-ovisen Broncon sisätilat ovat ahtaat (6)<ins class="diffchange diffchange-inline">, mutta auto on melko mukava (8). Ilmastointilaite ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bronco II on ketterä (9/10), mutta maantieajossa auto kärsii epämääräisestä ohjauksesta (6/10). Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei käänny johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana. Myös jarruissa on parannettavaa (6/10).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bronco II on ketterä (9/10), mutta maantieajossa auto kärsii epämääräisestä ohjauksesta (6/10). Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei käänny johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana. Myös jarruissa on parannettavaa (6/10)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Takajousituksena jäykkä taka-akseli ja lehtijouset</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). V6-moottori on sitkeä.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). V6-moottori on sitkeä.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h<ins class="diffchange diffchange-inline">. Kulutus on ryhmän bensiinimaastoautojen pienin (10/10), noin 9&ndash;12 litraa bensiiniä /100 km</ins>. <ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=227025&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TM */
2024-03-31T12:29:51Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TM</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 31. maaliskuuta 2024 kello 12.29</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l53" >Rivi 53:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 53:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3-ovinen '''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1990 8 maastoauton vertailussa jaetusti neljänneksi 8:sta (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Land Cruiser J80|Toyota Land Cruiser HJ 80 TD]], 2. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut.]], 3. [[Isuzu Trooper 1|Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC]], 4-5. Ford, 4-5. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic]], 6. [[Chevrolet S-10 Blazer 1|Chevrolet Blazer S10 Tahoe]], 7. [[Land Rover Discovery I|Land Rover Discovery]] ja 8. [[Nissan Patrol (Y60)|Nissan Patrol GR Wagon]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3-ovinen '''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1990 8 maastoauton vertailussa jaetusti neljänneksi 8:sta (4-5./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Land Cruiser J80|Toyota Land Cruiser HJ 80 TD]], 2. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut.]], 3. [[Isuzu Trooper 1|Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC]], 4-5. Ford, 4-5. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic]], 6. [[Chevrolet S-10 Blazer 1|Chevrolet Blazer S10 Tahoe]], 7. [[Land Rover Discovery I|Land Rover Discovery]] ja 8. [[Nissan Patrol (Y60)|Nissan Patrol GR Wagon]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Bronco II on maantiellä hyvä ajettava. Sitä vastoin maastoajo</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät </del>ovat <del class="diffchange diffchange-inline">liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 </del>(<del class="diffchange diffchange-inline">/10</del>).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">2</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">ovisen Broncon sisätilat </ins>ovat <ins class="diffchange diffchange-inline">ahtaat </ins>(<ins class="diffchange diffchange-inline">6</ins>).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei <del class="diffchange diffchange-inline">kääntynyt </del>johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Bronco II on ketterä (9/10), mutta maantieajossa auto kärsii epämääräisestä ohjauksesta (6/10). </ins>Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei <ins class="diffchange diffchange-inline">käänny </ins>johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana<ins class="diffchange diffchange-inline">. Myös jarruissa on parannettavaa (6/10).</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10). V6-moottori on sitkeä</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=227024&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TM */
2024-03-31T12:20:16Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TM</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 31. maaliskuuta 2024 kello 12.20</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l56" >Rivi 56:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 56:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei kääntynyt johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tekniikan Maailman 12/1990 maasturivertailun pujotteluosuudella ohjaustehostin petti ohjauksen siirtyessä nopeasti edestakaisin, jolloin ohjaus muuttui raskaaksi. Ohjausta moitittiin muutoinkin epäselväksi, auto ei kääntynyt johdonmukaisesti ohjauspyörän mukana.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Tekniikan Maailma]] 12/1990 mittasi Ford Bronco II XLT 4x4:n (104 kW, 1720 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. </ins><ref>Tekniikan Maailma 12/1990</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TL ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Bronco_II&diff=227005&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1990, TM */
2024-03-31T09:52:15Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1990, TM</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 31. maaliskuuta 2024 kello 09.52</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l51" >Rivi 51:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 51:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TM ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1990, TM ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3-ovinen '''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1990 8 maastoauton vertailussa jaetusti neljänneksi 8:sta (4-5./8).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>3-ovinen '''Ford Bronco II XLT 4x4''' sijoittui Tekniikan Maailman 12/1990 8 maastoauton vertailussa jaetusti neljänneksi 8:sta (4-5./8)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Vertailun muut autot olivat 1. [[Toyota Land Cruiser J80|Toyota Land Cruiser HJ 80 TD]], 2. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero V6 Kat. Aut.]], 3. [[Isuzu Trooper 1|Isuzu Trooper LS 2.8 DT IC]], 4-5. Ford, 4-5. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee 4.0 LTD Automatic]], 6. [[Chevrolet S-10 Blazer 1|Chevrolet Blazer S10 Tahoe]], 7. [[Land Rover Discovery I|Land Rover Discovery]] ja 8. [[Nissan Patrol (Y60)|Nissan Patrol GR Wagon]]</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bronco II on maantiellä hyvä ajettava. Sitä vastoin maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bronco II on maantiellä hyvä ajettava. Sitä vastoin maastoajo-ominaisuudet eivät ole täydelliset, sillä kahden ristikkäisen pyörän sutiessa yhtä aikaa vaunu pysähtyy. Samoin muuten hyvässä alustassa pakoputki ja kallistuksenvakaimen päät ovat liian alhaalla maastoajoa ajatellen. Maastossa myös etutasauspyörästön koteloa pitää varoa. Maastoajo-ominaisuudet olivat kuitenkin kokonaisuutena kohtalaisen hyvät, TM:n arvosana maastoajosta oli 8 (/10).</div></td></tr>
</table>
Vaux