https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Ford_Kent_-moottori 2026-04-19T16:29:04Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=182236&oldid=prev 2019-04-30T10:44:45Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. huhtikuuta 2019 kello 10.44</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan. Tuolloin sylinterinkansi ei vielä ollut läpihengittävä, vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen. Kampiakseli oli tuettu kolmella laakerilla, kun taas uudemmassa moottorissa (alk. 1967) oli jo viisi runkolaakeria.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan. Tuolloin sylinterinkansi ei vielä ollut läpihengittävä, vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen. Kampiakseli oli tuettu kolmella laakerilla, kun taas uudemmassa moottorissa (alk. 1967) oli jo viisi runkolaakeria.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Anadol FW11 Kent 1.6 engine.jpg|right|thumb|250px|Turkkilaisen [[Ford Otosan|Otosanin]] valmistama 1,6-litrainen Kent-moottori.]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Anadol FW11 Kent 1.6 engine.jpg|right|thumb|250px|Turkkilaisen [[Ford Otosan|Otosanin]] valmistama 1,6-litrainen Kent-moottori.]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen <del class="diffchange diffchange-inline">ja </del>[[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli <del class="diffchange diffchange-inline">pääasiassa männänpäässä</del>, ja <del class="diffchange diffchange-inline">vanhemmassa </del>Kent-<del class="diffchange diffchange-inline">moottorissa myös osittain kannessa</del>. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua <del class="diffchange diffchange-inline">oli </del>vahvennettiin, <del class="diffchange diffchange-inline">kampiakselipukit olivat vahvemmat</del>, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. <del class="diffchange diffchange-inline">Myös sylinterinkansi </del>muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni <del class="diffchange diffchange-inline">&quot;</del>palotila<del class="diffchange diffchange-inline">&quot; </del>jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. Myös Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin. . Erona takavetoiseen Kenttiin on lyhyempi kampiakseli, vesipumppu, öljypohja sekä matalempi nokkaketjun koppa. Xr2 moottorin tyyppimerkintä on 771M.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.<ins class="diffchange diffchange-inline">[[Ford Anglia]] 105e mallissa 1959 alkaen, [[Ford Cortina]] mk1 mallissa vuosina 1962-1966, </ins>[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen<ins class="diffchange diffchange-inline">, sekä </ins>[[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli <ins class="diffchange diffchange-inline">ensimmäisissä läpivirtaamattomissa malleissa kokonaisuudessaan sylinterinkannessa. Läpivirtaavissa moottoreissa palotila oli alkuun enää osittain kannessa</ins>, ja <ins class="diffchange diffchange-inline">viimeisissä malleissa pelkästään männässä. Poraus on kaikissa </ins>Kent-<ins class="diffchange diffchange-inline">moottoreissa sama 80,96mm, ja eri tilavuudet luotiin muuttamalla pelkkää iskunpituutta</ins>. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua vahvennettiin, <ins class="diffchange diffchange-inline">runkopukit vaihdettiin pyöreistä vahvempiin neliskulmaisempiin</ins>, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. <ins class="diffchange diffchange-inline">Sylinterinkansi </ins>muuttui <ins class="diffchange diffchange-inline">tässä vaiheessa </ins>kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni palotila jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. Myös Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin. . Erona takavetoiseen Kenttiin on lyhyempi kampiakseli, vesipumppu, öljypohja sekä matalempi nokkaketjun koppa. Xr2 moottorin tyyppimerkintä on 771M.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin <del class="diffchange diffchange-inline">pääasiassa </del>1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin <ins class="diffchange diffchange-inline">1000, </ins>1100<ins class="diffchange diffchange-inline">, 1200</ins>, 1300<ins class="diffchange diffchange-inline">, 1500 </ins>ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Käyttökohteet</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Käyttökohteet</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12" >Rivi 12:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 12:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Ford Classic]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Ford Classic]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Ford Corsair]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[Ford Corsair]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[Ford Escort]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[107E Ford Prefect]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>*[[107E Ford Prefect]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> </table>

85.76.16.110 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=117393&oldid=prev 2013-06-24T13:18:24Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 24. kesäkuuta 2013 kello 13.18</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l2" >Rivi 2:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 2:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Tiedosto:Anadol FW11 Kent 1.6 engine.jpg|right|thumb|250px|Turkkilaisen [[Ford Otosan|Otosanin]] valmistama 1,6-litrainen Kent-moottori.]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. Myös Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin. . Erona takavetoiseen Kenttiin on lyhyempi kampiakseli, vesipumppu, öljypohja sekä matalempi nokkaketjun koppa. Xr2 moottorin tyyppimerkintä on 771M.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. Myös Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin. . Erona takavetoiseen Kenttiin on lyhyempi kampiakseli, vesipumppu, öljypohja sekä matalempi nokkaketjun koppa. Xr2 moottorin tyyppimerkintä on 771M.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> </table>

Fuller https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=101496&oldid=prev 2011-06-09T09:22:14Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Yleistä</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 9. kesäkuuta 2011 kello 09.22</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M<ins class="diffchange diffchange-inline">. Myös Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin. . Erona takavetoiseen Kenttiin on lyhyempi kampiakseli, vesipumppu, öljypohja sekä matalempi nokkaketjun koppa. Xr2 moottorin tyyppimerkintä on 771M</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td></tr> </table>

87.100.132.6 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=101495&oldid=prev 2011-06-09T09:19:15Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Valencia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 9. kesäkuuta 2011 kello 09.19</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l30" >Rivi 30:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 30:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Valencia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Valencia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen, joka kehitettiin vuonna 1976 (Ford Fiesta). Moottori oli kehitetty sopimaan etuvetoisiin autoihin. Valencia poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan Ford Fiestan XR2 <del class="diffchange diffchange-inline">malli pitää </del>sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen, joka kehitettiin vuonna 1976 (Ford Fiesta). Moottori oli kehitetty sopimaan etuvetoisiin autoihin. Valencia poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan <ins class="diffchange diffchange-inline">mk1 </ins>Ford Fiestan <ins class="diffchange diffchange-inline">1300 ja 1600 (</ins>XR2<ins class="diffchange diffchange-inline">) mallit pitävät </ins>sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== HCS ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== HCS ==</div></td></tr> </table>

87.100.132.6 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=74075&oldid=prev 2007-02-19T09:31:38Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. helmikuuta 2007 kello 09.31</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan. Tuolloin sylinterinkansi ei vielä ollut läpihengittävä vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen. Kampiakseli oli tuettu kolmella laakerilla, kun taas uudemmassa moottorissa oli jo viisi runkolaakeria.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan. Tuolloin sylinterinkansi ei vielä ollut läpihengittävä<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen. Kampiakseli oli tuettu kolmella laakerilla, kun taas uudemmassa moottorissa <ins class="diffchange diffchange-inline">(alk. 1967) </ins>oli jo viisi runkolaakeria.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> </table>

194.111.193.230 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=30912&oldid=prev 2007-02-19T09:30:48Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. helmikuuta 2007 kello 09.30</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan. Tuolloin <del class="diffchange diffchange-inline">kansi </del>ei vielä ollut läpihengittävä vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan. Tuolloin <ins class="diffchange diffchange-inline">sylinterinkansi </ins>ei vielä ollut läpihengittävä vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen<ins class="diffchange diffchange-inline">. Kampiakseli oli tuettu kolmella laakerilla, kun taas uudemmassa moottorissa oli jo viisi runkolaakeria</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> </table>

194.111.193.230 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=30911&oldid=prev 2007-02-19T09:29:08Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. helmikuuta 2007 kello 09.29</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. Moottori kehitettiin alunperin vuonna [[1959]] Ford Angliaan<ins class="diffchange diffchange-inline">. Tuolloin kansi ei vielä ollut läpihengittävä vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen</ins>.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> </table>

194.111.193.230 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=30910&oldid=prev 2007-02-19T09:25:56Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. helmikuuta 2007 kello 09.25</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai <del class="diffchange diffchange-inline">koneen &quot;isän&quot; Alan </del>Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td></tr> </table>

194.111.193.230 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=30909&oldid=prev 2007-02-19T09:25:21Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. helmikuuta 2007 kello 09.25</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Yleistä ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai <ins class="diffchange diffchange-inline">koneen &quot;isän&quot; Alan </ins>Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</div></td></tr> </table>

194.111.193.230 https://autowiki.fi/index.php?title=Ford_Kent_-moottori&diff=30908&oldid=prev 2007-02-13T21:27:43Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 13. helmikuuta 2007 kello 21.27</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. <del class="diffchange diffchange-inline">Nimensä &quot;Kent&quot; tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.</del>[[<del class="diffchange diffchange-inline">Ford Cortina</del>]] <del class="diffchange diffchange-inline">mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[</del>Ford <del class="diffchange diffchange-inline">Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. </del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Ford Kent''' on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen [[sylinterikansi]]. <ins class="diffchange diffchange-inline">Moottori kehitettiin alunperin vuonna </ins>[[<ins class="diffchange diffchange-inline">1959</ins>]] Ford <ins class="diffchange diffchange-inline">Angliaan</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen. Se poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan Ford Fiestan XR2 malli pitää sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa</del>.</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Yleistä ==</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&quot;Kent&quot; nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.[[Ford Cortina]] mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen ja [[Ford Escort|Escort mk1 ja mk2 malleissa]]. Myös [[Ford Capri]] sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli pääasiassa männänpäässä, ja vanhemmassa Kent-moottorissa myös osittain kannessa. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua oli vahvennettiin, kampiakselipukit olivat vahvemmat, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Myös sylinterinkansi muuttui kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni &quot;palotila&quot; jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kent-moottoreita valmistettiin pääasiassa 1100, 1300 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Käyttökohteet</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[Ford Anglia]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[Ford Cortina]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[Ford Classic]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[Ford Corsair]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*[[107E Ford Prefect]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Lotus==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Kenttiä käytettiin myös Ford Classicissa ja Ford Caprissa 1340 kokoisena. Lotus tarvitsi kompaktia moottoria vuoden 1962 Lotus Elaniin</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ja otti käyttöön Kentin lohkon.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Käyttökohteet:</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1962-1974 [[Lotus Elan]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1963-1964 [[Lotus Cortina]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1964-1966 Cortina-Lotus</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1967-1970 Cortina Twin Cam</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1968-1970 [[Ford Escort]] ''Twin Cam''</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1971-1975 [[Lotus Europa]] ''Type 47''</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* 1973-1974 [[Caterham Seven|Caterham Super Seven]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Valencia ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Ford Valencia-moottori|Valencia]]- moottori on Kentin lähisukulainen, joka kehitettiin vuonna 1976 (Ford Fiesta). Moottori oli kehitetty sopimaan etuvetoisiin autoihin. Valencia poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan Ford Fiestan XR2 malli pitää sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. [[Ford Ka]]:ssa.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== HCS ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Vuonna 1988 moottori uudistui jälleen, jotta saavutettiin uudet Euroopan päästömääräykset. Koko kansi uusittiin, palotilat muotoiltiin uudelleen ja systysjärjestelmäksi vaihtui täysin elektroninen järjestelmä. Moottorin nimeksi tuli Ford HCS (High Compression Swirl).</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ensimmäsitä kertaa se esiteltiin Ford Escortissa ja myöhemmin kolmannen sukupolven Ford Fiestassa.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Endura-E==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Viimeinen versio ilmestyi vuonna 1995 yhdessä neljännen sukupolven Ford Fiestan kassa, tämä versio Kentistä tunnetaan nimellä</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Endura-E. Moottoria käytettiin mm. Ford Ka:ssa.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Tynkä/Moottori}}</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ford-moottorit|Kent-moottori]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Ford-moottorit|Kent-moottori]]</div></td></tr> </table>

Jokke