Ford Model A (1903) - Muutoshistoria

Fuller: Fuller siirsi sivun Ford Model A uudelle nimelle Ford Model A (1903)

2021-09-26T16:25:53Z

Fuller siirsi sivun Ford Model A uudelle nimelle Ford Model A (1903)

Tapi0 (17. tammikuuta 2019 kello 14.33)

2019-01-17T14:33:42Z

Cilkkis (17. tammikuuta 2019 kello 10.16)

2019-01-17T10:16:53Z

Fuller (18. joulukuuta 2017 kello 13.31)

2017-12-18T13:31:19Z

Vaux (27. marraskuuta 2016 kello 18.12)

2016-11-27T18:12:25Z

Vaux (3. helmikuuta 2015 kello 19.37)

2015-02-03T19:37:17Z

Vaux: /* Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 */

2015-02-03T19:28:15Z

‎Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968

Vaux (3. helmikuuta 2015 kello 19.25)

2015-02-03T19:25:46Z

Vaux (3. helmikuuta 2015 kello 18.43)

2015-02-03T18:43:29Z

Cilkkis (22. joulukuuta 2014 kello 15.53)

2014-12-22T15:53:23Z

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Ford|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|
-valmistusaika = [[1903]]&ndash;[[1904]]|
+valmistusaika = [[1903]] &ndash; [[1904]]|
 luokka = |
 kori = 2-paikkainen runabout<br>4-paikkainen tonneau|
@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 pohjalevy = |
 moottori = [[B2]]|
 huippunopeus = 48 km/h|
-kiihtyvyys = |
+kulutus = |
 päästöt = |
-kulutus = |
+hintaluokka = 800&ndash;900 $|
 edeltäjä = [[Ford Quadricycle]]|
 seuraaja = [[Ford Model C]]|
@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 == 1903 Model A ==
 Vuoden 1903 '''Ford Model A''' oli tehtaan ensimmäinen varsinainen automalli. Sen edeltäjäksi nimitetty Quadricycle oli lähinnä Henry Fordin harjoitusajokki, jota Henry valmisti yhden kappaleen.
-Model A:n ensimmäinen omistaja, samalla koko Ford Motor Companyn ensimmäinen asiakas, oli tohtori Ernst Pfenning Chicagosta. Tuon ajokin ostopäiväksi on ilmoitettu heinäkuun 3. vuonna 1903.
+Model A:n ensimmäinen omistaja, samalla koko Ford Motor Companyn ensimmäinen asiakas, oli tohtori Ernst Pfenning Chicagosta. Tuon ajokin ostopäiväksi on ilmoitettu 23. heinäkuuta 1903.
-Model A:n sai valita joko 2-paikkaisena tai nelipaikkaisena, jonka etuna oli valinnaisvarusteena saatava katto. Autossa oli 2-sylinterinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilinen]] [[2-bokseri|vastaiskumoottori]], joka kehitti 8 hevosvoimaa. Tuon koneen [[sylinteri]]n halkaisija ja [[iskunpituus]] olivat kumpikin 102 mm. Fordissa oli myös 2-vaihteinen planeettapyörävaihteisto, samanlainen kuin esimerkiksi [[Ford Model T|Model T:ssä]].
+Model A:n sai valita joko 800$ maksaneena 2-paikkaisena tai 900$ maksaneena nelipaikkaisena <ref>Mainos Automobile Review -lehdessä, s. 10, Chicago, 15. joulukuuta 1903</ref>, jonka etuna oli valinnaisvarusteena saatava katto. Autossa oli 2-sylinterinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilinen]] [[2-bokseri|vastaiskumoottori]], joka kehitti 8 hevosvoimaa. Tuon koneen [[sylinteri]]n halkaisija ja [[iskunpituus]] olivat kumpikin 102 mm. Fordissa oli myös 2-vaihteinen planeettapyörävaihteisto, samanlainen kuin esimerkiksi [[Ford Model T|Model T:ssä]].
-Tehtaan sanotaan käyttäneen lähes kokonaan ne 28 000 dollaria, jotka oli säästänyt automallia varten. Tehtaan tililtä löytyi vain 223 dollaria ja 65 senttiä, kun ensimmäinen Model A myytiin. Onneksi Ford Motor Company alkoi tuottaa tulosta, ja tästä alkoikin Henry Fordin ensimmäinen tuottoisaksi osoittautunut yritys.
+Tehtaan sanotaan käyttäneen lähes kokonaan ne 28 000 dollaria, jotka oli säästänyt automallia varten. Tehtaan tililtä löytyi vain 223 dollaria ja 65 senttiä, kun ensimmäinen Model A myytiin. Onneksi Ford Motor Company alkoi tuottaa tulosta, ja tästä alkoikin Henry Fordin ensimmäinen tuottoisaksi osoittautunut yritys. <ref>[http://www.ritzsite.nl/FORD_1/02_eford.htm Early Ford - models from the years 1903 - 1908]</ref>
 Model A:ta mainostettiin "maailman luotettavimpana koneena", sillä siinä ei ollut useita saman aikakauden autojen tyypillisiä ongelmia, kuten ylikuumenemista tai vaihteistomurheita.
@@ Rivi 37: / Rivi 36: @@
 === Model AC ===
+Vuonna [[1904]] myytiin muutamia autoja [[Ford Model C|Model C:n]] suuremmalla ja tehokkaammalla moottorilla varustettuina. Tuota mallia kutsuttiin '''Model AC''':ksi. <ref name="Kimes1989pp547–548"/> Model AC:n erotti ulkoisesti Model A:sta suuremmasta jäähdyttimestä. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.bonhams.com/auctions/22174/lot/308/ | Nimeke = 1904 Ford Model 'AC' 10hp Four Seater Rear Entrance Tonneau: Engine No. 982 | Ajankohta = 15.5.2014 | Julkaisija = Bonhams | sivusto = https://web.archive.org/web/20160426224251/https://www.bonhams.com/auctions/22174/lot/308/}}</ref>
 === Mitat ===
+* '''Akseliväli''': 72" (1,8 m) <ref>[http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7472/Ford-Model-A-Two.aspx 1903 Ford Model A Two History] &ndash; conceptcarz.com</ref>
-* Akseliväli: 72" (1,8 m)
+* '''Omamassa''': 560 kg
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{{Malli|
 nimi = Ford Model A<br>Fordmobile<br>Ford Model AC|
 kuva = [[Kuva:Ford Model A 1903.jpg|250px]]|
 valmistaja = Ford|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1903]]&ndash;[[1904]]|
 luokka = |
 kori = 2-paikkainen runabout<br>4-paikkainen tonneau|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = [[Henry Ford]]|
 pohjalevy = |
-moottori = [[2-bokseri|2-sylinterinen boxeri]]|
+moottori = [[B2]]|
 huippunopeus = 48 km/h|
 kiihtyvyys = |
@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 * Akseliväli: 72" (1,8 m)
 * Omamassa: 560 kg
 {{Korjattava/laajennus}}
 [[Luokka:Ford|Model A]]
-[[luokka:Mallit|Model A]]
+[[Luokka:Mallit|Model A]]

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 * Akseliväli: 72" (1,8 m)
 * Omamassa: 560 kg
 {{Korjattava/laajennus}}

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:Ford Model A 1903.jpg|250px]]|
 valmistaja = Ford|
-valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1903]]&ndash;[[1904]]|
 luokka = |
@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 kuva = [[Kuva:Ford Model A Fordor.jpg|250px|Ford Model A Fordor]]|
 valmistaja = Ford|
-valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1927]]&ndash;[[1931]]|
 luokka = |

← Vanhempi versio		Versio 3. helmikuuta 2015 kello 19.37
Rivi 98:		Rivi 98:

	Lämmityslaitetta ei ole. Lasinpyyhkimillä on vain yksi nopeus, joka vaihtelee. Lasinpesulaitetta ei ole. (TM 20/1968)		Lämmityslaitetta ei ole. Lasinpyyhkimillä on vain yksi nopeus, joka vaihtelee. Lasinpesulaitetta ei ole. (TM 20/1968)
		+
		+	== Mitat (Sport Coupe vm 1929) ==
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=42% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''Pituus'''\|\|3912 mm
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''Leveys'''\|\|1727 mm
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''Korkeus'''\|\|1765 mm
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''[[Akseliväli]]'''\|\|2629 mm
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)\|\|1422 mm / 1422 mm
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''Maavara'''\|\|229 mm
		+	\|}

	== Korimallit ==		== Korimallit ==

← Vanhempi versio	Versio 26. syyskuuta 2021 kello 16.25
(ei mitään eroa)

@@ Rivi 95: / Rivi 95: @@
 Kierukkaohjaus on itsepalautumaton. Edessä ja takana ovat mekaaniset rumpujarrut, jotka ovat kuitenkin nykyjarruihin verrattuna melko tehottomat. Jousitus on turhan kova ja pomppiva, edessä ja takana ovat jäykät akselit ja pitkittäiset lehtijouset.
-Nopeusmittari on rullamainen. Jäähdytysveden lämpömittari on auto nokalla, mutta hyvin näkyvillä. Ampeerimittari on nykyisenkaltainen.
+Nopeusmittari on rullamainen. Jäähdytysveden lämpömittari on auton konepellin etuosassa, mutta hyvin näkyvillä. Ampeerimittari on nykyisenkaltainen.
 Lämmityslaitetta ei ole. Lasinpyyhkimillä on vain yksi nopeus, joka vaihtelee. Lasinpesulaitetta ei ole. (TM 20/1968)

@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 Vuoden 1903 '''Ford Model A''' oli tehtaan ensimmäinen varsinainen automalli. Sen edeltäjäksi nimitetty Quadricycle oli lähinnä Henry Fordin harjoitusajokki, jota Henry valmisti yhden kappaleen.
-Model A:n ensimmäinen omistaja, samalla koko Ford Motor Companyn ensimmäinen asiakas, oli Tohtori Ernst Pfenning Chicagosta. Tuon ajokin ostopäiväksi ollaan ilmoitettu heinäkuun 3. vuonna 1903.
+Model A:n ensimmäinen omistaja, samalla koko Ford Motor Companyn ensimmäinen asiakas, oli tohtori Ernst Pfenning Chicagosta. Tuon ajokin ostopäiväksi on ilmoitettu heinäkuun 3. vuonna 1903.
 Model A:n sai valita joko 2-paikkaisena tai nelipaikkaisena, jonka etuna oli valinnaisvarusteena saatava katto. Autossa oli 2-sylinterinen [[sivuventtiilimoottori|sivuventtiilinen]] [[2-bokseri|vastaiskumoottori]], joka kehitti 8 hevosvoimaa. Tuon koneen [[sylinteri]]n halkaisija ja [[iskunpituus]] olivat kumpikin 102 mm. Fordissa oli myös 2-vaihteinen planeettapyörävaihteisto, samanlainen kuin esimerkiksi [[Ford Model T|Model T:ssä]].
@@ Rivi 91: / Rivi 91: @@
 Nelisylinterinen 3359 cm³ rivimoottori tuottaa 29 kW (40 hv, tehonormi ei tiedossa). Suurin vääntömomentti 161 Nm (normi ei tiedossa, 16,4 kpm). Vaihteita on kolme, joita ei ole synkronoitu. Synkronoidut vaihteistot yleistyivät vasta vuosikymmeniä myöhemmin. Moottori on sitkeä.
-Ovia on kaksi ja takana niin sanottu anopin istuin, englanniksi ''rumble seat'' (US) tai ''dickey seat'' (UK). Takaistuin on epämukava ja suojaton. Etuistuimilla on runsaasti tilaa ja kangasverhoilu. Katto on kangasta, jota ei voi laskea alas. Vaunu on meluisa, varsinkin tuulen humina tuntuu ja vaihteisto pitää ääntä.
+Ovia on kaksi. Takana on niin sanottu anopinistuin, englanniksi ''rumble seat'' (US) tai ''dickey seat'' (UK). Takaistuin on viimalle altis ja suojaton. Etuistuimilla on runsaasti tilaa ja kangasverhoilu. Katto on kangasta, jota ei voi laskea alas. Vaunu on meluisa, varsinkin tuulen humina tuntuu ja vaihteisto pitää ääntä.
 Kierukkaohjaus on itsepalautumaton. Edessä ja takana ovat mekaaniset rumpujarrut, jotka ovat kuitenkin nykyjarruihin verrattuna melko tehottomat. Jousitus on turhan kova ja pomppiva, edessä ja takana ovat jäykät akselit ja pitkittäiset lehtijouset.

@@ Rivi 88: / Rivi 88: @@
 Viimeinen takaisku tuli, kun [[Chevrolet]] esitteli uuden AC-mallin, jonka nokalla hyrräsi kuusisylinterinen moottori, halvin laatuaan. Suorituskyvyltään se oli Fordin malleja selvästi parempi. A-mallista oli tullut vanhanaikainen. Tällöin Henry Fordin oli pakko panna paremmaksi ja hän antoi suunnittelijoille vuoden [[1929]] lopuilla uuden käskyn: V8 ja pian! Niinpä vuonna [[1932]] A-mallin seuraajaksi esiteltiin [[Ford V8]] ja sen nelisylinterinen versio [[Ford Model B]].
-=== Korimallit ===
+== Ford A Sport Coupe vm 1929, koeajo 1968 ==
 *Business Coupé

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 luokka = |
 kori = Convertible sedan<br>Business coupe<br>Coupe<br>Deluxe coupe<br>Sport coupe<br>Standard coupe<br>Standard Fordor Sedan<br>Deluxe Fordor Sedan<br>Leatherback Fordor sedan<br>Mail truck<br>Panel truck<br>2/4-ov Phaeton<br>Pick-Up<br>Standard roadster<br>Deluxe roadster<br>Sport roadster<br>Station wagon<br>Taxi cab<br>Town car<br>Town car delivery<br>Standard tudor sedan<br>Deluxe tudor sedan<br>Victoria<br>Wood panel delivery|
 moottori = 4-syl [[sivuventtiilimoottori]]|
 huippunopeus = 100&ndash;110 km/h|